| Diskuse » Železnice » Nehody | « předcházející | další » |
Nehodydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17520 Registrován: 4-2003 |
Aleš Liesk:Měly by tam (v dopravní koleji před obloukem) být OPř, ty jsou k tomu přímo určené. Koukám, že pan By je opět na světě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Kdepak asi je jeho věrný kámoš pan Se?!? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6298 Registrován: 7-2017 |
Na tom to stojí už skoro 200 let. Nejezdilo se tak rychle, na druhou stranu z budky bylo houby vidět, ale ty ramena mechanik byly viditelnější než světýlko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2014 
|
že není-li postaven průjezd, měl by vlak výstrahu nejen na vjezdu, ale i na předvěsti?? To se obávám, že jaksi odporuje principu a závislosti RNS. Navíc by docházelo k narušení dynamiky jízdy očekáváním návěsti zakazující jízdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17522 Registrován: 4-2003 |
mAzi.80:To se obávám, že jaksi odporuje principu a závislosti RNS. Navíc by docházelo k narušení dynamiky jízdy očekáváním návěsti zakazující jízdu. Samozřejmě. A proto nejjednodušší a nejčistší řešení je jezdit do stanice proti stůj na odjezdovém/cestovém návěstidle na jednokolejné trati (bez ohledu na jakou kolej je postaveno) vždy na očekávej čtyřicet na předvěsti a čtyřicet a výstraha na vjezdovém návěstidle. Takhle nemá strojvedoucí žádnou šanci vidět volno na předvěsti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13900 Registrován: 9-2002 
|
... aby se pak nadávalo, že se to courá.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10727 Registrován: 3-2007 |
Rádo se stalo. Mně na tom baví nejvíc to, že "odhalit" Brama je práce na deset sekund a mně na dvacet. Ale napovídat nebudu. 😁  Aleš_Liesk.:"Viz výše, bezpečnější by to nebylo, protože vzniká nebezpečný návyk "na Př výstraha, na vjezdu bude taky". Nebo ty dvě výstrahy za sebou dávat jen "rychlíku, kterej tu normálně projíždí", zatímco osobáku nechat klasické návěštění? No to snad ne..." Přičemž skoro 100 let to na tom stát už nemusí. Aspoň primitivní magnety kódující rychlost u výstrah a hlavních návěstidel fakt mohlo vypotit i komunistické AŽD, i kdyby to byla nějaká freundlich licence jednoho prvku Indusi od dederónů, aspoň něco by bylo. Fírové jsou fakt jednou nohou na krchově. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 7-2017 |
Fírové jsou fakt jednou nohou na krchově. Ale to jsou i piloti, řidiči.... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10730 Registrován: 3-2007 |
Míň a z jiného důvodu než brzdná dráha vs. viditelnost signalizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17523 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Rádo se stalo. Mně na tom baví nejvíc to, že "odhalit" Brama je práce na deset sekund a mně na dvacet. Ale napovídat nebudu. Nemusíš napovídat, protože to nepotřebuji. Není mým zájmem kohokoliv odhalovat, ale Pikehead je svým blábolením natolik typický, že je úplně jedno, jaký nick si zvolí, protože to vždy bude Pikehead. Jen ten, kdo číst neumí, by si toho nevšiml ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17524 Registrován: 4-2003 |
Agent:... aby se pak nadávalo, že se to courá. To se nadává i u ETCS. Jenže daň za bezpečnost je vždy i courání, s tím se nedá nic dělat ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12196 Registrován: 5-2007 
|
Pikehead: spoň primitivní magnety kódující rychlost u výstrah a hlavních návěstidel fakt mohlo vypotit i komunistické AŽD Existovalo niečo čo sa volalo zabezpečovač Paspa-Suchánek. OK, bolo to skôr na úrovni SHP a nebolo to priamo z AŽD (ešte myslím neexistovalo), ale boli to ČSD čo to nechceli, nie priemysel čo by to nedodal. Rádo se stalo. Mně na tom baví nejvíc to, že "odhalit" Brama je práce na deset sekund a mně na dvacet. Mňa na päť a aj tak mi Sůra pri jednom zabanovaní napísal, že si mám dávať pozor na digitálnu stopu a nemám si myslieť že som anonymný. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Som rozmýšľal či to myslí vážne, Šerlok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17525 Registrován: 4-2003 |
Asdf:Mňa na päť a aj tak mi Sůra pri jednom zabanovaní napísal, že si mám dávať pozor na digitálnu stopu a nemám si myslieť že som anonymný. Pokud člověk píše ze stejných IP adres pod různými nicky, což je i můj případ, tak je odhalení rychlé. Opravdu nepředpokládám, že jsem anonymní a ani se o anonymitu nesnažím. Jen nemám potřebu si měnit nick Bram na své jméno a příjmení, když už jsem tu registrován od dubna roku 2003. Bram je pro mne tradiční nick a zůstanu u toho. Kdysi jsem tu měl pod nickem mailovou adresu, kde moje jméno bylo, což bylo nějaké pospisil.lubor@fsidcvut.cz. Jenže tento mail po dokončení školy před dvaceti lety zanikl, tak jsem si tam dal ten, který tam mám dosud. Svůj hlavní mail, kde je moje jméno a příjmení si pod nick nikdy dávat nebudu, nepotřebuji, aby mi tam chodily kraviny. Úplně mi stačí, když jeden starší kamarád na něj neustále posílá proruSSáckou propagandu. Už to samozřejmě dlouhou dobu padá do spamu, ale ta drzost, když dlouhá léta absolutně nerespektuje můj požadavek na nezasílání těchto kravin na můj mail, je neskutečná. A ještě se vzteká a nazývá mne i ne zcela publikovatelnými výrazy, když si občas dovolím slušně připomenout, že nesouhlasím s rozšiřováním svých obzorů tímto způsobem . Mne by spíš zajímalo, proč měl Sůra zájem po mne jít i podruhé, kdy už jsem se striktně držel pravidel diskuse. Tady už to nejspíš byla jen Sůrova posedlost, protože jsem se s ním několikrát dal s původním nickem Bram do názorové pře, ovšem zcela slušně. Jenže to asi Jendovi také nějak silně vadilo a zapamatoval si to . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 6-2015 
|
Asdf: "Existovalo niečo čo sa volalo zabezpečovač Paspa-Suchánek. OK, bolo to skôr na úrovni SHP a nebolo to priamo z AŽD (ešte myslím neexistovalo), ale boli to ČSD čo to nechceli, nie priemysel čo by to nedodal." Prosím, máte k tomuto zabezpečovači nějaké podrobnější informace co to bylo? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12199 Registrován: 5-2007
|
K6S31ODR: Moc nie, videl som k tomu toliko 1 článok ale neviem ho teraz dohľadať na webe. V princípe bol to zjednodušený bodový VZ na báze permanentných magnetov s vlastnosťami podobnými poľskému SHP (tj. to pred návestidlom, bez ohľadu na návesť, zapípalo a vyžadovala sa nejaká obsluha). Uvažovalo sa aj s nasadením spolu s LVZ. Skúste sa možno spýtať aj vo vlákne k zabezpečovaciemu zariadeniu, možno sa niekto, kto to tu nesleduje, ozve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35542 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Asi jediné řešení, které by bylo přijatelné a tento problém by alespoň částečně řešilo (do doby instalace jakékoliv úrovně ETCS), by přitom bylo pro jednokolejnou trať velmi jednoduché - bez ohledu, na to, na kterou kolej by se do stanice jelo proti stůj na odjezdovém návěstidle, je možnost návěstit na vjezdovém návěstidle čtyřicet a výstraha, čemuž na předvěsti odpovídá pomalu kmitavá žlutá. Jako že bychom si střihli ještě jedny Hustopeče nad Bečvou...? A to se nám ještě v síti vyskytuje pár stanic Takovejch stanic bejvalo jako nasráto, naštěstí už většinu z nich vzal řemen... Jenže daň za bezpečnost je vždy i courání Jenže není courání jako courání. Je fakt rozdíl mezi brzděním s malým odrychlením a ustálenou jízdou zbytečně sníženou rychlostí. s tím se nedá nic dělat Dá se s tím dělat to, že se naučíš výše popsané dva případy rozlišovat... Pokud člověk píše ze stejných IP adres pod různými nicky, což je i můj případ, tak je odhalení rychlé. To není odhalení, ale nepochopení toho, jak to s těmi IP adresami je... mot: ale ty ramena mechanik byly viditelnější než světýlko Vjezdových možná, u těch odjezdů to už taková sláva nebývala. Navíc jedno zvednuté rameno na vjezdu někdy znamenalo Volno a někdy Výstrahu... Pike: Aspoň primitivní magnety kódující rychlost u výstrah a hlavních návěstidel fakt mohlo vypotit i komunistické AŽD Vypotit by to býval musel VÚŽ nebo předtím VÚD - ono totiž AŽD bylo zpočátku spíš výrobní a projekční firma (pokud v té době vůbec existovalo). K6S: máte k tomuto zabezpečovači nějaké podrobnější informace co to bylo? Byl to nějakej boďák využívající magnety a ještě něco na proměnné informace. U popisu činnosti těchhle šelmostrojů byl oblíbený terminus technicus "hbité relé"... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13461 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: " K6S: máte k tomuto zabezpečovači nějaké podrobnější informace co to bylo? Byl to nějakej boďák využívající magnety a ještě něco na proměnné informace. U popisu činnosti těchhle šelmostrojů byl oblíbený terminus technicus "hbité relé"... "A já ještě doplním, že zkušební provoz probíhal na trati Praha - Benešov, v jakém to bylo rozsahu ale netuším. Mobilní částí tohoto zabezpečovače bylo vybaveno 5 lokomotiv řady 477.0, které na této trati jezdily v příměstské dopravě.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
h2o
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2013 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9619 Registrován: 3-2006 
|
Ad zkušební provoz zabezpečovače. Železničář. 04.1961. Praha, roč. 11, č. 4, s. 81. Dostupné také z: https://www.digitalniknihovna.cz/cdk/uuid/uuid:59082860-0480-11e5 -91f2-005056825209
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13903 Registrován: 9-2002
|
Ten tvůj link je na hovno
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 3-2006
|
Zadarmo ani kuře nehrabe. Například Městská knihovna v Praze má průkazku za 30 Kč ročně. To je ti moc? (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10731 Registrován: 3-2007 |
Tak asi nejde o 30 korun, ale o jednorázový ojeb spojený s registrací do knihovny. Absolvoval jsem to v únoru v NK, snaha o zaplacení všeho přes web byla stejně marná, protože v Klementinu jsem se stejně nevyhnul se stykem s jedincem existenční kategorie civilkář, který mi musel vytisknout plastovou kartičku a vybrat ode mně za tento úkon 10 Kč v hotovosti... Nicméně Mořepetra musím poprvé pochválit za užitečnost, Hajný měl pravdu s VÚD a soudruh Lahvatý zase s tezí o rozvleklosti výzkumu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Zbystřete pozornost! ZBYSTŘETE POZORNOST! Představte si situaci na našich tratích koncem ledna a začátkem února. Doprava prodělává jedno ze svých nejhorších období. Na hlavním nádraží v Praze můžete denně číst výmluvné: rychlík z Košic 160 minut, Ostrava 90 minut zpoždění. Nádražní rozhlas ve Vršovicích jednou dokonce hlásí: „Rychlík z Českých Budějovic opožděn neurčitě. Opakuji...“ Dispečeři říkají, že 90 % nákladů jezdí živelně. Ještě ke všemu teploměr mění během několika dnů náladu: od nuly až téměř k —20 °C a zase zpět k nule a zase dolů. Ústřední výbor KSČ se zabývá situací na železnicích, dává linii k odstranění nedostatků. Rudé právo píše otevřeně, že železnice narušuje rozvoj našeho hospodářství. Obyvatelstvo právem žehrá na naše dráhy. Zaměstnanci jsou však přetíženi. Řídicí aparát neví kam dřív skočit. A najednou v tom shonu objevíte „koutek“, kde se nešturmuje, nervy neškobrtají po pražcích, ale soustředěně a trochu napjatě se zkoumá, den za dnem pozoruje a znovu prověřuje nové zařízení, které bude sloužit provozu snad za rok, za dva — kdo ví — možná ještě později. Pracoviště tohoto výzkumu není nikde „za větrem“, ale přímo na trati Praha—Benešov. Nemohu si pomoci; připomnělo mi to všechno situaci na frontě, když se za nejprudších bojů konaly v laboratoři mírové pokusy, které se staly podkladem nového života, až „to všechno přešlo“. Je v tom jistota socialistických lidí, že překážky jsou přechodné, že těžkosti vyřešíme, a pak, abychom se nezdržovali na další cestě vpřed, předložíme výsledky výzkumu a s nimi půjdeme zase kus výš. Na železnici nebývají výzkumníci v bílých pláštích a v „laboratoři“ necinkají zkumavky. Starší strojvedoucí soudruh Václav Brejcha a jeho pomocník soudruh Stanislav Svoboda z vršovického depa jsou svědomitá lokomotivní četa, a proto oblíbená u pracovníků Výzkumného ústavu dopravního. Laboratoří je jednak širá trať, jednak „papoušek“ 477.046. Předmětem zkoumání zjednodušený bodový zabezpečovač, již několikátý typ, jak si rozmarné ČSD přejí. Od roku 1956 sestrojila skupina inž. Jana Suchánka z VÚD postupně sedmipojmový, pak čtyřpojmový, nyní zjednodušený, který přenáší do kabiny strojvedoucího jen pohotovostní bílé světélko (důkaz, že přístroj funguje), nebo žlutý trojúhelník spolu se zvukovou návěstí (upozornění, že se blíží kritické místo na trati, a proto že je třeba zvýšit pozornost). A již se opět hovoří o požadavku dvojpojmového zabezpečovače, aby přenášel pojem „varování“ (žlutý trojúhelník) a „zakazující“ pojmy (žlutočervený terčík). Zjednodušeným nazýváme tento zabezpečovač proto, že nepotřebuje podle trati kabelizaci jako jednopólový liniový zabezpečovač, ani automatický blok, jako jiné typy. Působí totiž jen v jediném bodu trati. V našem případě sestává celé pevné zařízení v tomto bodu jen z ferritového magnetu. Proto je také nejlevnější ze všech. Zatím se jím upozorňuje na blížící se předvěst (je instalován u 17 prvních upozorňovadel směrem k Benešovu a u 6 směrem ku Praze), ale může být přechodně umístěn i před pomalou jízdou, dal by se upravit případně i jako vnější varovný signál před nechráněným přejezdem nebo před pracujícími na trati, dále místo kolíku „pískejte“, snad by mohl nahradit i trochu zastaralé troubení ze stavědla „vlak se blíží“. Když automatizace, tak pořádná! Jakmile projde indikátor, pevně umístěný na spodku lokomotivy, magnetickým polem pevného magnetu vedle kolejnice, ozve se v kabině strojvedoucího houkačka a rozsvítí se na zjednodušeném opakovači návěstních znaků žlutý trojúhelník. Nestiskne-li strojvedoucí do 6 vteřin „tlačítko bdělosti“ (a soudruh Brejcha je občas úmyslně nestiskne — jaký by to byl výzkum bez vyzkoušení celé účinnosti zařízení?), zastaví zabezpečovač vlak sám uvolněním ventilu na potrubí průběžné brzdy. Při rychlosti 80 km/hod. se tak stalo asi po 600 m za 45 vteřin (při plné rychlosti by tuto vzdálenost vlak ujel asi za 35 vteřin). Jakmile strojvedoucí prvních 6 vteřin propásne a nezareaguje na výstražné signály, nic mu již nepomůže a vlak se nejen zastaví, ale automatický počítač mu i započítá každé nucené zastavení na zvláštním počítači. Ani trvalé stisknutí tlačítka nevyřadí zabezpečovač z funkce; tranzistory v přístroji pracují spolehlivě a vlak stejně zastaví. Pro jízdu tendrem napřed se dá přijímání impulsu přepnout na indikátor na druhé straně lokomotivy (magnet je jen na pravé straně od kolejí), takže zařízení pracuje opět normálně. Výzkum zabezpečovače je tedy nesporně prospěšný a práce na něm záslužná. Potřebuje se jen zbavit kletby celého našeho výzkumu a vývoje: rozvleklosti. Řídicí složky ČSD si musí uvědomit, k čemu všemu zařízení chtějí použít, své rozhodnutí neměnit a po úspěšných zkouškách je dát ihned do výroby. Jinak promrháme nesmírně cenné hodnoty a celá chvála prozíravosti, s níž se zkoumá i uprostřed nejhorší „bitvy“, aby se potom „v míru“ mohlo výzkumu využít, se zvrtne ve chválu práce zbytečné, neužitečné, která nevytváří užitné hodnoty pro lidskou společnost, a ještě pro příště znechutí nadšené výzkumníky v laboratoři i na lokomotivě. Protože si to nikdo na ČSD nepřeje, doufáme, že se brzy dočkáme zavedení zjednodušeného bodového zabezpečovače na tratích, kde není automatický blok. M. Hlavatý Pozn: Článek je z dubnového čísla, článek i fotky vznikaly zřejmě ještě v zimě a neobtěžovali se to před vyfocením omést. Výsledkem sněhu a socialistické polygrafie je že z čidla vidíme prd. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13464 Registrován: 5-2002 |
ad Pikehead: Nádherný příspěvek. Děkuji za něj.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10275 Registrován: 9-2011 
|
ale ty ramena mechanik byly viditelnější než světýlko. Zvlášť v noci Pokud člověk píše ze stejných IP adres pod různými nicky tak to taky nemusí být jeden člověk s mnoha nicky, ale mnoho lidí za jedním "přístupovým bodem". Když jsem u Sůry chtěl hlasovat, tak z práce to v 90 % nešlo, protože hlasoval už někdo jiný z firmy a všichni z firmy jsme pro Sůru jedna IP adresa, takže jeden člověk... (takže mi to napsalo "už jste hlasoval")
Všichni jste volové. Servít
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6302 Registrován: 7-2017 |
I na mechanikách jsou světýlka a loko mají světlomety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35548 Registrován: 5-2002
|
mot: I na mechanikách jsou světýlka a loko mají světlomety. Na přímé trati vidím v noci i několik oddílových návěstidel autobloku za sebou, tj. návěstidlo je vidět třeba na čtyři-pět kilometrů. O něčem takovém se mechanikám může leda tak zdát...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10732 Registrován: 3-2007 |
Veškerá chvála opravdu náleží Mořepetrovi, s velkým odstupem pak ChatGPT za přepsání screenshotu a drobné vylepšení obrázku. Bram: "Nemusíš napovídat, protože to nepotřebuji. Není mým zájmem kohokoliv odhalovat, ale Pikehead je svým blábolením natolik typický, že je úplně jedno, jaký nick si zvolí, protože to vždy bude Pikehead. Jen ten, kdo číst neumí, by si toho nevšiml ." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27174 Registrován: 3-2007 |
Mořepetr: "Zadarmo ani kuře nehrabe. Například Městská knihovna v Praze má průkazku za 30 Kč ročně. To je ti moc? (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)" Pro pracující neparazity za 60,- ,, ale když pán žije v zahraničí.. i když mám dojem lze se přihlásit za čtenáře už i online. Každopádně MP děkuji za snahu a kouknu na to - to jsou zajímavé věci. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27175 Registrován: 3-2007 |
Je hodně vidět, že pán je teoretik. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 11-2009 
|
tak to taky nemusí být jeden člověk s mnoha nicky, ale mnoho lidí za jedním "přístupovým bodem". Když jsem u Sůry chtěl hlasovat, tak z práce to v 90 % nešlo, protože hlasoval už někdo jiný z firmy a všichni z firmy jsme pro Sůru jedna IP adresa, takže jeden člověk... (takže mi to napsalo "už jste hlasoval") Zase pokud máte IPv6 (Sůraweb ho podporuje, K-report třeba dodnes ne), tak náhodných IP adres v rámci svého prefixu můžete mít kolik chcete (no, ne úplně, ale 2^64 je pořád dost). Docela by mě zajímalo jestli o tom tam admini vědí. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27176 Registrován: 3-2007 |
Tak teď už jim to Honza řekne ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") aneb jak si lidi vždycky všechno zkurvěj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10278 Registrován: 9-2011
|
pokud máte IPv6 Myslíte, že můžu říct firemním ajťákům: "Potřebuju hlasovat u Sůry, tak udělejte firemní připojení s IPv6"?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13905 Registrován: 9-2002
|
Mořepetr: "Zadarmo ani kuře nehrabe. Například Městská knihovna v Praze má průkazku za 30 Kč ročně. To je ti moc? " Je - mám to asi 2500 km daleko
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13906 Registrován: 9-2002
|
Ale abych se vrátil k tomu zjednodušenýmu bodovýmu VZ... Měl jsem kdysi D1 z r. 1960 a tam ten VZ byl zaveden - byla toho jedna stránka nebo dvě. Když jsem se na to trochu vyptával mezi lidma, tak mi k tomu nebyl zkraje milénia nikdo schopnej cokoliv říct a v tehdejší D1 už to nebylo - ani se nedivim, když šlo jen o experiment, co se z nějakýho důvodu nedočkal širší aplikace. Nicméně... Kombinace tohoto zjednodušenýho VZ a LVZ by jistě zvýšila bezpečnost na ČS železnicích a spousta nehod by se asi nestala. Ale co už... Dneska je/časem bude ETCS a čim dřív, tim líp. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76429 Registrován: 4-2003 
|
Pak se div, až Ti zase někdo něco smaže, příspěvek číslo 13903 je na to docela zralý (narozdíl od „hodnoceného” odkazu). Sluší se oběma pánům (Mořepetrovi i Pikeheadovi) poděkovat. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Velice zajímavé to je celé, dovolím si vypíchnout závěr: Pikehead:"Výzkum zabezpečovače je tedy nesporně prospěšný a práce na něm záslužná. Potřebuje se jen zbavit kletby celého našeho výzkumu a vývoje: rozvleklosti. Řídicí složky ČSD si musí uvědomit, k čemu všemu zařízení chtějí použít, své rozhodnutí neměnit a po úspěšných zkouškách je dát ihned do výroby. Jinak promrháme nesmírně cenné hodnoty a celá chvála prozíravosti, s níž se zkoumá i uprostřed nejhorší „bitvy“, aby se potom „v míru“ mohlo výzkumu využít, se zvrtne ve chválu práce zbytečné, neužitečné, která nevytváří užitné hodnoty pro lidskou společnost, a ještě pro příště znechutí nadšené výzkumníky v laboratoři i na lokomotivě. Protože si to nikdo na ČSD nepřeje, doufáme, že se brzy dočkáme zavedení zjednodušeného bodového zabezpečovače na tratích, kde není automatický blok." To by si mělo hodně lidí přečíst... |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 11-2009
|
Aleš_Liesk.: to byste jim neměl muset říkat, IPv6 by v roce 2026 měla být naprostá samozřejmost. Ale bohužel se na to kašle, třeba na WiFi hotspotech ve vlacích jsem na IPv6 nenarazil u žádného dopravce (a přitom prý podporu IPv6 má ROPID ve svých standardech). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9621 Registrován: 3-2006
|
Mladějov: "Mořepetr: "Zadarmo ani kuře nehrabe. Například Městská knihovna v Praze má průkazku za 30 Kč ročně. To je ti moc? (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)" Pro pracující neparazity za 60,- ,, ale když pán žije v zahraničí.. i když mám dojem lze se přihlásit za čtenáře už i online. Každopádně MP děkuji za snahu a kouknu na to - to jsou zajímavé věci."Není vůbec zač. Jsem línej ten železničář hledat a skenovat, tak mám zaplaceno. Ano jde to online. Nehnul jsem se přitom z Příbrami ani od PC. Jinak 30Kč je to při platbě na dva roky a registrace do knihovny pomocí Bank iD.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9622 Registrován: 3-2006
|
Agent: "Mořepetr: "Zadarmo ani kuře nehrabe. Například Městská knihovna v Praze má průkazku za 30 Kč ročně. To je ti moc? " Je - mám to asi 2500 km daleko" Jak jsem již vysvětlil, nehneš se od PC. Tedy pokud máš Bank iD. Já se do minulého pátku také nemohl trhnout z domu a to to mám podstatně blíž.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 3-2006 
|
A to se nám ještě v síti vyskytuje pár stanic, kde je na světelné předvěsti i světelném vjezdovém návěstidle návěstěno volno, ale ve stanici se přitom bezpodmínečně musí zastavit, protože jde o stanici bez odjezdových návěstidel. Fascinuje mě, jak 60 let po zavedení RNS existují stanice, kde je obrovský problém přehodit v návěstidle zelenou clonku za žlutou.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
h2o
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2013 |
Když gestor předpisu D1 trvá na zelené, tak tam žlutou nikdo nedá. |
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2010 |
Zjednodušený bodový vlakový zabezpečovač ve filmu (1961): https://youtu.be/0_VWQOg10gE?t=798 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27183 Registrován: 3-2007 |
Zajímavé a úplně blbé na to, jaká změť kabelů tam byla. Hlavně se koukám těšili na buzeraci strojvedoucích s počítadlem startů. Myšlenka ovšm nebyla špatná až na to, že na páře se kvůli tomu muselo točit turbodynamo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13907 Registrován: 9-2002
|
Tohle nemám
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10740 Registrován: 3-2007 |
Pawlik: Dík! Super záběry... Mladějov: Mně spíš přijde úplně blbé, že se ten systém pro lenost ČSD neposunul do praktického využití. V té úplně nejblbější formě (bodový alarm) asi ne, ale se "zjednodušeným" přenosem tří/čtyř stavů to mohlo ušetřit docela hodně mrtvol a škod. Problém s napájením nějak nechápu - zařízení přece muselo stačit 24V a to bylo i na parních lokomotivách, ne? A věřím, že na nich byla i baterie, aby si mohli na stanovišti rozsvítit než to zatopěj a natlakujou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13908 Registrován: 9-2002
|
Martin_zlivský: "Pak se div, až Ti zase někdo něco smaže, příspěvek číslo 13903 je na to docela zralý (narozdíl od „hodnoceného” odkazu). "Kdyby se někteří obtěžovali napsat, že je to jen pro členy, tak na to ani nebudu klikat nebo reagovat. Zrovna tak zbožňuju, když sem někdo dodá link a ani se neobtěžuje napsat, kam to vede... Hlavně, že tam natlačí svůj vlastní skvělej nadpis nebo jen "odkaz" - zjevně je leckomu cizí pojem "štábní kultury:" Když sem něco dávám já, tak obvykle link jen zkopíruju, případně podle situace k tomu i něco přípíšu - třeba pokud jde o ne zcela známou doménu, nebo že to neni česky apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27189 Registrován: 3-2007 |
Pikehead: "Pawlik: Dík! Super záběry... Mladějov: Mně spíš přijde úplně blbé, že se ten systém pro lenost ČSD neposunul do praktického využití. V té úplně nejblbější formě (bodový alarm) asi ne, ale se "zjednodušeným" přenosem tří/čtyř stavů to mohlo ušetřit docela hodně mrtvol a škod. Problém s napájením nějak nechápu - zařízení přece muselo stačit 24V a to bylo i na parních lokomotivách, ne? A věřím, že na nich byla i baterie, aby si mohli na stanovišti rozsvítit než to zatopěj a natlakujou..." No to je právě o těch znalostech - na páře žádná baterie nebyla a dynamo se pouštělo jen když bylo třeba vnější osvětlení. Holt to bylo spartánštější, než si dovedete dneska pánové představit. Každý měl povinně ve službě baterku. A v téhle podobě to vůbec nemuselo být ani na mašině, stačil kolejový obvod se spínáním houkačky, co by zařvala do okna stanoviště, když se jelo okolo prvního upozorňovadla A napájená třeba po jednom páru sdělovacího vrchního vedení. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10742 Registrován: 3-2007 |
Výborně, a jak o 30 let dřív napájeli Němci INDUSI? Je asi jasný, že k automatizaci slaboproud potřebujete. A ještě zlatý řešit slabproud na páře proti generování vícepojmového kódu z mechanik. Co se týče houkadla, tak když dáme stranou otázky praktické typu osídlení v okolí upozorňovadel, tak tyhle houkače, barvičkovače, kafe v termosce, stranická disciplina až po "slib mi táto, že na tý mašině neusneš" jsou všechno pičoviny. Zabezpečovač začíná tam, kde to samo umí šáhnout do brzdy a magnet je významný prvek takového řešení. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27190 Registrován: 3-2007 |
Děkuji za patřičné proškolení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7111 Registrován: 6-2019 
|
Fascinuje mě, jak 60 let po zavedení RNS existují stanice, kde je obrovský problém přehodit v návěstidle zelenou clonku za žlutou. Tipuji, že jako UTZ by poté SZZ neprošlo pětiletou a následně by z toho byl pořádný průser. A ještě by se toho mohl někdo chytit a měnit si clonky podle vlastního rozmaru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 12-2007 
|
Mikulda:Není problém se zeleným světlem, když tam bude mechanika tak tam bude také zelená. Staré předpisy to řešily, dnešní neznám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13909 Registrován: 9-2002
|
Ve stanicích bez RNS je to v principu stejný, jako s mechanikama. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35554 Registrován: 5-2002
|
Pike: zařízení přece muselo stačit 24V a to bylo i na parních lokomotivách, ne? Ne. To "turbodynamo", co bylo na párách, byl ve skutečnosti turboalternátor, elektrickým chování dost podobný "dynamu" (ve skutečnosti rovněž alternátoru) na kole. Ergo kladívko to nebyl ani tak zdroj napětí, ale zdroj proudu. Pro žárovky celkem dobrý, pokud měla každá svoji fázi, ale jinak docela děs běs. stačil kolejový obvod se spínáním houkačky, co by zařvala do okna stanoviště, když se jelo okolo prvního upozorňovadla Jo, to by bylo skvělý, hlavně v obci... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 4-2019 |
To "turbodynamo", co bylo na párách, bylo a je ve skutečnosti opravdu dynamo 24V/500W |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76439 Registrován: 4-2003
|
Agent: "Kdyby se někteří obtěžovali napsat, že je to jen pro členy, tak na to ani nebudu klikat nebo reagovat. Zrovna tak zbožňuju, když sem někdo dodá link a ani se neobtěžuje napsat, kam to vede... Hlavně, že tam natlačí svůj vlastní skvělej nadpis nebo jen "odkaz" - zjevně je leckomu cizí pojem "štábní kultury:" Když sem něco dávám já, tak obvykle link jen zkopíruju, případně podle situace k tomu i něco přípíšu - třeba pokud jde o ne zcela známou doménu, nebo že to neni česky apod." ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . Ale stejně je takový odkaz hodnotnější než konstatování o ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , které zjevně ani neplatilo pro všechny, neb nakonec rozvinul poměrně zajímavou debatu (o zařízení jsem sám neměl ani potuchy). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27195 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: "Pike: zařízení přece muselo stačit 24V a to bylo i na parních lokomotivách, ne? stačil kolejový obvod se spínáním houkačky, co by zařvala do okna stanoviště, když se jelo okolo prvního upozorňovadla Jo, to by bylo skvělý, hlavně v obci... " Mám tam u toho smajlíka. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13912 Registrován: 9-2002
|
Martin_zlivský: " Ale stejně je takový odkaz hodnotnější než konstatování o , které zjevně ani neplatilo pro všechny, neb nakonec rozvinul poměrně zajímavou debatu (o zařízení jsem sám neměl ani potuchy). "Nemíchej ty dvě věci dohromady, i když jsme jinak asi ve shodě. Nicméně těžko můžu hodnotit něco, co je zašitý za paywall a autor toho postu se to ani neobtěžuje nám sdělit. Pak to rozklikneš a zjistíš, že ses dostal leda do a ne na obsah. _________________________________________________________________ __ Mladějov:"A v téhle podobě to vůbec nemuselo být ani na mašině, stačil kolejový obvod se spínáním houkačky, co by zařvala do okna stanoviště, když se jelo okolo prvního upozorňovadla A napájená třeba po jednom páru sdělovacího vrchního vedení."Jenže ono cosi takovýho existuje - jakýsi statický houkačky VNPN, co při fiknutí návěstidla začnou dávat zvukový SZVP. Onehdy se na to někdo dotazoval a dal sem i fotku. Ale už to jen těžko dohledám. Tenhle vynález nedělá kravál u každýho vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35569 Registrován: 5-2002
|
Agent: Tenhle vynález nedělá kravál u každýho vlaku. Ano, to je ten podstatný rozdíl. Ne u každého vlaku a ne u každého návěstidla, ale jen u toho fiknutého.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 7-2017 |
A čemu by to houknutí mělo vadit, když nevadí u každýho vlaku bimbání šraněk? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12206 Registrován: 5-2007
|
To že zvuková (a niekedy aj svetelná) výstraha v noci vadí, býva tu a tam predmetov relácii ako napr. Černé ovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35575 Registrován: 5-2002
|
mot: když nevadí u každýho vlaku bimbání šraněk? Bimbání samozřejmě ledaskomu vadí, proto je snaha dávat v obydlené oblasti závory přes celou šířku, aby se po jejich zavření mohlo nebimbat. To zaprvé. A zadruhé by houknutí, které má být slyšet přes okno kabiny i přes vnitřní kravál mašiny, muselo být náležitě silnější.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 7-2017 |
Nojo, za pár pátků už to stejně nebude potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10285 Registrován: 9-2011
|
Třeba v Řevničově se bimbá, i když jsou závory přes celou šířku. Jinak nějak nechápu, proč u polovičních závor je bimbání nutné. Když je někdo hovado a objíždí kolonu před půlzávorou levou polovinou vozovky, tak ho snad bimbání zastaví? Nebo tu máme argument "co kdyby po té levé půlce vozovky zrovna šel slepej..."? Doporučoval bych se inspirovat u Maďarů, jak to pojmout s tou striktností vs. míra rizika (nevím teda, jestli Maďar taky musí bimbat, když má jen půlzávoru, ale přišel už třeba na to, že "nejdelší a zároveň nejpomalejší" vozidlo je jev pravděpodobný jako vyšší výhra v loterii, tak se jím nezabývá)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35579 Registrován: 5-2002
|
AL: Nebo tu máme argument "co kdyby po té levé půlce vozovky zrovna šel slepej..."? Ano. přišel už třeba na to, že "nejdelší a zároveň nejpomalejší" vozidlo je jev pravděpodobný jako vyšší výhra v loterii V Německu jsou časy taky kratší než my, ale musejí se vždy prověřovat místní podmínky, jestli jsou splnitelné.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10290 Registrován: 9-2011
|
Nebo tu máme argument "co kdyby po té levé půlce vozovky zrovna šel slepej..."? Ano. Doplnit nějaké slabší pípátko (resp. snížit hlasitost elektronického zvonce) pro případ už spuštěné půlzávory naráží na §1 odst. b)? Nebo vyplave nový argument "snížená hlasitost by mohla zaniknout v řevu blížícího se sergeje"?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 11-2007 
|
Aleš_Liesk, 10290: možná by stačilo do přejezdu důsledně implementovat podobné zařízení, které je ve městě na semaforech a někdy i na žel. přejezdech, kdy si nevidomý to cvakání spustí vlastní vysílačkou. A pak by nemusely zvonit ani půlzávory.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76455 Registrován: 4-2003
|
Prý by to nestačilo. A hlavně se už ani neúplné novbě zřizovat nemají. Pro nevidomé se na přejezdy dávají kromě zvukových „ťukačů” (snad obdoba toho, co je standardně na VZPK) i „plůtky”, které zajistí, aby překážku nevidomý objevil holí u silnice, a ne až nárazem těla do závory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16615 Registrován: 4-2003 
|
které je ve městě na semaforech a někdy i na žel. přejezdech, kdy si nevidomý to cvakání Ale tady přeci nejde o nevidomé, ale o psychologickou bariéru to ve městě nezkoušet přebíhat před vlakem.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6314 Registrován: 7-2017 |
Těm se sluchátkama na uších a s mobilem před očima to nepomůže i kdyby to řvalo sebevíc. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze