Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 1. 2020 Hroch 60 16. 1. 2020 18:31
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 1. 2020 Rychloběžka 60 30. 1. 2020 21:40
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 02. 2. 2020 Hroch 60 02. 2. 2020 21:36
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 2. 2020 Chomutovák 60 15. 2. 2020 11:25
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 05. 3. 2020 Hroch 60 05. 3. 2020 18:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 3. 2020 Bram 60 11. 3. 2020 21:18
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 01. 4. 2020 Nikolas 60 01. 4. 2020 10:06
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 4. 2020 Tomáš_záruba 60 30. 4. 2020 01:25
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 5. 2020 Sebu 60 04. 5. 2020 19:52
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 5. 2020 Jerry66 60 15. 5. 2020 20:45
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 6. 2020 nemam_rad_Btx763 60 15. 6. 2020 16:23
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 7. 2020 Ostravské_tornádo 60 15. 7. 2020 20:58
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 03. 9. 2020 Chomutovák 60 03. 9. 2020 22:24
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 9. 2020 Petr_Šimral 60 30. 9. 2020 00:03
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 11. 2020 David 60 30. 11. 2020 00:40
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 12. 2020 Sants 60 25. 12. 2020 16:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 03. 1. 2021 Sebu 60 03. 1. 2021 15:30
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 18. 1. 2021 pdon 60 18. 1. 2021 10:54
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 1. 2021 Pan_Hloupej 60 22. 1. 2021 21:48
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 07. 2. 2021 modely742 60 07. 2. 2021 09:48
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 3. 2021 Bram 60 25. 3. 2021 18:51
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 01. 5. 2021 T_D 60 01. 5. 2021 13:57
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 23. 5. 2021 Bdlm 60 23. 5. 2021 08:55
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 18. 6. 2021 Hroch 60 18. 6. 2021 17:49
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 17. 7. 2021 kyklop499 60 17. 7. 2021 21:51
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 9. 2021 Vašek_modrá 60 27. 9. 2021 21:31
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 11. 2021 modely742 60 16. 11. 2021 07:14
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 12. 12. 2021 Tomas-Markovic 60 12. 12. 2021 18:11
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 12. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 27. 12. 2021 08:42
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 12. 2021 původní.gp 60 30. 12. 2021 17:39
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 1. 2022 Jarda_Cempírek 60 11. 1. 2022 08:30
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 14. 1. 2022 MartinM 60 14. 1. 2022 20:10
   autor příspěvek
Pátek, 14. ledna 2022 - 20:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 5-2009
S pilštykem a karkulkou na trati z České Lípy do Lovosic, 9.5.2021

https://www.youtube.com/watch?v=Ufz4W2yU-Bo
Pátek, 14. ledna 2022 - 21:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 10-2008
Díky klucí, paráda jako vždy ..... luxusní památka ..... za 7 týdnů začne výluka a po prázdninách budou již reálie poněkud jiné ..... Žalhostice, letité mechaniky na celé trati ..... prožil jsem tam 26 let života ..... konečná .... moderní doba dorazila i sem ..... už to bude navždy jiné a pro mne to už nebude ono [kiss] [masinka]
Pátek, 14. ledna 2022 - 21:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 11-2021
Poustevna narozdíl od Una není okresní město, ale Sebnice jsou a lehký průmysl šel do háje tam i tam.Drážďany za rohem. Ovšem až na památkovou ochranu jsou oba ty baráky ratejny, daleko od města a bez parkoviště.
Pátek, 14. ledna 2022 - 21:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8864
Registrován: 12-2011
Já bych si nádraží v Moldavě dokázal představit jako nějaký wellness hotel nebo by se tam mohly zřídit rekreační apartmány pro bohatší pražáky. To je pro dnešní dobu reálné využití. Krkonoše to sice nejsou, ale i na Moldavě je celkem hezky.
Pátek, 14. ledna 2022 - 22:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14693
Registrován: 8-2004
Mladějov:
"Můžete mi v tomhle udělat nějakou osvětu?
Děkuju."
Úplně nevím, jakou osvětu byste si představoval. Prostě se zahájením provozu Länderbahnu na lince U12 ke GVD v půlce prosince 2019 končily vlaky řadu týdnů ve směru od Rakovníka v Mostě, přičemž ale žádná výluka, která by vyžadovala zavedení NAD dál ve směru Osek město, se nekonala.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 15. ledna 2022 - 13:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2020
Bram:
"Apollo17:Nakonec budou nasraní,až zase vyjede někdy vlak.
Budou, protože další objednávka linky U7 byl naprostý nesmysl a naopak mělo dojít rozšíření provozu linky 450. A to vše jen proto, protože se dodnes nikdo neobtěžoval udělat zastávku s nástupišti zde: https://mapy.cz/s/ducafojoda Jako sorry, tohle už mělo být postaveno tak před třiceti lety."
Aby tou U7 lidi jezdili, když je neustále nahrazována autobusem, a když ne, tak jezdí v nemožném taktu, s příšernými vozidly a starými nástupišti. Po modernizaci pravobřežky a nasazení nových klimatizovaných vozidel by zde již potenciál byl, ale musel by se zavést maximálně hodinový takt. V souboji moderní autobus jezdící každou chvíli vs starý vlak jezdící jednou za 2 hodiny vlak pochopitelně nemůže vyhrát.
Mladějov
Úterý, 18. ledna 2022 - 01:05:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17337
Registrován: 3-2007
Hroch: Já měl na mysli nastavení smluv - jestli je skutečně výhodnější pro dopravce radši dát NAD, než shánět vůz jiné řady (třeba ještě nenízkopodlažní na spoj s garantovanou NP a podobně).
Nebo to radši odřeknout úplně.
Úterý, 18. ledna 2022 - 06:55:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 1-2021
Ve své podstatě z pohledu cestujícího je to šumák. Další krok k vylidnění linky. Z linky DC - UL Střekov dopravce RJ si lidi už dělají srandu, jak to jezdí prázdné. Každý cestující má svůj vagon.

Tahle sranda - nedostatek vozidel akorát přispěje ke stavu, že VHD bude pro cestující nepoužitelná a časem dojde k redukci spojů. U ČD lidi přetýkají, takže netuším, kam by personál přešel.Leda by "DEPO" ČD Most začalo jako jako všichni vozit PIDku.
Nebo by PIDka a další vyžírání jiných TS donutilo ještě pár lidí od ČD k odchodu, pak by byl problém zažehnán. Ale to už je trošku z jiného soudku, leč to do sebe zapadá.
Úterý, 18. ledna 2022 - 12:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13300
Registrován: 4-2003
modely742: Z linky DC - UL Střekov dopravce RJ si lidi už dělají srandu, jak to jezdí prázdné. Každý cestující má svůj vagon.

A do doby, dokud linku U7 provozovaly ČD, to bylo jak? Lidí tam jezdilo stejně, čili skoro žádní, jen to vozidlo bylo menší. Ale i tak tam koncentrace vzduchu byla taková, že se ve vlaku člověk až bál [proud].

hjguzf:Aby tou U7 lidi jezdili, když je neustále nahrazována autobusem, a když ne, tak jezdí v nemožném taktu, s příšernými vozidly a starými nástupišti. Po modernizaci pravobřežky a nasazení nových klimatizovaných vozidel by zde již potenciál byl, ale musel by se zavést maximálně hodinový takt. V souboji moderní autobus jezdící každou chvíli vs starý vlak jezdící jednou za 2 hodiny vlak pochopitelně nemůže vyhrát.

Ani když tam Regiojet nasadí moderní elektrickou jednotku, ani když Správa železnic trať zmodernizuje, tak ke změně koncentrace vzduchu ve vozidlech nedojde.

Leda že by někdo postavil toto (nereálné): https://mapy.cz/s/nakefalonu

Nebo že by DÚK objednalo protažení linky U7 ze Střekova na hlavní nádraží, čili dvě úvratě a šíleně dlouhá jízdní doba oproti autobusu [crazy].
Úterý, 18. ledna 2022 - 13:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 12-2007
Děčín-Křešice-Boletice obsluha MHD 209 a DÚK 450, Ústí-Svádov-V.Březno DÚK 450,451,452 obsluhující velkou část Ústí včetně centra, relace Ústí-Děčín se koná téměř výhradně po levém břehu. A co za frekvenci na té pravobřežce zbyde? Skoro nic a jsou to přesně ty jednotky lidí co tam jsou k vidění už minimálně 15 let. Takže mám pocit že se taky opět jako všude jinde hledá viník a nepřítel (chybějící zastávky, soukromník, výluky, nevhodný takt,..) tam kde vlastně ani žádný není jen se určitá skupina ultras nechce podívat pravdě do očí úplně stejně jako na všech těch Mochovech, Kouřimích, Dobříších, Rožmitálech apod. [crazy]

Pokud kraj trvá na osobní dopravě na pravém břehu co by doplňku, tak to je zrovna místo, kde by se v modernizované 810 na samooblushu nestalo asi vůbec nic a stálo by to zlomek, ale pokud má kraj peněz nadbytek, tak proti gustu... [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.)
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Úterý, 18. ledna 2022 - 14:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 1-2021
Vzhledem k tomu, že jsem v minulosti tuhle linku občas používal, tak bych si dovolil nesouhlasit.

Ranní syslovka měla v průměru 20 lidí, jak dnes netuším.
810 později 814 během dne něco kolem 5 - 8 lidí, ráno a odpoledne v 810 sedělo odhadem 10 a víc.

Ten pokles změnou dopravce je prostě 80% z toho mála co tam bylo. Důvod klidně můžou být nenáviděné "režimky" pak něco Covid, možná BUSy...

Ale bohužel je to tak a ne jinak.
Úterý, 18. ledna 2022 - 14:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13303
Registrován: 4-2003
modely742:Ten pokles změnou dopravce je prostě 80% z toho mála co tam bylo.

[rofl][rofl][rofl]


Důvod klidně můžou být nenáviděné "režimky" pak něco Covid, možná BUSy...

Autobusy 450, 451 a 452 mají ve špičkách mezi Velkým Březnem a Ústím nad Labem souhrnný interval dvacet (!!!) minut, takže je vše jasné. Kdo by tedy do vlaku měl důvod lézt? Navíc autobusy zastavují na zastávkách, kam lidé chtějí jezdit (zejména Krajský soud, hlavní nádraží/Mírové náměstí, Divadlo,...) a ne do [zadnice], kde je budova žst. Střekov.
Úterý, 18. ledna 2022 - 14:47:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 11-2021
Co tam pamatuju kredence, tak v menším oddílu jsem bejval sám. Ty lidi tam prostě nejsou.
Úterý, 18. ledna 2022 - 15:02:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12054
Registrován: 12-2009
Ani když tam Regiojet nasadí moderní elektrickou jednotku,
To jako nefunguje základní poučka, že změna dopravce a moderní vozidla znamenají nárůst cestujících?

Není to kacířství? [proud]
Úterý, 18. ledna 2022 - 17:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 1-2021
Omyl, ten pokles přišel v době rozšiřování BUS linek. V době 830 tam dokonce bylo několik vložených Os, tedy 2 soupravy.
Poslední hřebíček byl chtě nechtě RJ. Odliv režijkářů, covid, opakovaná NAD z důvodu nedostatku souprav a obecně kultůra cestování.

To jsou bohužel fakta, byť chápu že viník se hledá raději jinde.
Úterý, 18. ledna 2022 - 20:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8268
Registrován: 8-2007
modely 742:U ČD lidi přetýkají, takže netuším, kam by personál přešel.

No přece na Kozí dráhu. To je nejdůležitější tah v Ústeckém kraji. [biggrin] Tam je velký potenciál.[ok]
Úterý, 18. ledna 2022 - 21:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 10-2010
Model742: Tak nám, prosím, ty fakta o U7 dodejte, nebo alespoň odkaz (ideálně ze sčítacích kampaní). Z nich bychom zjistili jaký vliv mělo na frekvenci nasazování kredenců, NP regionovy, posunutí zastávek ve Svádově a Těchlovicích, nástup RJ, zavedení linky 450. JŘ je na lince již 15 let skoro stejný.
Linku udrželo před 6 ti lety pouze to, že sloužila jako připoj Děčína na R23. O tuto poslední výhodu přišla letos.
ÚK má skvělý dopravní systém, ale nemá politiky, kteří by měli koule na to, zrušit něco, co vlastně nikdo nepotřebuje. Škoda, nové Pesy mohli jezdit někde,
kde by to ocenili cestující. Na U7 z toho bude akorát PR pro politiky ...
Úterý, 18. ledna 2022 - 22:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 11-2020
Cisalpino:
Výborně, to je další problém. Proč zbytečně držet 5 souběžných autobusových linek místo jedné vlakové? Z Ústí do Litoměřic nebo Lovosic taky autobus nejezdí. Kdyby tam jezdil bus po 20 minutách, tak by vlak jezdící po hodině možná taky vozil vzduch.
Úterý, 18. ledna 2022 - 22:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 10-2010
Zbytečný je držet jednu vlakovou linku, když oněch 5 jezdí tak jak to lidem vyhovuje.
Vás by jako dopravního experta museli občané defenestrovat, kdyby jste jim nařídil přestup ve Velkém Březně, zrušil by jste Bus linky projíždějící sídlištěm jen proto, že požadujete povinnou přepravu vlakem.
Středa, 19. ledna 2022 - 01:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 1-2019
V plánu dopravní obslužnosti Ústeckého kraje je zmíněn požadavek na výstavbu vlakové zastávky u Setuzy, která by měla umožnit přestup z vlaku na trolejbus. Linka 60 obsluhuje poměrně velkou část města, jede přes centrum a pak po severovýchodním okraji Klíše, následně kolem nemocnice na Severní Terasu. Toho lze využít.

Linku U7 nelze zcela zrušit, protože Ústecký kraj zde objednává víc kilometrů, než jaký je maximální povolený škrt ve smlouvě s RegioJetem.
Středa, 19. ledna 2022 - 01:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 1-2019
Kolja:
"Linku udrželo před 6 ti lety pouze to, že sloužila jako připoj Děčína na R23. O tuto poslední výhodu přišla letos."

Může ji mít znovu. Letos sice vychází přestup mezi kolínským a libereckým rychlíkem na hlavním nádraží v Ústí, ale může jít jen o dočasný stav. Po dokončení stavebních prací mezi Teplicemi a Ústím lze očekávat změnu časových poloh R Praha - Ústí - Cheb a tím vznikne opět konflikt v úseku Ústí západ - Ústí hl. n.

Přesné časové polohy nyní nelze předvídat.
Středa, 19. ledna 2022 - 06:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 1-2021
Kolja: jaký fakta? Fakta vidí každý v reálu a kdo tou linkou za posledních 15 let jezdil, tak ví a nepotřebuje neexistující statistiky.
Pokud se postupně posílila duplicitní BUS linka, pak je vývoj logický, to už zaznělo od jiných.
Jen dodám, že s dopravci provozující VHD nemám nic společného, tím pádem nejsem nikterak zaujatý. Ovšem z pohledu cestujícího je modernizovaná 810 lepší a levnější než současný stav.

A17: co ti na to mám říct? Vždyť vedení ČD se k určité vozbě postavilo jasně. Kozinu by těžko jezdilo, byť 810 mají. A to si Most mohl udělat k dolnímu a hornímu turnusu ještě třeba prostřední.
Jenže ČD se připravilo i o linku na Moldavu a k Sp ŽTC - LN - UL mělo od samého začátku vedení jasný postoj = nebrat.
Až ČD zavře brány v KT a podřízených PP, je jasné že se Plzeňák začne cpát na Cheb a naopak Cheb zase na UL. To je začarovaný kruh, pokud nepůjdou lidi z kola ven, jako nyní v DC/UL, což pak nahrává těm, jež se snaží udržet, protože se jim přihrává další vozba. Jenže zde už není moc co kam přesouvat a nebýt smluv, tak věřím, že UK by už udělal i trvalé covidové škrty.
Středa, 19. ledna 2022 - 08:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13312
Registrován: 4-2003
hjguzf:Výborně, to je další problém. Proč zbytečně držet 5 souběžných autobusových linek místo jedné vlakové? Z Ústí do Litoměřic nebo Lovosic taky autobus nejezdí. Kdyby tam jezdil bus po 20 minutách, tak by vlak jezdící po hodině možná taky vozil vzduch.

Tak jednak každá z linek 450, 451 a 452 jezdí z Velkého Března jinam a za druhé tyto příměstské linky tvoří mimo jiné i MHD v Ústí nad Labem. To je jako zrušíme jen proto, aby se vyhovělo režistům a šotoušstvu?!? No to snad ani není možné myslet vážně [crazy].


Pan Hloupej:Linku U7 nelze zcela zrušit, protože Ústecký kraj zde objednává víc kilometrů, než jaký je maximální povolený škrt ve smlouvě s RegioJetem.

Výkony z linky U7 by šlo určitě převést jinam. Například na linku Ústí - Úpořiny - Most, kde by se mohlo prodloužit více vlaků z Bíliny až do Mostu.
Středa, 19. ledna 2022 - 09:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 1-2021
mohlo prodloužit více vlaků z Bíliny až do Mostu.

To není o moc lepší, když je tam u Os hodinový takt + R a Sp.

Na druhou stranu pokud na Střekovský modernizují zastávky, pak zrušení linky jsou další zmařené investice.
Středa, 19. ledna 2022 - 09:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4029
Registrován: 7-2004
No nikdo na to nemá koule. Na Bílinku vrátit kasičku 810, předat ČD a Pesy přesunout na Litvínov, kde dvouvozovka stačí. Ani jeden dopravce by nepřišel o výkony a nasazení vozidel by dávalo hlavu a patu. No a Střekov asi nikomu fakt chybět nebude a to jedno elektrický vozidlo ať si kraj dá kam uzná za vhodné.
Středa, 19. ledna 2022 - 09:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13314
Registrován: 4-2003
modely742:To není o moc lepší, když je tam u Os hodinový takt + R a Sp.

To je proto, aby linka U5 měla poněkud větší smysl a bylo s ní možné počítat i do budoucna. Lidem je celkem jedno, jedou li mezi Ústím a Mostem horem, či spodem. Navíc při vynechání některých beznadějných zastávek by linku U5 šlo ještě zrychlit.
Středa, 19. ledna 2022 - 09:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 1-2021
To ano, ono to v podobném duchu i funguje v S,N.
Ale i tak mi to přijde mimo ranní a odpolední špičky zbytečné, což jsou cca 2x 2 páry spojů.
Středa, 19. ledna 2022 - 10:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8269
Registrován: 8-2007
Lidem je celkem jedno, jedou li mezi Ústím a Mostem horem, či spodem. Navíc při vynechání některých beznadějných zastávek by linku U5 šlo ještě zrychlit.

Jenže ta Bílinka jede současně s Krušnohorem.Z Ústí jede o 15 minut dřív a v Bílině je přestup na R,Sp. To samé v opačném směru je přípoj v Bílině od rychlíků a v Ústí je o 15 minut později.Že by tak jezdil někdo Most-Ústí je dosti nepravděpodobné.
Středa, 19. ledna 2022 - 10:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13317
Registrován: 4-2003
modely742:To ano, ono to v podobném duchu i funguje v S,N.

Tak by se to rozšířilo i na pracovní dny a doplnilo by se i 6 a +. Víc se tady asi vymyslet nedá [nene].

Na Bílinku vrátit kasičku 810, předat ČD a Pesy přesunout na Litvínov, kde dvouvozovka stačí. Ani jeden dopravce by nepřišel o výkony a nasazení vozidel by dávalo hlavu a patu. No a Střekov asi nikomu fakt chybět nebude a to jedno elektrický vozidlo ať si kraj dá kam uzná za vhodné.

810 na Bílinku fakt nee [coze][nene]. Jednoznačně alespoň dvouvozovou regionovu, pak by to bylo vyhovující po všech stránkách [wink]. Ovšem toto řešení by znamenalo daleko složitější jednání s oběma dopravci a je otázka, zda by na to oba dopravci kývli...
Středa, 19. ledna 2022 - 10:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13318
Registrován: 4-2003
Apollo17:Jenže ta Bílinka jede současně s Krušnohorem.Z Ústí jede o 15 minut dřív a v Bílině je přestup na R,Sp. To samé v opačném směru je přípoj v Bílině od rychlíků a v Ústí je o 15 minut později.Že by tak jezdil někdo Most-Ústí je dosti nepravděpodobné.

Mnoho lidí vleze do toho prvního, co zrovna jede [wink]. Takhle to funguje v okolí Prahy a není důvod, proč by to na severu Čech mělo být jinak.
Středa, 19. ledna 2022 - 11:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 1-2021
Při jednotné jízdence do asi nikdo řešit nebude, ovšem jak píše A17, ve své podstatě je to zase jen duplicita R. A pokud by mělo platit, že cestující vleze do prvního vlaku, pak také platí, že si primárně vybírá R.

Ale podstata problému je ještě jiná a to výluky na Úpořince a stav TV. Tam je potřeba brát v potaz hlavně to, že jde o nákladní trať a nikoliv o alternativu Teplické.
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 20:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14697
Registrován: 8-2004
Mladějov:
"Hroch: Já měl na mysli nastavení smluv - jestli je skutečně výhodnější pro dopravce radši dát NAD, než shánět vůz jiné řady (třeba ještě nenízkopodlažní na spoj s garantovanou NP a podobně).
Nebo to radši odřeknout úplně."
K tomu jsem se nevyjadřoval a nemám k tomu co psát.
modely742:
"tím pádem nejsem nikterak zaujatý"
[rofl]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 21. ledna 2022 - 14:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 7-2017
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/kozi-draha-dokument-zahada-lokal ek-reziserka-primusova.A220121_121658_usti-zpravy_grr

Film mapuje osud Kozí dráhy, odhaluje mocenské zájmy a poměry na železnici
Pátek, 21. ledna 2022 - 14:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8870
Registrován: 12-2011
V západní Evropě se staví VRTky, my obnovujeme kozinu do Telnice.
Pátek, 21. ledna 2022 - 15:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 1-2021
Asi takto:
- vyprojektovat opravu koziny za 37 mega OK
- vyprojektovat modernizace stanic za X mega, už je problém, resp. výsledek nevalné kvality
- VRTky...cháá, asi jako učit v pomocné škole násobilku
Old_shane
Pátek, 21. ledna 2022 - 19:22:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 5-2010
Telátko z Kyjova si na lokálkách pofotilo všechny barevné varianty 810 a už je rozpočtově odpovědné [rofl] Taková VRTka Praha - Most, to bude kasovní trhák, asi jako učit v pomocné škole násobilku [lame][lame][lame]
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Pátek, 21. ledna 2022 - 19:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 12-2020
Intelpetr: Klid, v západní Evropě se některé tratě obnovují taky, stejně tak třeba v Polsku a vy to víte. Obnova této tratě je v porovnání se stavbou a provozem VRT skoro zdarma....
Pátek, 21. ledna 2022 - 19:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8871
Registrován: 12-2011
Ale jo, ale třeba v Dolním Slezku a Slezku se obnovují tratě, kde je dopravní potřeba. Tady dáme 40 mega do tratě, která bude pouze pro rekreační provoz.

Problém ale je úplně jiný. Na trati neměl být nelegálně zastaven provoz a neměla celé ty roky chátrat, potom by Dráha nemusela za svoje diletantství utrácet za tuhle akci.
Pátek, 21. ledna 2022 - 21:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8270
Registrován: 8-2007
Bram:Mnoho lidí vleze do toho prvního, co zrovna jede [wink]. Takhle odjížděl prázdný. to funguje v okolí Prahy a není důvod, proč by to na severu Čech mělo být jinak.

To je pravda. Dnes odjeli všichni z Mostu spěšňákem ČD v 7.26, RJ v 7.29 do Ústí přes Úpořiny odjížděl prázdný.Že by to tak mělo jezdit celý den asi nebude žáden přínos.

Old_shane:Taková VRTka Praha - Most, to bude kasovní trhák

Možná kasovní trhák to nebude, ale pro přepravu cestujících to bude mít přínos.Obnovená Kozina bude mít přínos jen pro pár šotoušů s foťáčkem, kteří ještě nemají nafocený červený Šukafon v Telnici.

intelpetr: Na trati neměl být nelegálně zastaven provoz a neměla celé ty roky chátrat, potom by Dráha nemusela za svoje diletantství utrácet za tuhle akci.

No kdyby nechátrala,tak by to stálo za 15 let možná 80 milionů místo 40 za opravu.
Sobota, 22. ledna 2022 - 11:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14702
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"To je pravda. Dnes odjeli všichni z Mostu spěšňákem ČD v 7.26, RJ v 7.29 do Ústí přes Úpořiny odjížděl prázdný.Že by to tak mělo jezdit celý den asi nebude žáden přínos.

No kdyby nechátrala,tak by to stálo za 15 let možná 80 milionů místo 40 za opravu."
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 22. ledna 2022 - 11:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 1-2021
Tzn., že RJ i ve špičce vozí vzduch, byť 814 za dob ČD měla alespoň jednotky cestujících. Trošku mi to připomíná linku Střekov - DC.
To by mě zajímalo, která teorie tohle objasní? že by zavedené BUS linky?
Sobota, 22. ledna 2022 - 18:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 7-2004
No ikdyž chápu, že někomu je trnem v oku kozina, tak provar se dělá úplně někde jinde a s jiným HV a soupravou...
Neděle, 23. ledna 2022 - 07:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 12-2007
tak provar se dělá úplně někde jinde a s jiným HV a soupravou...[ok]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Neděle, 23. ledna 2022 - 07:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 6-2019
Dnes odjeli všichni z Mostu spěšňákem ČD v 7.26, RJ v 7.29 do Ústí přes Úpořiny odjížděl prázdný.Že by to tak mělo jezdit celý den asi nebude žáden přínos.
A jak z toho Sp ČD poznáte kam ti lidé jedou? Nijak.
Přestupy v Bílině na úpořinskou žlutomorku ČD nebyly nikdy statisticky zajímavé, rámusák se začínal plnit až od Úpořin dále k Ústí.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Neděle, 23. ledna 2022 - 09:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8273
Registrován: 8-2007
A jak z toho Sp ČD poznáte kam ti lidé jedou? Nijak.

A jaký účel má vědět, kam jedou cestující ve spěšňáku?

rámusák se začínal plnit až od Úpořin dále k Ústí.

No to potvrzuje,že návrh, aby Bílinka jezdila celodenně až do Mostu žáden přínos mít nebude.
Neděle, 23. ledna 2022 - 10:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 1-2021
Taková dopravní nabídka měla být v 90 letech, dnes pokud má každá rodina 1 a více aut, je to s křížkem po funuse.
Trošku mi to připomíná příběh Mochovky. Nutně se musela obnovit doprava a když se zjistilo, že Mochov je o ničem, pak se hledalo řešení jak z toho ven a jakou náhradu dát dopravci.

A když už se nakousla kozina. Stačí se podívat na sousední lokálky:
- Osek město frekvence v řádu jednotek, někdy i nula.
- Jirkov obdobný
- Osek, Háj u D. ještě o level horší

Když se podíváme na Os Most - Chomutov - Prunéřov, pak mimo špičku stačí 844.

Každopádně protahovat linku RJ je nesmysl, stejně jako jinak posilovat. Především Úpořinka je nutná pro nákladní dopravu, nikoliv vzduchovoziče.
Neděle, 23. ledna 2022 - 10:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 6-2019
A jaký účel má vědět, kam jedou cestující ve spěšňáku?

Když tvrdíte, že: Dnes odjeli všichni z Mostu spěšňákem ČD v 7.26, RJ v 7.29 do Ústí přes Úpořiny odjížděl prázdný.
tak jak jste přišel na to, že v Bílině na RJ nikdo nepřestupoval?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Neděle, 23. ledna 2022 - 12:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2017
To jako pojede do Bíliny z Mostu Sp a tam přetoupí na RJ? Já měl teď párkrát šichty v Úpořinách a kromě školních spojů to fakt jezdí prázdný.
Neděle, 23. ledna 2022 - 13:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 6-2019
Sp nebyl specifikován, ale předpokládám, že mohou existovat cestující například z Jirkova, Chomutova nebo Želenic někam na Úpořinku. Třeba o víkendu na výlety do Středohoří.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Neděle, 23. ledna 2022 - 13:11:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2017
Asi jo, ale pokud to bude tk opravdu minimální, jinak Sp do Ústí o víkendu nejezdí. Tam není ani ta turistika nějak extrémní. Na Radejčín je to bohužel dost mrtvý i v létě.

(Příspěvek byl editován uživatelem t435.001.)
Neděle, 23. ledna 2022 - 13:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 1-2021
Vylidnění úpořinky taky odborníci svedou na busy, jako na střekovech?
Neděle, 23. ledna 2022 - 15:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2021
742: když máš kliku a bydlíš u nádraží, tak vlastně městské autobusy moc nepotřebuješ, hypotéza, že cestující s lítačkou ze střekovů odvedly busy a zůstali jen režisti, není úplně nepřijatelná.
Jestli to takhle může fungovat podél Bíliny, nevím. Máš nějakou hypotézu?
Neděle, 23. ledna 2022 - 15:35:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 1-2021
Úpořinkou jsem jel naposledy před cca 5-7 lety, to byla frekvence na to slabším úseku cca 5 - 7 lidí ve špičce.
A17 bude mít teď nového velitele, takže si možná někdy uděláme takový projížděcí výlet.
Neděle, 23. ledna 2022 - 15:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 1-2021
pozn.: radejčíny jsou na to o trošku lépe, co jsem v létě viděl, tak 2 - 8 skrz Žalany. Nevím jak v S,N, tohle bylo v X.
Neděle, 23. ledna 2022 - 16:54:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14704
Registrován: 8-2004
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Sp nebyl specifikován, ale předpokládám, že mohou existovat cestující například z Jirkova, Chomutova nebo Želenic někam na Úpořinku."
Však mohou. A mohou v Bílině přestoupit. Debata byla o Bramově návrhu prodloužit úpořinské osobáky do/z Mostu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.