Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji « předcházející | další »

Tratě v Karlovarském kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 06. 1. 2017 Bobo 60 06. 1. 2017 18:39
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 27. 1. 2017 Big_Blond 60 27. 1. 2017 19:18
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 20. 2. 2017 Pružinskij 60 20. 2. 2017 19:58
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 18. 3. 2017 StarMaster 60 18. 3. 2017 22:02
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 27. 3. 2017 751_364-1 60 27. 3. 2017 21:03
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 4. 2017 StarMaster 60 28. 4. 2017 20:28
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 23. 5. 2017 Bobo 60 23. 5. 2017 17:37
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 13. 6. 2017 Jarda Cempírek 60 13. 6. 2017 14:07
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 12. 7. 2017 Bobo 60 12. 7. 2017 15:03
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 07. 8. 2017 Pružinskij 60 07. 8. 2017 11:03
   autor příspěvek
Pondělí, 07. srpna 2017 - 16:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 6-2012
Ferii: [fotic]

O jakou přepravu se vůbec jedná, když z toho vykládáte nějaké svitky drátů? Docela překvapení, protože celou dobu jsem myslel, že se jedná o nějakou spešl zásilku perlivé vody [biggrin]
Pružinskij
Pondělí, 07. srpna 2017 - 16:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 4-2015
A pak, že jsou jednotlivý zásilky ztrátový...[biggrin]
West code was broken.

Pondělí, 07. srpna 2017 - 17:15:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 12-2011
Pružinskij: To vám zajisté odpoví nejmenovaná "kompetentní" paní, takže kíp kalm...

V sobotu jsem si vyzkoušel ohrádku pro ovce na karlovarském horním nádraží, docela solidní úlet [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij
Pondělí, 07. srpna 2017 - 17:33:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 4-2015
Ohrádka sama nevadí, ta plní svůj účel. Co ovšem vadí víc - a to především vzdělanější části cestujících - je skutečnost, že jim ve vstupu na nástupiště brání soukromá agentura, která k tomu jaksi nemá žádný právní rámec (úplně stejně jako vás nemůžou prohlížet v obchodech apod.).
Narážce na kompetentní paní nerozumím..?
Při vhodné předhlášce vaší cesty předem jsme mohli dát malý sraz, ve Varech se vždycky pár siderodromofilů najde a asi bych se i urval.
West code was broken.

Pondělí, 07. srpna 2017 - 19:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2017
Proč nemůže bezpečnostní služba najatá správcem dopravní cesty regulovat vstup na nástupiště?
Pružinskij
Pondělí, 07. srpna 2017 - 19:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 4-2015
Nechte si k tomu udělat právní rozbor. Podle mého laického názoru to bude mít podobný základ jako když vám jakákoliv jiná podobná firma (ve smluvním vztahu s provozovatelem) nemůže bránit v pohybu třeba v sámošce (že se o to občas nějaká vygumovaná gorila pokusí je věc jiná). Nástupiště jsou normálně přístupná, kolejiště by bylo zřejmě o něčem jiném.
West code was broken.

Pondělí, 07. srpna 2017 - 20:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 6-2006
Vůbec netuším a do právních rozborů se pouštět nebudu. Ale z mého laického pohledu... Zase ony to nejsou klasická nástupiště, ale provizorní nástupiště, kde není zaručena standardní bezpečnost. Něco ve stylu nevstupujte dokud vlak nezastaví...
"Nechápu vyhrazené pruhy pro autobusy, proč by měli být chudí lidé v cíli dřív než já?", Jeremy Clarkson
Pondělí, 07. srpna 2017 - 20:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 6-2012
Něco podobného jsem zažil v jedné malé staničce za hranicemi. Byla tam branka. Když přijel vlak, tak výpravčí branku odemknul, počkal na nástup a výstup a pak zase zamknul. Tudíž v tom v těch Varech nevidím taky žádnej problém. Líp to asi dočasně vyřešit nešlo.
Úterý, 08. srpna 2017 - 00:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 3-2006
Nástupiště jsou normálně přístupná,

A proč se teda hlásí (v jiných stanicích se stejnými nástupišti) "Žádáme cestující, aby nevstupovali do kolejiště před zastavením vlaku"?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_k
Úterý, 08. srpna 2017 - 03:55:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12035
Registrován: 4-2003
Chápej, bránit někomu, aby se svobodně zrakvil na sypaným peronu, je nedemogratycké, arogantní zneužití moci a síly! [proud][kladivo]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Pružinskij
Úterý, 08. srpna 2017 - 08:19:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 4-2015
Mikulda - do kolejiště, ne na nástupiště. Kolejiště není nástupiště, viz Bp1. A důvod je asi takový, že to nejspíš právní odbor považoval za správný.

Když přijel vlak, tak výpravčí branku odemknul, počkal na nástup a výstup a pak zase zamknul
U zaměstnance problém nevzniká.
West code was broken.

Úterý, 08. srpna 2017 - 11:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5771
Registrován: 12-2011
Při vhodné předhlášce vaší cesty předem jsme mohli dát malý sraz

Při nějakém dalším šotu by to mohlo jít. Tentokrát jsem se zajel podívat do Kyselky. Pramen výborný[ok]

http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r820&loko=10004
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Deltacze
Úterý, 08. srpna 2017 - 12:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 7-2010
Pružinskij, ty vole?! To myslíš opravdu vážně?
Přístupová cesta od security k prvnímu provizornímu nástupišti je přes pracovní místo, tj. staveniště. Jestliže neznáš místní poměry, tak v tomto prostoru, projíždí i pracovní technika. Už je cajk, že tam nepouští kaštany (jako jsi ty)?
DKV Plzeň 36x
TS 301, 302 a 304
TS 305
Bobo
Úterý, 08. srpna 2017 - 15:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13633
Registrován: 5-2002
poslechnout musim jen a pouze zaměstnance dopravce nebo sždc. což nějaká hulící groupačka zichr neni
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Úterý, 08. srpna 2017 - 17:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 3-2006
Chodov a Karlovy Vary 7.8.2017, kvalita mobilní


Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 08. srpna 2017 - 17:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2017
Jsem téhož názoru. Tedy že "řídit" tok cestujících (notabene přes pracovní místo, tj. staveniště-deltacze) by měl zaměstnanec provozovatele dráhy, nebo dopravce. Jak vlastně sekurity group pozná, že může pustit tok cestujících? Že nevidí nic příjíždět?

Soukromá hlidací služba se obávám, že má v tomto ohledu pravomoci nulové, podobně jako sekuriťák není oprávněn kohokoli legitimovat, k tomu máme PaCh.
Na téma komunikace mezi řízením dopravy a soukromou osobou je zajímavé počtení zde:
srážka vlaku s lešením pod mostem...
Domnívám se, že komunikace mezi řízením provozu a sekurity je to samé přes kopírák.
Pružinskij
Úterý, 08. srpna 2017 - 19:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 4-2015
Vegacze, ty vole. Tys ani nepochopil, že není problém v neprovozované dopravní cestě (nečekám, že bys pochopil o co jde), ale o nulové kompetence privátního subjektu k omezování pohybu osob přes úrovňové přechody k nástupištím. Už je cajk, že tam nepouští kaštany, jako seš ty?

Bobo, 749.243: No samozřejmě, protože něco jinýho je osoba odborně způsobilá a něco jinýho ochranka.
West code was broken.

Petr_k
Úterý, 08. srpna 2017 - 22:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12038
Registrován: 4-2003
Ďábelsko-řeznickopsí otázka: A co když oprávněná osoba provozovatele dráhy ty gorily dle foršriftu proškolila a vydává jim příslušné pokyny k řízení toku substrátů v souladu s tokem provozu drážního i staveništního?
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Pružinskij
Středa, 09. srpna 2017 - 08:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 4-2015
To je čistě právní záležitost. Já jen popsal, co se momentálně některým nelíbí. Já tam nastupoval ve 4:17 ráno a to tam byli jen zaměstnanci dopravce a k nalezení vlaku jsem opravdu nikoho nepotřeboval.
West code was broken.

Chodec
Středa, 09. srpna 2017 - 12:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 9-2007
mezi dráhou a stavební firmou určitě existuje dokument "předání staveniště" a jak už název hovoří tak v tomto případě za účasti všech zúčastněných stran předává SŽDC staveniště Strabagu. Strabag zodpovídá za bezpečnost na pracovišti a cestující pohybující se od výpravní budovy na perón se po staveništi pohybují.
Pochybuji, že přístupová cesta byla předán dráze jako hotový stavební objekt (byť provizorní). To by po projetí náklaďáku za vymknutý kotník v stopě pneumatik odpovídal traťmistr a to by si na sebe nevzal..
Bobo
Středa, 09. srpna 2017 - 15:22:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13634
Registrován: 5-2002
což je kaštánkům úplně jedno, neb dle §§§§§§§ se řídí pokyny sždc
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Mladějov
Středa, 09. srpna 2017 - 19:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10676
Registrován: 3-2007
Pružinskij má pravdu - ochrankář má úplně stejné právní postavení, jako kterákoli jiná osoba, třeba Franta Jouda se síťovkou, ve které si nese pět lahváčů.

(Tím nikoho nenavádím, aby ho ignoroval, nebo posílal kamsi, jen popisuji to, co většina lidí netuší..a taky se jim to neříká).
Středa, 09. srpna 2017 - 19:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2017
Jaký je rozdíl?
1)Zaměstnanec stavební firmy který má regulovat vstup lidí na stavbu.

2)Pracovník ostrahy, který je najt stavební firmou k tomu, aby reguloval vstup lidí na stavbu.

Trošičku tu někteří podceňujete roli těch různých "hlídačů". Nebo když jdete na fotbal, také nedbáte pokynů pořadatelů (ostrahy)?
Vladimír_b
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 11:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 6-2008
V Teplé včera nocovala T448.0919 KDS a tkaloun barevných Faccek (Lokotrans) a Choperů (Strabag)...
Pružinskij
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 16:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 4-2015
Trošičku tu někteří podceňujete roli těch různých "hlídačů".
Tak nám můžete jejich právní postavení klidně vysvětlit. Nikdo tu totiž zatím netvrdil, že to není tak, jak píše Petr.
West code was broken.

Bobo
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 17:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13638
Registrován: 5-2002
kaštánek jde od kasy k peronu, fše v obvodu dráhy a o žádný stavbě neví. takže pro něj platí drážní §§§§§§§§§§§
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Bobo
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 17:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13639
Registrován: 5-2002
se teda divim, že eště někdo s tim [masinka] jezdí, kor do chodova[proud]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 18:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2017
Petr_k: ono to tady už asi tak nějak padlo. Ochrankář, který cosi podepsal SŽDC (jestli to pochopil, to nechávám stranou), to by mohlo být v pořádku. Ale pravomoc toho podepsaného ochrankáře vůči cestujícímu je obávám se, pořád na bodu mrazu. Fotbalové utkání nepodléhá Zákonu o drahách, navíc jde o akci na soukromém pozemku, kde to je postaveno tak, že návštěvník zakoupením vstupenky souhlasí s "místními ustanoveními". Zakoupením jízdenky taky souhlasí s exŽPŘ, dneska OSSPO, nebo jak se to jmenuje, ale pořád zde je že, musí "uposlechnout pokynu zaměstnance dopravce, nebo provozovatele dráhy". Ostatně taky proto se např. u průvodčích ve službě zavedlo používání visačky "Pověřená osoba".
Chodec
Pátek, 11. srpna 2017 - 09:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 9-2007
tak znovu. cestující jdou přes stavbu, do které nemá dopravce ani provozovatel dráhy co kecat jelikož to není jejich hřiště. provozovatel dráhy se tohoto území zbavil aktem "předání staveniště" a znovu ho nabude přejímkou stavby nebo její ucelené části. a dopravce? ten končí na peróně.
Pátek, 11. srpna 2017 - 10:18:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2015
Trochu jiné téma. Do Oloví dojela 536 jako záloha při výluce. Jedno foto náladové a druhé dokumentační.
Pátek, 11. srpna 2017 - 10:54:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 6-2012
Sic trošku s křížkem po funuse, ale taky dodám [fotic]

Pátek, 11. srpna 2017 - 20:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2015
Dobrý den všem, konečně se mi podařilo navštívit ašský výběžek a purojet trať Aš - Hof. Bohužel ne Cheb - Aš kvůli výluce,..

Autem jsem se zajel podívat do Hranice, bohužel jeden vlak denně není úplně mnoho.

Mám tyto otázky na znalce:

1) máte někdo bližší informace o provozu Aš -Selb po roce 1951, kdy projel poslední "rychlík" do Selbu? Jak často přibližně fungovala nákladní doprava, jak konkrétně bylo znemožněno ujetí vlaku do SRN? Viděl jsem obrázky jakési betonové konstrukce na koleji, ale jaký byl obecně režim v Aši na nádraží před rokem 1989?

2) současnost - trať do Hranice - dává smysl udržovat trať pro jeden pár vlaků denně? Nebo by trať i zákazníky měla, ale raději se podporují autobusy? Nechci někoho urazit, jen se ptám, pokud až ta trať existuje, je sjízdná (což potvrzuje onen jeden pár)nedává mi to celé smysl, proč jí buď lépe nevyužít, anebo tedy rovnou zrušit
Pátek, 11. srpna 2017 - 21:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 12-2007
dává smysl udržovat trať pro jeden pár vlaků denně?

Ne. Ale SŽDC má ze zákona takovou povinnost. (Byť se poslední dobou velmi snaží o to, aby ji přestala mít) Samozřejmě, že se na tu trať povětšinou za celý rok ani nesáhne, nicméně údržba i tak něco stojí (pochůzkáři, administrativa atd. atd.).

Nebo by trať i zákazníky měla, ale raději se podporují autobusy?

Autobusy tady mají několik výhod:
1) Lépe obsluhují Aš (zatímco Aš město je na kopci a "hlavák" za kopcem)
2) Obslouží i místa mimo trať (návrší, Pastviny)
3) Jsou levnější (a kapacitně dostačující)

A proč je zachováván ten jeden pár? Protože Karlovarský kraj je líný cokoliv řešit a obává se, že by se v případě zrušení mohl z Hranic někdo ozvat a dojemně naříkat, jak byl ten vlak pro celé "město" důležitý a jak jim úředníci z vnitrozemí ubližují. A to by třeba někomu mohlo ubrat politické bodíky... A ze státního krev neteče, tak proč tam ten vlak nenechat?
Petr_k
Pátek, 11. srpna 2017 - 22:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12043
Registrován: 4-2003
Příčinou toho "nekoncepčního" jednoho páru do Rossbachu a z5 je tzv. kusé uvažování krajské příspěvkové organizace KIDS, jejíž velitel není schopen nést odpovědnost za případné změny vyplývající ze strategie a koncepce dopravní obslužnosti v kraji. Tak prostě nedělá nic, aby nemusel cokoliv vysvětlovat, čelit nevhodným otázkám apod...
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Sobota, 12. srpna 2017 - 15:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 6-2012
Nejspíše první její jízda u nás.

Pružinskij
Sobota, 12. srpna 2017 - 15:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 4-2015
Upřesnil bych jen, že jeho zadání je přímé nic nedělat a udržovat současné delirium. Jen loajální figurka sloužící politikům a zavedenému systému.

Petropolian: Kdysi už to tu bylo popsáno. Nákladní doprava do roku tuším 1994, zapezpečovací zařízení popsal Sonic - mechanická vazba ze zábrany koleje na závěr výměn na ašském stavědle.

Mrkev na kraslické - to je po dobu výluky a ten vtipný nový JŘ také? Ujíždění spoje v 16:34 o 2 minuty mě fascinuje...
West code was broken.

Pružinskij
Sobota, 12. srpna 2017 - 15:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 4-2015
751_364 - už to tu jednou jelo, ale v noci.
West code was broken.

Neděle, 13. srpna 2017 - 18:19:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 3-2015
Sonic - můžete mi prosím poslat buď link na Vaši informaci o zabezpečení v Aši, nebo odpovědět na otázku trošku podrobněji, moc děkuji.

Zkoušel jsem hledat Váš starší příspěvek, ale nepodařilo se mi to - omlouvám se
Mladějov
Neděle, 13. srpna 2017 - 18:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10686
Registrován: 3-2007
Já si to od Sonica rád přečtu taky [wink].
Každopádně tyhle zábrany zřizované po únosu Os do Aše byly nesmyslem - spolehlivě stačí obyčejná výkolejka (od které podle JPP měli (nezapečetěné) klíče akorát na příslušné rotě (služebně) Pohraniční stráže - takto to prý bylo např. v Novém Údolí, resp. na výkolejce před rotou Stožec a rozhodně to byl běžný postup minimálně v 70 a 80. letech.
Každopádně by byla zajímavá svědectví přímých účastníků, ať již železničářů nebo vojáků, jaká byla praxe na jednotlivých žel. přechodech. Ono tohle téma, díky dřívějšímu utajení, svádí k výmyslům a fámám.
Bobo
Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:52:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13643
Registrován: 5-2002
já pamatuju dráty u aše ke studánce, těsně u štreky.
v chebu klasika, záp. expres na 11 kol a mezi 11 a 9 halda hraničníků se samopalama + zavřený dveře z vestibulu na 1.nást
jinak fíra do NSR musel být v ksč
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Bobo
Pondělí, 14. srpna 2017 - 21:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13645
Registrován: 5-2002
č.kubice- tajná žst, nebyla ve fárplánu, ani babilon, os tam nejezdil, možná v 6 pro celníky.
u předvěsti k nsr posed hraniční+ čidla na glajzách
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Bobo
Pondělí, 14. srpna 2017 - 21:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13646
Registrován: 5-2002
gdyž schrnu přechody: nsr: aš, cheb, ruda se nejzilo, kubice, údolí???? nebylo vytrhaný?
obb: dvořiště, velenice (na hřbitově hlídka ps), šatov, hevlín??, břečka, blava
asi 20km před velenicema kontrola lidí v os, jezdit do žosky byla zábava
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pondělí, 14. srpna 2017 - 22:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7810
Registrován: 5-2002
asi 20km před velenicema kontrola lidí v os, jezdit do žosky byla zábava

Potvrzuji. V roce 1987 jsem skončil na rotě PS v Halámkách [angry]. Ale byli slušní. Pendrekléčba nebyla a dokonce nás po třech hodinách odvezli na vlak, kde nás předali dozorující hlídce, která nás předala velenické dozorující hlídce a ta nás odvedla do dílen. Na loko zpět jsme už mohli bez dozoru [biggrin]
Mladějov
Úterý, 15. srpna 2017 - 11:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10697
Registrován: 3-2007
Údolí bylo vytrhané až za nákladištěm, jezdily tam Mn se dřívím - většinou s Pielstickem, skládalo se v NÚ a tam to braly německé kamiony, dráty šly ale dál od čáry a proto výkolejka, klasické opatření.
Soudruzi by za tvrdou měnu prodali i vlastní babičku, to šlo všechno.

Velenice : Nástup kontrolní hlídky typicky před výcvikáčem PS v Suchdole a kontrola proč a za kým tam jedete, v případě neuspokojivých odpovědí odvoz k výslechu (viz Petr Š [wink]).
Mezi ČV a Gmundem pendloval "prověřený" T669 se všemi vlaky, tedy i Vindobonou (v klase). Tedy přepřah 754/771/stroj OeBB.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 15. srpna 2017 - 13:41:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 5-2009
Pár dobových fotek za železné opony. Pomezí, Č. Velenice, N. Údolí a Česká Kubice


Bobo
Úterý, 15. srpna 2017 - 16:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13647
Registrován: 5-2002
šéne fota

Údolí bylo vytrhané až za nákladištěm, jezdily tam Mn se dřívím - většinou s Pielstickem, skládalo se v NÚ a tam to braly německé kamiony, - že by se tady inspirovali tvůrci filmu rebelové?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Mladějov
Úterý, 15. srpna 2017 - 17:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10703
Registrován: 3-2007
dispečere, upřesnění : Takže 1) Velenice, 2) Pomezí, 3),4) Kubice (nebo Dvořiště?), 5) Gmund na silničním přechodu, vzadu přejezd úzké, 6) Kubice nebo Dvořiště?,7) Kubice pohled JZ od tratě směr Všeruby ? Děkuji.

Bobo : Žádné vlaky pro celníky v Kubici, pasováci a celníci byli dovezeni busem z nedalekého silničního přechodu, protože jezdil jen jeden pár vlaků osobní přepravy denně -Mnichováci, od olympiády v Mnichově 1972.

V nákladce koncem 80. do FIW 2x218, 2x742, Ex přepřahy na Kubici 754/218.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 15. srpna 2017 - 19:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11231
Registrován: 5-2004
Nejezdil manipulák v některých dobách i do Rudy? Osobáky sunuly na město a objížděly na špičáku.

Ono dost záleží o jakých letech se bavíme. Padesátý, šedesátý se dost lišily, osmdesátý tuplem.

Mch ono je zajímavý že krom dálkových vlaků skrz Děčín a Štúrovo/Komárno toho i na "spřátelených" přechodech o moc víc nejezdilo v osobce.

Do NDR byl Vojtanov s 1-2 párama R a sezonním osobákem, pak až Děčín (a vše rychlíky) a hodně pozdě Žitava. Do Polska to bylo jak teď[rofl] - Lichkov s Bohemií a Pragou s 1 párem smíšenejch vlaků (osmidveřák za Sergejem a pod) bez vazeb u nás i v Polsku a Žebříkovice kde krom rychlíků jezdívaly i 2 páry osobáků. Ze Slovenska pak až Plaveč 1-2 páry R a 2 páry os.

Do Maďarska se chodilo v Komárně pěšky ne proto že tarif ale proto že skoro nic nejelo, Štúrovo, Šiatorská Bukovinka s osobákama a 1 párem osobákorychlíku Filakovo - Budapešť, Lenartovce s 2 párama osobáků pro celníky bez vazeb (89 v létě na čundr jsme šli pěšky), Z Košic jako v tom Plavči a 2 páry Sl.N.Mesto.
Úterý, 15. srpna 2017 - 19:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 5-2002
Ex přepřahy na Kubici 754/218

Jak v kterém grafikonu. V některých letech - kvůli vyrovnávce výkonů - jezdili naši s brejlovci do Brodu.

V nákladce jezdily "schwandorfy" (uhlí pro tepelnou elektrárnu ve Schwandorfu posstavenou v šedesátých letech a projektovanou na naše hnědé uhlí) v sergejích.

Výkolejka tam byla, jako všude. Pokud si to dobře pamatuji, tak byla spojená s odjezdovým návěstidlem v Kubici. Zda a jak byla kontrolovaná PS nevím. Někdy počátkem osmdesátých let byl průšvih s Mnichovákem ve směru do NSR, když ho signalista podhodil předčasnou obsluhou a ven vypochodovaly čtyři kočáry DB. Škoda devizová převeliká.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 15. srpna 2017 - 19:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 5-2002
Petr Vlček: Jezdil celé roky od války až do devadesátých let. V Alžbětíně byla velká pila. Ještě v první polovině sedmdesátých let denně, později jen v pracovní dny. Řešilo se to před časem někde v Tratích v západních Čechách. Na webu jsou k dohledání fotky posunujícího kremáku nafocené z německé části nádraží. Kromě sunutí osobáků byl další specialitou této trati anglický posun (trhnutím) u těch manipuláků v Alžbětíně, protože tam byly všechny pozůstalé koleje kusé a sunutí nákladů z Alžbětína až na Špičák bylo z řady důvodů nemožné.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov
Úterý, 15. srpna 2017 - 20:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10706
Registrován: 3-2007
Jj. A výkolejka mezi dráty (kousek výš nad mostem nad silnicí od Debrníku) se jmenovala v sešiťáku lstivě "dopravna Debrník".
Úterý, 15. srpna 2017 - 20:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 2-2004
Mladějov: drobně upřesním, že to bylo od 70/71 http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&kategorie=Ex&cisl o=468&nazev=&rok=1971
Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 12:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 3-2015
Zdravím, děkuji všem za informace a stále se těším, že se nám Sonic ozve s tou Aší. K mnichovskému rychlíku, začal jezdit dne 31.5.1970.
Mladějov
Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 17:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10720
Registrován: 3-2007
OK, díky za opravu, já to na netu neověřoval a někde jsem četl, že to bylo, jak jsem uváděl, omlouvám se.
Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 21:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 11-2006
Petropolian: Já jsem teď dost mimo internet a svoje materiály, tak až tak za týden ...
Pátek, 18. srpna 2017 - 20:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 3-2006
Chodov a Karlovy Vary 15.8.2017



Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Neděle, 20. srpna 2017 - 13:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 6-2012

Pondělí, 21. srpna 2017 - 19:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 5-2010
A v sobotu vyrazí oba Hektůrci opět na sonderzugu v trase Schwarzenberg-Chiesch.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: