| Diskuse » Železnice » 460 a 560 | « předcházející | další » |
460 a 560dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2026 |
Nevíte co bylo po vykolejení retro jednotky přesně poškozeno na kabelech dálkového řízení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 4-2011 |
Jif_: Těch kabelů se po depu a po Třebové válelo desítky, určitě je má plno šotoušů doma, kdyby náhodou byly potřeba náhradní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2026 |
Dobré, teď ještě aby to tam někdo nainstaloval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19390 Registrován: 11-2002 |
Na káble byli dlouhodobě machři v Bohumíně... Jen ty "instalační postupy" měli spíše zmáklé v opačném gardu.... ![]() ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2026 |
Co tím přesně myslíš? Jako že si to dělali po svém? |
|
staci_premyslet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 2-2023 |
"Na káble byli dlouhodobě machři v Bohumíně... Jen ty "instalační postupy" měli spíše zmáklé v opačném gardu.... ![]() "Že by nějaký náhradní kabely byly ještě v nějaké sběrně? To je zase legrace, když se nějaký šotouš dozví, že vlaky mají různé kabely a teď ma největší starost právě o kabely... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19391 Registrován: 11-2002 |
Jif_: Jako že si to dělali po svém? - přesně tak. Stačí přistavit a místní komunita se o vše postará, dost možná i během pár hodin od přístavby, jako to zvládali v minulosti. A jak by asi byli rádi, s těmi moderními vozidly to není ono... A bylo by hotovo... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2026 |
Na kolik by to tak vyšlo společně s přepravou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19392 Registrován: 11-2002 |
Přepravu si musí zajistit dráhy, o zbytek se už postarají zdejší machři. Rychle a zadarmo... Třeba u takové 11/12 bylo v minulosti vyřešeno, pokud se nepletu, snad do druhého dne po jejím příjezdu na výpomoc. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 4-2019 |
Jena: To byla 011/062 po návratu 062 z Olomouce. 011 vyčořili snad hned druhou noc zpátky doma. Tehdá se celá hala vztekala, že ty jednotky neumí aktivní odstavení. Na pány zloděje by pak čekalo hezké překvapení - šmik, a to by byl ten poslední moment, který by si pamatovali...
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 11-2018 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2026 |
Hezké foto, kde to bylo vyfocené? ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2025 |
Depo Košice pravdepodobne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2026 |
Teď jsem si všiml že to je fotka z roku 2023 - mají tam ještě nějaké jednotky, nebo je všechno sešrotované? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2025 |
V Košiciach je maximálne muzejná 460.043/044, cca november/december sa dalo ešte nájsť aj 057/058 čakajúcu na šrot inač už bolo všetko dávno zošrotované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 4-2011 |
dejv1q: myslel jsem, že vše ostatní skončilo v květnu 025 v Drienovskej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2026 |
Myslíš drienovskou novou ves? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2017 |
Vše skončilo v DNV mimo 460 057/058. Ty skončily Zlaté Moravce leden 2026. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2026 |
kam to vůbec dávali, když je tam jen jednokolejka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 4-2011 |
Jif_: ano 7852: To teda škoda, mohli to nechat jako další zachované kusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 5-2026 |
jelikož dlouho nebyly fotky o stavu retrovky, poslal jsem nějaké aktuální fotky z depa Valašské Meziříčí a taky nějaké staré z Přerova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 8-2006 |
Podle těch dvou fotek čelníku vložáku bych řekl, že se ten kabel topné spojky škubnul při tom vykolejení a protější nárazník ji vzal sebou tak, jako ten chybějící kousek pravého nárazníku...![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2026 |
Kolik by tak mohla stát oprava toho kabelu?![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19434 Registrován: 11-2002 |
Určitě méně, než oprava pochroumané skříně. Na fotkách jsou ty šramy a promáčkliny dobře vidět. Na jízdu to mít vliv asi nebude, na funkci třeba dveří už by mohlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 8-2006 |
Jif: ten kabel se neopravuje, ale vymění jako celek - kousek pod nástupním schůdkem je litinová krabice, do které ta kabelová spojka vede. Je to asi metr vn kabelu s vidlicovou izolovanou koncovkou. V Heršpicích jsme je občas měnili, když se do koncovky dostala v zimě voda a kabel se "šlehnul".![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2026 |
Ahaa, už tomu rozumím. A nevíte o někom, kdo by to mohl vyměnit? |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 4-2019 |
To spraví kterákoli dílna, která má stejný typ propojky na skladě. Např. ukradený kabel je práce tak na 2 hodiny se vším všudy, samozřejmě pokud ta spojka není střelená nebo neměla v litinové krabici jiskru - nemá svařený/odpálený spoj uvnitř bedny. To jsem viděl na 471, a ten, kdo to měl opravovat, moc šťastný nebyl (podle výkřiku "K---A!" s hlasitostí přes celou halu ) (Příspěvek byl editován uživatelem ElektrickaJednotka.)
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19435 Registrován: 11-2002 |
Jif_: A nevíte o někom, kdo by to mohl vyměnit? - a proč je to tak zásadní otázka/problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2026 |
Ani ne, jenom mě to zajímalo Spíše by mě ale zajímalo, kdy se rozhodnou to udělat, na to si ale musíme počkat (Příspěvek byl editován uživatelem Jif_.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jif_.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19436 Registrován: 11-2002 |
Jenže to není o tom "kdo to umí opravit", ale spíše zda je zájem to opravit. A případě zájmu vlastníka to s přehledem udělají třeba i kluci naproti v depu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13890 Registrován: 9-2002 |
"Ani ne, jenom mě to zajímalo Spíše by mě ale zajímalo, kdy se rozhodnou to udělat, na to si ale musíme počkat " Kdyby šlo jen o ten pitomej kabel, tak už je to nejspíš dávno vyměněný. Problém je mnohem zásadnější - závažný poškození SV po vidlicový jízdě.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 6-2018 |
Agent: Ospravedlň prosím moju nevedomosť, ale čo je to SV?
Youtube: Pantograf 460 channel
URL: https://www.youtube.com/channel/UCUz6dVwn32q-KhOmf-Xz5IA e-mail: pantograf460.em488@gmail.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13891 Registrován: 9-2002 |
souprava
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19439 Registrován: 11-2002 |
A to závažné poškození je v čem? Nerýpu, ptám se. Oba motory byly do VM odvezeny téměř vzápětí bez nějakého výrazného omezení rychlosti (což by asi u poškozených vozidel jinak bylo), vložák těžko říct... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13892 Registrován: 9-2002 |
No někdo tady před časem psaal, že už to nejspíš nikdy nevyjede, takže jsem to do teď měl v příčinný souvislosti s tou MU v Přerově. Pokud je to jinak, tak sem s tim...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19440 Registrován: 11-2002 |
Maš pravdu, to zaznělo, ale osobně to na mě obecně působí tak, že se tou nehodou elegantně vyřešil problém "co s tím nechtěným dítětem"... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2025 |
"Podle těch dvou fotek čelníku vložáku bych řekl, že se ten kabel topné spojky škubnul při tom vykolejení a protější nárazník ji vzal sebou tak, jako ten chybějící kousek pravého nárazníku... "Nárazník uřezali hasiči při vyprošťování, stejně jako jednu šroubovku (to už je oboje opraveno víceméně bezprostředně po odklizení MU). Všechny spojky a kabely byly před oklízením rozpojeny a uschovány, takže těm se taky nic nestalo. Chybějící VSET na voze uřezali přerovští domorodci pár dní po odstavení vozu v Přerově (což je naštěstí ale také jediné poškození, které způsobili). "Určitě méně, než oprava pochroumané skříně. Na fotkách jsou ty šramy a promáčkliny dobře vidět. Na jízdu to mít vliv asi nebude, na funkci třeba dveří už by mohlo." Předpokládám ale také, že to bude mít vliv na posuvné dveře mezi vozy a zřejmě i na nástupní lamačky. To je víceméně jediné poškození co zůstalo. MV nebyly poškozeny nijak, pojezd na VV je už opravený. Bohužel je to tak jak psal Jena, panťák už dvakrát "přežil svoji smrt" a trochu se obávám, jestli ji se stavem NFŽS přežije i potřetí. K úplnému zprovoznění (což jsou teď už z velké části pouze revize) se aktuálně bavíme o částce v jednotkách až desítkách tisícikorun, což je pro NFŽS bohužel částka, kterou si nemůže dovolit investovat do vozidla, o jehož provoz nikdo nejeví zájem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 9-2017 |
"Jif_: "Ani ne, jenom mě to zajímalo Spíše by mě ale zajímalo, kdy se rozhodnou to udělat, na to si ale musíme počkat " Kdyby šlo jen o ten pitomej kabel, tak už je to nejspíš dávno vyměněný. Problém je mnohem zásadnější - závažný poškození SV po vidlicový jízdě."
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 5-2002 |
"K úplnému zprovoznění (což jsou teď už z velké části pouze revize) se aktuálně bavíme o částce v jednotkách až desítkách tisícikorun, což je pro NFŽS bohužel částka, kterou si nemůže dovolit investovat do vozidla, o jehož provoz nikdo nejeví zájem." Teď můžou všichni od klávesnice projevit zájem . Jinak asi zase pojede chátrat do Chomutova . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 9-2017 |
"460.079: "K úplnému zprovoznění (což jsou teď už z velké části pouze revize) se aktuálně bavíme o částce v jednotkách až desítkách tisícikorun, což je pro NFŽS bohužel částka, kterou si nemůže dovolit investovat do vozidla, o jehož provoz nikdo nejeví zájem." Teď můžou všichni od klávesnice projevit zájem . Jinak asi zase pojede chátrat do Chomutova . "
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2026 |
"Honza_o: "460.079: "K úplnému zprovoznění (což jsou teď už z velké části pouze revize) se aktuálně bavíme o částce v jednotkách až desítkách tisícikorun, což je pro NFŽS bohužel částka, kterou si nemůže dovolit investovat do vozidla, o jehož provoz nikdo nejeví zájem." Teď můžou všichni od klávesnice projevit zájem . Jinak asi zase pojede chátrat do Chomutova . "Chomutov ovšem nemá zájem a nutno podotknout že v aktuální fázy jsou v ohrožení všechny 3 jednotky ČD. 451.045/046, 460.079/080 a i 560.023/024..." Tak se můžeme spojit a vložit nějaké vlastní finance do jednotky, jestli ji chceme vidět opravenou a brázdit na kolejích ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19444 Registrován: 11-2002 |
Řekneme, že oprava/revize by vyšly na 50.000,- Kč Celodenní výjezd něčeho takového se všim všudy už dnes tipuju vyjde tak nějak podobně, tedy za 100.000,- můžeš mít jedno (s hodně dobrou vůlí MOŽNÁ i dvoudenní) nepříliš náročnou akci. Kolik dáš? Aniž Ti na té jednotce bude cokoli říkat pane... PS: oživení Kyklopa před 20 lety (aby aspoň svitíl a mohl být vyvezen na trať) mě s kamarádem stálo tuším cca 10.000. Dnes relativně drobné, tehdy úplně ne, ale prostě jste to CHTĚLI zkusit... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2026 |
No peníze nevydelavam, moc jich u sebe nemám, jen tak 3 000,-, ale kdybych věděl, že by se na to dříve nebo později nasetrilo, tak bych do toho klidně ty prachy dal, jestli samotná oprava bude stát tak cca 50 000 a kdyby ostatní přispěli také |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19445 Registrován: 11-2002 |
Tak nějak jsem něco takového tušil ... Jako myšlenka dobrá, ale dokud nebude aspoň jistota, že po zaplacení nákladů na zprovozněnní (a ta suma taky může být diametrálně odlišná od nástřelu, nejde jen o fyzické náklady na materiál a práci, ale i další režijní položky, které zejména v případě "nezájmu" majitele můžou vše klidně i násobit, aby to buď zájemce odradilo a byl pokoj, nebo aby z toho byl aspoň vejvar) bude mít nějaké další využití, tak Ti na to dnes peníze nikdo jen tak nedá. Je to smutné, ale to tak. A že zájem není ukazuje sama skutečnost, že cena za provoznění té jednoty jsou v zásadě drobné, přesto stojí a asi stát bude. U drážních vozidel se dostaneš na miliony ani nemrkneš okem, co jsou proti tomu desítky tisíc. Tož asi tak. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2026 |
Rozumím, díky za vysvětlení. Tak uvidíme, co bude dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 6-2007 |
A to jsou tlakovky a revize vzduchojemů, elektrorevize, prohlídky a výměny dílů VZ, zkoušky radiostanice, měření a provedení TK, a je ta jednotka ročně zhruba na milionu aniž by ještě vubec vyjela. A kde je ještě pravidelná údržba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 4-2011 |
A proč už neexistuje nějaký účet, na který by mohl každý přispívat libovolnou částkou, na provoz a údržbu historický vozidel, ne jen panťáků? Těch historckých vozidel, ať už parních, nebo nejrůznějších motoráků, těch jsou desítky a každý rok jich spousta vyjede, na nějakou akci, typu Den železnice, přičemž taková akce, musí stát vyšší stovky tisíc, ne li více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2026 |
"A proč už neexistuje nějaký účet, na který by mohl každý přispívat libovolnou částkou, na provoz a údržbu historický vozidel, ne jen panťáků? Těch historckých vozidel, ať už parních, nebo nejrůznějších motoráků, těch jsou desítky a každý rok jich spousta vyjede, na nějakou akci, typu Den železnice, přičemž taková akce, musí stát vyšší stovky tisíc, ne li více." Takové účty dříve byly? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 4-2011 |
Jif_: asi nebyly, proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2026 |
Jen tak, že jsem to asi špatně pochopil, moje chyba Myšlenka dobrá, bylo by to určitě fajn... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2025 |
Vlastně jsi to docela trefil Kompletní revize obou MV a VV na rok jsou lehce přes sto tisíc, něco ještě zbylo platné, takže ta částka výše je docela reálná. Ale to se pořád bavíme jenom o nutné byrokracii, pro reálnou údržbu by bylo ideálně potřeba alespoň jednou tolik. " Celodenní výjezd něčeho takového se všim všudy už dnes tipuju vyjde tak nějak podobně, tedy za 100.000,- můžeš mít jedno (s hodně dobrou vůlí MOŽNÁ i dvoudenní) nepříliš náročnou akci. " Nicméně desítky tisíc to jsou a za tři roky co byl ve stavu provozních historických vozidel se nenašel, i přes spoustu písmenek na různých diskuzních fórech, nikdo, kdo by si nějakou akci naplánoval a zaplatil "A proč už neexistuje nějaký účet, na který by mohl každý přispívat libovolnou částkou, na provoz a údržbu historický vozidel, ne jen panťáků? " ). Ale byť jsou aktuálně na pořadu dne jiné priority, než řešit korunové dary, pevně věřím, že možnosti finančních darů se ani tak NFŽS určitě nebrání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2026 |
A momentálně se čeká než se něco stane nebo se už něco provádí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 4-2011 |
460.079: Tak to je dobře. Jinak v době, kdy ještě jezdilo tornád hodně na Olomoucku, měl někdo nápad udělat jízdu na Ústecku, ale s návozem a následným odvozem zpět to mělo přijít na minimálně 200k, tak to od toho zájemce upustil. Pokud by se taková akce udělala v době, kdy s platnými revizemi stál v Chumutově, tak to mohlo vyjít na podstatně menší částku, ale to se asi už nechtělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15172 Registrován: 4-2003 |
Ostravské_tornádo Jezdilo to minulý podzim kolem Nymburka celý den a vlastně zadarmo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 4-2011 |
Jnd: No, sice i tam se to kdysi v pravidelném provozu objevovalo, ale víc doma to bylo na trasách Děčín - Roudnice - Kralupy, Ústí - Most - CHomutov a Ústí - Lysá. Zadarmo to uplně nebylo, ale bylo to za hodně výhodnou cenu. Jen mě mrzí, že ten první a vlastně nejzajímavější, co jel až z Prahy, mi ujel, protože Krušnohor od Ústí měl zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 9-2017 |
Tak ono kolem Nymburku to taky jezdilo více méně náhodou, protože rozhýbat 451.045/046 po více méně ročním stání se i přes Prahu a odborníky na Panťáky tam ukázalo jako nemožné... A jako neprovozní dělá lákadlo sprejerům v Hradci...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 4-2005 |
Je tedy pravda, že situace s jednotkami 451, 460 a 560 je tristní. Všechny tři řady by si zasloužily poněkud lepší zacházení, než se jim dostává. Nadto, když s žabí vyjímkou máme jen jednu jednotku k dispozici. Samozřejmě problém jednotky je její délka, více vozidel apod. Ale, ať se na mě nikdo nezlobí, Košická parta to zvládá, dělá se svou jednotkou akce a jde to. U nás to nejde? Máme x zamračených a parťák žádný? To je trochu smutné.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2026 |
Je... neměl bych takové obavy kdybych viděl, že se něco s těma jednotkama aspoň trochu dělá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 4-2011 |
Jasný, není to 810, ale k dlouhodobému uskladněníby se to dalo rozkouskovat a každý vůz uskladnit někde jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 4-2005 |
To né, jednotka by měla zůstat pospolu, nebo alespoň v jednom místě. Jestli o to nemají ČD zájem, ať to prodají. Třeba by se soukromník více snažil. ČD to evidentně otravuje.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 9-2017 |
"Je... neměl bych takové obavy kdybych viděl, že se něco s těma jednotkama aspoň trochu dělá..." "Jasný, není to 810, ale k dlouhodobému uskladněníby se to dalo rozkouskovat a každý vůz uskladnit někde jinde. " Otázkou taky je jak to třeba z toho nadačního fondu do péče dostat
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 7-2024 |
Možná by bylo na čase založit nějaký spolek a postarat se aspoň o tyhle jednotky, i když to není úplně nejjednodušší.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 6-2007 |
Největší problém bude asi v tom, že ty jednotky patří ČD a asi už nikdo soudný dnes nebude zadarmo makat a cpát vlastní peníze do něčeho co mu neříká pane. Těch šikovných lidí co promarnilo čas a peníze péčí o historická vozidla ČD bylo už hodně, a naštěstí většina pochopila, že lepší je investovat oboje do něčeho vlastního. A pokud by se měla jednotka udržovat v provozním stavu mimo možnosti ČD, tak už pak nastupuje taky tržní cena za veškeré revize, prohlídky a servisní zásahy, což se dá ještě utáhnout nadšenci v případě lokomotivy nebo motoráku, ale u takové jednotky už to je docela ranec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13898 Registrován: 9-2002 |
Tys tam někdy byl ? - Tam fakt neni místo
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2017 |
"Největší problém bude asi v tom, že ty jednotky patří ČD a asi už nikdo soudný dnes nebude zadarmo makat a cpát vlastní peníze do něčeho co mu neříká pane. Těch šikovných lidí co promarnilo čas a peníze péčí o historická vozidla ČD bylo už hodně, a naštěstí většina pochopila, že lepší je investovat oboje do něčeho vlastního. A pokud by se měla jednotka udržovat v provozním stavu mimo možnosti ČD, tak už pak nastupuje taky tržní cena za veškeré revize, prohlídky a servisní zásahy, což se dá ještě utáhnout nadšenci v případě lokomotivy nebo motoráku, ale u takové jednotky už to je docela ranec."
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 4-2011 |
Je to špatná situace, ale podívejte na Němce, dali dohromady Vindobonu, která taky je několika vozová a leta byla neprovozní a mají s tím úspěch. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 2-2023 |
Tohle taky nebude platit navždy. Jednou i jejich panťák dojezdí, až nebudou náhradní díly nebo se vyskytne závada, která bude finančně likvidační. Ale zatím se o něj starají příkladně. Vzhledem k tomu, že únorová unikátní jízda pantografu do Maťovců vzbudila zájem železniční veřejnosti, proběhne 19. září tato jízda znovu a pro veřejnost. Nabízí se tak jedinečná možnost projet si tento jeden z nejzastrčenějších koutů slovenské železniční sítě. |