Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 2. 2018 Ostravské_tornádo 60 20. 2. 2018 12:57
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 4. 2018 Apollo_17 60 11. 4. 2018 22:14
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 5. 2018 Ústečák 60 15. 5. 2018 19:08
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 7. 2018 Hroch 60 04. 7. 2018 19:10
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 8. 2018 Ostravské_tornádo 60 16. 8. 2018 13:18
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 10. 2018 Híhou 60 22. 10. 2018 17:45
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 11. 2018 Rychloběžka 60 27. 11. 2018 16:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 12. 2018 Pružinskij 60 15. 12. 2018 13:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 1. 2019 Ostravské_tornádo 60 04. 1. 2019 10:07
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 1. 2019 Pružinskij 60 27. 1. 2019 04:05
   autor příspěvek
Pondělí, 28. ledna 2019 - 09:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 4-2011
Apollo_17: [rofl]
Pondělí, 28. ledna 2019 - 09:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2647
Registrován: 4-2011
Josef_sandr: proč tam dělají nové stožáry?
Pondělí, 28. ledna 2019 - 13:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 6-2009
Ostravské_tornádo:
"Josef_sandr: proč tam dělají nové stožáry?"
V Ústí na zápádě je to jasné (odstranění TOR - 30 km/h), ale proč zrovna konkrétně v úseku Ohníč - Světec to netuším. Třeba to už bylo potřeba a byl to havarijní stav, nebo je i nějaký jiný důvod, který zatím neznám.
Pondělí, 28. ledna 2019 - 17:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 3-2004
Nějaký ten obrázek z Rudohoří. Trať na Moldavu byla v pátek plně vytížená, atmosféra takřka pohádková, kapacita nedostatečná.

Když jsem tak koukal na stojící spolucestující ve vlaku a zaflákaná všechna volná místa na vrcholcích automobily, bylo mi trochu smutno z toho, v jakém stavu služby ve východní části Krušných hor jsou. Čekal bych, že bude snaha koncentrovat lid na dráhu, v ideálním případě by přímo u kolejí mohly fungovat navazující služby tak, aby lyžíchtiví mohli komfortně vyjet nahoru dráhou, rovnou by si půjčili vybavení či se občerstvili, ale bohužel. Kapacita vlaků je vzhledem k vrcholící sezoně bídná, možnosti půjčit si lyže tristní, restaurace zastydlé v raných devadesátkách (všechna čest naprosto pozitivně vybočující Bystřické boudě), a tak všichni přijíždí vozem, sklouznou se a valí zpět. Přínos pro region nulový až záporný, všechno špatně. Přitom potenciál je mimořádný...



Pondělí, 28. ledna 2019 - 18:57:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 9-2013
Ústečák: Problém je v tom, že u nás se snaží rovnat západu, ale přitom pro to nikdo nic neudělá a už extra ne zde v příhraničí. Je to smutné. [sad]
Moldavská dráha má velký potenciál. Je to vidět na tom množství lidí, které se vlakem na horu vydají, jenže kompetentní, počínaje Českými drahami, to neumění, nebo přesněji jsou líní to podchytit. [kladivo]
Úterý, 29. ledna 2019 - 09:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 4-2011
Josef_sandr: už si nějak vzpomínám, že v jednom úseku na této trati asi před 2 lety vypadly nějaké stožáry a zrovna někde u Stadic, tam byly ty betóňáky dost rozpraskané, až nich lezly roxory. Dokonce tam byl jeden úsek uplně bez troleje.
Úterý, 29. ledna 2019 - 18:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12659
Registrován: 8-2004
Rychloběžka:
"Ústečák: Problém je v tom, že u nás se snaží rovnat západu, ale přitom pro to nikdo nic neudělá a už extra ne zde v příhraničí. Je to smutné. [sad]
Moldavská dráha má velký potenciál."
Bych řekl, že udržováním při "životě" každé lokálky, se právě tomu západu rovnat zjevně nechceme...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 29. ledna 2019 - 18:49:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 9-2013
Hroch: Jenže zrovna Moldavská dráha má velký potenciál, co se týče rozvoje našeho kraje, který je neprávem stále opomíjen. Krušné hory nabízejí dost možností na lyžování a očividně lyžaři Moldavské dráhy využívají hojně, jen se k tomu náš národní dopravce neumí postavit- využít to i k prospěchu svému.
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7060
Registrován: 8-2007
Jenže zrovna Moldavská dráha má velký potenciál

A jiný říká,že velký potenciál má Kozí dráha a Radejčínka,Doupovská dráha,Vejprty,Mladotice-Rakovník,Bečovka,Mšenka atd...
Tímto rozmělňováním budou všechny takovéto tratě trpět do hořkého konce.
Stenly
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2016
Rychloběžka:
"jen se k tomu náš národní dopravce neumí postavit- využít to i k prospěchu svému."
když kraj neobjedná .... a kde jsou jiní nadnárodní dopravci když se to tak vyplatí ??
Úterý, 29. ledna 2019 - 20:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 10-2008
JJ, kde pak se nám to vyplatí....Už jsem to tady psal....Zastavme ty vlaky všude, stát, resp. kraj ušetří....a Apollo, Hroch a ostatní ekonomičtí chytráci budou spokojeni a nebudou tady buzerovat všechny co si dovolí napsat že nějaká lokálka by si zasloužila přežít ... člověk se už bojí sem cokoli písnout, protože vocasníci odborníci ho semelou na prejt :-(

Pruž: ....ano, zajisté, samozřejmě.... všichni jsme Štancl.... hlavní je nepřiznat že něco někde může být jinak než kdesi na lokální dvoukolejce v západních Čechách :-)....Ok, beru....
Úterý, 29. ledna 2019 - 21:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 10-2008
Vocasníci odborníci přijďte si v neděli máknout trošku i rukama do Velkýho Března.....máme brigádičku (viz web ZMŽ).... ať jen nesekýrujete a budete k něčemu užitečný.... pokud by jste někdo dorazil tak si snad i prohodim šichtu abych tam byl a probral ty zásadní věci osobně :-)))
Pružinskij
Středa, 30. ledna 2019 - 06:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3361
Registrován: 4-2015
Sebu: jojo, vy jste Štancl 1. násled, Prcek je Štancl 2. násled [biggrin][biggrin][biggrin]
Ještě se tu někdo diví, že vítězí křemík?

V neděli mám náhodou volno, akorát zatím nemám zajištěno hlídání potomků. Ale pokud tam budete vy nebo pan MK, tak udělám všechno pro zajíštění hlídacího procesu a dorazím. Oběd napožaduji, z OOP disponuji pouze rukavicema, ale to nevadí. Na vás mám reference od známého, to se prostě musí vidět osobně. [wink] A odkřovovat budu zuřivě. [lol]

Tímto rozmělňováním budou všechny takovéto tratě trpět do hořkého konce.
Tak to v tuhle chvíli neví nikdo na světě, ani Vy.

Ústečák - Bystřická bouda je dobrý tip, vyzkouším. Ono je toho víc, ale pokud člověk není místní tak to nemá šanci objevit. Před rokem jsem byl např. s Disp011 někde ve východním Krušnohoří na pivu v nějaký zapadlý hospůdce, už se to tam svažovalo do Saska (no a zaboha si nevzpomenu, kde to bylo...), jenže to běžnej turista nemá šanci najít. O půjčovnách lyží to až tak není, ale ty putyky ala 90´, to je hroznej průser...
West code was broken.

Středa, 30. ledna 2019 - 10:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 3-2004
Pružinskij: Teda ještě k té Bystřické:


Ty ceny jsou úplně z jiného světa. Nechápu, jak se jim to daří, protože jídlo samotné bylo znamenité, žádná klasická podivně dochucovaná šlichta, kterou by člověk za tuto cenu čekal. A ještě je to u dráhy. [masinka] Zapadlá hospůdka by mě moc zajímala, do Saska se svažují na samé hranici Krušných hor Petrovice, ale tam to vždy byla taková tragédie, že jsem tam léta nebyl. Přitom v této partii bych ocenil nějakou vhodnou lokaci, kde by se člověk mohl od cesty osvěžit a nemusel mít blbý pocit z toho, jaký obskurní spolek to podporuje. Další pořádná putyka na východ od Bystřické mě pak napadá až Kostík u Labe ve Žlebu, ale to už je naprostý opak hor. [happy]

Lepší je to pod kopcem - například Hostinec Nádraží v Chlumci nebo všeobecně známý Osek se dvěma pivovary, odtamtud se těžko odjíždí. Ale to, co se děje na horách, je vskutku poctivé devadesátkové porno.
Pružinskij
Středa, 30. ledna 2019 - 15:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 4-2015
Hezký, musím tam zajet na běžky, dokud je sníh.
Na jméno ty hospody se kolegy zeptám (sem už nechodí) a dám vědět.
West code was broken.

Středa, 30. ledna 2019 - 18:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12661
Registrován: 8-2004
Rychloběžka:
"Jenže zrovna Moldavská dráha má velký potenciál, co se týče rozvoje našeho kraje, který je neprávem stále opomíjen."
Akorát to píše někdo místní o každé trati...
Sebu:
"a Apollo, Hroch a ostatní ekonomičtí chytráci budou spokojeni a nebudou tady buzerovat všechny co si dovolí napsat že nějaká lokálka by si zasloužila přežít ... člověk se už bojí sem cokoli písnout, protože vocasníci odborníci ho semelou na prejt"
Možná kdybyste lépe četl, nemusel byste se tak hrozně bát.[happy]
Klidně si pište Vy, Rychloběžka i kdokoliv jiný pište cokoliv (pravdivého) chcete, v tom Vám tu přeci nikdo nebrání. Ale operovat při těch záchranářských snahách západem je prostě nonsens.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 30. ledna 2019 - 20:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 9-2013
Hroch: A proč by nepsal? Pokud člověk vidí, že ta trať má rozvojový potenciál, tak to asi tak bude. To, že to kompetentní z kraje nevidí, či spíš jsou líní vidět, už je další a hlavní problém. Kdyby naši krajští politici jen neseděli v kancelářích, na občasných schůzkách nedomlouvali výhody hlavně do vlastních kapes a místo toho vytáhli do terénu a zajímali se opravdu o veřejné dění, vypadalo by to úplně jinak a neřešili by jsme tu pak například toto téma.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:47:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 1-2012
Po znovuobnovené Moldavce jsem jel už dvakrát a lidí se vezlo dost. Ale třeba právě to je špatně bo jim tam do těch vlaků lezou lidi...
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 22:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7062
Registrován: 8-2007
Ale třeba právě to je špatně bo jim tam do těch vlaků lezou lidi...

Špatné je spíš to,že se tam opravil násep za desítky milionů a jede tam 8 párů vlaků týdně.A když není hezké počasí,moc lidí ani do těch 8 párů vlaků za týden neleze.
Taková trať by měla mít 8 párů každý den a kdyby tam jelo dost lidí,byla by to paráda.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 22:44:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 10-2008
Pruž : Tak bohužel prohoz nezdařen .... neděle bez mé účasti a MK netuším :-(

Hroch: Jj, v poho... no ¨bát¨ je možná silné slovo, ale budiž pravdou, že když sem píšu cokoliv, předem si říkám kdo to opět a zase rozcupuje... A může to být 100krát pravda či lež... U mne je to docela fuk, dokáži si udržet odstup ( někdy horko těžko :-)) , ale když sem něco písne novodrážnínadšenec, co zatím moc netuší co se kde děje a jaké jsou vazby a principy, tak tyhle cupovačky ho musej pěkně zklamat a je to škoda někoho odradit od zájmu o železnici hned v zárodku :-)

Apollo : To je zajisté pravda, ale je možno to brát jako investice do zachování mimořádné infrastruktury, a to holt něco stojí .... Hrady ,zámky si taky určo na sebe nevydělaj a cpou se do nich miliardy... Když je železnice dle mnohých relikt minulosti...tak proč se na to nekoukat jako na hrad či zámek ( s bonusem osmi párů týdně ) :-)))

(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Pátek, 01. února 2019 - 14:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 3-2004
Čeká nás další zimní víkend (v Krušnohoří nemá být ani vítr, respektive výstraha neplatí pro tuto oblast), bude kapacita vlaků na Moldavu posílena? Nemá někdo informaci?
I když, ono asi není ani moc čím to posílit...
E-mail: vladass@seznam.cz
Pružinskij
Pátek, 01. února 2019 - 14:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 4-2015
ale když sem něco písne novodrážnínadšenec, co zatím moc netuší co se kde děje a jaké jsou vazby a principy, tak tyhle cupovačky ho musej pěkně zklamat a je to škoda někoho odradit od zájmu o železnici hned v zárodku
Tak především "dráha" má ty problémy úplně někde jinde, než je vnímáte většinou vy, v provozu. A v popisu těch největších průserů se na 99 % shodnu s Hrochem.
Na železnici dnes nikoho normálního moc nenalákáte, protože když adept projde tím "uvítacím kolečkem" a pochopí o co jde, tak včas zdrhne. Zkuste třeba řešit něco odbornýho přes více složek organizace (a teď bude asi jedno jakýho státního subjektu) a pochopíte hodně rychle.
To si vzdycky vzpomenu na naší dobrou známou, výbornou studentku, dokonce i se zájmem o obor. Takový lidi prostě v tomhle nikdy pracovat nebudou. A fakt ne kvůli EOVům nebo chybějícím kolejím někde v Litoměřicích. Nebudou, protože jsou mentálně, intelektem i jinak úplně někde jinde.
West code was broken.

Sobota, 02. února 2019 - 15:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 8-2008
123.008

Těchlovice 21.5.2014



Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 11. února 2019 - 17:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 9-2013
Setkání v Lovosicích dne 11.2.2019.
Gapa
Pondělí, 18. února 2019 - 05:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 8-2006
Jedna včerejší rychlovka bez přípravy, foceno z auta... Rtyně nad Bílinou

Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.

chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů
Středa, 20. února 2019 - 07:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 7-2012
Je tohle reálné? https://zdopravy.cz/ustecky-kraj-chce-novou-trat-v-pohranici-zale zi-hlavne-na-nemcich-23955/

Dříve o Varnsdorfu a Rumburku nikdo nechtěl ani slyšet. Nyní je tlak i v Německu?

Bylo by to velice lukrativní spojení nejen z Děčína do Varnsdorfu, ale i dál na Budyšín.

obávám se však, že budu pomalu v hrobě až to bude hotové.
Středa, 20. února 2019 - 09:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 5-2002
Tak si tadu čtu o potenciálu moldavské dráhy: ano, moldavská dráha bezesporu potenciál má, a to potenciál generovat potřebu astronomických sum na prosté udržení v provozu.
Středa, 20. února 2019 - 15:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2006
Všetko popíliť, báňu zhodiť.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Středa, 20. února 2019 - 19:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 1-2012
Sants: a co si myslíš, že generují silnice, dálnice, přivaděče, radiály a kontraradiály....kromě špíny, kraválu, smradu a devastace okolní přírody?
Středa, 20. února 2019 - 20:27:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 5-2002
Generují UŽITEK.
Old_shane
Středa, 20. února 2019 - 21:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 5-2010
Sants: Pane inženýre, pokusíte se přestat škodit svému chlebodárci?
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Středa, 20. února 2019 - 21:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 5-2002
Mému chlebodárci pravda neškodí.
Pružinskij
Čtvrtek, 21. února 2019 - 09:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 4-2015
Připomínám sraz K-reportu tuto sobotu od 16:00 v pivovaru v Teplicích. Poznávací znamení - KJŘ ČSD 1981/1982 ve výstražné, oranžové barvě.
West code was broken.

Středa, 27. února 2019 - 16:02:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 10-2008
Tak kdyby si někdo chtěl teď v neděli pročistit hlavu na čerstvém vzduchu, má možnost v Zubrnicích na brigádičce :-)))

http://www.zmz.cz/
Pružinskij
Čtvrtek, 28. února 2019 - 11:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3432
Registrován: 4-2015
Přátelé, děkuji všem za velmi příjemné a přátelské setkání v Teplicích. Úžasné sledovat, jak v naprosto totálním sudetském městě stylu Teplice může vzniknout i něco takového jako dotčená pivovarská hospoda a extrémní polohy stavů našeho světa jako interiéry pivovaru a jeho okolí (kdybych byl laciný, řeknu Snědá tíseň). I za to, že v já, v Ústeckém kraji prakticky neznámý, najdu tam své dávné přátele (ano, napravuji se a otvírám FB "On the road" profil) a strávím úžasný večer.
Rád jsem poznal Vás, i Vaše lepší polovičky i potomky. A navíc, overmore, jak říká kamarádka, to byl ideální overstop mezi Łubaňí a KV krajem.
Další sraz bude, na návrh kolegy, ve Varech. Ne, že by mne uspokojovalo místo, ale chápu souvislosti. Takže někde na jaře opět.
Děkuji za příjemné setkání chytrých a zajímavých lidí.
FK

Sebu: Tentokrát ne, budu mít po noční a společenské povinnosti v KV.
West code was broken.

Středa, 06. března 2019 - 14:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 3-2018
Marcel_Štancl:
"Je tohle reálné? "

Reálné to je, např. pokud to umožní nastavení budoucího Programu přeshraniční spolupráce mezi Českem a Saskem. Z toho minulého se mj. postavil obchvat Hranice za pár set mil. Kč, v tom současném se měly obnovit 4 silniční přechody (ale pokud vím, tak to padlo na nepřipravenosti, resp. neochotě, např. Lobendava - Langburkersdorf).

Jinak je to jak v Dopravním plánu Ústeckého kraje, tak ve Strategii rozvoje kraje. Krajská reprezentace to chce (místní samozřejmě jakbysmet), ale na té to jaksi primárně nezáleží...

P.S. V Dopravním plánu je také spojka Jedlová - Dolní Podluží. To už považuji jako sci-fi...
Středa, 06. března 2019 - 14:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 3-2018
Rychloběžka:
"To, že to kompetentní z kraje nevidí, či spíš jsou líní vidět, už je další a hlavní problém."

Dovolil bych si oponovat. Kompetentní lidé z kraje (teď mám na mysli především úředníky) vytvořili jeden z nejlepších IDS a prosadili jednu z největších objednávek turistické dopravní obslužnosti v Česku. S tím, že se v kraji rozpadá asi tak 10 lokálek, které jsou reálně využitelné pár víkendů v roce, mnoho nenadělají. Z ekonomického hlediska by bylo racionální 7 z 10 lokálek zaříznout (resp. nechat objednávku a údržbu na někom jiném) a uspořené prostředky soustředit třeba i na tu vaši Moldavskou. Ale to by politicky neprošlo...
Kraj má starost především s tím, jak zajistit základní dopravní obslužnost. Proto také (úspěšně) tlačí na obnovu tratí, které mají pro ZDO význam (Dolní Poustevna - Rumburk, Děčín - Rumburk, Lovosice - Louny, časem snad Lovosice - Česká Lípa, o Podkrušnohorské magistrále a drátizaci do Litvínova a Kadaně nemluvě). Kde vzít peníze na obnovu lokálek včetně objektů žst, žz?
Léta je velkým snem aktérů kolem Českého Švýcarska projekt Nationalparkbahn, tedy okružní linky Děčín - Bad Schandau - Dolní Poustevna - Krásná Lípa - Jedlová - Děčín, kde by se objekty stanic a zastávek předělaly na ubytovací/stravovací zařízení s půjčovnami elektrokol, apod. Ani na tenhle záměr v nejnavštěvovanější destinaci kraje nejsou peníze (a investoři).
Moldavka by mohla zajímavě fungovat třeba ve spojení s areálem na Bouřňáku - něco ve stylu ride in/ski out zastávky, třeba u vechtrovny mezi viaduktem a tunelem. Ale sám asi víte, jak to na Bouřňáku vypadá (já si nestěžuji, aspoň tam není v týdnu narváno). Prostě vše stojí a padá s financemi a těch nemá kraj (a zjevně ani investoři ochotní zde investovat) nazbyt. A ani nebude mít vzhledem k tomu, že bude disponibilní zdroje utápět v dopravním podniku.
Jinak doprava je na kraji - objektivně vzato - asi tak prioritou č. 6.

Rychloběžka:
"Kdyby naši krajští politici jen neseděli v kancelářích, na občasných schůzkách nedomlouvali výhody hlavně do vlastních kapes a místo toho vytáhli do terénu a zajímali se opravdu o veřejné dění, vypadalo by to úplně jinak a neřešili by jsme tu pak například toto téma."

Kdyby naši krajští politici...řešili by primárně jiná témata. Nebo máte pocit, že kraj netrápí strukturální nezaměstnanost, kvalifikační/vzdělanostní skladba obyvatel, sociálně vyloučení/nepřízpůsobiví, ghetta, brownfieldy, devastace, rekultivace, revitalizace a resocializace, stav lesů v Krušných horách, kvalita ovzduší?

Jinak Moldavce může hodně pomoci lithium, ale to by si z něj jistý slovenský kverulant nemohl udělat předvolební senzaci, protože než se naše orgány umoudří, tak se už budě těžit a zpracovávat jinde.
Pružinskij
Středa, 06. března 2019 - 14:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3451
Registrován: 4-2015
vytvořili jeden z nejlepších IDS a prosadili jednu z největších objednávek turistické dopravní obslužnosti v Česku.
Souhlasím. [ok]

Kde vzít peníze na obnovu lokálek včetně objektů žst, žz?
Tak to není primárně věc kraje.

Ale sám asi víte, jak to na Bouřňáku vypadá (já si nestěžuji, aspoň tam není v týdnu narváno). Prostě vše stojí a padá s financemi a těch nemá kraj (a zjevně ani investoři ochotní zde investovat) nazbyt. A ani nebude mít vzhledem k tomu, že bude disponibilní zdroje utápět v dopravním podniku.
Já to sice přesně nevím, ale v zimě mě poněkud překvapilo, že zatímco saská strana má pro běžkaře epku do founu, Karlovarský kraj sice nemá epku, ale má alespoň slušnej web, tak o Východním Krušnohoří jsem se nedozvěděl nic. Tedy, ne že by mi to vadilo osobně, ale doba je jinde a většina lidí se dnes rozhoduje jinak, než tak, že nasedne naslepo do vlaku a uvidí jaké jsou nahoře podmínky.

Nebo máte pocit, že kraj netrápí strukturální nezaměstnanost, kvalifikační/vzdělanostní skladba obyvatel, sociálně vyloučení/nepřízpůsobiví, ghetta, brownfieldy, devastace, rekultivace, revitalizace a resocializace, stav lesů v Krušných horách, kvalita ovzduší?
Hm, tak otázka spíš má znít, co s tím kraj může reálně dělat. Lidi nevyměníte, většině se tam asi nelíbí tak moc, jako např. nám, strukturální změny jsou na desetiletí a ovlivnitelné jen z části...

Hele, já bych to spíš nalil do marketingu. Hory jsou úžasný, ale skoro nikdo o nich neví a když už tam přijede tak tam taky nic moc není (jo, v tom je taky ta krásna, ale to je na jinou diskuzi).

protože než se naše orgány umoudří, tak se už budě těžit a zpracovávat jinde.
Nebo bublina splaskne.
West code was broken.

Středa, 06. března 2019 - 18:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 3-2018
Pružinskij:
"Tak to není primárně věc kraje. "
To není ani zmíněná obnova tratí. Já spíš chtěl říct, že není nikdo, kdo by se do nějaké smysluplné obnovy nevyužitých objektů žst. a žz. na venkově pustil (kromě objektů využívaných k bydlení). Přitom místy mají potenciál.

Pružinskij:
"o Východním Krušnohoří"
Zřejmě jste ještě nenarazil na výplody destinačního managementu kraje, viz vaše východní Krušné hory. A propos, pod tenhle web možná časem přejdou i ty západní. Na apku do founu asi zatím nebudou peníze, protože kromě kraje nechce moc dalších subjektů v území na chod destinační organizace přispívat (zejména pak velká města v pánvi).

Pružinskij:
"co s tím kraj může reálně dělat"
soudruzi by mohli začít tím, že nebudou přírodní bohatství (suroviny) rozdávat zadarmo, jako při prolomení limitů na dole Bílina. ČEZ u nás devastuje území a znečišťuje ovzduší a přitom mu provozy v kraji vydělávají desítky miliard. Ty pak rozfofruje špatnými investicemi na Balkáně, dividendy prožere stát, management v Praze si vyplatí horentní odměny a ještě zasponzorují kdejakou ptákovinu po celé republice. Pár set milionů v nějakém rozvojovém fondu by zde ČEZ mohl ročně nechávat jako kompenzaci, alespoň by naši soudruzi nemuseli stále žebrat na vládě. A s tím už by se něco dalo dělat (brownfieldy, resocializace, průmyslové zóny, střední školy...).

Pružinskij:
"Hele, já bych to spíš nalil do marketingu."
Kraj dává na marketing desítky milionů ročně (Rodinné stříbro, destinační management). Možná ale, že značka Brána do Čech není nejšťastnější volbou. Když chci jet do Saska, tak jejich marketing také nehledám pod označením "Sammelplatz zum Invasion ins Böhmen". Jinak ani sebelepší marketing vám sám o sobě nevygeneruje více než pár set pracovních míst a možná nějaké nově příchozí obyvatele. Spíše jde o to vytvořit podmínky pro to, aby ta perspektivnější složka populace zůstávala v kraji/přicházela do kraje. A to je záležitostí VRTek/RS (+D7), regulace výskytu sociálně nepřizpůsobivých, zlepšování fyzického prostředí (brownfieldy, životní prostředí, zeleň, apod.), zlepšování vybavenosti, apod.
Středa, 06. března 2019 - 18:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12696
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Z ekonomického hlediska by bylo racionální 7 z 10 lokálek zaříznout (resp. nechat objednávku a údržbu na někom jiném)"
A čemu by mělo pomoci, že by ruku po dotaci natahoval někdo jiný? (Nemáte, předpokládám, za to, že ten "někdo jiný" by ty lokálky provozoval a udržoval čistě za své.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 06. března 2019 - 20:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2006
Dobrý den,
prosím neví někdo, kdy byla snesena druhá staniční kolej v žst. Česká Kamenice? Děkuji[vypravci]
Čtvrtek, 07. března 2019 - 13:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2018
Hroch:
"A čemu by mělo pomoci, že by ruku po dotaci natahoval někdo jiný?"

Mě se nelíbí stávající systém, kdy SŽDC napřed nabídne lokálku bez provozu k odkupu, a teprve potom k převodu na obce a města. Já bych jí rovnou nabídnul obcím a městům k převodu (za předpokladu, že zachovají dopravní stopu do budoucnosti), ať se starají (a v tom duchu obecně převáděl státní majetek na místní samosprávy, místo abych se tvářil jako "řádný hospodář" co ho hned musí prodávat za nejvyšší cenu). To by mnoha z nich možná zavřelo ústa. A u těch tratí bych zavedl pravidlo, že žádná státní spoluúčast u obnovy infrastruktury nebude. Když seženou dotaci z fondů EU (třeba na konci období jako minule na Svazek obcí údolí Desné), bude to jejich plus.

U kraje není až taková zátěž tam těch pár turistických spojů objednat, ale stojí a padá to s infrastrukturou.

Jestli se nepletu, tak AŽD zrekonstruovali Švestkovou dráhu za své, akorát spoje jim objednává kraj? Nevím jestli to znamenalo redukci autobusových spojů, ale tam to pro kraj dopadlo asi nejlépe, jak mohlo.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 14:46:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 12-2004
Gejza: Zrekonstruovali pro svoje podnikání a zkusili si pomocí KU "hodit" něco na přilepšenou a na KU jim vyhověli.
Jinak by se o obnově této trati v rámci ZDO nejspíš ani nemluvilo....
Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 7-2017
http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/elfy-pro-regiojet?utm_ source=web&utm_medium=rss

Pěkné žžžabičky pro tratě v Ústeckém kraji.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 8-2008
183.005 Želenice nad Bílinou 31.10.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 08. března 2019 - 18:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12700
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Já bych jí rovnou nabídnul obcím a městům k převodu (za předpokladu, že zachovají dopravní stopu do budoucnosti), ať se starají (a v tom duchu obecně převáděl státní majetek na místní samosprávy, místo abych se tvářil jako "řádný hospodář" co ho hned musí prodávat za nejvyšší cenu). ... A u těch tratí bych zavedl pravidlo, že žádná státní spoluúčast u obnovy infrastruktury nebude. Když seženou dotaci z fondů EU (třeba na konci období jako minule na Svazek obcí údolí Desné), bude to jejich plus."
A kde vezmou ty obce peníze? Pokud to nebude státní dotace, tak to bude rozpočtové určení daní. Těch stejných daní, z nichž se plní i státní rozpočet. Jaký to má smysl?
A k dotaci EU - děkuji za názornou ukázku přístupu k těmto dotacím - podle mnoha lidí "ničích" peněz, které se asi někde těží nebo sklízí.[crazy]
Gejza.L:
"Jestli se nepletu, tak AŽD zrekonstruovali Švestkovou dráhu za své,"
Kdepak myslíte, že AŽD asi tak vzalo zdroje pro tu koupi i obnovu? Kdopak je tu monopolním dodavatelem zabezpečovacího zařízení, který si diktuje ceny? A kdopak mu za jeho služby platí? Si snad myslíte, že si to AŽD přes zakázky na státu nevezme?[lol]

Sumasumárum, racionální by skutečně bylo nějaký podíl lokálek zaříznout (skutečně zaříznout, tj. zrušit) a soustředit se na pár nejzajímavějších. Ale mohu lokálkomilce uklidnit, k ničemu takovému rozhodně nyní nikdo nesměřuje.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 08. března 2019 - 20:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 10-2008
Odbočím na obyč šocení....V neděli 10.3. cca 7-14 nepředpokládaná napěťovka v obou kolejích Žernoseky-Sebuzín ( ČEZ bude řešit vichřicí poničené dráty )... Na osobce pk brejle 754... nákladka s otazníkem ,to zatím nikdo asi neřeší :-)

Hroch : Ohledně AŽD stopro souhlas :-) Stejně to platí SŽDC.... akorát skrz zakázky :-)))
Pátek, 08. března 2019 - 22:34:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7165
Registrován: 8-2007
Hroch:Sumasumárum, racionální by skutečně bylo nějaký podíl lokálek zaříznout (skutečně zaříznout, tj. zrušit) a soustředit se na pár nejzajímavějších. Ale mohu lokálkomilce uklidnit, k ničemu takovému rozhodně nyní nikdo nesměřuje.

To by bylo racionální.Jenže k ničemu takovému nedojde a lokálky budou rušeny až bude např. v havarijním stavu most přes Ohři na Doupovské dráze,tunely,nebo most v Hrobu na Moldavské ....
Sobota, 09. března 2019 - 09:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 12-2004
Apollo 17: To se říkalo u Mšenky taky, nakonec vyhozený prachy.
Tím že např. šotoušci na Střč. KU narvou hodně spojů do marných lokálek, z nich potřebné tratě neudělají. Spíš vždy konzervují oblast, kde by šlo v dopravě udělat kroky, který budou dobrý a použitelný mnohem větší části obyvatel.
Sobota, 09. března 2019 - 11:02:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12705
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"lokálky budou rušeny až bude např. v havarijním stavu most přes Ohři na Doupovské dráze,tunely,nebo most v Hrobu na Moldavské ...."
Jak jsem psal, v tuto chvíli to k ničemu takovému nesměřuje. Desítky až stovky milionů vražené do moldavské trati, do trati Mělník - Mšeno... Ale ono třeba i takový most v Brtníkách, přes přehradu Hracholusky, ... A další.
Ani o trati Chotiměř - Radejčín zatím nikdo neřekl, že se zruší.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 09. března 2019 - 11:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5395
Registrován: 12-2004
Hroch: Přesně tak[ok]
Ani metr z kolejí! Ani muže ze závodu!
Sobota, 09. března 2019 - 16:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 5-2002
Tak ono je to v dnešní době možná spíš dobře. Protože pokud se zrealizuje aspoň část záměrů na VRT, tak to v mnoha případech zásadně změní využití železnice v návazných oblastech celkově. A že přetup VRT-lokálka (tou dobou již jistě ne v 810) bude akceptovaný více, než VRT-bus, o tom asi není sporu. Navíc se objeví spousta případů, kdy vlak pojede pomalu první část cesty, ale pak najede na VRT a bude v cíli i přes počáteční zdržení hrozně rychle ("efekt dálnice").
Takže momentálně bych se taky do nějakého rušení taky nehnal. Teprve po realizaci systému RS se ukáže, kde fakt ta želenizce "nemá smysl".

Abych zůstal u tématu, tak je klidně možné, že díky RS 41 bude z Prahy časově nejbližší sjezdovka právě na Bouřňáku.[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
Sobota, 09. března 2019 - 18:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14423
Registrován: 12-2007
Já bych jí rovnou nabídnul obcím a městům k převodu (za předpokladu, že zachovají dopravní stopu do budoucnosti), ať se starají
Již se nedávno v případě řady tratí (a to jak těch, na kterých provoz ustal přirozeným způsobem, tak i těch, na kterých ustal za podivných okolností na sklonku roku 2010; tak i těch, na kterých dokonce dosud existuje např. sezónní osobní doprava) stalo.

A nikdo z obcí/měst o onen převod zájem neměl (resp. zatím snad kromě Hevlína; uvidí se, jak to tam dopadne); z dostupných zdrojů vyplývá, že jedním/jediným/hlavním (?) úskalím je právě podmínka "a teď to po 5+ let udržujte ze svého".
Sobota, 09. března 2019 - 19:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2018
Hroch:
"tak to bude rozpočtové určení daní. Těch stejných daní, z nichž se plní i státní rozpočet. Jaký to má smysl?"
Smysl to bude mít v tom, že si místní samosprávy mohou samy rozhodovat, za co své příjmy utratí (nebo byste jim chtěl přikazovat na co můžou a na co ne?[nene]). Někde jim může připadat lepší to sypat do lokálky, než kopačkám na vybavení stadionu dle nejnovějších regulí bafuňářů.
Jinak právě převedení břímě starosti o lokálky na místní samosprávy může být ten stimul, který povede ke kýžené redukci, aniž by z každé lokálky byla pomalu celostátní kauza.
Hroch:
"A k dotaci EU - děkuji za názornou ukázku přístupu k těmto dotacím - podle mnoha lidí "ničích" peněz, které se asi někde těží nebo sklízí.[crazy] "
Mě se také nelíbí, že dotace, které mají být primárně určené na TEN-T se na konci období posílají do lokálek (protože stát nemá připraveny vhodnější stavby). Alternativou je ovšem nevyčerpání alokace, což znamená, že se ty prostředky rozpustí na kdovíčem kdesi v EU. Jste si jistý, že je to tak lepší, nebo máte většinu v Evropském parlamentu, abyste změnil zaběhnuté pořádky? [lol]
Hroch:
"Kdopak je tu monopolním dodavatelem zabezpečovacího zařízení, který si diktuje ceny?"
Že já na vás pošlu Hajného.
[biggrin]
Tomáš_záruba:
"Teprve po realizaci systému RS se ukáže, kde fakt ta želenizce "nemá smysl". "
Jenomže na ty RS nejprve musíte sehnat peníze. A ty vám každá akce na lokálkách mírně, ale přece ukusuje. Navíc si myslím, že to vzhledem k Pragocentrismu RS stejně nebude řešit smysluplnost lokálek typu Doupovky, Louny - Rakovník, Louny - Zlonice, apod. Věřím, že by se to dalo celkem snadno namodelovat...
Sobota, 09. března 2019 - 23:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14424
Registrován: 12-2007
Smysl to bude mít v tom, že si místní samosprávy mohou samy rozhodovat, za co své příjmy utratí (...) Někde jim může připadat lepší to sypat do lokálky, než kopačkám na vybavení stadionu dle nejnovějších regulí bafuňářů.
Zastánce tohoto názoru by měl být schopen odpovědět na otázky jako:
- Měl by tento postup platit pouze u tratí bez osobní/nákladní dopravy? Nebo i s osobní (příp. i nákladníú dopravou? Pokud to druhé, proč by vlastníkem/správcem tratě měl být mj. nižší stupeň samosprávy (obce, města) než který tam objednává dopravu?

- Jak by vyřešil situaci, kdyby ze šesti samostatných obcí na oné trase chtěly 3 obce tuto trať zachovat i za cenu toho, že ji budou mít ve svém vlastnictví, zatímco zbylé 3 obce by tuto trať ve svém (spolu)vlastnictví mít nechtěly a daly by přednost nákupu kopaček pro fotbalisty?

Jinak právě převedení břímě starosti o lokálky na místní samosprávy může být ten stimul, který povede ke kýžené redukci
Zastánce tohoto názoru by měl být schopen odpovědět na otázky jako např.: Kdo by rozhodoval, které lokálky se převést mají či nikoliv (+ s tím spojená další otázka - viz též o dvě odrážky výše)?

dotace, které mají být primárně určené na TEN-T se na konci období posílají do lokálek
Oněmi "lokálkami", které se v minulých letech dočkaly "revitalizace" či "odstranění propadu rychlosti" z kategorie "spolufinancované z europěnez původně určených na větší, avšak projekčně/schvalovacím procesem nepřipravené stavby") jsou "lokálky" jako např.:
- Bludov - Hanušovice - Lipová Lázně
- Břeclav - Mikulov
- Zastávka u Brna - Třebíč
- Stará Paka - Turnov - Liberec
- Klatovy - Železná Ruda?
- Lovosice - Louny?
Neděle, 10. března 2019 - 09:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5396
Registrován: 12-2004
Tomáš Záruba: Myslím, že u většiny lokálek existence VRT(alespoň trochu reálných) nepomůže.
Pro příklad: Blatno - Bečov, Rakovník - Kralovice, Rožmitál - Březnice.

O tom co jste napsal, se dá uvažovat (s přivřenýma očima) třeba u ČT - MT(?)

A např. v Benešově(nebo v rámci JMK) jsou lidi ve velkém zvyklí přelézat z busu do vlaku a opačně, rozhodně bych tohle neviděl nějak tragicky i jinde.
Zrovna od Vás bych takový pesimistický pohled nečekal, i když to DO JISTÉ MÍRY MŮŽE BÝT....
Možná to platí o to víc, čím je veř. dop. udělaná méně kvalitně.
Neděle, 10. března 2019 - 12:39:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12708
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Smysl to bude mít v tom, že si místní samosprávy mohou samy rozhodovat, za co své příjmy utratí. Někde jim může připadat lepší to sypat do lokálky, než kopačkám na vybavení stadionu dle nejnovějších regulí bafuňářů.
Jinak právě převedení břímě starosti o lokálky na místní samosprávy může být ten stimul, který povede ke kýžené redukci, aniž by z každé lokálky byla pomalu celostátní kauza."
A to čekáte, že si starostové dobrovolně nechají uvázat na hrb další agendu BEZ toho, že by na to dostali prostředky?[nene]
Gejza.L:
"Jste si jistý, že je to tak lepší, nebo máte většinu v Evropském parlamentu, abyste změnil zaběhnuté pořádky?"
Většinu nemám, ale to neznamená, že budu tvrdit, jak je to dobře.
Když už tento systém (snižující vnímání hodnoty peněz) funguje, měl by sloužit svému účelu, nikoliv obecním šotoušům.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 10. března 2019 - 12:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 6-2010
VIDEO: VHS Archiv Výtopny Zlíchov: 145 let trati Praha - Děčín 10 - 14.10 1996

Lokomotivy: 313.901, 387.043, 422.025, 434.1100, 475.179 524.1110, 534.0323
DB 89 6009, 23 1113

https://youtu.be/Bz_PrHYx-ho






Neděle, 10. března 2019 - 16:19:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 11-2010

Pantograf 451 forever
Neděle, 10. března 2019 - 17:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 3-2018
David, Hroch: Jen jsem chtěl říct, že by převedení odepsaných lokálek na místní samosprávy zvýšilo pravděpodobnost redukce... ŘSD také neřeší silnice II. a III. třídy, kraje občas zlámou hůl nad údržbou nějaké III. a města a obce také rezignují na některé místní komunikace. Na místní úrovni se to přeci jen řeší efektivněji, protože místní "patrioti" nemohou křičet, že za to může někdo jiný.
David:
"A nikdo z obcí/měst o onen převod zájem neměl (resp. zatím snad kromě Hevlína; uvidí se, jak to tam dopadne); z dostupných zdrojů vyplývá, že jedním/jediným/hlavním (?) úskalím je právě podmínka "a teď to po 5+ let udržujte ze svého"."
Ta podmínka je kontraproduktivní. Jestliže SŽDC/stát trať nechce, tak jim má být buřt do toho, jak dlouho ji bude nabyvatel provozovat. Já bych jen zavedl podmínku, že musí být zachován koridor pro dopravní cestu, třeba na minimálně 50 let. Aby to obce a města nerozprodali a nezazdili tak možnost obnovy dráhy, nebo nějaké jiné dopravní cesty.
David:
"Měl by tento postup platit pouze u tratí bez osobní/nákladní dopravy? "
ANO.
David:
"kdyby ze šesti samostatných obcí na oné trase chtěly 3 obce tuto trať zachovat"
To je jejich problém. Právě na tomto se nakrásně ukáže, zdali ta trať má smysl, nebo ne. Kdo jiný by o tom měl rozhodovat, než místní volené orgány?
David:
"Kdo by rozhodoval, které lokálky se převést mají"
Dovedl jste nás k odpovědí, že objednatel dopravy. Buď objedná (ponechá status QUO), nebo neobjedná (stimul k převodu). Tedy hlavně kraje.
David:
"jsou "lokálky" jako např."
To už je spíše trochu jiná kategorie, tedy tratě, které mají v IDS krajů solidní pozici (a investicemi se na nich v podstatě "zajišťuje" provozuschopnost na desetiletí dopředu). Já spíše myslel akce typu drátizace Šumperk-Kouty nad Desnou na konci OPD I.
Hroch:
"A to čekáte, že si starostové dobrovolně nechají uvázat na hrb další agendu BEZ toho, že by na to dostali prostředky?[nene] "
Domnívám se, že za stávající konstelace nemají moc pák na vládu (alespoň ti, kterých se to potenciálně týká). Jinak jsem zastáncem změn v rozpočtovém určení daní ve prospěch místních samospráv, ale takových, které se nedotknou SFDI [smrt]
Hroch:
"Když už tento systém (snižující vnímání hodnoty peněz) funguje, měl by sloužit svému účelu, nikoliv obecním šotoušům."
No jo, ale to také může znamenat, že nevyčerpaná alokace z OPD II půjde třeba na stavbu 4. paralelní dálnice z Lisabonu do Porta. Jsem také pro změny ve fiskální politice EU (zejména zrušení ESF), ale za stávajícího systému se našim orgánům nedivím, že to vyčerpají třeba i na ty lokálky...
Neděle, 10. března 2019 - 20:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14425
Registrován: 12-2007
To už je spíše trochu jiná kategorie, tedy tratě, které mají v IDS krajů solidní pozici (a investicemi se na nich v podstatě "zajišťuje" provozuschopnost na desetiletí dopředu). Já spíše myslel akce typu drátizace Šumperk-Kouty nad Desnou na konci OPD I.
Trať Šumperk - Kouty nad Desnou je v této věci docela jiné téma - není ve vlastnictví/správě SŽDC; její elektrizace (+ další, dílčí stavební úpravy) dost možná ani není z té kategorie "přesun financí z nerealizovaných větších do rychle realizovatelných menších projeků".

Elektrizace té trati byla prosazena (včetně "protlačení" k eurofinancování) vlastníkem tratě - tedy svazkem obcí, nikoliv krajskou samosprávou či státní správou.

Vzato do důsledku, elektrizace Železnice Desná je do určité míry ukázkou vámi popisované situace s železnicemi ve vlastnictví místních samospráv:
- železnice ve vlastnictví svazku obcí (nikoliv tedy ve správě SŽDC)
- svazek obcí uvážil, že chce tuto trať elektrizovat
- na základě tohoto uvážení požádal (+ dosáhl na) eurodotaci; následně byla elektrizace provedena
Pondělí, 11. března 2019 - 09:27:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 3-2018
David: Bingo! Viz Gejza 197 [wink]
Pondělí, 11. března 2019 - 19:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 9-2013
750 061 a 754 061 při napěťové výluce mezi Sebuzínem a Žernoseky.

https://youtu.be/bu3HgbVl5PI
Úterý, 12. března 2019 - 19:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 11-2010

Pantograf 451 forever
Úterý, 12. března 2019 - 20:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12715
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Domnívám se, že za stávající konstelace nemají moc pák na vládu (alespoň ti, kterých se to potenciálně týká). Jinak jsem zastáncem změn v rozpočtovém určení daní ve prospěch místních samospráv, ale takových, které se nedotknou SFDI."
Já se domnívám, že ty možnosti mají, takže se zřejmě neshodneme.
A je to sice tedy off-topic, ale z jakých státních výdajů byste tedy ubral?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 13. března 2019 - 13:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2018
Hroch: Třeba ze slev na jízdném pro seniory a studenty? [proud]

Teď vážně. Ale jak to napsat krátce...
- státní rozpočet má 2 hlavní výzvy:
1. snižování podílu pracujících daňových poplatníků na populaci (růst podílu důchodců, prodlužování školní docházky, dlouhodobá nezaměstnanost/nezaměstnatelnost)
2. zvyšování podílu pracujících v neproduktivních sférách (úředníků na straně veřejné sféry i administrátorů na straně firem, které „živí“ byrokracie)
- z toho plynou zdánlivě „jednoduchá“ řešení:
1. zvyšování věku odchodu do důchodu, podpora pracujících důchodců (zkrácené úvazky, daňové bonusy, apod.), důchodová reforma (aby průběžný pilíř neprožíral čím dál více)
2. zkracování školní docházky, podpora pracujících (přivydělávajících si) studentů, zvýšení poplatků za prodloužené VŠ studium, zavedení školného, snižování požadavků na stupeň dosaženého formálního vzdělání u pracovních pozic ve veřejném sektoru
3. motivace k legálnímu zaměstnání u nízkopříjmových skupin (odvodová regrese, bonusy pro pracující, povinná veřejná služba pro dlouhodobě nezaměstnané, měkčí podmínky pro oddlužení, důsledné potírání práce na černo, apod.)
4. odbourávání byrokracie (jedním z ideálních prostředků je právě převod kompetencí z ústředních orgánů státní správy na místní samosprávy a změny RUD tak, aby měly místní samosprávy jistý přísun zdrojů a nemuseli o něj žádat a vyúčtovávat ho vůči státním orgánům)
- při stejné ekonomické situaci může výše uvedené zlepšit bilanci příjmů a výdajů státního rozpočtu o vyšší desítky miliard Kč ročně...třeba právě ve prospěch místních samospráv. Existují spousty dalších možností, ale s řádově nižším výziskem (zvyšování spotřebních daní, uvolnění daní z nemovitostí ve prospěch obcí, zpoplatnění dopravy v klidu, apod.). Samozřejmě chápu, že to může znít naivně, že je většina těch věcí neprosaditelná a že člověk, to názor na to jak zvýšit příjmy, nebo snížit výdaje...[wink]
Středa, 20. března 2019 - 16:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 9-2012
Od platnosti nového JŘ 2019/2020 dojde ke změně názvu železniční zastávky Hnojnice na Židovice na trati 113 Čížkovice - Obrnice mezi žel. zast. Semeč a ŽST Libčeves:

Zastávka Hnojnice - nově Židovice na trati 113

Na železniční síti ČR v Ústeckém kraji to bude již třetí název železniční zastávky Židovice! Kdysi tu existovaly ještě další dvě železniční zastávky s názvem Židovice:

- Židovice u Hrobců na trati 090 Praha - Děčín mezi ŽST Roudnice nad Labem a ŽST Hrobce:

Zastávka Židovice u Hrobců - na trati 090

- Židovice u Mostu na trati 123 Most - Žatec mezi ŽST Obrnice a zžel. zast. Volevčice:

Zastávka Židovice u Mostu - na trati 123

(Příspěvek byl editován uživatelem Lovosičák.)
Statistik
Středa, 20. března 2019 - 16:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6269
Registrován: 6-2004
Kdo si chce vyfotit zamračenou IDSC z Lípy přes Úštěk do Ústí, má možnost. Momentálně odjela z Františkova.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.