Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 2. 2018 Ostravské_tornádo 60 20. 2. 2018 12:57
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 4. 2018 Apollo_17 60 11. 4. 2018 22:14
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 5. 2018 Ústečák 60 15. 5. 2018 19:08
   autor příspěvek
Úterý, 15. května 2018 - 22:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 4-2011
Ústečák: starý vrak je i ta žába, dokonce mnohem starší a pro ty děti by byla neznámá i 460ka, protože když přestaly jezdit, byly ještě na houbách, nebo tak malí, že si to nepamatují. Když se tam nedostane 460ka teď, tak už nikdy. Za dalších 10 let už provozní nebude ani jedna, zato ta žába, pokud jí neroztřískají na přejezdu, nebo neshoří, ano (pokud to té doby nebude Ústí střídavé.

Když tam byla žába na 145 let UTD, tak to bylo určitě dobré, neznámé, něco extra. Ale mnozí Ústečané si ještě žábu pamatují právě z dob, kdy tam nahradila ty 460ky a byla v tak strašném stavu, že kdykoliv se žába do nedávna objevila náhradě, tak prskali už z dálky, jak si vůbec dovolujou tuhle popelnici dávat na vlaky, za které platí těžké peníze. A prskat budou i teď, protože lidi prskaj vždycky a kvůli všemu.

Do Ústí patří prostě 460ky.
Úterý, 15. května 2018 - 23:26:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 6-2007
460 patří do Tlumačova. Už včera bylo pozdě.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 15. května 2018 - 23:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 4-2011
Vojtag: u 451 bylo pozdě už před 10 lety.
Středa, 16. května 2018 - 07:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 4-2011
Co se týče té trati 097, tak se s tím tak nějak dalo počítat, že nejdřív slíbili všechno, jen aby nic nebránilo dostavbě dálnice a když už je dálnice hotová, tak se na to "zapomene".
Středa, 16. května 2018 - 07:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2003
Ostravské tornádo: Ale žabotlamy v depu Ústí nad Labem jezdily v polovině 60. letech.
Středa, 16. května 2018 - 08:30:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 1-2009
Tak 460 si na Ústecku pamatuji. Myslím si, že tedy by k oslavám měla patřit.
451 si na "severu" nějak nepamatuji - zato brejle a osmidverove baiky ano...
Středa, 16. května 2018 - 10:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 4-2011
Romanero: to samozřejmě jo, ale snad jen na trase Děčín - Střekov - Lysá, ne? A i kdyby na 130, tak to byly cca 2 grafikony. 460 skoro 30 let.
Středa, 16. května 2018 - 10:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 4-2011
Lc937gt11: 451 si lidi na Severu pamatují především z let 2007 - 2009, kdy částečně nahradily 460 a byla to taková hrůza, že na to lidi asi dodnes nezapomněli.
Středa, 16. května 2018 - 10:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 9-2013
Ostravské tornádo: To je fakt, přejít z ř. 460 na ř. 451 byl opravdu ,,zážitek", hotový šok.
Středa, 16. května 2018 - 10:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 4-2011
A hlavní proto, že ty 451 v té době byly fakt v katastrofálním stavu.
Středa, 16. května 2018 - 19:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 3-2004
Já tím teda jezdil denně, zrovna přechod ze 460 na 451/471 jsem zažil na vlastní [zadnice], a žádnou katastrofu si teda nepamatuju. Ve 460 se v zimě, když byla ještě tma, lépe spalo, naopak 451 v mrazech zase krásně topila těmi lištami pod okny. Jinak měly obě řady lepší i horší kusy, že by se konala nějaká katastrofa, nepamatuju. A dojel jsem vždycky. Jedinej můj opravdovej problém s žábama byl, že některý kusy měly ty pitomý vyklápěčky. Jinak fakt nula k nule, jen do té 451 se zásadně lépe lezlo. Mezi substrátem se stejně diskutovalo jen to, kdy přijede ta "nová dvoupatrová", to byl jediný šok, co se konal, byť v opačném smyslu.

Jinak aby nedošlo k mýlce - já ty 460 měl radši, ale vyloženě jen ze šotodůvodu: Hrozně se mi líbila ta plejáda zvuků, co vydávaly.

A garantuju vám, 98,7 % lidí (* nezávislá agentura Odhadl a Zkreslil) bude v sobotu zcela jedno, jestli jim na osobáku přijede 460 nebo 451, většina prostě nastoupí a pojede, někdo si to vyfotí na mobil a bude ukazovat doma, co mu to přijelo, ale největší sobotní modelky budou zcela po zásluze ty dvě páry. Jaká škoda, že nemůžu, jel bych hned..
Slovan!
Středa, 16. května 2018 - 19:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8197
Registrován: 5-2002
Já jsem pro 451. Vždy mě fascinovaly údery na stycích kolejnic. Dva, čtyři, čtyři, čtyři, dva + dva, čtyři, čtyři, čtyři, dva.

U všeho ostatního to bylo Dva, dva, dva... dva, dva... atd...
Akorát u Pařížáku v Sergeji to bylo ještě jinak: Tři a krátce tři a krátce dva a krátce dva a pak už klasicky dva... dva + dva ... atd
[biggrin]
Středa, 16. května 2018 - 23:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 4-2011
Ústečák:no to je zvláštní. Kdžyž v roce 2007 začaly žáby jezdit na S4/U4, tak na nich provoz pražských příměstských linek ještě docela stál a jak se, ne jednou, psalo v různých časopisech, nebyl moc čas a kapacita na jejich pořádnou údržbu a přistavování k HO do Šumperka a podle toho to vypadalo. Počmáraný to bylo až na podlaze, ráno to vždycky přijelo zasprejovaný, že nebylo poznat, kde jsou dveře a okna, rozhrkaný to bylo, zlobily dveře (jak nástupní, tak ty mezioddílový, které při každém oblouku předvedly co umí). Často to mělo zpoždění nebo to nejelo, protože chcíp motorgenerátor, či něco jinýho. Někdy se tam něco pálilo, že průvodčí posílal lidi do jinýho vozu. Oproti 460 to bylo taky míň pohodlný, protože menší sedačky, absence stolků. Lidi si dokonce dělali srandu, že když jede vlak proti, tak se to div nepřevrátí, jak je to chatrný. V tý době byly všechny 471 negarantovaný a taky tam jely snad jen první 2 dny a pak několik měsíců pouze žáby, tak si lidi stežovali na kraj, aby zatlačil na ČD, aby tam začal dávat ty škatule a postupně začaly chodit z výroby další a už se docela i objevovaly.

Na jednu stranu na tom něco pozitivního bylo, že cesta do školy byla docela dobrodružná. Nikdo nevěděl jestli a jak dojedeme. Pak taky přišly z hlavni opravy stroje jako 063/064, 083/084, 079/080 (snad si to pamatuju správně ta čísla, později ty naše oblíbené najbrti a retro, co dnes jezdí poslední), a to už za něco stálo. Ty nejhorší kusy se poslaly do pryč.

Když jsme ještě jezili do školy na střední a místo 460ky přijelo něco jinýho, tak bylo vidět to zklamání. Oproti klasice, ty zdvojený nástupní prostory a proskléné a prosvětlný příčky, byly zkrátka hezčí. A uplně nejhorší bylo, když přijelo něco kupéčkovýho.

Petr_Šimral: vždyť 460 mají nápravy uspořádané uplně stejně jako žáby. Taky 2+4+4+4+2.

(Příspěvek byl editován uživatelem ostravské_tornádo.)
Čtvrtek, 17. května 2018 - 08:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2003
Ostravské tornádo: já si zase pamatuju, že 460 při brzdění tak neuvěřitelně skřípaly, že mi málem praskla hlava. A to mi jinak špalíkové brzdy nedělají problém. Btw všude se dočtete, že 460 byla technologická stagnace, ne-li krok zpět.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 12:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 4-2011
Romanero: tak celá desetiletí bylo normální, že když přijíždí vlak, tak si člověk zacpe uši.
Soudruzi radši zvolili technologickou stagnaci, než nebezpečné vlaky.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 16:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2017
Já si 460 na trase Lysá-Střekov pamatuju, a ty vozidla jsem nasnášel. Asi jsem nikdy neslyšel žádnej ošklivější, hlasitější a pronikavější zvuk, než odjezd 460 ze Staré Bloeslavi. 451 jsem měl zato vždycky rád.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 18:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 7-2002
Je fakt, že vozy ze Studénky se špalkama (460, Bt, Btn) teda při brzdění vydávaj hodně ostrý a nepříjemný skřípání/pištění, tam je zacpání si uší nutnost. To Y Görlitz mají zvukovej projev brzd krapet kultivovanější a dá se to celkem v klidu vydržet...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Statistik
Čtvrtek, 17. května 2018 - 19:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 6-2004
Ad skřípání: materiál obručí, resp. celistvých kol.
Pátek, 18. května 2018 - 08:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 4-2011
vojtasTS29: 451 a 460 mají při rozjezdi zvuk skoro stejný.
Pátek, 18. května 2018 - 08:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8999
Registrován: 4-2003
Ostravské tornádo:451 a 460 mají při rozjezdi zvuk skoro stejný.

Mám obavy, že jsi nejel nikdy s řadou 451 ani s řadou 460, když toto můžeš napsat [nene].
Pátek, 18. května 2018 - 08:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 4-2011
Bram: Tisíce kilometrů s obojím dvojím.
Pátek, 18. května 2018 - 08:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 6-2010
VIDEO Práce lokomotivní čety 475.179 na rychlíku v úseku Děčín - Lovosice 20. 4. 2018

https://youtu.be/ofX3yomFvmI



Sobota, 19. května 2018 - 00:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2008
Tornádo..... není 2+4+4+4+2 jako 2+4+4+4+2.... vím o čem kolega píše,u 451 maj ty čtyři kola stejnou vzdálenost a ty čtyři rány jsou ve stejné době....u 460 je tam pauza... :-)...Dvořák by to určo popsal lépe :-)
Sobota, 19. května 2018 - 06:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 6-2010
VIDEO Historický Žabotlam 451.045/046 na železničním přejezdu SSSR v Otradovicích. Návoz na oslavy 160. výročí Ústecko-teplické dráhy.

https://youtu.be/UrMoBBkQZtg


Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: