Diskuse » Železnice » Ostatní nové a „second hand“ motorové vozy « předcházející | další »

Ostatní nové a „second hand“ motorové vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010
Archiv diskuse Nové motorové vozy do 15. 8. 2019 Malý_fotograf 60 15. 8. 2019 21:59
Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand“ mot... do 08. 1. 2020 Petr_Šimral 60 08. 1. 2020 20:44
Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand“ mot... do 05. 3. 2020 Sůra_Ghost 60 05. 3. 2020 11:51
   autor příspěvek
Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11190
Registrován: 8-2012
V blázinci mají dneska volný internet?
電車オタク
Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2019
V blázinci ne, už mě i kolegu propustili, pylujeme teď systém placených a ydeologicky přesvědčených informátorů. Máme čerstvé školení v oblasti cílení reklamy. Pravopisné bude následovat příště.
Čtvrtek, 05. března 2020 - 12:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 7-2017
c) hlavně že ty GTWčka Dráha "vyfoukla" žlutozlu [happy].
Škoda. Mohli jsme se dočíst, jak je ten schod u žlutejch pro cestující velmi výhodné řešení [lol].
Čtvrtek, 05. března 2020 - 12:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11192
Registrován: 8-2012
Hurá, hlavní hejtr dorazil. Tak chutě do ojetých tramvají, kam cestující musí šplhat [happy]
電車オタク
Malý_fotograf
Čtvrtek, 05. března 2020 - 12:56:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 5-2002
T_._H_.:
"Žádné hejty, ale hledání řešení? [coze][biggrin]
Řešení samozřejmě není, bude tam schod. Nějaká regionovizace se a) nevyplatí, b) je technicky zřejmě neproveditelná, c) hlavně že ty GTWčka Dráha "vyfoukla" žlutozlu [happy]."

To sis mě asi dal do špatného hrníčku (škatulky)... [wink]
O regionovizaci mi nešlo. Jak jsem psal v prvním příspěvku k tématu. Z koncepce Stadleru GTW vychází slovenská řada 840. Přepdokládám, že ta podobné problémy s nástupní výškou nemá. V čem to vězí a jak moc náročné může být udělat z ex DB GTW verzi ZSSK GTW (pokud jde o výšku nástupní hrany vozidla)?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 05. března 2020 - 13:00:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2019
Jasně, vždyť do nich kopeme jako o život! Nezaplatili, tady mají po čumácích! Kolegáček Honzík právě dopisuje zprávu, jak se hezky nastupuje do 845/945, že jsou nízkopodlažní. Ó my si dokážeme vidělat:-)
Čtvrtek, 05. března 2020 - 13:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11194
Registrován: 8-2012
Výška podlahy v 425.9 je 615 mm a hliník asi kvůli tomu nikdo porcovat nebude...

P.S. Ale on očividně není problém u 550 mm perónu, jen u všelijakých těch z dob c.k. monarchie max. vylepšených "pevnou hranou typ TISCHER", jejíž stín SŽ(DC) ještě nepřekročila.
電車オタク
Čtvrtek, 05. března 2020 - 13:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2017
Malý_fotograf: Jak si to vozidlo kdo objednal, tak ho výrobce postavil, těžko se na tom bude něco měnit.
Malý_fotograf
Čtvrtek, 05. března 2020 - 14:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7147
Registrován: 5-2002
Knorr:
"Malý_fotograf: Jak si to vozidlo kdo objednal, tak ho výrobce postavil, těžko se na tom bude něco měnit."

No představuji si, že pokud jde výrobci o to korigovat výšku nástupní hrany v řádu centimetrů, vyřeší jí i s ohledem na svojí ekonomiku výroby a s tím spjatou konkurenceschopnost, pouhým nastavením pojezdu, popř. záměnou jednoho dílu za jiný, než zcela novým konstrukčním řešením kastle i pojezdu. [wink] Pakliže ale stejné vlastnosti jako ex DB GTW vykazují i slovenská GTW, mýlím se hned v prvním předpokladu. [happy]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 05. března 2020 - 15:26:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 7-2017
Rozdíl přes 20 centimetrů je hodně velký, snad jen vyměnit kola za menší průměr, pak by si to asi sedlo [biggrin]
Čtvrtek, 05. března 2020 - 16:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11198
Registrován: 8-2012
pouhým nastavením pojezdu, popř. záměnou jednoho dílu za jiný
Tak těžko těch 230 mm bude odvislých jen od nějakého většího jeklu nebo že se tam nacpe o pár podložek víc, jako když se "zvedaly" M240.0 pro ježdění na zubačce... Nejspíš tam bude (koncepčně stejný, ale) rozměrově jiný svařenec podvozku, to se ale musíte zeptat ve Winterthuru.
電車オタク
Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2019
Ony se sjedou kola, obruče a když se nenavaří[crazy], tak budou zase jeden krůček blíže k nízké podlaze a námi vychvalovaným nenárodním dopravcům (jejichž 845/945 nízkopodlažností přímo září). Vida, ještě tuto myšlenku dopracuji a prodám. Třeba i programaticky, už vidím ty skvělé pop-appy a vyskakovací bannery... Plán příjmů splním, ne, že ne!
Petr_k
Čtvrtek, 05. března 2020 - 23:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12984
Registrován: 4-2003
Ythomas (už je to v archlívu) - standardem sítě DB nejsou perony 760 mm, Němci je v oblasti, kam si tuhle generaci VT646.0 objednali, prostě podědili po KPEV. Ve stejné době zbastlené 646.1 pro Usedom (UBB je ovšem dceřiná firma DBAG) mají standardní výšku podlahy na 550 mm [wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Sobota, 07. března 2020 - 19:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2014
Pár dokumentačních fotek GTW z mobilu.




O pár dní později něco zevnitř.


Pondělí, 09. března 2020 - 12:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 7-2017
Sůra_Ghost: Jenže ta zatracovaná BR 628 má nejnižší nástupní schod 550 nad temenem kolejnice a pak tam máte ještě ty asi dva (které z toho dělají vysokopodlažní vozidlo), takže v zastávkách kde není žádné nástupiště jakš takš nastoupíte, do tohoto se budete škrábat poněkud hůře, i když je to jakoby nízkopodlažní a pak už tam není žádný schod..
Pátek, 13. března 2020 - 10:38:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9119
Registrován: 6-2006
Pátek, 13. března 2020 - 12:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2018
Má 845.X po Parsu vícečlenné řízení? Teda třeba ho měla už před, to nevím. Jen jsem měl pocit, že když jsem se tím svezl a jely dvě jednotky, tak ta druhá byla vždy na volnoběh. Tak jestli někdo víte víc, DÍKY.
Pátek, 13. března 2020 - 13:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 4-2003
Samozřejmě že má a samozřejmě že ho měla i před.

Jinak v řadě 628 (845) to není jen o výšce nad TK, ale taky o nepříliš nestrmých schodech a slušné šířce nástupního prostoru.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 01. dubna 2020 - 12:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 8-2017
Na Rakovníku se občas objevovalo i dvojspřeží 628+845 spojené na kabel. Navíc jestli se nepletu, tak v PRASu se dělá revitalizace interiéru a exteriéru, ale do pohonu a řídícího systému se nezasahuje.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.