Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 1. 2017 Jurajs_89 60 10. 1. 2017 00:24
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 18. 2. 2017 Mlaďas_90 60 18. 2. 2017 18:53
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 3. 2017 dřevěný pražec 60 11. 3. 2017 06:55
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 26. 3. 2017 Jnd 60 26. 3. 2017 08:36
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 14. 5. 2017 Prcekzlipy 60 14. 5. 2017 19:51
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 6. 2017 Pružinský 60 25. 6. 2017 10:10
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 14. 7. 2017 dráha 60 14. 7. 2017 07:09
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 10. 2017 Romanero 60 10. 10. 2017 14:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 11. 2017 Romanero 60 04. 11. 2017 14:07
   autor příspěvek
Sobota, 04. listopadu 2017 - 15:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 9-2013
JVM: To ano, žel už tyto snímky poslouží jako vzpomínka na něco, co bylo. Jak to bude se zprovozněním tohoto kousku tratě, si netroufnu odhadnout, sliby jsou, ale....Ovšem nechci být pesimistický, stále se snažím věřit, že trať mého domova, u které jsem vyrůstal, žiji a doufám, že i dožiji, znovu ožije.

Romanero: V důsledku ano. Kdyby byl opravdový zájem, možná by to šlo, ale z hlediska toho, že o nakládku, překládku nebyl zájem už asi čtyři roky před nečekaným ukončením provozu na této části tratě, to nevypadá, že by se mělo něco změnit, žel.[sad]
Chotiměřská pila jen živoří, tam se je tak už řezat kulatina nebude a ty vlaštovky naděje, které tu byly v době, kdy jsem snímky pořídil, už asi také nepřiletí.
Do budoucna se tu budu snažit publikovat snímky od mého otce z doby, kdy se tu ještě nakládalo a skládalo, jak o život. Někde ty fotky možná mám v počítači, nebo je budu muset oskenovat.
Sobota, 04. listopadu 2017 - 16:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2017
Rychloběžka : a co nějaké fotky z nakládky v Dobkovičkách by nebyly?
Neděle, 05. listopadu 2017 - 03:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 4-2005
http://www.szdc.cz/index.html

,,Cílem SŽDC je nabídnout dopravcům po všech stránkách
kvalitní a bezpečnou železniční dopravní cestu"

Tak Vám nwm pánové...[rofl]
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...

Evžene, stojíme u vjezdu!
Neděle, 05. listopadu 2017 - 12:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 9-2013
JVM: Tak z vlastní sbírky žel už ne, protože v době, kdy se v Dobkovičkách ještě nakládal kámen, jsem byl malý špunt. Ale možná bude mít něco můj otec, ale opravdu nevím, zeptám se ho.
Neděle, 05. listopadu 2017 - 12:38:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2017
Rychloběžka: no bylo by zajímavé mít fotku se 179, která tam údajně jezdila na konci svého života v Lovosicích.
Neděle, 05. listopadu 2017 - 13:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 9-2013
JVM: Někde mám ,,zašitou" fotku právě z pětasedmou, mám dojem, že právě konkrétně se 179, kterou jsem stáhl z internetu, ale jak hledám, jak hledám, zatím jsem ji nenašel. Vkládám sem ale fotku mého otce, když se jeden neurčený Kremák stahoval náklad z Dobkoviček. Je zachycen pod vrchem Kořínka, kousek od předvěsti do Chotiměře.

Neděle, 05. listopadu 2017 - 15:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2017
Rychloběžka: tak jsem našel brožuru " Sté výročí tratě Řetenice-Lovosice a tam na titulní stránce je barevné foto 179 v Opárenském údolí. Foto Miroslav Petr. V brožuře je také loko 475.1108. Foto Michal Martínek a Miroslav Malec.Takže jsem si to dobře pamatoval.
Cogwheel
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 10:27:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5154
Registrován: 1-2012
Před několika lety 475.179 také vezla zvláštní vlak Opárenským údolím a přes Chotiměř, Dobkovičky do Teplic na zahájení lázeňské sezony. Chtěl jsem si vychutnat svezení tímto vlakem, takže u trati jsem nefotil. Bylo to krátce před osudným sesuvem.
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 12:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 9-2013
Cogwheel: Tak tuto akci jsem si nemohl nechat ujít, i když jen v Chotiměři:

Zvláštní vlak mířící dne 26.5.2012 na otvírání lázeňské sezóny do Teplic. V čele 475.179. Zastavení v Chotiměři:





A zde jsem ještě pořídil video pod vrchem Kořínka, kousek od předvěsti do Chotiměře od Dobkoviček. Video není žádná sláva, co se týče kvality a k tomu se mi třásly ruce, protože jsem předtím ,,sprintoval" na kole na toto místo z chotiměřské stanice:

https://www.youtube.com/watch?v=VVKVnKo6G3s



(Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)
Cogwheel
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 13:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5157
Registrován: 1-2012
Díky za [fotic] připomenutí krásné akce.
Úterý, 07. listopadu 2017 - 10:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 9-2013
Rádo se stalo. [wink]
Cogwheel
Úterý, 07. listopadu 2017 - 10:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5159
Registrován: 1-2012
Jste-li znalec místních poměrů, pak bych chtěl upozornit na jednu "záhadu", která mi vrtá hlavou:
Je známo, že na trakčně náročné "transverzálce" společnost ÚTD přímo hýřila investicemi. Nedaleko od pily v Chotiměři (ale na opačné straně trati) stojí v sadu veliká budova, která vypadá úplně jako dvoukolejná lok. remíza (snad zamýšlená pro postrky a přípřeže), ke které ale koleje ze stanice Chotiměř nikdy nebyly přivedeny (ani příslušné zemní práce nebyly provedeny). Ani Zd. Šindlauer ve svých arcidílech tuto stavbu nezmiňuje.

Nemohl byste zjistit něco bližšího o historii této budovy, případně pořídit fotky? Pro náhodného návštěvníka totiž je její [fotic] a zkoumání komplikované, neboť leží na soukromém pozemku - v oploceném sadu.
Úterý, 07. listopadu 2017 - 10:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 9-2013
Cogweeel: Tak v těchto místech byla pila, která vyhořela a pak v této budově byla sběrna ovoce. Ještě si dobře pamatuji, jak jsme tam s otcem vozili ovoce. Je to budova s docela rozsáhlým sklepem. Jejím posledním účelem byl sklad smaltovaných výrobku-nádobí. Dnes je v soukromých rukou a přístup k ní už není možný.
O tom, že by to mohlo někdy v minulosti být plánováno k železničním účelům, nevím, ale zkusím se po tom poptat.
Počítám, že myslíte tu budovu vpravo vzadu na přidané fotce:

Cogwheel
Úterý, 07. listopadu 2017 - 11:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5161
Registrován: 1-2012
Ano, je to ta budova vpravo v pozadí. Zejména z opačné strany vypadá úplně jako dvoukolejné depo. Nevznikl ten její sklep z montážních kanálů chystaných mezi kolejemi, které tam ale nikdy nevedly? [wink]
Úterý, 07. listopadu 2017 - 11:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 9-2013
Cogweel: Po pravdě řečeno, ač by tomu mohla podoba nasvědčovat, nikdy jsem si tuto budovu nespojoval s železnicí. Pro mě to byla už odmala sběrna ovoce a tak tomu mám i dodnes, i když už tam sběrna není. Prostě zažitý zvyk.[wink]
Jestli to sklepení vzniklo z montážních kanálů, nemůžu soudit, ale budu pátrat, pěkně jste mně s tímto tématem naočkoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)
Středa, 08. listopadu 2017 - 22:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 9-2013
Coogwheel: Tak jsem se ,,pídil" po historii ,,tajemné" budovy kousek od chotiměřské stanice za kolejemi a zjistil jsem to, že tato budova nikdy neměla plnit nic, co je spojené z železnicí a rozsáhlé sklepení pod ní v dobách, kdy tam byla pila, sloužilo pro katr (svislá rámová pila), respektive jeho spodní náhon-řemenici.
Po vzniku sběrny ovoce tam byly skladovány jablka, hrušky apod.
Takže jsem vás asi moc nepotěšil, co se týče neželezničního účelu této budovy.
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 21:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2010
Zdravím.
Posílám trochu nevšední záležitost ze Staré Boleslavi :-)


Pátek, 10. listopadu 2017 - 10:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2003
Kéž by takových vozových zásilek bylo víc. Když už se něco příležitostně přistaví, tak ve většině českých stanic (jako tady nebo např. nedaleko ve Všetatech) ty přepravci k tomu nemají moc košér podmínky - nerovnosti, bláto, náletová vegetace, chybějící rampa, stříška, cokoliv.. místo toho často různý bordel, kolejnice a jiné zarostlé materiály, kde co SŽDC odpadlo od ruky.. Když už je někde VNVK, tak to vypadá jak na Ukrajině. Děs [uhoh]

S modernizacemi stanic se to buď zruší nebo v lepší případě ponechá, jak je. Nepamatuju se, že by se někde dal trochu do pucu nákladní obvod. Snad akorát v Bohosudově se bude rušit vlečka Fluoritu a stavět nová nasypávací rampa u přejezdu.
Cogwheel
Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:36:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 1-2012
ad Rychloběžka: Své hypotézy bych se ještě zcela nevzdal. Znám několik případů, kdy bývalá lokomotivní výtopna byla (druhotně) upravena na pilu - asi také díky tomu, že již zřízené montážní kanály usnadňovaly instalaci katru/ů. Kanály pak byly překraty podlahou z fošen a na nich připevněny malé úzké kolejničky (jen pro přísun rozřezávaného kmenu ke katru).
Dala by se zjistit doba výstavby zmiňované budovy, zda není shodná se stavbou transverzálky ÚTD (1896-1897)?
Kromě vnějšího vzhledu budovy mě zprvu zaujalo i to, že je stavěna rovnoběžně s tratí a relativně daleko od přejezdu místní komunikace, který je těsně za zhlavím. Dříve se tolik neplýtvalo zástavbou obdělávané půdy - tak jsem se domníval, že byla "pro strýčka Příhodu" postavena na pozemku již v předstihu vykoupeném společností Ústecko-teplické dráhy. Při určení pro pilu by se to dalo nicméně pochopit - aby bylo dost místa pro skládku dřeva a řeziva.
Pátek, 10. listopadu 2017 - 21:11:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2010
Romanero :
Těch zásilek děláme celkem dost.
Poslední půlrok cca 1x za týden, většinou 200 - 250t. ( betonová střešní krytina, keramické cihly, vápenopískové cihly, malty ). Vozí se hlavně z důvodu nedostatku LKW. Jinak spolupráce s ČD Cargo je na super úrovni a už máme nastavené " kamarádské" vztahy. Ovšem najít vhodné místo vykládky je horor, šílené podmínky na nádražích, špína, bláto, prorostlé rampy vegetací, takže sundat ještěrku z vagónu je někdy zážitek podobný podmínkám severní Afriky, nebo Amazonie. Naposledy vykládka Praha - Radotín, jeďte se podívat na zdejší rampu a okolí manipulační koleje, vždy zázrak, že stačíme za den vyložit.
V pondělí vykládáme 450t. v Praze - Libni, tak snad Praha nezklame :-D
Sobota, 11. listopadu 2017 - 12:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2003
Snickers: To jsou poměrně dobré zprávy o těch přepravách [vypravci] Jen ty podmínky, jak popisujete, jsou víc než smutné. Doufám, že s tou nákladní infrastrukturou začne SŽDC něco dělat. Hlavně, že se pořád mluví o lákání a přesunu nákladu na koleje. Ale když není kde překládat..

(Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.)
Sobota, 11. listopadu 2017 - 14:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 9-2013
Cogwheel: Tak dobrá, abych měl klid i já, budu pátrat ještě hlouběji, kam až to půjde. To by bylo, abych něco někde nezjistil. Obecní úřad Chotiměř, možná Velemín, katastrální úřad.... uvidíme.
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 08:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 4-2011
Sice to sem tématicky nepatří, ale 9.11. jsem viděl nakládání dřeva do vagónu v Hřivicích. Nevím, jestli se jedná o něco pravidelného, nebo jen likvidovali následky orkánu.
Cogwheel
Úterý, 14. listopadu 2017 - 13:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5179
Registrován: 1-2012
Rychloběžka: Díky za příslib pokračování v pátrání po historii oné "záhadné" budovy poblíž nádraží Chotiměř.
Pro srovnání: V dobách hustého přeshraničního parního (hlavně nákladního) provozu na moldavské trati fungovalo dost velké depo v Hrobu. Další dvoukolejná remíza byla nahoře na Moldavě.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 14:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2017
Cogwheel : ano,a depo v Hrobu stále stojí. I když není kolejově připojeno.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 14:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 8-2009
JVM: s tím kolejovým nepřipojením myslíte spíše bývalé depo na Moldavě, ne? Depo v hrobu je dle nejnovější fotomapy stále s kolejovým připojením. Tedy, pokud mne zrak neklame. [happy]

Rychloběžka, Cogwheel: zkuste pátrat dále, také by mne výsledek zajímal. [happy]
Středa, 15. listopadu 2017 - 15:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2017
Středa, 15. listopadu 2017 - 15:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2017
Pene: tak jsem se byl podívat v Hrobu a máte pravdu,topírna je kolejově připojena, viz obrázek nad tímto příspěvkem. Omlouvám se.
Sobota, 18. listopadu 2017 - 21:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 10-2008
Romanero: No stačí přečíst pár dřívějších příspěvků Hrocha a tento předpoklad že SŽDC podporuje nákladku je rychle v řiti..... nákladka je jim ukradená..... radši operujou dobrym hospodářem a takovejma slintama a ještě sem pak rádoby vtipně napíše 3x marný.... A pak si přečtete nějakej odbornej slint o tom že do roku 2030 se má přepravovat 30% nákladů dráhou, to je spíš parádní vtip......s timhle přístupem to fakt nepůjde..... Nákladní doprava si v současnosti drží své pozice horkotěžko jen díky nedostatku řidičů..... :-( ..... a naše drahá SŽDC si ještě do toho ležícího chudáčka s chutí kopne ..... aby náhodou nezačal vstávat.....
Sobota, 18. listopadu 2017 - 21:55:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 10-2008
JVM : Ajajaj.... tak teď jste to někomu připoměl že mu tam v hlíně ležej údržbové náklady který činěj ročně určitě desetitisíce ( jak z fotek vidno :-)) a do pár měsíců už připojená nebude :-(
Neděle, 19. listopadu 2017 - 09:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/wyb_W0WgwUs

Osobáky, nesestříhané náklady a dvě Brejle ve Všetatech


PeHy
Neděle, 19. listopadu 2017 - 21:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 4-2010
Sebu
Protože to chápou jako každé jiné podnikání. Proč by SŽDC měla vynakládat nějaké finance z eráru navíc aby z toho měl úžetek železniční dopravce?

Jak jsem napsal. Pro SŽDC je i kamion dopravní prosředek. A kdyby se to dotáhlo do stavu, že po trati projede v taktu regiozveřinec na různých typech vlaků osobní dopravy a maximálně dvakrát za den to spetří nákladní blak. Tak se nic neděje. Maximálně mohou zduvodnit, proč udělat další redukci....

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 19:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2017
A to jako aby Sždc ušetřila za každou cenu,tak by bylo nejlepší všude ponechat 2 koleje,jen kvůli tomu aby se ušetřilo?

To už se neplatí poplatky za dop.cestu? Nevím,ptám se.Popř.kam tedy pak ty peníze jdou?

A nebylo by i pro Sždc líp,kdyby podporovalo,aby se jezdilo po kolejích,když pak z toho mají peníze?
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 20:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2017
Zřídil si hospodu Na Mítince, ale začali mu tam chodit lidi....
SŽDC má urdžovat železniční tratě, ale po nich občas jezdí vlaky....
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 20:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 2-2005
Kuna: a ještě chtěj na nádraží nakládat!
Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.)

ICQ 264305638
Pružinskij
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 20:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 4-2015
Co a kde chcete nakládat?
West code was broken.

Pondělí, 20. listopadu 2017 - 22:01:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11952
Registrován: 8-2004
Kolpičev:
"To už se neplatí poplatky za dop.cestu? Nevím,ptám se.Popř.kam tedy pak ty peníze jdou?"
Pouze faktická poznámka: Výnos z poplatků za DC NEpokryje ani náklady na řízení provozu. VEŠKERÉ náklady na údržbu, opravy a modernizace jsou hrazeny ze SFDI, potažmo státního rozpočtu (modernizace event. též z rozpočtu EU).
Na osobní invektivy reagovat nebudu...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 22:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2017
Výnos z poplatků za DC NEpokryje ani náklady na řízení provozu.

Vzhledem k tomu, že se na SŽDC krade, tak to nikoho nepřekvapí. Nebo např. náměstci s platem přes 500 tis měsíčně za nic atd. Tolik nebere ani prezident.
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 23:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 1-2006
s platem přes 500 tis měsíčně za nic

Pořád to vychází levněji, než následky jejich případné práce [wink]
Úterý, 21. listopadu 2017 - 01:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 4-2005
Snickers: O infra ale i trablich s jesterkou bych mohl vypravet. Celkove se na rampach jiz vicemene neoperuje a ovoce tohoto pocinani je vice nezli zrejme.

HB[ok]

Ja mam zkusenost s pristupem szdc k nakladce ryze pozitivni. Urcita firma projevila zajem o jedno nakladaci misto v pustine na D3. Kdy se szdc nechala slyset ano zpevnime, upravime ale zavazete se k nakladce po dobu peti let .
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...

Evžene, stojíme u vjezdu!
Úterý, 21. listopadu 2017 - 21:50:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 10-2008
Haldir: No ono odpočívadla a odstavné plochy na dálnicích (i když ve srovnání s cizinou je jich skromně) jsou taky podpora soukromého kamioňáka ? To je součást dopravní cesty a nabídky služeb jak na silnici, tak na železnici. Bohužel to SŽDC stále nechápe a bere to jako přítěž a ne jako nabídka na podporu typu dopravy, který by jenom z principu měla podporovat. A veškerá zavázání se k přechodu přeprav na železnici jsou jen plácání do vody a přitom je to každému fuk.... jen aby nebyly ty fixní náklady..... a to SŽDC stále mrhá kde se dá.... taková obyč. výstražná vesta jen s potiskem SŽDC.... platěj za ní 400 a když to přeženu tak v každym krámě je max za kilo......no nekupte to :-(

Hroch:.... no když se to nevyplatí tak co to rovnou zavřít vše, musíme se chovat jak správní hospodáři, ne ? Když nás to řízení provozu tolik stojí a obtěžuje tak proč to stále udržujeme.... na nějakej vlak se můžem vyprdnout a bude po problému.... ach jo....

Tímhle metrem můžem zavřít i silnice, neb benga si taky určo na sebe nevydělají, a SÚS si taky na sebe nevydělají, a velký reko se taky platěj z různejch fondů a dotací.....opět ach jo..... zavřít a taky to bude bez problému.
Pružinskij
Středa, 22. listopadu 2017 - 10:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 4-2015
Plačky, plačky...[crazy][crazy][crazy]
Abychom vám tam v tom Sebuzíně ty koleje nezkrátili, místo prodloužení...[happy]
West code was broken.

Středa, 22. listopadu 2017 - 10:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8126
Registrován: 4-2003
Pružinskij, prosím zopakovat pohádku o redukci tří kolejí mezi Bílinou a Českými Zlatníky na dvě. Ale včetně popisu lepších zítřků, které by nás bez třetí koleje čekaly. [proud]
Pružinskij
Středa, 22. listopadu 2017 - 12:21:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 4-2015
Jestli myslíte tu, jak pojedete pomaleji místo rychleji, ale za odměnu uvidíte o jednu kolej více, tak ta ještě není dopsaná, musíte si počkat.
West code was broken.

Středa, 22. listopadu 2017 - 12:31:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8127
Registrován: 4-2003
Pružinskij:Jestli myslíte tu, jak pojedete pomaleji místo rychleji, ale za odměnu uvidíte o jednu kolej více, tak ta ještě není dopsaná, musíte si počkat.

Rád počkám, jenže to nebude pohádka, ale rozumná varianta [wink].

Kdežto ta skutečná pohádka, kterou jsem měl na mysli, by byla: Abychom si užili nepatrně kratší jízddní doby mezi Bílinou a Zlatníky, tak bychom výrazně snížili kapacitu trati tak, aby o každé údržbě či problému věděl celý sever republiky. Zároveň bychom ale se zalíbili našemu šéfovi, což by mohl finančně ocenit, protože bychom mu likvidací jedné koleje ušetřili peníze a tak mu udělali pěkné labůžo: https://www.youtube.com/watch?v=dufiz17BdBA


[biggrin][biggrin][biggrin]
Pružinskij
Středa, 22. listopadu 2017 - 12:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 4-2015
a, Já tedy do budoucnosti nevidím (zjevně na rozdíl od vás).
b, Už podruhé vám píšu, že máte špatné zdroje. S infrastrukturou nemám nic co do činění, tedy ani šéfa.
c, Úmyslně a demagogicky lžete ve smyslu, že o každé údržbě či problému na dvoukolejných tratích Severních Čech ví celý sever ČR. To samozřejmě není pravda a je nesmyslné to aplikovat i na úsek Zlatníky - Bílina.
d, Jste zcela mimo keramiku.
West code was broken.

Středa, 22. listopadu 2017 - 13:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8128
Registrován: 4-2003
Pružinskij:
a, Já tedy do budoucnosti nevidím (zjevně na rozdíl od vás).

Nebyl jsem to já, kdo úpěl nad tím, že mezi Zlatníky a Bílinou zůstanou tři koleje a bil se v prsa, že dvě koleje by tu do budoucna stačily. Byl to nějaký Pružinský, který teď tedy popírá to, co tvrdil.

b, Už podruhé vám píšu, že máte špatné zdroje. S infrastrukturou nemám nic co do činění, tedy ani šéfa.

Úplně stačí nebýt vztahovačný [biggrin].

c, Úmyslně a demagogicky lžete ve smyslu, že o každé údržbě či problému na dvoukolejných tratích Severních Čech ví celý sever ČR. To samozřejmě není pravda a je nesmyslné to aplikovat i na úsek Zlatníky - Bílina.

Tak jednak se nebavíme o dvoukolejné trati, ale o tříkolejné trati, kterou nějakého umělce napadlo zdvoukolejnit, což naštěstí neprošlo a zadruhé: Nikde jsem netvrdil a ani nenapsal, že o každé údržbě a problému na dvoukolejných tratích severních Čech ví celý sever Čech. Psal jsem o konkrétním úseku Bílina - České Zlatníky, přičemž do Bíliny jdou od Ústí na Labem dvě dvoukolejné tratě.

Takže o čem tu tedy úmyslně a demagogicky lžu? Nejspíš o tom, o čem tu tedy psal nějaký můj dvojník, když jsem to nepsal já [proud].


d, Jste zcela mimo keramiku.

Pružinského subjektivní pohled, který je mi zcela ukradený [biggrin].
Pružinskij
Středa, 22. listopadu 2017 - 14:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 4-2015
a, Tak to máte zjevně poruchy funkčního čtení, protože úpění v psaném textu vypadá jinak. A rozpor v mém názoru na vytížení tří TK není, ten je furt stejný, stejně tak jako využití diskutovaného úseku.
b, Aha. Tak k čemu ta zjevná paralela s odkazem na YT? Jak jste to tedy konkrétně myslel?

c, jak tedy vysvětlíte větu Abychom si užili nepatrně kratší jízddní doby mezi Bílinou a Zlatníky, tak bychom výrazně snížili kapacitu trati tak, aby o každé údržbě či problému věděl celý sever republiky.
Ta se zjevně týká diskutované trati Zlatníky - Bílina.

přičemž do Bíliny jdou od Ústí na Labem dvě dvoukolejné tratě.
Jo, to jsem přesně slyšel a další pseudoargumenty rádobyspecialistů. A tím chcete říci co? Že 2 TK z Bíliny na Most nemají dostatečnou kapacitu na zatížení ze 4 TK od Úpořin a Teplic? Tak tohle jestli dokážete, tak vám věnuji IN GOLD na 2018. To je totiž blbost.

Pružinského subjektivní pohled, který je mi zcela ukradený
Zjevně není, protože celou diskuzi jste začal vy.
West code was broken.

Středa, 22. listopadu 2017 - 19:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11955
Registrován: 8-2004
Sebu:
"Hroch:.... no když se to nevyplatí tak co to rovnou zavřít vše, musíme se chovat jak správní hospodáři, ne ? Když nás to řízení provozu tolik stojí a obtěžuje ..."
Je mi Vás líto, že si do jiných příspěvků včelňujete něco, co tam není. Možná kdybyste četl jen to, co je v nich skutečně psáno, nebyl byste tak nešťastný.[wink]

Bram:
Pružinskij, prosím zopakovat pohádku o redukci tří kolejí mezi Bílinou a Českými Zlatníky na dvě.
Pružinského subjektivní pohled, který je mi zcela ukradený

Nepřipadáte si ani trošku schizofrenní, že ne... [lol]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 22. listopadu 2017 - 21:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 10-2008
Pružinskij :.... no víc než plakat nemůžu neb nic nezmůžu..... a Žernoseky , kolego , a zkrácení již proběhlo, teď je na řadě zásadnější redukción :-)

Hroch : ... asi včleňuju že.....ono někdo tu realitu tam napsat musí, aby si nezasvěcení udělali obrázek jaká je pravda s podporou železniční dopravy v této republice.... protože jiní to jen okecávaj a neuznaj že je stále něco shnilého a ještě dlouho bude....No a líto ....jj, protivník je vlastně chudáček co nestojí za nic :-)... a nešťastný....možná akorát z té demagogie.... :-)... ale jinak v poho, už sem si ulevil a jsem šťastný a dám pokoj.... :-)
Středa, 22. listopadu 2017 - 22:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 9-2005
Když tu čtu o nářcích nad trojkolejkou mezi Zlatníky a Bílinou, by mě tedy zajímalo, jak to dělají mezi Kolínem a Třebovou, když tam po dvou kolejích propasírují daleko více vlaků než zde.
Historické důvody - tedy protáhnout bezkolizně zátěž uhlí z úseku Březno - Žatec - Obrnice přes Bílinu jsou už dávno pryč, resp. kolik toho uhlí tímto směrem dnes jezdí a kolik ho ještě bude jezdit za dvacet let.
Středa, 22. listopadu 2017 - 22:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637
Registrován: 5-2002
Prosím zastánce tříkolejky o vysvětlení (se zohledněním konfigurace Zlatníků a Bíliny včetně navazujících úseků), jak přesně ovlivní existence či neexistence té tříkolejky kapacitu pro tranzit Os nebo ND ve směrech Most / Obrnice - Oldřichov / Světec v bezvýlukovém stavu.
Nějak tomu bohužel úplně nerozumím, děkuji.

Pak bych se ještě velice rád ochytřil o znalost důvodu, proč má být prioritně omezován vliv výlukové činnosti právě v úseku Bílina - Zlatníky, a ne v některém z mnoha daleko zatíženějších, popř. zda je existence "záložní koleje" řešením jediným nebo o tolik moc lepším (než třeba odbočka uprostřed). Děkuji taktéž.
Středa, 22. listopadu 2017 - 23:08:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7933
Registrován: 5-2002
Elektrárny Opatovice, Chvaletice i Mělník budou v činnosti i po roce 2030.
Po vyčerpání kapacity uzlu Drážďany (cca 2020) nastane nárůst dopravy (a uhlí už neklesne, bude konstantní), protože přetěž za Elbtall bude muset zůstat v kamionech a po elektrizaci Cheb - Marktredwitz bude možné uvažovat o využití přechodu Cheb. V roce 2030 cca 60 vlaků k současnému počtu ještě přes Bílina - Zlatníky, v roce 2040 110 vlaků, ale už s využitím nové tratě Dřísy - Most.

Na původní trati pak zůstanou vlaky směr SRN a Hněvice, Lovosice. Ostatní nebude mít důvod, trať přes Louny umožní normativ 2400 tun, byť je navržena s osmnácti promilemi stoupání.

Po postavení tratě Most - Louny - odb. Zlosyň - Neratovice - Dřísy může být klidně trojkolejka jednokolejná a tedy by umožnila ještě větší zvýšení rychlosti [uhoh].
Středa, 22. listopadu 2017 - 23:22:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 5-2002
A jéje... Teď jen doufám, že sem nechodí RadekŠ. :-))
Středa, 22. listopadu 2017 - 23:24:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7934
Registrován: 5-2002
Ale chodí nebo přijde. Ale až ráno [rofl].

Dobrou.
Mladějov
Středa, 22. listopadu 2017 - 23:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11455
Registrován: 3-2007
Chodí až ráno, až v práci zapne počítač. Počítejte tak okolo deváté až desáté - klsický Radkův rituál.
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 07:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6262
Registrován: 8-2007
Po postavení tratě Most - Louny - odb. Zlosyň - Neratovice - Dřísy může být klidně trojkolejka jednokolejná a tedy by umožnila ještě větší zvýšení rychlosti

To určitě né.[nene]
Dopadlo by to jako v Citicích.I jedna kolej by přesně kopírovala stopu jedné původní koleje a jinde by rostly břízky.Možná před Želenicema by byl 300 metrový úsek se 100 km/h,pak 80 a následně 200 metrů stovky před další osmdesátkou.
Šetřit se musí.[biggrin]
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 20:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 4-2010
Petr_Šimral
To zní jak cargo sny. Když slyším jak se plánuje,kde co se zredukuje....
Dnes jsem si natebe vzpomněl. Když se údajně uvažuje jako o řešení napojení přístavu v Mělníce, že se to bude druhou stranou na Liběchov nebo dokonce přes vodu na Běřkovice...
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 22:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7937
Registrován: 5-2002
Dnes jsem si natebe vzpomněl. Když se údajně uvažuje jako o řešení napojení přístavu v Mělníce, že se to bude druhou stranou na Liběchov nebo dokonce přes vodu na Běřkovice...

Myslíš něco takového? https://mapy.cz/s/2dI6g

Už to mám léta namalované [biggrin]
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 23:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 4-2010
Petr_Šimral
Uvídíme jak to zaineresování vyřeší. Ještě bude zajímavější až se kopne do Mělníka.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: