|
|
Pondělí, 19. srpna 2024 - 11:28:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 11-2005
|
Já bych se jako fanatik držel řeky od Vojkovic po Dvory ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
|
|
|
Čtvrtek, 29. srpna 2024 - 17:53:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 4-2013
|
Zdravím mám dotaz na tuto oblast po trati č.145 Sokolov - Kraslice jízdenka na gwtr se jízdenka dá pořídit na nádraží v Sokolově nebo se da sehnat bez přirážky ve vlaku u průvodčího ? Děkuji |
|
|
Čtvrtek, 29. srpna 2024 - 18:03:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2023
|
to se nejdecká zase staví úplně od znovu, nebo co se děje ve vyšších partiích?
šel jsem podél tratě v Sejfech, a je tam přeoraná pláň kde kdysi byla další kolej, vyskládané staré betonové pražce.. Co to bude?
Obnova propustků, nástupišť super..
ale čtvt roku na to? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
|
Čtvrtek, 29. srpna 2024 - 23:47:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 11-2006
|
juki: Pokud se nic nezměnilo, tak pokud je v So otevřená pokladna, tak je třeba si jízdenku GWTR pořídit tam. Pozor, jednou jsem na nádraží dorazil v čase, kdy byla pokradna zavřená, ale vlak GWTR již přistavený u nástupiště - tak jsem do něj nastoupil s tím, že si pak koupím jízdenku u průvodčího, až bude chodit. Nicméně těsně před odjezdem vlaku byl čas otevření pokladny (což jsem si nevšiml), a průvodčí po mě pak požadoval přirážku, protože prý v čase odjezdu byla pokladna otevřená. |
|
|
Pátek, 30. srpna 2024 - 06:28:14
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 4-2013
|
Sonic: šmejdi... Tak doufám že bude otevřena uvidíme a jinak moc děkuji |
|
|
Pátek, 30. srpna 2024 - 14:31:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2017
|
Já si vždy kupuji jízdenku u GWTR u průvodčího až ve vlaku, jak v Sokolově, tak v K. Varech. Já myslím, že u pokladny ČD to už ani nejde. |
|
|
Pátek, 30. srpna 2024 - 17:21:35
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9874
Registrován: 1-2007
|
Sonic: Pokud pokladna otevírá v 6:00 a vlak odjíždí v 6:01 a průvodčí nechápe, že za minutu to fakt nejde stihnout, podal bych na něj regulérní stížnost. Tohle je fakt prasárna. |
|
|
Úterý, 03. září 2024 - 22:31:02
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5256
Registrován: 6-2019
|
Osobně tipuji, že ČD prodávají jen samy své spoje, ale třeba to někdo upřesní.
V tomto kontextu je zajímavá stále aktivní pokladna na dolním, kde musí mít tržby opravdu galaktické:-) (posledně mi drze prodaly dítě do jedničky za plné jízdné, až tak hodně jsou dobří)
Jose-d: čtvrt roku mě nijak neuráží, kdyby to ovšem nefungovalo 15 let ve stejném stylu. Poučení hledejme na druhé straně hranice a rekonstrukcích trati před 15 - 25 lety.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
|
Středa, 04. září 2024 - 14:10:15
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 11-2020
|
Pokud tomu dítěti je aspoň 6, tak je to v pořádku. Slevy pro děti platí pouze v druhé vozové třídě. |
|
|
Středa, 04. září 2024 - 18:44:08
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 3-2017
|
 Ahmad_Šáh_Masúd:"Osobně tipuji, že ČD prodávají jen samy své spoje, ale třeba to někdo upřesní. "
Minimálně pokladna na Dolňáku to tak má. Jízdenky na vlaky GWTR se zde neprodávají už sakra dlouho (přes 10 let možná?). |
|
|
Pátek, 06. září 2024 - 17:45:15
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2023
|
@Ahmad_Šáh_Masúd
> Poučení hledejme na druhé straně hranice a rekonstrukcích trati před 15 - 25 lety.
V té době leckdo, byť dnes v produktivním věku, ještě takřka tahal kačera. Co se v té době v DE dělo? |
|
|
Úterý, 10. září 2024 - 15:59:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5262
Registrován: 6-2019
|
Máte pravdu. Jen velmi stručně (nepochybuji, že je toho plný internet).
Po sjednocení Něměcka zaostávaly nové spolkové země ve spoustě věcí, mimo jiné v infrastruktuře. Jak je obecně známo, nalily se ze západu na východ obrovský kvanta marek a eur, na to jsem však nenarážel.
Vypadalo to jako asi u většiny železnic společenství OSŽD ve východní Evropě v té době - těžce podinvestová, zanedbaná infra, táhnoucí si vnitřní dluh z éry socialismu, klesající výkony nákladní dopravy, změny v přepravních směrech, zánik carga na většině lokálek atp.
Úplně nejzbytečnější tratě skončily nejdřív, zhruba od poloviny 90.let však začal růst odpor proti zastavování osobní dopravy, protože se to začalo týkat i tratí, kde ležely města o tisících obyvatel, i když se začaly vylidňovat kvůli stěhování za prací na západ.
Jak se to řešilo je celkem v rámci přirovnání výše fuk, ale prostě to prošlo nějakým selekčním procesem, ze kterýho vyšlo, že na řadě tratí v Saském Rudohoří je třeba kompletně sanovat do nějaké použitelné podoby, protože na plazení třicítkou nebyl nikdo zvědaný už tenkrát, a jiné rovnou zavřít (cumbajšíl Saalburg apod.)
Na rozdíl od nás (a to platí dodnes) však nešli metodou každý rok na každé trati měsíc výluka (to by nebyli hotoví dodnes), ale vybrané tratě k modernizaci (Altenberg, Holzhau, Olbernhau, Zwickau - Falkenstein - Klingenthal apod.) zavřeli natvrdo na rok, dva tři a poté zprovoznili rovnou do cílového stavu. To samozřejmě neznamená nulovou údržbu nebo žádné výluky, ale rozhodně se neděje to, co sledujeme u nás každou stavební sezónu od Aše až po Horní Lideč.
Dá se samozřejmě oponovat, že před vstupem do EU bychom ani neměli z čeho to platit (viz. třeba osekaný náklady na modernizaci koridorů), rozsah stavebních akcí v ČR však jasně ukazuje, že poslední roky to fakt není o nedostatku peněz.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
