Diskuse » Železnice » Nehody « předcházející | další »

Nehody

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (84)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nehody do 29. 12. 2017 Mořepetr 60 29. 12. 2017 15:59
Archiv diskuse Nehody do 10. 1. 2018 Miloslav_kolář 60 10. 1. 2018 08:27
Archiv diskuse Nehody do 20. 1. 2018 Asdf 60 20. 1. 2018 14:04
Archiv diskuse Nehody do 25. 1. 2018 Franta 60 25. 1. 2018 20:11
Archiv diskuse Nehody do 08. 2. 2018 Jarda_Š. 60 08. 2. 2018 18:19
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2018 Haan 60 24. 2. 2018 14:52
Archiv diskuse Nehody do 28. 2. 2018 djst 60 28. 2. 2018 17:25
Archiv diskuse Nehody do 07. 3. 2018 Jirkaxxxl 60 07. 3. 2018 19:27
Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2018 Hajnej 60 13. 3. 2018 22:02
Archiv diskuse Nehody do 16. 3. 2018 T_._H_. 60 16. 3. 2018 13:40
Archiv diskuse Nehody do 17. 3. 2018 Stenly 60 17. 3. 2018 15:04
Archiv diskuse Nehody do 19. 3. 2018 Honza_o 60 19. 3. 2018 19:37
Archiv diskuse Nehody do 21. 3. 2018 Hajnej 60 21. 3. 2018 10:44
Archiv diskuse Nehody do 23. 3. 2018 Pikehead 60 23. 3. 2018 19:24
Archiv diskuse Nehody do 03. 4. 2018 Jarda_krapas 60 03. 4. 2018 13:06
Archiv diskuse Nehody do 15. 4. 2018 Petr_Šimral 60 15. 4. 2018 23:37
Archiv diskuse Nehody do 21. 4. 2018 honzaklonfar 60 21. 4. 2018 17:50
Archiv diskuse Nehody do 23. 4. 2018 Bobik 60 23. 4. 2018 19:43
Archiv diskuse Nehody do 03. 5. 2018 Zase_něco 60 03. 5. 2018 15:05
Archiv diskuse Nehody do 05. 5. 2018 Priapos 60 05. 5. 2018 10:40
Archiv diskuse Nehody do 06. 5. 2018 Haan 60 06. 5. 2018 22:42
Archiv diskuse Nehody do 10. 5. 2018 Jirkaxxxl 60 10. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse Nehody do 18. 5. 2018 Petr_hradecký 60 18. 5. 2018 08:28
Archiv diskuse Nehody do 28. 5. 2018 Pružinskij 60 28. 5. 2018 12:31
Archiv diskuse Nehody do 01. 6. 2018 Glagol 60 01. 6. 2018 13:48
Archiv diskuse Nehody do 03. 6. 2018 knihomil_Koniáš 60 03. 6. 2018 20:21
Archiv diskuse Nehody do 08. 6. 2018 Asdf 60 08. 6. 2018 07:37
Archiv diskuse Nehody do 13. 6. 2018 honzaklonfar 60 13. 6. 2018 10:53
Archiv diskuse Nehody do 15. 6. 2018 750371 60 15. 6. 2018 18:55
Archiv diskuse Nehody do 20. 6. 2018 T_._H_. 60 20. 6. 2018 19:30
Archiv diskuse Nehody do 26. 6. 2018 honzaklonfar 60 26. 6. 2018 16:34
Archiv diskuse Nehody do 29. 6. 2018 T_._H_. 60 29. 6. 2018 11:32
Archiv diskuse Nehody do 10. 7. 2018 Hajnej 60 10. 7. 2018 13:51
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2018 vasekj 60 16. 7. 2018 18:27
Archiv diskuse Nehody do 02. 8. 2018 Aleš_Liesk. 60 02. 8. 2018 09:20
Archiv diskuse Nehody do 08. 8. 2018 Výpravčíxy 60 08. 8. 2018 17:47
Archiv diskuse Nehody do 14. 8. 2018 Petr165 60 14. 8. 2018 19:02
Archiv diskuse Nehody do 16. 8. 2018 Gale 60 16. 8. 2018 16:33
Archiv diskuse Nehody do 19. 8. 2018 ferova_konkurence 60 19. 8. 2018 09:48
Archiv diskuse Nehody do 28. 8. 2018 H_k 60 28. 8. 2018 08:12
Archiv diskuse Nehody do 31. 8. 2018 Bkv 60 31. 8. 2018 14:21
Archiv diskuse Nehody do 03. 9. 2018 Aleš_Liesk. 60 03. 9. 2018 09:01
Archiv diskuse Nehody do 05. 9. 2018 Persink163054 60 05. 9. 2018 14:51
Archiv diskuse Nehody do 08. 9. 2018 Hroch.R420 60 08. 9. 2018 22:04
Archiv diskuse Nehody do 12. 9. 2018 honzaklonfar 60 12. 9. 2018 10:19
Archiv diskuse Nehody do 14. 9. 2018 Mirko 60 14. 9. 2018 08:07
Archiv diskuse Nehody do 18. 9. 2018 Asdf 60 18. 9. 2018 13:25
Archiv diskuse Nehody do 22. 9. 2018 Hajnej 60 22. 9. 2018 09:59
Archiv diskuse Nehody do 24. 9. 2018 Martyss 60 24. 9. 2018 18:55
Archiv diskuse Nehody do 16. 10. 2018 Milan_k 60 16. 10. 2018 22:43
Archiv diskuse Nehody do 02. 11. 2018 Mladějov 60 02. 11. 2018 19:43
Archiv diskuse Nehody do 06. 11. 2018 Parmezano 60 06. 11. 2018 13:15
Archiv diskuse Nehody do 14. 11. 2018 T_._H_. 60 14. 11. 2018 13:16
Archiv diskuse Nehody do 22. 11. 2018 Mořepetr 60 22. 11. 2018 13:06
Archiv diskuse Nehody do 11. 12. 2018 Mladějov 60 11. 12. 2018 13:29
Archiv diskuse Nehody do 02. 1. 2019 Osasco 60 02. 1. 2019 20:11
Archiv diskuse Nehody do 10. 1. 2019 Practicus 60 10. 1. 2019 16:11
Archiv diskuse Nehody do 02. 2. 2019 Kolelač 60 02. 2. 2019 13:35
Archiv diskuse Nehody do 22. 2. 2019 Oldcerry 60 22. 2. 2019 08:43
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2019 Oldcerry 60 24. 2. 2019 10:46
Archiv diskuse Nehody do 26. 2. 2019 749.243-2 60 26. 2. 2019 19:20
Archiv diskuse Nehody do 04. 3. 2019 Mladějov 60 04. 3. 2019 20:03
Archiv diskuse Nehody do 05. 3. 2019 mot 60 05. 3. 2019 20:42
Archiv diskuse Nehody do 06. 3. 2019 Mladějov 60 06. 3. 2019 13:01
Archiv diskuse Nehody do 07. 3. 2019 Johny11 60 07. 3. 2019 13:16
Archiv diskuse Nehody do 08. 3. 2019 Lakro 60 08. 3. 2019 14:42
Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2019 Mořepetr 60 13. 3. 2019 19:23
Archiv diskuse Nehody do 19. 3. 2019 starý_Ivoš 60 19. 3. 2019 18:23
Archiv diskuse Nehody do 24. 3. 2019 Petr_Šimral 60 24. 3. 2019 14:29
Archiv diskuse Nehody do 28. 3. 2019 Poklop_D400 60 28. 3. 2019 20:08
Archiv diskuse Nehody do 31. 3. 2019 honzaklonfar 60 31. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse Nehody do 01. 4. 2019 Petr_hradecký 60 01. 4. 2019 19:40
Archiv diskuse Nehody do 05. 4. 2019 Prag 60 05. 4. 2019 16:04
Archiv diskuse Nehody do 14. 4. 2019 Petr_hradecký 60 14. 4. 2019 00:31
Archiv diskuse Nehody do 14. 4. 2019 Mořepetr 60 14. 4. 2019 22:10
Archiv diskuse Nehody do 16. 4. 2019 Bobik 60 16. 4. 2019 10:06
Archiv diskuse Nehody do 23. 4. 2019 Pikehead 60 23. 4. 2019 07:58
Archiv diskuse Nehody do 01. 5. 2019 Mořepetr 60 01. 5. 2019 23:04
Archiv diskuse Nehody do 26. 5. 2019 Martyk 60 26. 5. 2019 11:07
Archiv diskuse Nehody do 29. 5. 2019 ridic_vlaku 60 29. 5. 2019 15:28
Archiv diskuse Nehody do 07. 6. 2019 Petr_hradecký 60 07. 6. 2019 12:58
Archiv diskuse Nehody do 11. 6. 2019 Petr_hradecký 60 11. 6. 2019 00:08
Archiv diskuse Nehody do 15. 6. 2019 jagg 60 15. 6. 2019 20:14
Archiv diskuse Nehody do 23. 6. 2019 Johny11 60 23. 6. 2019 19:21
   autor příspěvek
Neděle, 23. června 2019 - 20:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7503
Registrován: 1-2007
Johny11: Pokud podnikáte jako fyzická osoba, tak ano ale jsou i jiné formy, můžete mít třeba s.r.o., jehož jste jediným společníkem (nebo vás může být více).

Ten ale, pokud není blbý, je už při prvním tušení plnění rozpuštěn.

s.r.o. se rozpouští trochu jinak než fyzická osoba a o tom to taky může být.
Neděle, 23. června 2019 - 21:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3619
Registrován: 5-2002
Mouka: Fakt mi to nemusíte vysvětlovat [wink]. S.r.o. se sice nezlikviduje za den, ale za hodinu může být prázdné apřevedené na nějakého homelessa [proud].
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 24. června 2019 - 08:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9028
Registrován: 4-2003
může mi být předepsána její náhrada až do výše 4,5 násobku průměrného výdělku

Hlavně...kamion se v rámci povinnýho bručení nepojišťuje na legračních 35 milionů korun. Což je dneska málo i na osobák.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 24. června 2019 - 15:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8857
Registrován: 9-2002
Jj, moje T4 má nasmlouvaný plnění do 50M€.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 24. června 2019 - 16:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2015
Poslední dobou musím dost přemýšlet o rekonstruovaných stanicích: zábradlí u budovy, ostrovní nástupiště s centralizovaným přechodem od budovy a s dvěma hranami - pro každý směr jedna.

To nástupiště je stavebně levnější než prastaré klasické volné koleje?

Pokud ne, mohl by mi někdo vysvětlit, proč se platí víc peněz při současném snížení bezpečnosti cestujících?

Myslíte, že snížení bezpečnosti je blbost? Já si naopak myslím, že to úplně bije do očí.

Při klasickém křižování (dříve vjíždějící vlak na bližší kolej, oba vlaky za střed nádraží (blíž k jejich odjezdu), není žádný cestující nucen křížit cestu, po níž přibližně ve stejné době projíždí vlak.

U té modernizované konstrukce VŽDY EXISTUJE skupina cestujících, kteří jsou k tomuto hazardu NUCENI.
Buď po příjezdu na bližší kolej vychází časově jejich přechod koleje přibližně do okamžiku, kdy se vlak rozjíždí,
nebo přicházejí a potřebují odjet vlakem již stojícím na vzdálenější koleji, zatímco z bližší koleje se přijíždí nebo odjíždí - znáte přece cestující, že jsou panikáři (zbytečný úprk při přestupu při zpoždění) a nechtějí ještě čekat po čase odjezdu, až projede jiný vlak.

A myslím si, že cestující při příchodu ještě víc mate v tomto případě dost schizofrenické hlášení "nevstupujte do kolejiště před příjezdem vlaku". Kterého - přijíždějí-li oba? A... stihnu pak dojít (protože přechod je ke všemu ještě vybudován od nástupiště daleko) až ke svému vlaku, když budu čekat až oba vlaky zastaví?

A aby toho nebylo málo, centralizovaný přechod je vysloveně nebezpečný, zejména ze strany od staniční budovy. Cestující se před ním hromadí (přinuceni zábradlím před budovou se soustředit do jednoho bodu). Žádný z nich nemá pořádný rozhled a klid na něj (tísněn a tlačen ostatními cestujícími). Pokud se tamtéž vyskytne nějaký chaotik, není ani riziko sražení jiného-nevinného pod vlak zanedbatelné.

Můj závěr: zcela jednoznačně nebezpečné řešení. Za větší prachy. Tunel na státní peníze, na úkor pohodlí a bezpečnosti cestujících.
Pondělí, 24. června 2019 - 16:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5583
Registrován: 9-2005
Nástupiště musí být 550 mm nad TK. Dál už si to domyslíte, že?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 24. června 2019 - 17:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7310
Registrován: 8-2007
V dnešní době je již centrální přechod bez zabezpečení zakázán.
Pondělí, 24. června 2019 - 18:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8857
Registrován: 5-2007
mirek55: Keby sa postavili voľné koľaje s výškou 550mm nad TK, boli by široké pomaly ako kladina. To by určite nebolo bezpečnejšie. A inak pri voľných koľajách samozrejme chudáci invalidi, dôchodcovia, mamičky s kočíkmi a všetci, ktorým neslúžia kolená... Dosť že to budú musieť ešte roky absolvovať v Brne na hlaváku.

Centrálny prechod má určité pevne dané obmedzenia, ktoré by mali brániť podobným situáciám. Predne v okamihu, keď k nástupišťu prichádzajú dva vlaky, by žiadny z nich nemal prechádzať centrálnym prechodom pri príjazde. Vždy až pri odjazde. Pokiaľ sa má prejsť prechod na príjazde, musí to byť oznámené separátnym hlásením (a mal by tam byť len 1 vlak). Takisto by sa pritom, ak si to správne pamätám, nemalo hlásiť "nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku" ale len "při vstupu do kolejiště dbejte své osobní bezpečnosti".

Pre tie najkomplikovanejšie situácie, sa dnes pripravuje "semafor" (vyzerá úplne rovnako ako na prechode pre chodcov na križovatke), ktorý bude ľuďom explicitne hovoriť či smú, alebo či nesmú. Dokonca sú v pláne závory. Akurát som si nie úplne istý, či je úplne zakázaný centrálny prechod bez zabezpečenia, podľa mňa v prípade, že je jednokoľajná trať a prechod je najviac cez 1 koľaj, povolený. Ostatne to vzhľadom k intenzitám dopravy nebýva problém.

Alternatívou je pre o niečo väčšiu prevádzku centrálny prechod s jednostrannými nástupišťami (toto riešenie minimalizuje počet prechádzaných koľají) a potom je tu samozrejme mimoúrovňový prístup.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pondělí, 24. června 2019 - 20:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9030
Registrován: 4-2003
centralizovaný přechod je vysloveně nebezpečný,

Ale houby, ale to přesně naopak.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 24. června 2019 - 20:50:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 3-2006
V dnešní době je již centrální přechod bez zabezpečení zakázán.

To je takový ten přechod, co byl právě otevřen v ŽST Děčín východ?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 24. června 2019 - 21:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3500
Registrován: 9-2003
Mirek Zv. tvrdí, že přemýšlí ale podle jeho závěrů to tak rozhodně nevypadá.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 24. června 2019 - 21:27:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9031
Registrován: 4-2003
Blikače a závory v D-V.se nezřidily z důvodu obsazení stanice [vypravci] -aspoň tak je to v projektu.


ale podle jeho závěrů

Protože zapřahá vůz před koně a tudíž neřeší ten začátek v podobě civilizačního standardu pohodlných širokých a 550 mm vysokých nástupišť.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 24. června 2019 - 22:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19354
Registrován: 5-2002
MZv: Poslední dobou musím dost přemýšlet o rekonstruovaných stanicích
Tak to prosím dělejte pořádně a důsledně.

To nástupiště je stavebně levnější než prastaré klasické volné koleje?
To nástupiště má být ve výšce 550 mm nad TK. Přesně jak již psali jiní: od toho je potřeba začít.

Při klasickém křižování (dříve vjíždějící vlak na bližší kolej, oba vlaky za střed nádraží (blíž k jejich odjezdu)...
Stejně klasická je kromě popsané varianty PX (prdelema xobě) i varianta ČX, kdy se vlaky na středy nádraží sjedou naopak čumákama.

není žádný cestující nucen křížit cestu, po níž přibližně ve stejné době projíždí vlak.
To bylo stejně většinou vynucováno pořadím stavění cest (jak PX, tak ČX).

Buď po příjezdu na bližší kolej vychází časově jejich přechod koleje přibližně do okamžiku, kdy se vlak rozjíždí,
Na to je vidět - proto se taky přijíždí K přechodu, nikoli PŘES něj.

nebo přicházejí a potřebují odjet vlakem již stojícím na vzdálenější koleji, zatímco z bližší koleje se přijíždí nebo odjíždí
NE. Pravidlo je, že se dřív odjíždí vždy ze vzdálenější koleje. Případné výjimky bývají náležitě ošetřeny.

na úkor pohodlí a bezpečnosti cestujících
Tvrdit, že drápat se do vozu z úrovně (nanejvejš) TK+200 je pohodlnější, než TK+550, může jen úplnej idiot. [crazy]

Radek: Protože zapřahá vůz před koně
Taky mám ten pocit...
Úterý, 25. června 2019 - 08:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9032
Registrován: 4-2003
centralizovaný přechod je vysloveně nebezpečný, zejména ze strany od staniční budovy. Cestující se před ním hromadí

Podle týhle logiky je nebezpečnej každej silniční přechod a bylo by lepčí, kdyby lidi namísto toho choticky přebíhali mezi autama kde to zrovna vyjde.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 25. června 2019 - 08:09:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7506
Registrován: 1-2007
Přidávám článěk o zabezpečení centrálních přechodů. Je tam vysvětleno, jak funguje ten "semafor".
application/pdf
Zabezpeceni centralnich prechodu.pdf (476.9 k)
Úterý, 25. června 2019 - 08:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19358
Registrován: 5-2002
RŠ: bylo by lepčí, kdyby lidi namísto toho choticky přebíhali mezi autama kde to zrovna vyjde
Asi tak.
V případě perónů navíc vylepšeno výstupem do těch TK+550 (nejlépe v provedení babičkou s holema)...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.