Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 2. 2018 Ostravské_tornádo 60 20. 2. 2018 12:57
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 4. 2018 Apollo_17 60 11. 4. 2018 22:14
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 5. 2018 Ústečák 60 15. 5. 2018 19:08
   autor příspěvek
Úterý, 15. května 2018 - 22:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 4-2011
Ústečák: starý vrak je i ta žába, dokonce mnohem starší a pro ty děti by byla neznámá i 460ka, protože když přestaly jezdit, byly ještě na houbách, nebo tak malí, že si to nepamatují. Když se tam nedostane 460ka teď, tak už nikdy. Za dalších 10 let už provozní nebude ani jedna, zato ta žába, pokud jí neroztřískají na přejezdu, nebo neshoří, ano (pokud to té doby nebude Ústí střídavé.

Když tam byla žába na 145 let UTD, tak to bylo určitě dobré, neznámé, něco extra. Ale mnozí Ústečané si ještě žábu pamatují právě z dob, kdy tam nahradila ty 460ky a byla v tak strašném stavu, že kdykoliv se žába do nedávna objevila náhradě, tak prskali už z dálky, jak si vůbec dovolujou tuhle popelnici dávat na vlaky, za které platí těžké peníze. A prskat budou i teď, protože lidi prskaj vždycky a kvůli všemu.

Do Ústí patří prostě 460ky.
Úterý, 15. května 2018 - 23:26:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 6-2007
460 patří do Tlumačova. Už včera bylo pozdě.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 15. května 2018 - 23:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 4-2011
Vojtag: u 451 bylo pozdě už před 10 lety.
Středa, 16. května 2018 - 07:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 4-2011
Co se týče té trati 097, tak se s tím tak nějak dalo počítat, že nejdřív slíbili všechno, jen aby nic nebránilo dostavbě dálnice a když už je dálnice hotová, tak se na to "zapomene".
Středa, 16. května 2018 - 07:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2003
Ostravské tornádo: Ale žabotlamy v depu Ústí nad Labem jezdily v polovině 60. letech.
Středa, 16. května 2018 - 08:30:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 1-2009
Tak 460 si na Ústecku pamatuji. Myslím si, že tedy by k oslavám měla patřit.
451 si na "severu" nějak nepamatuji - zato brejle a osmidverove baiky ano...
Středa, 16. května 2018 - 10:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 4-2011
Romanero: to samozřejmě jo, ale snad jen na trase Děčín - Střekov - Lysá, ne? A i kdyby na 130, tak to byly cca 2 grafikony. 460 skoro 30 let.
Středa, 16. května 2018 - 10:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 4-2011
Lc937gt11: 451 si lidi na Severu pamatují především z let 2007 - 2009, kdy částečně nahradily 460 a byla to taková hrůza, že na to lidi asi dodnes nezapomněli.
Středa, 16. května 2018 - 10:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 9-2013
Ostravské tornádo: To je fakt, přejít z ř. 460 na ř. 451 byl opravdu ,,zážitek", hotový šok.
Středa, 16. května 2018 - 10:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 4-2011
A hlavní proto, že ty 451 v té době byly fakt v katastrofálním stavu.
Středa, 16. května 2018 - 19:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 3-2004
Já tím teda jezdil denně, zrovna přechod ze 460 na 451/471 jsem zažil na vlastní [zadnice], a žádnou katastrofu si teda nepamatuju. Ve 460 se v zimě, když byla ještě tma, lépe spalo, naopak 451 v mrazech zase krásně topila těmi lištami pod okny. Jinak měly obě řady lepší i horší kusy, že by se konala nějaká katastrofa, nepamatuju. A dojel jsem vždycky. Jedinej můj opravdovej problém s žábama byl, že některý kusy měly ty pitomý vyklápěčky. Jinak fakt nula k nule, jen do té 451 se zásadně lépe lezlo. Mezi substrátem se stejně diskutovalo jen to, kdy přijede ta "nová dvoupatrová", to byl jediný šok, co se konal, byť v opačném smyslu.

Jinak aby nedošlo k mýlce - já ty 460 měl radši, ale vyloženě jen ze šotodůvodu: Hrozně se mi líbila ta plejáda zvuků, co vydávaly.

A garantuju vám, 98,7 % lidí (* nezávislá agentura Odhadl a Zkreslil) bude v sobotu zcela jedno, jestli jim na osobáku přijede 460 nebo 451, většina prostě nastoupí a pojede, někdo si to vyfotí na mobil a bude ukazovat doma, co mu to přijelo, ale největší sobotní modelky budou zcela po zásluze ty dvě páry. Jaká škoda, že nemůžu, jel bych hned..
Slovan!
Středa, 16. května 2018 - 19:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8197
Registrován: 5-2002
Já jsem pro 451. Vždy mě fascinovaly údery na stycích kolejnic. Dva, čtyři, čtyři, čtyři, dva + dva, čtyři, čtyři, čtyři, dva.

U všeho ostatního to bylo Dva, dva, dva... dva, dva... atd...
Akorát u Pařížáku v Sergeji to bylo ještě jinak: Tři a krátce tři a krátce dva a krátce dva a pak už klasicky dva... dva + dva ... atd
[biggrin]
Středa, 16. května 2018 - 23:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 4-2011
Ústečák:no to je zvláštní. Kdžyž v roce 2007 začaly žáby jezdit na S4/U4, tak na nich provoz pražských příměstských linek ještě docela stál a jak se, ne jednou, psalo v různých časopisech, nebyl moc čas a kapacita na jejich pořádnou údržbu a přistavování k HO do Šumperka a podle toho to vypadalo. Počmáraný to bylo až na podlaze, ráno to vždycky přijelo zasprejovaný, že nebylo poznat, kde jsou dveře a okna, rozhrkaný to bylo, zlobily dveře (jak nástupní, tak ty mezioddílový, které při každém oblouku předvedly co umí). Často to mělo zpoždění nebo to nejelo, protože chcíp motorgenerátor, či něco jinýho. Někdy se tam něco pálilo, že průvodčí posílal lidi do jinýho vozu. Oproti 460 to bylo taky míň pohodlný, protože menší sedačky, absence stolků. Lidi si dokonce dělali srandu, že když jede vlak proti, tak se to div nepřevrátí, jak je to chatrný. V tý době byly všechny 471 negarantovaný a taky tam jely snad jen první 2 dny a pak několik měsíců pouze žáby, tak si lidi stežovali na kraj, aby zatlačil na ČD, aby tam začal dávat ty škatule a postupně začaly chodit z výroby další a už se docela i objevovaly.

Na jednu stranu na tom něco pozitivního bylo, že cesta do školy byla docela dobrodružná. Nikdo nevěděl jestli a jak dojedeme. Pak taky přišly z hlavni opravy stroje jako 063/064, 083/084, 079/080 (snad si to pamatuju správně ta čísla, později ty naše oblíbené najbrti a retro, co dnes jezdí poslední), a to už za něco stálo. Ty nejhorší kusy se poslaly do pryč.

Když jsme ještě jezili do školy na střední a místo 460ky přijelo něco jinýho, tak bylo vidět to zklamání. Oproti klasice, ty zdvojený nástupní prostory a proskléné a prosvětlný příčky, byly zkrátka hezčí. A uplně nejhorší bylo, když přijelo něco kupéčkovýho.

Petr_Šimral: vždyť 460 mají nápravy uspořádané uplně stejně jako žáby. Taky 2+4+4+4+2.

(Příspěvek byl editován uživatelem ostravské_tornádo.)
Čtvrtek, 17. května 2018 - 08:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2003
Ostravské tornádo: já si zase pamatuju, že 460 při brzdění tak neuvěřitelně skřípaly, že mi málem praskla hlava. A to mi jinak špalíkové brzdy nedělají problém. Btw všude se dočtete, že 460 byla technologická stagnace, ne-li krok zpět.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 12:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 4-2011
Romanero: tak celá desetiletí bylo normální, že když přijíždí vlak, tak si člověk zacpe uši.
Soudruzi radši zvolili technologickou stagnaci, než nebezpečné vlaky.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 16:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2017
Já si 460 na trase Lysá-Střekov pamatuju, a ty vozidla jsem nasnášel. Asi jsem nikdy neslyšel žádnej ošklivější, hlasitější a pronikavější zvuk, než odjezd 460 ze Staré Bloeslavi. 451 jsem měl zato vždycky rád.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 18:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 7-2002
Je fakt, že vozy ze Studénky se špalkama (460, Bt, Btn) teda při brzdění vydávaj hodně ostrý a nepříjemný skřípání/pištění, tam je zacpání si uší nutnost. To Y Görlitz mají zvukovej projev brzd krapet kultivovanější a dá se to celkem v klidu vydržet...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Statistik
Čtvrtek, 17. května 2018 - 19:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 6-2004
Ad skřípání: materiál obručí, resp. celistvých kol.
Pátek, 18. května 2018 - 08:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 4-2011
vojtasTS29: 451 a 460 mají při rozjezdi zvuk skoro stejný.
Pátek, 18. května 2018 - 08:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8999
Registrován: 4-2003
Ostravské tornádo:451 a 460 mají při rozjezdi zvuk skoro stejný.

Mám obavy, že jsi nejel nikdy s řadou 451 ani s řadou 460, když toto můžeš napsat [nene].
Pátek, 18. května 2018 - 08:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 4-2011
Bram: Tisíce kilometrů s obojím dvojím.
Pátek, 18. května 2018 - 08:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 6-2010
VIDEO Práce lokomotivní čety 475.179 na rychlíku v úseku Děčín - Lovosice 20. 4. 2018

https://youtu.be/ofX3yomFvmI



Sobota, 19. května 2018 - 00:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2008
Tornádo..... není 2+4+4+4+2 jako 2+4+4+4+2.... vím o čem kolega píše,u 451 maj ty čtyři kola stejnou vzdálenost a ty čtyři rány jsou ve stejné době....u 460 je tam pauza... :-)...Dvořák by to určo popsal lépe :-)
Sobota, 19. května 2018 - 06:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 6-2010
VIDEO Historický Žabotlam 451.045/046 na železničním přejezdu SSSR v Otradovicích. Návoz na oslavy 160. výročí Ústecko-teplické dráhy.

https://youtu.be/UrMoBBkQZtg


Pondělí, 21. května 2018 - 11:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 4-2011
Sebu: jo to je, u 460 je mezi vozem vždycky mezera, takže je to spíš 2++++2++2++++2++2++++2++2++++2.
To bylo vždycky pěkně slyšet, když se rozjížděl z Lovosic města přes tu předvěst, tak ten projetý izolák takhle pěkně klapal.
Pondělí, 21. května 2018 - 13:49:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16591
Registrován: 5-2002
PŠ: Akorát u Pařížáku v Sergeji to bylo ještě jinak
A co teprv na dvojitým Sergeji, to je *** *** *** *** [wink]

Sebu: vím o čem kolega píše, u 451 maj ty čtyři kola stejnou vzdálenost
Ba dokonce jsou krajní nápravy sousedících vozů ještě něco blíž než nápravy v témže podvozku, konkrétně 1.95 m oproti rozvoru podvozků 2.60 m u motorového vozu a 2.4 m u vloženého vozu ...

a ty čtyři rány jsou ve stejné době
... a poměr dob je tudíž (při zanedbání odlišnosti vložáků) 4:3:4, což je zcela zřetelně slyšet. No a 15.6 m mezera pod břichem v těchto číslech (násobcích 0.65 m) vychází na 24.
Suma sumárum tedy (zjednodušeně) 4: 24 :4:3:4: 24 :4:3:4: 24 :4:3:4: 24 :4
Pátek, 25. května 2018 - 16:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 7-2002
Stavba nové lávky přes děčínské východní nádraží. Nevíte někdo, jak bude ve finále vypadat?


Gyllene Tider - Moderna Tider
Sobota, 26. května 2018 - 22:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 10-2008
Příští víkend do Zubr..... a vlastně Úštěka....
Čtvrtek, 31. května 2018 - 22:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 3-2004
Zubrničáci zde se vyskytující, prozradili byste, prosím, co bude jezdit o víkendu na "běžných" neparních spojích? [happy]
Slovan!
Čtvrtek, 31. května 2018 - 23:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2005
Tento víkend jezdí jen pára s motorovým postrkem (ventilovka a hektor).
Pátek, 01. června 2018 - 00:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 3-2004
Aha! Tak to díky, to bychom se na Střekově v 10.10 divili, jelikož Idos to normálně nachází. Zřejmě nám to zachránilo výlet na Sedlo. [happy]
Slovan!
Neděle, 03. června 2018 - 17:00:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 3-2004
Decentní report "od cesty" z víkendových jízd do Zubrnic, resp. Lovečkovic. První sobotní vlak v 9:30 postihla smůla v podobě trotla, který v Olšinkách poslal vůz pod protijedoucí náklad, který vůz vymetl do protisměru. Pára tak po dvou kilometrech jízdy musela čekat na odstranění mimořádné události. V té smůle se však skrývá velké štěstí - v tom, že se nehoda neudála o něco dříve. Bohužel jsme z časových a logistických důvodů museli dále pokračovat do Zubrnic busmo, ale páru jsme nahoře nakonec ještě potkali, návazná RTO všichni stihli, takže to zaplaťpámbů celé dopadlo dobře. Pevně tedy věřím, že i zbytek jízd již probíhal (a vlastně ještě probíhá) dle plánů a ke spokojenosti všech. [vypravci]

Já měl největší zážitek v Lovečkovicích, nejdřív jsem byl nadšený z toho, jak vypadá zubrnické záhlaví včetně expozice, před výšlapem na Sedlo jsme pak tradičně vydřepli v hostinci Na křižovatce a vyloženě se nám nechtělo pokračovat, jelikož jsme od fenomenální krmě a velkobřezenského mohli sledovat neustávající přehlídku rozličné historické techniky. Myšlence postupně přesouvat centrum dění kolem dráhy do Lovečkovic moc fandím, přijde mně to tam nějak milejší a hlavně se jedná o výborný výchozí bod k dalším výletům. Mimochodem, pivní tip na závěr: V Levíně čepují Kocoura! [jidlo]





Slovan!
Neděle, 03. června 2018 - 19:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 9-2005
Navazuji na předchozí příspěvek, naštěstí byl vlak zastaven včas a všechny složky IZS maximálně urychlily šetření a uvolnění trati.



Neděle, 03. června 2018 - 21:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 4-2011
Jak se to povedlo?
Neděle, 03. června 2018 - 21:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2016
Martin_kašpar+Ústečák:
Dík za report,super fotky [ok].
Pondělí, 04. června 2018 - 22:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 12-2008
Víkendové Zubrnice na jednom místě 4x jinak [happy]



Pondělí, 04. června 2018 - 23:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 4-2005
Ahoj kluci Zubrničtí,

svědkem poslední akce s Bejčkem 0145, kdy mašina jela parádně do kopců se chci zeptat co Ventilovka? O nich je všeobecně známo, že kopce jim nevoní... Tak jak se dařilo?
Úterý, 05. června 2018 - 11:14:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 12-2008
Michal_Ř: možná jsem mohl zmínit, že o příspěvek výše v černém hávu vpředu je právě „Ventilovka“ upravená jako 431.032. Co jsem viděl osobně, tak po všechny 3 dny se jí dařilo skvěle a ani opakované rozjezdy pro fotografy jí nečinily problémy. Zvuk parního stroje se pěkně nesl údolím, viz třeba ukázka z pátku:

„Ventilovka“ alias 431.032 pod Leštinou
Úterý, 05. června 2018 - 17:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 3-2012
Michal Ř-já jsem tedy nikde všeobecně nečetl že by Ventilovce vadili kopce....měl bys nějaký odkaz kde toto popisují?
Jak píše Kiki,neměli jsme problém....
Úterý, 05. června 2018 - 21:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 10-2008
Tak za nás vše ok a paráda...jak stroje...tak lidé kolem nich....Za deště by to asi byl jinej boj ( ale určo by vyhrála :-)).Za sucha jsem za celé tři dny neregistroval ani jedno proklouznutí... A pánové, netušim na co ta mašina jezdí, ale jeden obrat ( UL-Zu-(závěs)UL pouze dva kubíky vody :-)))
Tímto děkuji všem četám za parádní výkon a doufáme v opětovnou návštěvu a přejeme plno síly na účast .... byl to únavný víkend :-))) Samo v dobrém....
Úterý, 05. června 2018 - 22:05:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9043
Registrován: 4-2003
Sebu:A pánové, netušim na co ta mašina jezdí, ale jeden obrat ( UL-Zu-(závěs)UL pouze dva kubíky vody :-)))


S velkou pravděpodobností se jelo zejména na naftu ukrytou v nádrži hektora [proud].

Jinak se tak nízká spotřeba vody nedá vysvětlit, fyzika platí pro všechny stejně [wink].

Ovšem jinak se mi akce moc líbila [ok].
Úterý, 05. června 2018 - 22:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 3-2012
Sebu,Kiki,Michal Ř- já osobně vím z pramenů,že se Ventilovka v provozu osvědčila jako velmi úsporná,což sám zažívám na vlastní kůži.
Z mých výpočtů vychází za těch pět dní jízda na celkem 830 km,se spotřebou cca 6,5 tuny uhlí.Ale ještě budem počítat přesněji
Jinak tyto stroje jezdili na středním Slovensku,což bych považoval za hornatou krajinu.
S parťákem tipujeme,že za sucha by Ventilovka ty tři Bai do Zubrnic vytáhla.
No a jestli se nemýlím,tak by měla být Ventilovka na Zubrnice nasazena opět na podzim.
Bram-
Jaroměř-Lysá nad Labem,98 km,2,5 kubíku...bez dieslu
Tak mnoho zdaru a ať to pára tlačí...(dle hesla ČHŽ)
Středa, 06. června 2018 - 00:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 3-2006
Děčín východ horní 4.6.2018

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Středa, 06. června 2018 - 05:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 10-2008
Bram...No s tim strkánim to nelze přehánět, trať není ideál na dlouhé vozy...určo všichni potvrdí že těch 152 tun si poctivě rozdělili 50 na 50 a čouda vždy když byla vlaková jela celou cestu ve výkonu....když jezdila 423.0 tak tam se lilo vody podstatně více a častěji, troufnu si tvrdit o kubík až dva....
Středa, 06. června 2018 - 10:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 5-2002
Bram (a spol tady): Sice jsem do toho krpálu do Zubr. jezdil jen se 423.0145, zatímco Ventilovku jsem držel v rukách naposledy před rokem a půl, ale troufám si do debaty vstoupit s názorem, že spotřeba vody se taky dá do jisté míry vysvětlit i technickým stavem obou mašin. Ventilovka je po několika GO, má přesně seřízený pojezd a nový kotel, zatímco 145 se ke konci provozu nacházela úplně na opačné straně - ostatně, Tvoje slova v autobuse někde mezi Hradcem a Poděbradama, jak jsme jeli domů z jedné akce, když jsi mi jí topil, byla že "ta mašina už fakt potřebuje vyvazovačku jako sůl" a za sebe dodávám, že nejen pojezd, ale i kotel. To se pak ztráty nakumulují a ve výsledku se to projeví na spotřebě. Navíc je Bejček těžší, to se taky na spotřebě projeví. Tím ale nechci 145 hanět - naopak, ta mašina toho za své dva životy - jak pravidelný provoz, tak muzejničinu - odjezdila hodně a byla "držák" - skoro mě napadají slova z jedné notoricky známé knihy - "Poslouchla tvrdé grobiány i neobratné začátečníky, přesluhovala jako věrná služebná, doháněla nezaviněná zpoždění a my jsme jí stále honili, nutili tahat, vláčet a postrkovat". Mašince držím palce, aby jí nový majitel/provozovatel zvládnul držet při životě i nadále, protože by jí byla večná škoda.
Středa, 06. června 2018 - 14:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 4-2005
Díky všem za informace. Jsem rád, že se v Zubrnicích dařilo. Bohužel si už nepamatuji pramen, kde se probíraly vlastnosti Ventilovek na sklonově náročných tratích na Slovensku. Jsem každopádně potěšen, že se mašince vedlo dobře a v Zubrnicích máte náhradu za Bejčka.
Sobota, 09. června 2018 - 00:06:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2010
Zdravím.
Pokud si chce někdo vycvaknout mimořádný náklad. Tak v pondělí po cca 10:00 překládáme na kamiony cca 250t keramických cihel ve Staré Boleslavi. Veze se z Hodonínské cihelny. Místo určení je Polerady, Třeboradice, Březiněves.
Pondělí, 18. června 2018 - 20:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2018
V médiích se mihly zprávy o zahájení dlouho odkládané modernizace trati Lovosice-Louny. Nemá někdo přehled, případně fotky jak pokročily první práce? Zřejmě se zatím bude jednat jen o vysekávání dřevin, pokud již práce zkutečně začaly.
Hawe
Pondělí, 18. června 2018 - 21:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2005
Nějaké informace a fotky jsem viděl ve vlákně "Tratě na Slánsku a pod Řípem"
Pondělí, 18. června 2018 - 21:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6657
Registrován: 8-2007
Zřejmě se zatím bude jednat jen o vysekávání dřevin,

Na vysekávání dřevin se obvykle nezavádí několikaměsíční nepřetržitá výluka.
Pondělí, 18. června 2018 - 23:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 9-2005
Už je sneseno.
Středa, 20. června 2018 - 08:07:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 4-2011
Ještě jsem tam nebyl, ale co jsem slyšel od stavošů, tak Libochovice jsou sneseny, traťová kolej je snesena PKPčkem a kope se odvodnění.
Neděle, 01. července 2018 - 18:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2902
Registrován: 3-2004
Nějaká ta dráha z posledního týdne. Docela by mě zajímala čísla, osobně mám pocit, že o víkendech ve vlacích potkávám více a více turistů. Což je samozřejmě dobře. Ostatně mám pocit, že systém v ÚK v tomto ohledu fakt funguje až na nějaké drobnosti velmi dobře.





Slovan!
Pondělí, 02. července 2018 - 07:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2003
Můžu se zeptat, co se dělalo nedávno v Lovosicích? Osobně jsem tam nebyl, ale z tohoto článku jsem nabyl dojmu, že se modernizovala nástupiště:
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/lovosice-zab.zar..htm l

Nicméně z fotek od Ústečáka evidentně ne a došlo tak max na výměnu informačních panelů. Plus se tam píše o úpravách kolejiště a lepším přestupu na vlaky jedoucí po koridoru směr Děčín. Tím se myslí konkrétně co? Díky.
Pondělí, 02. července 2018 - 08:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 12-2009
Romanero:
Nevím, jak jste z věty "Modernizace zahrnovala vybudování nového staničního zabezpečovacího zařízení ve stanici Lovosice." nabyl dojmu, že se modernizovala nástupiště. [nene]
Předmětem stavby byla opravdu hlavně náhrada původní ruské releovky. V rámci toho se udělaly některé kolejové úpravy, zejména zrušení šturců u nástupišť a místo toho výstavba nových spojek, díky kterým nově můžou vlaky od Čížkovic ke 3. nástupišti a od Žalhostic ke 2. nástupišti (patrné na letecké mapě). Taky se upravilo ústecké zhlaví a zrušil hrb.
Vzhledem k přípravě stavby v "šetřivém" období na nástupiště nedošlo. Ty se budou řešit samostatně, včetně prodložení podchodu do Máchovy, předpokládaná realizace 2019 - 2020.
Pondělí, 02. července 2018 - 15:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 4-2011
Attilius: Tak tak.
Tajemný_em
Pondělí, 02. července 2018 - 22:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 5-2002
Attilius:
"výstavba nových spojek, díky kterým nově můžou vlaky od Čížkovic ke 3. nástupišti a od Žalhostic ke 2. nástupišti (patrné na letecké mapě)"

Tak zrovna tohle šlo i za starého uspořádání (cca 1966), akorát se teď u některých VC zvýšila vmax, např. od Lípy se k 1. a 2. perónu lítá 80kou. Od (nepojížděné) teplické trati ke 3. a 4. perónu je 50ka.

Co mě ještě z nejviditelnějších úprav napadá, je zrušení křížů v půli 4. perónu, degradace 10. odjezdové (někdejší nástupiště 1A směr Lípa ev. Praha) koleje na manipulační (po dnešním 8.) a naopak "povýšení" někdejšího hrbového výtahu (dřív 17., teď 15.) na dopravní kolej. No, a v ranžíru se část dopravních kolejí proměnila na manipulační. Když se to vezme kolem a kolem, na první pohled se toho moc nezměnilo, nejvíc asi do oka praští zmizení 65ek návěstidel.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pondělí, 02. července 2018 - 23:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 4-2011
A taky odstavné koleje pro Regíny pod mostem, se dřív vexle stavěly ústředně, dnes si to vlakoši musí házet ručně.
Středa, 04. července 2018 - 12:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 3-2004
Hoří Porta Bohemica - patrně od vlaku. Vše stojí.
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/13853/
Slovan!
Středa, 04. července 2018 - 19:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12349
Registrován: 8-2004
Tajemný_em:
""výstavba nových spojek, díky kterým nově můžou vlaky od Čížkovic ke 3. nástupišti a od Žalhostic ke 2. nástupišti (patrné na letecké mapě)"
Tak zrovna tohle šlo i za starého uspořádání (cca 1966),"
To sice šlo, ale taková vlaková cesta byla kolizní s vlakovou cestou "po 1./2.", což nově není.
Tajemný_em:
"Co mě ještě z nejviditelnějších úprav napadá, je zrušení křížů v půli 4. perónu, degradace 10. odjezdové (někdejší nástupiště 1A směr Lípa ev. Praha) koleje na manipulační (po dnešním 8.) a naopak "povýšení" někdejšího hrbového výtahu (dřív 17., teď 15.) na dopravní kolej. No, a v ranžíru se část dopravních kolejí proměnila na manipulační."
...a některá jiná zase z manipulační na dopravní, řada kolejí je dopravní nově obousměrně.

Čiší z toho Vašeho příspěvku DBL.[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tajemný_em
Středa, 04. července 2018 - 22:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3619
Registrován: 5-2002
Hroch:
""To sice šlo, ale taková vlaková cesta byla kolizní s vlakovou cestou "po 1./2.", což nově není."
S tím samozřejmě souhlasím. Attiliův příspěvek mi zkrátka vyzněl tak, jako by postaru na uvedené koleje z uvedených směrů nešlo vjet. Čímž se nechci navážet.

Hroch:
"Čiší z toho Vašeho příspěvku DBL."

Tady (s dovolením) nesouhlas, dřívbylolíp u mě opravdu [nene].
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Čtvrtek, 05. července 2018 - 12:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 1-2009
Opět hoří...
Čtvrtek, 05. července 2018 - 18:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 4-2011
Tajemný EM:V tomhle případě určitě ne. Jen škoda těch křížů a odstavných kolejí, ale asi si nějak spočítali, že to není potřeba. A pak nechápu to zkrácení 4. peronu na půlku, myslel jsem si, že už je to příprava na tu rekonstrukci, ale ta je zase nějak v nedohlednu.
Čtvrtek, 05. července 2018 - 18:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 4-2011
Dokumentační video z napěťové výluky kvůli dohašování včerejšího požáru, respektive náhrada za panťák na Os 6922. Ostatní motory jsem nechytl, přišel jsem pozdě.
Středa, 18. července 2018 - 06:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 10-2007
Kluci, jede vám právě na Děčín ke st. hranici dáreček z RD Spišská Nová Ves pod hlavičkou dopravce Lokorail.
A není to pomníková bobina 140.005. [biggrin][biggrin][biggrin]



Dnes ráno v 5 hodin Nymburkem. V závěsu má 742.503 a 540 ODOS.

[vypravci] [fotic][fotic][fotic]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.