Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji « předcházející | další »

Tratě v Karlovarském kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (16)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 01. 1. 2018 Poljaq 60 01. 1. 2018 19:55
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 07. 2. 2018 Pružinskij 60 07. 2. 2018 18:33
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 23. 2. 2018 Pružinskij 60 23. 2. 2018 18:02
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 06. 3. 2018 Cogwheel 60 06. 3. 2018 10:37
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 05. 4. 2018 Poljaq 60 05. 4. 2018 21:55
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 19. 4. 2018 T_D 60 19. 4. 2018 11:05
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 01. 5. 2018 H_k 60 01. 5. 2018 18:13
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 18. 5. 2018 751_364-1 60 18. 5. 2018 11:49
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 06. 6. 2018 Martinmarilynmanson 60 06. 6. 2018 19:04
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 29. 6. 2018 Sonic 60 29. 6. 2018 23:01
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 20. 7. 2018 Lc937gt11 60 20. 7. 2018 14:08
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 8. 2018 Cogwheel 60 09. 8. 2018 11:26
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 19. 9. 2018 Lc937gt11 60 19. 9. 2018 20:21
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 25. 10. 2018 750371 60 25. 10. 2018 12:09
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 29. 11. 2018 Jendaenglisu 60 29. 11. 2018 21:54
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 03. 1. 2019 751_364-1 60 03. 1. 2019 11:04
   autor příspěvek
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 13:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8441
Registrován: 6-2006
Tam nahoru zajížděla záloha se Čmeldou, když jsem asi v roce 05, dole čekal na přetahového Sergeje 578.
Pátek, 04. ledna 2019 - 06:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 6-2012
Marťa_rak: Tak ona i dnes je to práce první zálohy v Chebu. Akorát ten Čmelák jaksi není no. Ale třeba časem... [andel]
Pružinskij
Sobota, 05. ledna 2019 - 16:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3261
Registrován: 4-2015
V Chebu odstavena 745 701
West code was broken.

Sobota, 05. ledna 2019 - 16:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5440
Registrován: 5-2010
Jojo ze včerejška na dnešek vezla přes Cheb na DB toto
Sobota, 05. ledna 2019 - 17:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5441
Registrován: 5-2010
A když jsme u včerejška, tak to nebyla jediná Faustovka ten den tam u vás.Ve Frant.Lázních, byla včera ještě 112 565 Pressu s dvouvozovým sonderzugem.
A do Sokolova včera ráno, ještě zavítal Traxx 186 361 Akiemu ve službách CERu.
Pružinskij
Sobota, 05. ledna 2019 - 17:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3262
Registrován: 4-2015
Jo, fetky z Frantovek jsou na DSO-Ausslandforum. Počasí však příšerný...a já bych si měl konečně koupit nějakou DSLR, 12 let starej čip už je jaksi v týhle tmě na dvě věci...i když někde na UA je to fuk.
West code was broken.

Sobota, 05. ledna 2019 - 17:44:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5442
Registrován: 5-2010
Jo na ausland jsem právě koukal.
Sobota, 12. ledna 2019 - 13:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2006
Dobry den,
dovolte mi prosim dve otazky urcene predevsim mistnim. Nema nekdo snimek postrkove lokomotivy rady 781 v useku Sokolov-Nove Sedlo u L.? A do ktereho podniku se vozil pisek z Jestrebi do Noveho Sedla u L. v roce 2002? Dekuji vsem.
Sobota, 12. ledna 2019 - 20:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 6-2006
Co je myšleno postrkem na trati Sokolov Nové Sedlo? Jak se rozezná postrk od vlakové lokomotivy? Teda vím, jak by se to rozeznalo, ale nechápu úplně tu specifikaci.
A písek se vozil do sklárny Nové Sedlo, výroba obalového skla.
"Nechápu vyhrazené pruhy pro autobusy, proč by měli být chudí lidé v cíli dřív než já?", Jeremy Clarkson
Sobota, 12. ledna 2019 - 22:33:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 4-2005
Z vyprávění moc postrků nejezdilo, spíše přípřeže.

Písek se vozil 2x týdně po šestnácti vozech, dnes jej vozí jistá firma z Berouna ve stejném objemu. Snahy o obnovu ztroskotaly na penězích, Suas chce mnoho za obsluhu a jiného dopravce na své koleje nepustí.
Obas
Obas 2
-
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...

Evžene, stojíme u vjezdu!
Neděle, 13. ledna 2019 - 08:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2006
Dobry den,
postrky = lokomotiva na konci vlaku. Ano postrku v tomto useku bylo velice malo, o to vzacnejsi bude jakykoliv snimek. Tou snahou o obnovu myslite opetovnou vozbu z Jestrebi v rezii CD/CD Carga?
750371
Neděle, 13. ledna 2019 - 08:21:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12892
Registrován: 9-2007
Snaha o vrácení přeprav písku na koleje byla už před mnoha lety a dojezdilo se viz výše, cena za pojíždění vlečky. Na relativní malichernost - nedohodu umřela i třeba obsluha Dubí.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij
Neděle, 13. ledna 2019 - 08:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3289
Registrován: 4-2015
Jo, přehnaná regulace nese důsledky.
West code was broken.

Neděle, 13. ledna 2019 - 12:27:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8570
Registrován: 5-2002
Jo, přehnaná regulace nese důsledky.

To není o regulaci, to je o české malosti.
Pružinskij
Neděle, 13. ledna 2019 - 13:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 4-2015
Pardon, opačně! Tak tedy třeba "české ekonomické poměry vázaných vztahů" (jak to popisuje emeritní tunelář Dienstl). Regulaci škrtněte bez náhrady, taková chyba se mi stává maximálně jednou za 10 let! [wink]
West code was broken.

Neděle, 13. ledna 2019 - 22:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 6-2006
Ad Etawil: Já vím, co je postrk, jen jsem nepochopil, jaký to má konkrétní význam u tohoto úseku, vždy to bude 1 Sergej na vlaku a těžko (zejména na čb) půjde rozeznat, co je postrk... A jezdilo jich zde celkem dost, neboť když se dělal návoz postrku na Hájek z depa Sokolov, tak se obvykle jelo na vlakovou a postrk už ze seřaďovacího. A na Hájku se jen shodil a jelo se zpět...
A spíš bude problém, že se v tomto úskeu obecně málo fotilo. Já mám taky většinu fotek až za Varama, neboť tam nebyla trolej...
"Nechápu vyhrazené pruhy pro autobusy, proč by měli být chudí lidé v cíli dřív než já?", Jeremy Clarkson
Pondělí, 14. ledna 2019 - 13:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 4-2010
U Sokolovské to vypadá, že nechce prolomit jakési tabu. Aby obsluhu vleček na jejich síti obsluhoval vlečky někdo jiný. Zde asi nechtěli řešit kooperaci mezi obsluhou nákladiště dolu družby a dopravcem který by obsluhoval vlečku sklárny. Samotnou Sokolovskou asi nic nemotivuje tu obsluhu dělala sama. Proto asi napálila takové sumy aby to zájemce odradilo. Ale v situaci, kdy tato část vlečky je bez provozu. By mohla být svolná k dohodě. V Berouně na vlečce bývalých železáren je to podobné. Majitel vlečky také jako by neměl zájem aby se na vlečce jezdilo. Požaduje spíše odrazujicí platby za použití vblečky. Díky tomu je dnes spíše okladištěm vozů pratřící společnosti transportservis a jejdiná přeprava, která se tam drží. Jsou svitky plechu. Společnost která sídlí přímo v areálu, která zpracovavá kovový odpad raději nakládá na VNVK přímo v Berouně. Nakládka vápence která mnoho let se nakládala v prostoru bývalé skládky rudy. Byla přesunuta do bývalé cementárny.
Pondělí, 14. ledna 2019 - 14:10:30  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16038
Registrován: 11-2005
Vlečka a odstavené vozy TransportServisu spolu souvisí. Stačí se podívat na Králův Dvůr a spojit si jedna a jedna. Tuze vypečená osoba ...[ko]
Pondělí, 14. ledna 2019 - 14:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 4-2010
O té osobě jsem slyšel, že to je tůze nesnesitelný pán. Není mi jasné o co vlastně usiluje. Takto má vozy které spíše stojí než jezdí. Má vlečku která se téměř nepouživá. Přesněji řečeno má posledního uživatele, kterého se zatím nepodařilo znechutit natolik aby své přepravní potřeby řišil bez použití vlečky.
Pondělí, 14. ledna 2019 - 18:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 7-2017
Haldir: nebylo by lepší před psaním příspěvků vystřízlivět? Vždyť se to nedá číst...brácha od Jeníka_H, píše líp :-x
Posláno z mobilu. 2.0
Úterý, 15. ledna 2019 - 13:14:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 7-2011
K vlakům s pískem a postrkům. Trochu do historie, byly zde na Sokolovsku 4 sklárny. V Oloví, v Rychnově, v Chodově, v prvních dvou se vyrábělo ploché čiré sklo v té Chodovské ploché barevné nábytkové sklo. No a v Sedelské, jediná kde pokračuje výroba je to sklo obalové - láhve, hnědé nebo zelené. Patří to Američanům O-I. V současné době je jim vlečka užitečná jen k nakládce do pivovaru Budvar cca 4 vagony denně. Veškeré suroviny k výrobě skla se dovážejí autocisternami, písek, vápenec, soda, čedič ap. Dříve to bylo drahou, nevím co na to ekolulani. No a k meritu, sklářský písek se nakládal v Rájci-Jestřebí, nebo ve Střelči. zpravidla 25 sypáků (1800-1900t) Za parní trakce se přepřahalo v Mostě st.n., nebo v Třebušicích. Do Chomutova s přípřeží a pak z Vojkovic. Přípřež proto, že poletující písek ze sypáků nebylo nic co by něčemu svědčilo.(případnému postrku). Stejný postup byl za éry dieslové, jen se přepřahalo ve Světci, Ohníči, či v Bílině. Co týden tak to dva vlaky s pískem. Od listopadu do března se nevozilo.
Úterý, 15. ledna 2019 - 15:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 4-2010
749.243-2:
"Haldir: nebylo by lepší před psaním příspěvků vystřízlivět? Vždyť se to nedá číst...brácha od Jeníka_H, píše líp :-x
Posláno z mobilu. 2.0


To byla taková odbočka k podobnému případů. Kde majitel vlečky nemá zájem aby se využívala. "
Úterý, 15. ledna 2019 - 19:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 6-2012
Táááková událost a tady ani zmínka. [biggrin]

Úterý, 15. ledna 2019 - 19:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]jestlipak i v Liberci zapojili pluh do činnosti[happy]
Úterý, 15. ledna 2019 - 19:35:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5481
Registrován: 5-2010
Jo pěkný, já to viděl někde na FB.
A na druhé straně hranice za kopcem taky bylo veselo, viděl jsem nějaké fotky a videa nejen z Johannu s Faustovkama Pressu, jak se perou se sněhem.
Úterý, 15. ledna 2019 - 20:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 6-2012
Tak FB je trošku živější médium než Káčko no [happy]
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 16:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2016
Písky se vozily i do Rotavy. Na manipuláku bylo přivěšeno 8-10 Sa. Nepamatuji se, jak to bylo často, ale vozil jsem to.
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 17:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8572
Registrován: 5-2002
Do Rotavy chodily v Easech. Vykládací hala slévárny neměla žlaby, ale nad kolejí byl drapák. V roce 1996, když slévárna jakžtakž ještě jela to vycházelo tak na jeden vůz denně.
Pátek, 18. ledna 2019 - 10:48:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2011
To máš Petře pravdu, chodilo to tam ve veesákách, ale také v nízkostěnných dvouosákách, mohl bych o tom vyprávět. Bylo to naše druhé pracoviště, vlečka Škodovky, polovina osazenstva Kraslické tratě - fírů tam rejžovala. Platili víc než ČSD. Zajímavostí na vlečce byl parní jeřáb Henschel s kterým se vykládalo co tam přišlo, Písky a uhlí na deponii drapákem, ostatní hákem. Měli jsme tam kompletní zaopatření i s obědy. Ještě nás přiváželi i odváželi.
V druhé polovině osmdesátek jsme měli zase zlatý důl na vlečce sklárny v N. Sedle. Ach jo...
Pátek, 18. ledna 2019 - 11:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8574
Registrován: 5-2002
No, my právě měli v Rotasu taky takový přivýdělek v letech 1995 - 1996. Pak konečně zase sehnali vlastního strojvedoucího a chvíli poté krachli.

A ve Sklárně v NS jsme jezdili i oficiálně, než to přebrala šachta, ale to určitě víš.
Neděle, 20. ledna 2019 - 10:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 7-2011
Já myslím, že nekrachli, na konci devadesátek dostali významnou zakázku na výstužné elementy do tunelů Londýnského metra, které bylo třeba odlít a pak obrobit. Nehledě k tomu, že pokračovala výroba vstřikovacích gumárenských lisů a jiné kooperace. Docela by mě zajímalo kdy ustal provoz na vlečce a kdy byla snesena.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.