Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji « předcházející | další »

Tratě v Karlovarském kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (28)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 03. 1. 2019 751_364-1 60 03. 1. 2019 11:04
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 2. 2019 H_k 60 04. 2. 2019 14:49
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 3. 2019 Dead04_Trains 60 15. 3. 2019 19:15
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 4. 2019 651.003 60 04. 4. 2019 17:44
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 20. 5. 2019 Drak_ze_skalky 60 20. 5. 2019 19:25
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 24. 6. 2019 miz. 60 24. 6. 2019 17:38
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 7. 2019 Dead04_Trains 60 28. 7. 2019 18:57
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 18. 9. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 18. 9. 2019 10:20
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 23. 10. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 23. 10. 2019 11:12
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 11. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 11. 2019 13:41
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 30. 12. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 30. 12. 2019 12:50
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 2. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 15. 2. 2020 15:48
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 24. 3. 2020 Mikulda 60 24. 3. 2020 15:29
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 25. 4. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 25. 4. 2020 09:48
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 12. 6. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 12. 6. 2020 17:35
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 9. 2020 Sonic 60 04. 9. 2020 09:03
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 11. 9. 2020 751_364-1 60 11. 9. 2020 20:16
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 14. 10. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 14. 10. 2020 10:01
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 25. 10. 2020 Petr_Šimral 60 25. 10. 2020 08:59
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 14. 12. 2020 Hajnej 60 14. 12. 2020 12:54
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 1. 2021 Mladějov 60 09. 1. 2021 12:35
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 13. 1. 2021 H_k 60 13. 1. 2021 21:24
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 1. 2021 Petr_Šimral 60 15. 1. 2021 22:47
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 08. 2. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 08. 2. 2021 10:46
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 10. 3. 2021 CDP 60 10. 3. 2021 13:15
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 07. 4. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 07. 4. 2021 13:22
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 18. 6. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 18. 6. 2021 10:05
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 22. 7. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 22. 7. 2021 13:25
   autor příspěvek
Čtvrtek, 22. července 2021 - 14:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11330
Registrován: 5-2002
Ta garantovaná volná trasa každé dvě hodiny se mi taky nezdá, ale nemám kdy se v tom válet.

Ta by tam měla jít, ale ne zrovna reprezentativní délky. Křižovat se dá Hazlov a Rehau, v Rehau max. 400 metrů a to nevím, jak tak jezdí vsuvky do Selbu města.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 22. července 2021 - 14:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 6-2019
Pár fetek z večerního Kynšperka:
Nex 57388, 386 039, Metrans:

Pn 53063 ČD Cargo, 363 515 + 504 aneb česká chemie do celého světa:

Skoro za tmy Nex 53317, 186 433, Metrans, vlevo na lavičce strojvedoucí čekající na zvííšené víkony[biggrin]:


A kapitál polského státu na českých kolejích, vyčkávající:

(už jsem si myslel, že jsem se to naučil zmenšovat bez ztráty ostrosti a zjevně nenaučil)
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 22. července 2021 - 18:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 8-2017
Možná naivní dotaz: Pokud je trasa přes Aš stejně sklonově použitelná jenom v jednom směru, na co dlouhé stanice? Při křižování s osobkou snad stačí, když se na tu kolej vejde ten osobák, ne?
Čtvrtek, 22. července 2021 - 19:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 3-2010
Behem noci/rana by se to melo ve Vojtanove hemzit Melniky+Leuna...[fotic]
Čtvrtek, 22. července 2021 - 20:45:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11332
Registrován: 5-2002
Pokud je trasa přes Aš stejně sklonově použitelná jenom v jednom směru, na co dlouhé stanice? Při křižování s osobkou snad stačí, když se na tu kolej vejde ten osobák, ne?

Pokud tam ta osobka bude mít pobyt 5 minut, tak ano...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 23. července 2021 - 08:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12629
Registrován: 4-2003
Když vidím, jaký je zoufalý stav v železniční dopravě, je li uzavřen přechod Děčín, tak si již po několikáté kladu otázku, zda by se nějak konečně nedalo využít toho, že elektrizace dospěla až do Hofu. Pokud je mi známo, tak trať Tršnice - Vojtanov - Plauen je díky sklonovým poměrům na německé straně použitelná pouze v tomto směru. Tady by snad stačila prostá elektrizace mezi Vojtanovem a Plavnem. Navíc tato trať je částečně dvoukolejná, čili kapacitně snad dostačující. Pro opačný směr (samozřejmě po opětovném prodloužení dopravních kolejí v Aši, Polessbergu a Rehau) a elektrizaci by snad šla z hlediska sklonových poměrů použít trať Hof - Aš - Cheb. To je to na německé straně tak neprůstřelné, že se s tím nedá nic dělat? Samozřejmě by se musela přidat i česká strana...

Když vezmu v úvahu, že tunel pod Krušnými horami bude nejdříve v roce 2050 a stejně tak si nejsem jist, že modernizace trati přes Domažlice bude dostatečným ekvivalentem dosti často neprůjezdného přechodu Děčín, tak to s železniční dopravu nevypadá úplně dobře. Navíc přes Domažlice to bude použitelné až v roce 2030 a to ještě jen v případě optimistického scénáře. Ovšem vzhledem k již rozbíhajícím se problémům při projednávání to moc optimisticky nevidím...
Pátek, 23. července 2021 - 08:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 6-2019
Navíc tato trať je částečně dvoukolejná, čili kapacitně snad dostačující.
Krom husté osobky je tam značný nedostatek i třeba v ZZ.
Jedině to zkusit prodat v Bruselu jako Green Deal vision... [lol]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. července 2021 - 08:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12630
Registrován: 4-2003
AŠM:Krom husté osobky je tam značný nedostatek i třeba v ZZ.

Zabezpečovací zařízení samo o sobě jsou v podstatě drobné.


Jedině to zkusit prodat v Bruselu jako Green Deal vision...

Copak? Zase pokus o zajištění prodloužení platnosti tvrzení, že největším hrobařem železnice je želznice sama o sobě?!?
Pátek, 23. července 2021 - 08:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2307
Registrován: 6-2019
To nejsou drobné (protože v nějakém minimalistickém pojetí to nikdo dělat nebude), nýbrž stovky tisíc eur.

(Příspěvek byl editován uživatelem ahmad_šáh_masúd.)
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. července 2021 - 09:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12631
Registrován: 4-2003
AŠM:To nejsou drobné (protože v nějakém minimalistickém pojetí to nikdo dělat nebude), nýbrž stovky tisíc eur.

I milion euro jsou v podstatě drobné. Vždyť milion euro není ani 30 milionů Kč...
Pátek, 23. července 2021 - 09:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11333
Registrován: 5-2002
Když vidím, jaký je zoufalý stav v železniční dopravě, je li uzavřen přechod Děčín, tak si již po několikáté kladu otázku, zda by se nějak konečně nedalo využít toho, že elektrizace dospěla až do Hofu. Pokud je mi známo, tak trať Tršnice - Vojtanov - Plauen je díky sklonovým poměrům na německé straně použitelná pouze v tomto směru. Tady by snad stačila prostá elektrizace mezi Vojtanovem a Plavnem. Navíc tato trať je částečně dvoukolejná, čili kapacitně snad dostačující. Pro opačný směr (samozřejmě po opětovném prodloužení dopravních kolejí v Aši, Polessbergu a Rehau) a elektrizaci by snad šla z hlediska sklonových poměrů použít trať Hof - Aš - Cheb. To je to na německé straně tak neprůstřelné, že se s tím nedá nic dělat? Samozřejmě by se musela přidat i česká strana...

I kdyby se teď všichni chytili za ruce a začali na tom okamžitě dělat, tak to dříve jak v roce 2030 nebude. A to by ještě minimálně po Adorf muselo být 25 kV 50 Hz.
Podstatně více by pomohlo prachobyčejné převedení osobní dopravy na dotčených jednokolejných tratích do NAD.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 23. července 2021 - 09:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12632
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:I kdyby se teď všichni chytili za ruce a začali na tom okamžitě dělat, tak to dříve jak v roce 2030 nebude.

V roce 2030 budou (v hodně optimistickém případě) Domažlice, které Děčín při jeho výpadku plně nenahradí. Tunel pod Krušnými horami bude v roce 2050 nejdříve. Takže by asi bylo dobré, kdyby se o chycení za ruce alespoň začalo uvažovat. Ale to si jen mohu přát a alespoň toto přání zde napsat [wink].


A to by ještě minimálně po Adorf muselo být 25 kV 50 Hz.

Byl by to tak velký problém i pro osobní dopravu? Ta by buď zůstala v trakci nezávislé (raději nepíšu už motorové, kdo ví, jak to s ní bude v DE po roce 2030), nebo by se stejně musely použít dvousystémové jednotky, vždyť se jezdí i k nám a nejspíš je to i oběhově provázané.


Podstatně více by pomohlo prachobyčejné převedení osobní dopravy na dotčených jednokolejných tratích do NAD.

To jednoznačně, jen to má drobnou vadu na kráse: Musí s tím souhlasit i její objednatelé...
Pátek, 23. července 2021 - 09:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11334
Registrován: 5-2002
Byl by to tak velký problém i pro osobní dopravu?

Technicky ne, chápáním ano.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 23. července 2021 - 10:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12634
Registrován: 4-2003
PŠ:Technicky ne, chápáním ano.

Nojo, no [sad].
Pátek, 23. července 2021 - 11:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 4-2020
Chtělo by to urychleně zadrátovat Cheb - Marktredwitz - Hof [blesk], tím by alespoň část problémů v těchto situacích odpadla (rychlé shánění dieselů a tak podobně), byla by to asi nejrychlejší a nejlevnější varianta a i kdyby vzala třetinu kapacity, lepší než drátem do oka.

Ale zas se neudělá nic, Děčín se opět dřív nebo později sesype a furt dokola... [crazy]
Pátek, 23. července 2021 - 12:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7530
Registrován: 5-2002
Tak oni to němci plánují, ale ne "urychleně", bude to asi i s modernizací tratě pro dlouhé vlaky a poodbně... A ve směru na Norimberk nějaké nové tunely, protože do starých se to stejně nevejde...

https://www.bahnausbau-nordostbayern.de/hof-marktredwitz.html
Pátek, 23. července 2021 - 13:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 6-2019
Bram: doplňte si řádů do nákladů kolik chcete, stejně to nebude. V roce 2030 bude k prdu i Česká Čubice, protože sousedé mají prostě jiné priority. Jak již bylo popsáno např. pokračování z Hofu do Marktredwidz (a to ještě nejspíš bez zkapacitnění samotné stanice v M., čili žádný štrůdly dlouhých vlaků se konat nebudou) a dále na Norimberk. Např. jen to dotažení drátů z Ulmu k Bodamskému jezeru připravovali minimálně 20 let a dodnes to není hotové (pokud vím, už jsem tam nějakou dobu nebyl).
Slibovat si něco rychlejšího je iluze - nemají kapacity stejně jako my, vždyť ty jejich slavné Autobahnen jsou rozkopaný od Emndenu po Pasov skoro jako na Balkáně. EU může rozhodovat a lejt peníze jako divá, ale když to nemá kdo vymyslet, schválit, vyprojektovat a postavit, tak co asi.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. července 2021 - 13:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2020
H k: Přesně tak... No a Marktredwitz - Nbg je kapitola sama pro sebe, přestavbu těch tunelů jim tam opravdu nezávidím. Nicméně pro sousedy z Bavor je tuším prioritní směr sever - jih (Regensburg - Hof) a pak tratě do Čech (Furth a Schirnding).
Pátek, 23. července 2021 - 15:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 4-2014
Neměl by někdo prosím přesný plánek Žst. Marktredwitz? Díky
Pátek, 23. července 2021 - 18:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2015
Petr_Šimral:
"

Konečná byla v roce 1995, provoz skončil po ukončení výluky Cheb - Marktredwitz, to jsme opravdu jezdili se Sergeji i do Selbu, jinak jsme dříve vždy končili v Aši. Normativ pro Sergeje 800 tun a bylo to dost na hraně..."


Máte prosím zkušenost či znalost s tímto přechodem před rokem 1989 jak často se přes hranici jezdilo (myslím kolikrát za týden projel nákladní vlak), v jaké časové poloze a jak a kde přesně probíhaly kontroly od pohraniční stráže. Moc děkuji za ochotu mi odpovědět [ok]
Pátek, 23. července 2021 - 20:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 6-2019
Takové a podobné věci jsou v té knize od jednoho zdejšího bývalého přispěvatele, která bohužel asi nikdy nevyjde (je to docela zajímavé čtení, protože jí nepsal šotouš, ale zaměřením spíše historik).
Četnost spojů lze vyčíst z dobových TJŘ (několik se mi jich válí v práci ve skříni, schovaných pro případné zájemce, a kupodivu je nikdo nechce). IMHO denně, podle toho v jakých letech a co. Prohlídky samozřejmě v Aši na "Bavorském" nádraží. Tam také byla stálá záloha (v posledních letech asi hektor).

Luboš: Zatím si můžete stáhnout tabulky s JŘ osobky a zamyslet se nad tím vlakodromem, co tam panuje.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 23. července 2021 - 20:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11338
Registrován: 5-2002
Až tolik ne.
Když jsem pomocníkoval (1986 - 87), párkrát jsem se do Aše dostal. Měli jsme v turnusu Sn tuším 47726 Most n.n. - Aš - Selb, který jsme vozili v úseku Most - Nové Sedlo. Ale když to bylo těžké (800 tun), tak nás nechávali jet skrz až do Aše (byl to dlouhý výlet dvacítkou z Frantovek až do Aše). Za Hazlovem měli pohraničníci špačkárnu nad tratí a kontrolovali vlaky (střechy a náklad). Po příjezdu do Aše nás odvěsili a strojově jsme jezdili domů do Sokolova. K průběhu prohlídek jsme se nedostali, z Aše do Selbu směl jen prověřený Čmelák, který tahal normální zátěž od Tršnice nahoru a zajížděl do Selbu.

Ad Šejk: pokud vím, tak až do úplného konce to byl Čmelák. Hektor jezdil do Hranic. Když bylo v roce 1995 poslední vzepětí tohoto přechodu (výluka Cheb - Schirnding), tak to stále přetahoval Čmelák, ale protože se nestíhalo, tak jsme byli párkrát v Selbu i my se Sergeji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 24. července 2021 - 08:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 3-2015
{Ahmad_Šáh_Masúd,4354494,Takové a podobné věci jsou v té knize od jednoho zdejšího bývalého přispěvatele, která bohužel asi nikdy nevyjde (je to docela zajímavé čtení, protože jí nepsal šotouš, ale zaměřením spíše historik).
Četnost spojů lze vyčíst z dobových TJŘ (několik se mi jich válí v práci ve skříni, schovaných pro případné zájemce, a kupodivu je nikdo nechce). IMHO denně, podle toho v jakých letech a co. Prohlídky samozřejmě v Aši na "Bavorském" nádraží. Tam také byla stálá záloha (v posledních letech asi hektor).

dobrý den vím že jste znalec - viz. JŘ okolo Svilengradu, nebyl byste prosím od té dobroty a nedal mi kontakt na onoho šotouše historika případně nenaskenoval kousek toho traťového jízdního řádu zahrnující Aš - Selb? Já jsem také odrůda matematika a statistika profesí a historika dopravy svým neutuchajícím zájmem, na Vaše fotky a komentáře se vždy těším krásný víkend a díky za Vaši ochotu [vypravci]
Sobota, 24. července 2021 - 08:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 3-2015
Petr_Šimral,4354500,Až tolik ne.
Když jsem pomocníkoval (1986 - 87), párkrát jsem se do Aše dostal. Měli jsme v turnusu Sn tuším 47726 Most n.n. - Aš - Selb, který jsme vozili v úseku Most - Nové Sedlo. Ale když to bylo těžké (800 tun), tak nás nechávali jet skrz až do Aše (byl to dlouhý výlet dvacítkou z Frantovek až do Aše). Za Hazlovem měli pohraničníci špačkárnu nad tratí a kontrolovali vlaky (střechy a náklad). Po příjezdu do Aše nás odvěsili a strojově jsme jezdili domů do Sokolova. K průběhu prohlídek jsme se nedostali, z Aše do Selbu směl jen prověřený Čmelák, který tahal normální zátěž od Tršnice nahoru a zajížděl do Selbu.

Moc děkuji [fotic]
Sobota, 24. července 2021 - 17:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 4-2014
Odklony Metransu v Marktredwitz v pátek 23.7.2021. Metrans začíná od 9:30 minuty.

https://www.youtube.com/watch?v=sGPtP_3p2eY
Sobota, 24. července 2021 - 18:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11346
Registrován: 5-2002
Velmi pěkné. Díky.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 24. července 2021 - 18:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 4-2014
Přikládám původní kolejové schéma AŠ z roku 2006, kdy 7.staniční kolej byla opravdu dopravní.
Neděle, 25. července 2021 - 14:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2017
Již druhý vlak Retr.CZ pro BL24 v žst Vojtanov dne 22.7.21. Bez loko 2500t. Včele vlaku BL24 Herkul od Alexu, postrk Ludmila, 193 671 + Herkul ER 20-11 se vrací zpět do Litoměřic.
Neděle, 25. července 2021 - 14:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 11-2005
Ze šotopohledu super[ok]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Neděle, 25. července 2021 - 18:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12637
Registrován: 4-2003
Tak tady máte krátkou informaci z časopisu Železnice 4/1995 o konci nákladní dopravy mezi žst. Aš a žst. Selb-Ploessberg [wink].
Neděle, 25. července 2021 - 18:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12638
Registrován: 4-2003
A tady máte z o půl roku staršího čísla časopisu Železnice (1/1995) krátkou informaci o posledním větším vzepětí nákladní dopravy mez žst. Aš a žst. Selb-Ploessberg, tj. těsně před tím, než nastal na dlouhou dobu s dopravou celkově na této trati konec [wink].


(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Neděle, 25. července 2021 - 19:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2015
Bram, děkuji moc [fotic]
Neděle, 25. července 2021 - 20:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11597
Registrován: 4-2003
Neměl by někdo prosím přesný plánek Žst. Marktredwitz?

https://trassenfinder.de a pak rozkliknout na mapě pravým tlačítkem tečku Marktredwitz a objeví se rozbalovací menu Marktredwitz (NMR) -> Dateianhänge/Links -> APN-Skizze.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Neděle, 25. července 2021 - 20:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 4-2014
Radek Š - Velké díky.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.