Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji « předcházející | další »

Tratě v Karlovarském kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 03. 1. 2019 751_364-1 60 03. 1. 2019 11:04
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 2. 2019 H_k 60 04. 2. 2019 14:49
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 3. 2019 Dead04_Trains 60 15. 3. 2019 19:15
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 4. 2019 651.003 60 04. 4. 2019 17:44
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 20. 5. 2019 Drak_ze_skalky 60 20. 5. 2019 19:25
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 24. 6. 2019 miz. 60 24. 6. 2019 17:38
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 7. 2019 Dead04_Trains 60 28. 7. 2019 18:57
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 18. 9. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 18. 9. 2019 10:20
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 23. 10. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 23. 10. 2019 11:12
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 11. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 11. 2019 13:41
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 30. 12. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 30. 12. 2019 12:50
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 2. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 15. 2. 2020 15:48
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 24. 3. 2020 Mikulda 60 24. 3. 2020 15:29
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 25. 4. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 25. 4. 2020 09:48
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 12. 6. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 12. 6. 2020 17:35
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 9. 2020 Sonic 60 04. 9. 2020 09:03
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 11. 9. 2020 751_364-1 60 11. 9. 2020 20:16
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 14. 10. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 14. 10. 2020 10:01
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 25. 10. 2020 Petr_Šimral 60 25. 10. 2020 08:59
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 14. 12. 2020 Hajnej 60 14. 12. 2020 12:54
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 1. 2021 Mladějov 60 09. 1. 2021 12:35
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 13. 1. 2021 H_k 60 13. 1. 2021 21:24
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 1. 2021 Petr_Šimral 60 15. 1. 2021 22:47
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 08. 2. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 08. 2. 2021 10:46
   autor příspěvek
Pondělí, 08. února 2021 - 10:59:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7944
Registrován: 8-2007
modely742:Tak proč píšeš Nákladní doprava skomírá roky,když to tak skvěle funguje.

jak bys vozil uhlí nebo některé relace: Ždírec, Hněvice, Kronospan autem, když vysloveně příjemce požaduje primárně železnici.

No přeprava uhlí bude končit do 10 let,místo toho by měla železnice v nákladní dopravě získávat jiné přepravy.Ale takové,kde je konkurenceschopná.
Pondělí, 08. února 2021 - 11:54:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2021
A17: Tak proč píšeš Nákladní doprava skomírá roky,když to tak skvěle funguje.


Ale řeč je o Podkrušnohorské magistrále.

Ale to také víme, že uhlí bude končit, resp. mnohé relace jako Náchod, Neratovice , Vdf už dávno nejsou.
Však ono, hledají se nové možnosti, viz přepravy dřeva, obnovení vlečky v Ostrově, přepravy cisteren na Hájek, do Třemošné a pod.
Pondělí, 08. února 2021 - 16:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 7-2011
AŠM Dnes podle hesla - auta stojí, vlaky jedou. To bych moc neřek, ráno se to na babitronu pěkně červenilo a ještě i teď. Ve 14 hod. jsem na ČRO Radiožurnál slyšel tuto zprávu, že zamrzla trolej a z rychlíku muselo být 80 cestujících evakuováno, stalo se někde u Přerova. Tak k tomu jsem za 40 let služby u ČSD nepřišel.}
Pondělí, 08. února 2021 - 19:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7945
Registrován: 8-2007
modely742:hledají se nové možnosti, viz přepravy dřeva, obnovení vlečky v Ostrově, přepravy cisteren na Hájek, do Třemošné a pod.

To si děláš [zadnice].Cisterny na Hájek se vozily železnicí co pamatuji,Třemošná také.Ostrov po ukončení výroby trolejbusů budou nějaké čudly.Dříví se vozilo vždy,teď toho je víc díky broukovi.Ale toho bude míň,uhlí a vápence pominou úplně.Co bude nového místo těchto přeprav(několik vlaků za den)?
Nové přepravy si představuji třeba pneumatiky z Nexenu ze Žatecké zony,která by vygenerovala aspoň vlak za den(něco jak písky do Řetenic).
Pondělí, 08. února 2021 - 22:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2017
Mimochodem tři lidi na Mn nejsou zas taková nevidáná věc. Není to tak dlouho co byl případ že se teď v době covidu plácali na stanovišti 742 dokonce 4 lidé najednou. 1. vedoucí posunu pro úsek Chomutov - Kadaň-Prunéřov - Klášterec nad Ohří (ale jelikož v Prunéřově ani Klášterci není žádný útulek ČDC a musel by tam stepovat na peronu, tak jezdí celý úsek, tudíž až do Ostrova) 2. vedoucí posunu - pro úsek Klášterec - Hájek. 3. strojvedoucí a 4. zácvikář... Takže pravidelně aspoň 3 lidé... Jo, to je ekonomický. [wink]
Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
Pondělí, 08. února 2021 - 22:49:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10996
Registrován: 5-2002
ad Rodriguez: Proč se vedoucí posunu střídají v Klášterci u tak krátké trasy?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 09. února 2021 - 05:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2021
Posunovači se v KnO nestřídají, to je nesmysl. Záloha CV jezdí s Mn CV - Hájek a na posun do Ostrova a Hájku chodí vypomáhat ještě posunovač z KV ze zálohy, která by jinak úsek KV - Stráž dělala.
Zácvikáře nelze do plánovaného personálu GVD počítat, těžko bude dělat zácvik na cimře.

např. včerejší Mn měl 2100t vč 3 HV 742.

A17: je to stejný příklad jako tvoje Mattonka, která též nevznikla, ale byla svým způsobem obnovena. Hájek je čudla, to se dalo ve své podstatě přirovnat svého času k Čelechovicím, i když ucelenky nejsou výjimkou.
Třemošná od JVZ z Lovochemie umí i ucelenky ať už od Furthu nebo DC, příp. z východu. Tam minimálně u těch JVZ vidím i nárůst. Před mnoha lety podobně ožil Vendys v ČL, ale to je jen o ucelenkách.
Tahle chemie jezdí ve většině případech pouze adhoc, nedávno několik souprav Most - Zawidow, též Kralupy - Zawidow.
Myšlenka s tím Žatcem pěkná, ale to se měla udělat vlečka, těžko ti někdo bude dnes jezdit nakládat vozy z fabriky na nádraží a s Avií pendlovat celý den. Lze to řešit kontejnerem, ale opět je nutné to na ten vůz dostat.
Ale když už jsi to nakousl, tak Púchov zrovna z ucelenky asi 1x týdně přešel do JVZ.

(Příspěvek byl editován uživatelem modely742.)
Úterý, 09. února 2021 - 14:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7946
Registrován: 8-2007
Myšlenka s tím Žatcem pěkná, ale to se měla udělat vlečka

Ale ona se neudělala.[proud] Ale třeba do smrčiny také nevede vlečka a dříví se vozí.

těžko ti někdo bude dnes jezdit nakládat vozy z fabriky na nádraží a s Avií pendlovat celý den.

No třeba v té Kyselce tu Matonku také nenakládají přímo z linky do vagonů.

Lze to řešit kontejnerem, ale opět je nutné to na ten vůz dostat.

No když to nebude 1 kontejner za týden,ale vlak za den tak se to řešit dá.V současné době se dokonce vysypávají kontejnery se sádrovcem v Ostrově n. O do Náhradní Kamionové Dopravy a ta to převáží přes nesjízdný úsek směr K.Vary.Třeba Postoloprty a Počerady budou po ukončení přepravy uhlí bez nákladní dopravy a víc jak 3 koleje nebudou potřeba.Tam by bylo místo na překládku pneumatik z Avie,nebo celých kontejnerů na vagony.Byla by to nějaká malá náhrada těch Washingtonů,Ledvic,Března u Chomutova,N.Sedla po ukončení těžby uhlí.
Úterý, 09. února 2021 - 15:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11003
Registrován: 5-2002
V Obrnicích již fukční kontejnerové překladiště je. A není to ani moc daleko.

Nicméně i plocha žst. Počerady se přímo nabízí k využití...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 09. února 2021 - 15:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2017
Petr_Šimral: Nestřídají, jedou spolu. Důvod je jednoduchý - Mn jede v trase CV - Hájek a jeden vedoucí posunu má seznání CV - Klášterec a druhý, ten varský, tak má seznání Klášterec - Hájek. Toť realita. [vypravci]

modely742: Například včerejší Mn měl tolik, kolik měl proto, protože se v něm vezla schovaná ucelenka vápence do Ostrova z Prunéřova. Nebýt toho, tak by Mn měl 217 tun včetně 2x 742. Tak nevím jestli je to něco k chlubení. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem rodriguez.)
Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
Úterý, 09. února 2021 - 15:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 6-2019
Ale ona se neudělala.
Naopak průmyslová zóna Triangle o vlečku přišla (o tu, co byla vyprojektována až do Chomutova, ale skončila na letišti).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 09. února 2021 - 17:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2021
Jenže vlečka je základ pro eliminaci nějaké další mezipřepravy, která stojí akorát peníze. Pokud to někam budu vozit stylem, že za den naložím 2 vz, pak to jsou opět klasické JVZ, jenže mnozí kritizují. V neposlední řadě ti máme sždc, které umí mnohé zhatit. Např. dnes neuklizaná stanice a nemožnost přístavby.

A17: já jsem si nevšiml, že by tu mattonku někdo vozil z Kyselky na překládku třeba do Chomutova.
Úterý, 09. února 2021 - 17:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11004
Registrován: 5-2002
ad pdon: já jsem si nevšiml, že by tu mattonku někdo vozil z Kyselky na překládku třeba do Chomutova.

Možná to bude pro Vás překvapením, byť doufám, že ne. To nejdražší na přepravě je nakládka a vykládka. Samotná jízda již docela jde...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 09. února 2021 - 18:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2021
Ale přepravu defakto po areálu snad řeší nějakým vysokozdvihem. Nepředpokládám, že by to na těch 300-400m dávali do náklaďáku.
Úterý, 09. února 2021 - 19:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7949
Registrován: 8-2007
modely 742:Není to 300 metrů,ale asi kilometr a vozí to tím náklaďákem. A když to je naloženo,je už celkem jedno,zda jede kilometr,nebo 10.Podobně s tím dřívím,které musí v lese naložit a dovézt to na místo nakládky do vagonů.Asi nikde to nenakládají v lese přímo do vagonů.

Pokud to někam budu vozit stylem, že za den naložím 2 vz, pak to jsou opět klasické JVZ, jenže mnozí kritizují

S tím souhlas.Proto jsem uváděl ten Nexen,který denně vyrobí nejspíš desítky kamionů pneumatik a nějaká část by se mohla vozit vlakem.Ale to bude asi potřebovat víc práce,než čekat,až někdo z Nexenu přijde do vozové kanceláře ČD-C a bude poptávat přepravu vagonku z X do Y.[sad]
Úterý, 09. února 2021 - 19:43:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2021
Taky se s tou trasou stále hýbe, nikdy to nejede jak má.
Rozdíl to je, protože buďto to budeš vozit přes ulici tím vysokozdvihem nebo si to ulehčíš a nahážeš na nějaký auto. Ale pokud bys jezdil těch tvých 10km, pak se ti právě ta nakládka protáhne časově Xnásobně. Tzn vlak nebudeš nakládat celou noc, ale i celý den minimálně při potřebě druhého vysokozdvihu a dvojnásobných nákladů.

Totéž je ten les. Pokud nebudeš pendlovat z lesa na nejdostupnější nádraží nebo pilu, pak budeš opět potřebovat více náklaďáků, lidí a ty prostě nejsou. Nadto mnohé Hněvice, Ždírec, Kronospan ani nechtějí brát po silnici, protože na tu vykládku jsou primárně zařízeni po kolejích.

Takže v tomto nemáš vůbec pravdu.
Úterý, 09. února 2021 - 20:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7950
Registrován: 8-2007
protože buďto to budeš vozit přes ulici tím vysokozdvihem

A to je legální jezdit po veřejných komunikacích v běžném provozu s vysokozdvižným vozíkem naloženým paletou vody?

vlak nebudeš nakládat celou noc, ale i celý den minimálně při potřebě druhého vysokozdvihu a dvojnásobných nákladů.

To by byla hrůza.No tak to povezou přes půl Evropy stovky kamionů(což se teď děje),když už "se ta vlečka nepostavila".Počerady,Postoloprty se zredukují na 3 koleje po kterých jednou za 2 hodiny projede elektrická Pesa se třemi cestujícími a nebudou žádné problémy.
Úterý, 09. února 2021 - 21:44:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11005
Registrován: 5-2002
ad Apollo_17: Ještě Ti nedošly luštěniny? [kladivo]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 10. února 2021 - 06:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2021
A to je legální jezdit po veřejných komunikacích v běžném provozu s vysokozdvižným vozíkem naloženým paletou vody?

A kde je to zakázané? Víš kolik takových provozů je, kde je podnik přes ulici. Vždyť tu komunikaci jen křížíš navíc zde nejde ani o silnici 1tř.

Hrůza nehrůza, takto máš na nakládce 2 lidi a pokud bys navýšil vzdálenost, tak musíš mít další lidi, auta.Já fakt nevím, kde bys to bral a zdarma by to nebylo. Nakonec ať je klidně po tvým, ale sám vidíš, že tvá teorie pokulhává a v reálu to tak není.

A kdo tu vlečku má postavit? Máš tu PŠ, tak ať ti jí postaví MTR a může tam jezdit, třeba ten tvůj nápad bude kvitovat. Je to dopravce jako každý jiný. Nebo zkus IDS, tam budou vůbec rádi. A nejlépe když jim řekneš, že to budeš vozit X auty, X km, nakládka bude trvat dvojnásobek, souprava bude stát, nebude vycházet obrat a nebo jim naložíš co den ty 2-3 tebou zmíněné vozy. Budou nadšeni! A jelikož to není ČDC, které má o kus vedle zálohu nebo skrz stanici denně nějaké pravidlo, pak mám obavu, že tě pošlou k šípku.

Nic proti, ale potom co ti docházejí argumenty, tak střílíš dost mimo terč. Jediné s čím lze souhlasit, tak s tím útlumem uhlí a nutností hledat nové přepravy. Ale sám vidíš, že ve hře je mnoho faktorů a letitý boj trvá i na úrovni udržení nebo nejlépe posílení těch současných kšeftů. Viz zrovna ta Chotiměř, kde to někteří nechápavci bez znalostí podstaty a faktů asi dodnes nepobrali. Byť dokonce zpochybňovali i prvotní info o směrování zásilek. Jen mi moc není jasné, proč ten kdo prd ví, proč si místo hádek nedokáže zjistit fakta a zbytečně pak ze sebe dělá hlupáka. To je skoro zbytečné FLAME, protože i nějaký místní šotouš co si tam tu 742 vyfotí, tak si to info kupodivu dokáže obstarat. Což samozřejmě není první případ, viz před několika měsíci teorie o ř. 731 vs 714 a jejich reálné využití v dnešním provozu. Přitom i na tom průměrném Sůrawebu se několikrát kopírovala poptávka po HV obou národních dopravců, kde byla zcela zřetelně popsaná politika výměny vozového parku a odstavení dnešních podudržovaných a problémových řad. Snad jistou výjimkou jsou 754, kde se díky Zvolenu podařilo udělat alespoň nějaké omlazení. Ale to už zase zacházím do interních informací dopravce a správkáren.
Středa, 10. února 2021 - 10:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 10-2019
Pánové,kolik z Vás se bylo v Kyselce podívat přímo na provoz,jak to tam funguje?? Já pamatuji ještě koleje až do starého závodu a úzkorozchodný vláček,který po Kyselce jezdil,ty kolejničky jsou dodnes pod asfaltem,jen tak na okraj. Mattonka má nasmlouvaného místního dopravce z Velichova a i bývalého Hanzalíka a vozí ze závodu palety přes most za vodu na nakládku do vagónů,nebo do Sedlečka do meziskladu. A ještěrka se tam prohání aniž by cokoliv porušovala v klidu sem a tam každý den.
Středa, 10. února 2021 - 11:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 6-2006
Sice je to už trošku off, ale mám vážné obavy, že v Mattonce ještěrky nebudou splňovat vše potřebné pro provoz na pozemní komunikaci...
Viz např. zde https://viva-manipulacni-technika.cz/aktuality/pouzivani-motorove ho-vzv-na-pozemni-komunikaci
Středa, 10. února 2021 - 12:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2021
Ideálně to někam napsat, aneb co do teď fungovalo, tak by dále nemuselo, byť se v článku vysloveně nic nezakazuje, protože pokud by se šlo do důsledku a někdo by to chtěl řešit, pak by podnik potřeboval ještěrky dvě a v případě jiných závodů, kde podobně dopravují zboží, by fy musela postavit asi portálový jeřáb.

Dopravce pak může přejít na výrobu hnojiv, jako teď provádí PŠ. Ve své podstatě jde o takový postřik na hubení plevele pod názvem: "kam šlápne, tam tráva neroste"...V nedávné době se takto hubilo AWT přes Úštěk, před časem zase pila v Chotiměři.
Jen mi nějak uniká smysl těchto počinů?
Středa, 10. února 2021 - 14:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11006
Registrován: 5-2002
No, koukám, že jste zase v ráži...

Tak naposled.

Vy to máte strašně složité. Chodíte si po okolí, sledujete cvrkot a támhle tušíte vysokozdvižný vozík nebo rovnou dva, támhle pořešíte dva lidi a hned víte, že by to šlo.

Já Kyselku znám od roku 1983 a potvrzuji to, co píše Info: dvě krátké kusé koleje přímo u stáčírny a úzkokolejka se splítkou přes most a kolem lázeňských domů...

Poprvé jsem byl s projektem Mattoni (o dost větší rozsah než dnes) v Kyselce v roce 1999. Ani jsme nestihli počítat schody, jak rychle nás hnali pryč... A to při cestě po 1/6 jela oběmi směry souvislá řada kamiónů a u Kyselky to byl přímo kamiónový "klondajk".

Dnes je stáčírna jinde, nakládka na železnici je taky jinde...

Nicméně já mám náhled na železniční dopravu o dost jinačí, protože to hlavně musí být prodatelné.

Tedy napřed důkladná analýza vůbec možností přepravy, dále svozy, rozvozy, odstavné plochy, potřeby překladišť, zajištění prostředků na toto vše. K tomu porovnání konkurenceschopnosti (tedy schopnost přepravu prodat), dlouhodobost smluv a pak teprve ten zbytek. Přepravy, které mají ideální podmínky již dávno po železnici jezdí, teď jde o tu násobně složitější část...

Vy na to koukáte zcela obráceně. Taky jsem to tak kdysi dělával. Na silnici 1/20 jezdila řada Liazek s vleky a vozilo se energetické uhlí ve velkém. Atd., atd.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 10. února 2021 - 17:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2021
Nemám to složité, dokonce ani nikam nechodím. Můžeme tomu říkat všeobecný přehled, který si člověk vytvoří mnoha způsoby, aniž by něco musel dedukovat. Trošku od lesa vysvětleno. A to je ten rozdíl, proto já se hádám o faktech a realitě, byť někdo jiný jí tak rád popírá... ale stačí si ty info zjistit a mohlo by se mnoho času v u podobných debat ušetřit.

V druhé půlce 90let se vozily cca 2-3 kusovky, možná 4. Dnes nic takového není, ani to nikdo nechce vozit na nakládku někam X km daleko a místo 1 Mn za 24h jede ucelenka 2x týdně až do Prostějova, resp. Kostelce. Nevím, co je na tom nevýhodného, když spedice nahradila nějakých 40 kamiónů právě 20 vozy a jedním vlakem.

To je stejný jako s tím Vendysem, dopravce navezl loženou i přesto, že věděl o tom, že prázdnou povleče přes kopce. Jiný příklad, dopravce odveze jednu kusovku, protože ví, že zákazník pak naloží skupiny více vozů.
Kdyby to bylo jinak, pak by to ti dopravci nedělali.
Středa, 10. února 2021 - 17:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3898
Registrován: 3-2006
Na R 92617 jede 814.004 [coze]
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Středa, 10. února 2021 - 17:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11007
Registrován: 5-2002
V druhé půlce 90let se vozily cca 2-3 kusovky, možná 4.

Ve druhé již ne, provoz byl zastaven v roce 1996. A ano, 2 - 3 jednotlivky (kusovky jsou něco jiného).
Nicméně o ničem takovém jsem nepsal, protože celoročně se v Kyselce nakládalo 120 kamiónů denně a špičkově v létě 200.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 10. února 2021 - 17:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2021
Píšu o tom, kolik toho tahala vlečka před svým koncem.

Po silnici toho chodí dnes mnoho, ale bohužel Prostějov byl jediný, který se podařilo takto realizovat. Možná bych ještě vypíchl Prahu, což byla krátká kapitola, která z mnoha důvodů skončila.
Středa, 10. února 2021 - 17:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11008
Registrován: 5-2002
Píšu o tom, kolik toho tahala vlečka před svým koncem.

Což nebyla "druhá půlka 90l", ale maximálně mírný přesah za první polovinu devadesátých let...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 10. února 2021 - 17:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13776
Registrován: 8-2012
Fakt si Petře myslíš, že má smysl zas a znovu zkoušet "diskutovat" s ředitelem zeměkoule a stínovým strojmistrem PJ Kytlice, který se tentokrát převtělil do modelů 742?
Vždyť už na něj reaguje jen grupa věrných nohsledů...
電車オタク
Středa, 10. února 2021 - 17:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2021
Což nebyla "druhá půlka 90l", ale maximálně mírný přesah za první polovinu devadesátých let...

A jaký to má vliv na přírůstky? Resp. na to jestli šlo o rok 94 nebo 96? Nebo na to, zdali může ještěrka vozit palety přes místní komunikaci. Nebo na to, zdali se to cargu (ne)vyplatí tahat 2x týdně po ucelence do PT?

TH: á vítáme tě zpět, už bez kyslíku, v plné formě? Kluci už chtěli dělat sbírku, covid je prostě svinstvo.
Středa, 10. února 2021 - 20:31:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11011
Registrován: 5-2002
ad T.H: Fakt si Petře myslíš, že má smysl zas a znovu zkoušet "diskutovat" s ředitelem zeměkoule a stínovým strojmistrem PJ Kytlice, který se tentokrát převtělil do modelů 742?

Kikina vyhrožuje zítra čočkou s párkem, tak jsem tu luštěninu vyházel na zeď předem.

Jinak máš v diskuzi s tímto člověkem samozřejmě pravdu, zbytečné omlacování klávesnice...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 15. února 2021 - 05:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3906
Registrován: 3-2006
R 605 stojí v Ostrově bez mašiny, nejdu výhybky.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 23. února 2021 - 21:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 6-2019
Krajská hádanka. Jaký dopravní význam měl tento betonový monoblok a kde se nachází?

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 23. února 2021 - 23:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11043
Registrován: 5-2002
Něco od lanovky u Kynšperka?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 23. února 2021 - 23:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 6-2019
Ne, o pár desetiletí mladší lanovka.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 24. února 2021 - 00:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11044
Registrován: 5-2002
Jelení?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 25. února 2021 - 14:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1877
Registrován: 6-2019
Ne, ale stačí přidat pár fetek z okolí a bude rychle jasno:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 26. února 2021 - 22:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 5-2002
Kde byla na Jelení lanovka?
Sobota, 27. února 2021 - 13:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 7-2011
Tak to jsou pozůstatky lanovky z hlubiny Michal ve Starém Sedle na vlečku stejného jména, kousek od žst. N.Sedlo (Buštěhradské nádraží) Bingo!! Těch fragmentů je v bývalé trase spousta. Na jednom místě je dokonce pomníček pracovníka, který při opravě lanovky tragicky zahynul.
Sobota, 27. února 2021 - 15:16:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 6-2019
Správně. Z druhé strany za D6 to ještě nemám prošlé.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.