| Diskuse » Železnice » Nehody | « předcházející | další » |
Nehodydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 5-2008 
|
Pomocné vlak měl normu 20 minut , od jeho objednání
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9553 Registrován: 8-2007 
|
Pomocné vlak měl normu 20 minut , od jeho objednání V Ostravě jsme měli pohotovost na pomocný vlak. Ten stál připravený s lokomotivou i četou(byla pohotovost 24 hodin), dílenští nastoupili ihned(přerušili směnu na dílně). Dnes by to nikdo nezaplatil. |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 2-2016 |
Asdf - o pilotovi nepochybuji, v kladném slova smyslu je aparát žlutého dopravce "všeho schopný", zejména ve srovnání s "modrým" dopravcem. Apollo_17 - takhle to fungovalo ve všech velkých depech s vyčleněnou lok pro NPV. V depu pod Vítkovem stál NPV v pomocném kolejišti Hrabovka s vršovickým velkým Hektorem. Další NPV byl v depu pod Bohdalcem. Masaryčka ještě provozovala nehodový jeřáb EDK 750, ten jezdil po různých výlukách, kde se "zvedalo", k mání byli dva jeřábníci, ostatní personál měl doplňující kvalifikaci "vazač". Dohledával jsem v obězích - naposledy 2023/2024 Vršovice čtyřkový brejlovec 24 hodin, stejně tak kocour v BI a v Majluntě. V ČT kocour 6:00 - 17:00, pak ještě plánovaný posun s osobními soupravami. Kocour v Plzni 6:00 - 17:00. V ČB mělo NPV pod palcem SOKV Cargo ... Pro ilustraci - přehled jeřábů z roku 1994 > před 32 lety ...
Pouze konstatuji. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16143 Registrován: 4-2003 
|
Dnes by to nikdo nezaplatil. Ale tak ČD měly takový projektík s tím že jim Správa hezky zaplatí a kdyby to klaplo, tak by se nikdo ze sotoušů nerozočiloval, že jedno nakolejení mašiny v Malšicích přislo na mnoho milionů a mnonásobek cesny silničního jeřábu. Pokud by tam měl drážní jeřáb přechodnost. Tady si totiž téměř nikdo neklade otázku jaká je alternativna a kolik by ta sranda stála, zato žijou přiblbé sentimentální vzpomínky na železniční vojsko (které asi nic nestálo) a podobně. Vyprošťovací tanky hasiči SŽ stále vlastní Akorát holt nikdo v podniku není takový dement a nebo na drogách, aby stahováním tankem zničil lokomotivu a znásobil škody na svršku.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 5-2008
|
Ještě jedna perlička , v příslušným předpisu bylo napsaný , že pokud tam bylo více "nehoďáků", tak , že řízení prací "velí" služebně nejstarší vedoucí nedodovýho vlaku
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 5-2002 |
 RadekŠ:"Vyprošťovací tanky hasiči SŽ stále vlastní Akorát holt nikdo v podniku není takový dement a nebo na drogách, aby stahováním tankem zničil lokomotivu a znásobil škody na svršku." Člověk by ve vašem případě čekal čtení s pochopením. Takže ještě jednou a polopatě - v případě, že by se taková věc stala na trati s výrazně vyšším významem a příslušné jeřáby nebyly dostupné nebo se do toho terénu nemohly dostat (viz průšvih s převráceným gottwaldem jdesi na severu před lety), tak holt by jako alternativa přicházela do úvahy i varianta stažení tankem. Třeba proto, že i přes velkou škodu na koleji, by se snížily škody vzniklé neprůjezdnou tratí. Jeden takový příklad rozhodování o větší a menší škodě by byl z jisté říjnové neděle v roce 1983 z trati mezi Budějovicemi a Velenicemi. Edit: Parmezano - co je na tom za perličku? To je přeci normální věc věc v každé slušné organizaci mít nastaven systém nadřízenosti a podřízenosti, případně zastupování. Nebo by si měli hodit korunou či si to rozdat na pěsti? (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16145 Registrován: 4-2003
|
taková věc stala na trati s výrazně vyšším významem No fajn. Dovedete si přestavit, že tahle bude někdo na koridoru stahovat vykolejenýho Vectrona? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A to neřeším takové věci že lokomotiva je dopravce, tady cizí majetek.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26382 Registrován: 3-2007 |
Johny11: ". Takže ještě jednou a polopatě - v případě, že by se taková věc stala na trati s výrazně vyšším významem a příslušné jeřáby nebyly dostupné nebo se do toho terénu nemohly dostat tak holt by jako alternativa přicházela do úvahy i varianta stažení tankem. Třeba proto, že i přes velkou škodu na koleji, by se snížily škody vzniklé neprůjezdnou tratí. Jeden takový příklad rozhodování o větší a menší škodě by byl z jisté říjnové neděle v roce 1983 z trati mezi Budějovicemi a Velenicemi. " Jako že mooc chytrý dispečer chtěl štokra táhnout dvěma sergeji po smyku až do Budějic, aby se uvolnila trať? Ta nesmírně strategická Velenice-Budějice, která se dala v pohodě objet třeba přes Veselí? To bych sem snad jako příklad ani nedával, spíš jako příklad tuposti. Stažení tankem se praktikovalo v CCCP běžně a v Evropě po nehodách za války. Stýská se někomu po tom? Jinak pan Luboš je (byl) někdy železničář? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16147 Registrován: 4-2003
|
Já jen připomenu, že takhle ČSD přišly o zánovní dvojičku na ŠRT na území CCCP. RA tam po nehodě najela ženijními prostředky a lokomotivu strhla z tratě.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: "Johny11: ". Jako že mooc chytrý dispečer chtěl štokra táhnout dvěma sergeji po smyku až do Budějic, aby se uvolnila trať? Ta nesmírně strategická Velenice-Budějice, která se dala v pohodě objet třeba přes Veselí? " Pokud si to po těch více jak 40 letech dobře pamatuji, tak v tom byl nějaký Nex mezi NDR a Rakouskem blížící se k Budějovicím = hrozící škoda velkého rozsahu. Za penále za nedodržení času předání na hranicích. Notabene to rozhodnutí nebylo od dispečera PO, to šlo z vyššího stupně. RadekŠ:" No fajn. Dovedete si přestavit, že tahle bude někdo na koridoru stahovat vykolejenýho Vectrona? A to neřeším takové věci že lokomotiva je dopravce, tady cizí majetek."Pokud bude vypadat jako ten banán u Dětmarovic... vždy je třeba věci hodnotit v souvislostech a rozhodovat v konkrétním případě. S vědomím odpovědnosti. Kdyby šlo předjímat všechny možné situace ve všech možných místech a časech, a k tomu sepsat příslušné návody (kuchařky), tak nepotřebujeme drahé manažery, to zvládne cvičená opice. Ale pro "Husákovy děti" a mladší generace je to ideální stav. A k tomu cizímu majetku - jistě, ale platí §2906 NOZ o krajní nouzi. Ochrana veřejného zájmu (např. záchrana životů, majetku větší hodnoty) je legitimním důvodem pro zásah do majetkových práv třetích osob.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 9-2011 |
Tipuju, že kola se musela točit, nejen VSŽ neměly čas čekat, až se s tím někdo přijede pomazlit v rukavičkách. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16149 Registrován: 4-2003
|
To je obycejná rusácká mentalita v kombinaci se zelenýma gumama. ČS představitelé se dostali na místo až potom, když už bylo dílo zkázy dokonáno.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6779 Registrován: 4-2015 
|
@Johnny11: a četl jste to vůbec? "Kdo odvrací od sebe nebo od jiného přímo hrozící nebezpečí újmy, není povinen k náhradě újmy tím způsobené, nebylo-li za daných okolností možné odvrátit nebezpečí jinak nebo nezpůsobí-li následek zjevně stejně závažný nebo ještě závažnější než újma, která hrozila, ledaže by majetek i bez jednání v nouzi podlehl zkáze. To neplatí, vyvolal-li nebezpečí vlastní vinou sám jednající." Ne, právní rozbor paragrafu vám sem dávat nebudu. V ČR jaksi máme právo výkladové a já ve vámi popisovaném případě vidím hned několik red flagů...
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 7-2017 |
Vladimír Menšík: "No co, ať shoří, postaví si novej." "Sousedovi hořel barák." |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze