Diskuse » Železnice » Nehody « předcházející | další »

Nehody

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (68)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nehody do 29. 12. 2017 Mořepetr 60 29. 12. 2017 15:59
Archiv diskuse Nehody do 10. 1. 2018 Miloslav_kolář 60 10. 1. 2018 08:27
Archiv diskuse Nehody do 20. 1. 2018 Asdf 60 20. 1. 2018 14:04
Archiv diskuse Nehody do 25. 1. 2018 Franta 60 25. 1. 2018 20:11
Archiv diskuse Nehody do 08. 2. 2018 Jarda_Š. 60 08. 2. 2018 18:19
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2018 Haan 60 24. 2. 2018 14:52
Archiv diskuse Nehody do 28. 2. 2018 djst 60 28. 2. 2018 17:25
Archiv diskuse Nehody do 07. 3. 2018 Jirkaxxxl 60 07. 3. 2018 19:27
Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2018 Hajnej 60 13. 3. 2018 22:02
Archiv diskuse Nehody do 16. 3. 2018 T_._H_. 60 16. 3. 2018 13:40
Archiv diskuse Nehody do 17. 3. 2018 Stenly 60 17. 3. 2018 15:04
Archiv diskuse Nehody do 19. 3. 2018 Honza_o 60 19. 3. 2018 19:37
Archiv diskuse Nehody do 21. 3. 2018 Hajnej 60 21. 3. 2018 10:44
Archiv diskuse Nehody do 23. 3. 2018 Pikehead 60 23. 3. 2018 19:24
Archiv diskuse Nehody do 03. 4. 2018 Jarda_krapas 60 03. 4. 2018 13:06
Archiv diskuse Nehody do 15. 4. 2018 Petr_Šimral 60 15. 4. 2018 23:37
Archiv diskuse Nehody do 21. 4. 2018 honzaklonfar 60 21. 4. 2018 17:50
Archiv diskuse Nehody do 23. 4. 2018 Bobik 60 23. 4. 2018 19:43
Archiv diskuse Nehody do 03. 5. 2018 Zase_něco 60 03. 5. 2018 15:05
Archiv diskuse Nehody do 05. 5. 2018 Priapos 60 05. 5. 2018 10:40
Archiv diskuse Nehody do 06. 5. 2018 Haan 60 06. 5. 2018 22:42
Archiv diskuse Nehody do 10. 5. 2018 Jirkaxxxl 60 10. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse Nehody do 18. 5. 2018 Petr_hradecký 60 18. 5. 2018 08:28
Archiv diskuse Nehody do 28. 5. 2018 Pružinskij 60 28. 5. 2018 12:31
Archiv diskuse Nehody do 01. 6. 2018 Glagol 60 01. 6. 2018 13:48
Archiv diskuse Nehody do 03. 6. 2018 knihomil_Koniáš 60 03. 6. 2018 20:21
Archiv diskuse Nehody do 08. 6. 2018 Asdf 60 08. 6. 2018 07:37
Archiv diskuse Nehody do 13. 6. 2018 honzaklonfar 60 13. 6. 2018 10:53
Archiv diskuse Nehody do 15. 6. 2018 750371 60 15. 6. 2018 18:55
Archiv diskuse Nehody do 20. 6. 2018 T_._H_. 60 20. 6. 2018 19:30
Archiv diskuse Nehody do 26. 6. 2018 honzaklonfar 60 26. 6. 2018 16:34
Archiv diskuse Nehody do 29. 6. 2018 T_._H_. 60 29. 6. 2018 11:32
Archiv diskuse Nehody do 10. 7. 2018 Hajnej 60 10. 7. 2018 13:51
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2018 vasekj 60 16. 7. 2018 18:27
Archiv diskuse Nehody do 02. 8. 2018 Aleš_Liesk. 60 02. 8. 2018 09:20
Archiv diskuse Nehody do 08. 8. 2018 Výpravčíxy 60 08. 8. 2018 17:47
Archiv diskuse Nehody do 14. 8. 2018 Petr165 60 14. 8. 2018 19:02
Archiv diskuse Nehody do 16. 8. 2018 Gale 60 16. 8. 2018 16:33
Archiv diskuse Nehody do 19. 8. 2018 ferova_konkurence 60 19. 8. 2018 09:48
Archiv diskuse Nehody do 28. 8. 2018 H_k 60 28. 8. 2018 08:12
Archiv diskuse Nehody do 31. 8. 2018 Bkv 60 31. 8. 2018 14:21
Archiv diskuse Nehody do 03. 9. 2018 Aleš_Liesk. 60 03. 9. 2018 09:01
Archiv diskuse Nehody do 05. 9. 2018 Persink163054 60 05. 9. 2018 14:51
Archiv diskuse Nehody do 08. 9. 2018 Hroch.R420 60 08. 9. 2018 22:04
Archiv diskuse Nehody do 12. 9. 2018 honzaklonfar 60 12. 9. 2018 10:19
Archiv diskuse Nehody do 14. 9. 2018 Mirko 60 14. 9. 2018 08:07
Archiv diskuse Nehody do 18. 9. 2018 Asdf 60 18. 9. 2018 13:25
Archiv diskuse Nehody do 22. 9. 2018 Hajnej 60 22. 9. 2018 09:59
Archiv diskuse Nehody do 24. 9. 2018 Martyss 60 24. 9. 2018 18:55
Archiv diskuse Nehody do 16. 10. 2018 Milan_k 60 16. 10. 2018 22:43
Archiv diskuse Nehody do 02. 11. 2018 Mladějov 60 02. 11. 2018 19:43
Archiv diskuse Nehody do 06. 11. 2018 Parmezano 60 06. 11. 2018 13:15
Archiv diskuse Nehody do 14. 11. 2018 T_._H_. 60 14. 11. 2018 13:16
Archiv diskuse Nehody do 22. 11. 2018 Mořepetr 60 22. 11. 2018 13:06
Archiv diskuse Nehody do 11. 12. 2018 Mladějov 60 11. 12. 2018 13:29
Archiv diskuse Nehody do 02. 1. 2019 Osasco 60 02. 1. 2019 20:11
Archiv diskuse Nehody do 10. 1. 2019 Practicus 60 10. 1. 2019 16:11
Archiv diskuse Nehody do 02. 2. 2019 Kolelač 60 02. 2. 2019 13:35
Archiv diskuse Nehody do 22. 2. 2019 Oldcerry 60 22. 2. 2019 08:43
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2019 Oldcerry 60 24. 2. 2019 10:46
Archiv diskuse Nehody do 26. 2. 2019 749.243-2 60 26. 2. 2019 19:20
Archiv diskuse Nehody do 04. 3. 2019 Mladějov 60 04. 3. 2019 20:03
Archiv diskuse Nehody do 05. 3. 2019 mot 60 05. 3. 2019 20:42
Archiv diskuse Nehody do 06. 3. 2019 Mladějov 60 06. 3. 2019 13:01
Archiv diskuse Nehody do 07. 3. 2019 Johny11 60 07. 3. 2019 13:16
Archiv diskuse Nehody do 08. 3. 2019 Lakro 60 08. 3. 2019 14:42
Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2019 Mořepetr 60 13. 3. 2019 19:23
Archiv diskuse Nehody do 19. 3. 2019 starý_Ivoš 60 19. 3. 2019 18:23
   autor příspěvek
Úterý, 19. března 2019 - 18:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8673
Registrován: 5-2002
Hlavou to není : - (
Úterý, 19. března 2019 - 19:33:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 7-2017
Ale to přeci není o přemýšlení (naopak zde u pána docela zafungoval "selský rozum", kterým vyhodnotil situaci), ale o neznalosti jednoznačně definovaných pravidel, podle kterých se nyní řídí technizovaná civilizace (např. pravidla silničního provozu, apod.).
Úterý, 19. března 2019 - 19:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18764
Registrován: 5-2002
A taky to ukazuje současný způsob uvažování: nevadí, že vím kulový, hlavně že mám sledovanost.
Totéž v bleděmodrém ostatně vtělil už Ladislav Pecháček do "jedničky" Básníků: Televize má čarovnou moc. Dneska jsou lidi ochotni vystrčit na kameru i prdel, jen když bude pod ní na obrazovce napsáno, že je jejich.
Úterý, 19. března 2019 - 21:52:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 4-2006
PŠ: Ale důležitej je tam stejně ten česnek, nějaký závory řešíte jen vy [biggrin][biggrin][biggrin]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Úterý, 19. března 2019 - 22:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18769
Registrován: 5-2002
Jojo, medvědí česnek - a medvědí střevo. [wink]
Úterý, 19. března 2019 - 22:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8675
Registrován: 5-2002
ad Zlámalík: PŠ: Ale důležitej je tam stejně ten česnek, nějaký závory řešíte jen vy

To je asi proto, že jsem musel pákrát vidět, jak to na konci vypadá a ty střeva fotit a dávat do zprávy [angry]

Smaily jsem zaznamenal a maso jím...
Středa, 20. března 2019 - 07:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 6-2016
Našel jsem jediné šraňky ve Svinově, které ČÁSTEČNĚ odpovídají popisu (N 49°48.84223', E 18°12.40098', koleje jsou jen 4 a je to v obvodu stanice). Což vysvětluje dlouhé doby, po které jsou šraňky spuštěny (je to podmínka pro následné stavění). Skalpovaný pán jednal dle dynamického stereotypu a nedával pozor, kecaje s jiným pánem. Příště už to neudělá.

Nicméně rozhořčení té paní nad zdánlivou nečinností dráhy po dlouho dobu chápu. Je to ekvivalent dodržování "30" před mateřskou školkou v 02:00. Stejně tak chápu, že při současné konfiguraci kolejiště a platných normách s tím nic v oboru reálných čísel nejde dělat...
Středa, 20. března 2019 - 14:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 4-2006
PŠ: však já vím... V tomhle jsme zajedno.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Středa, 20. března 2019 - 15:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8784
Registrován: 9-2002
Slepičí mozek, co na to říct ? Jak můžou bejt koleje stažený 20 minut ? Neplete si ta drůbež pojmy a průjmy ? Nehledě na to, že to dělá hromada přejezdů s dvěma nebo více kolejemi.

Už jsme to tady (asi i opakovaně) řešili a výsledek byl akorát "hodně dlouho šraňky dole."
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 20. března 2019 - 15:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6081
Registrován: 9-2011
Jak můžou bejt koleje stažený
Staženejch může bejt věcí....
Kalhot(k)y, písničky/filmy/programy, hlasitost, návrhy, vlasy...
A taky třeba půlky [zadnice] [proud].
A i [masinka], abychom byli on-topic.

(nápad pro admina: k [masinka] ještě přidělat ikonku vagonku [wink])
Všichni jste volové. Servít
Smithers
Středa, 20. března 2019 - 15:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 12-2007
V úseku: Olomouc hl.n. – Blatec

20. března 2019 13:35
Dopravní závada jiného dopravce

Kdo to byl tentokrát?[sad]
P_v
Středa, 20. března 2019 - 19:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 5-2002
Aleš_Liesk.:
"(nápad pro admina: k [masinka] ještě přidělat ikonku vagonku [wink])"
[masinka]🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Čtvrtek, 21. března 2019 - 09:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 5-2007
V tištěné Mf Dnes je titulní článek o tom, že za nehodami často stojí strojvedoucí s malou praxi, rozebírají zrušeného železniční školství atd. Uvádí i příklady, např. za lednové vykolejení v Liberci může strojvedoucí které, jezdil rok a byla to jeho první směna na namrzlé kolejí, za srážku v Brně nejspíše může přeškolený 51lety výhybkář, opět jezdil rok.
Statistika DI od roku 2013, projetá návěstidla podle délky praxe strojvedouciho (počet případů):
Praxe Do 5 let - 203x
6 až 15 let - 1031x
16 až 25 let - 55x
26 až 35 let - 128x
Čtvrtek, 21. března 2019 - 09:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18787
Registrován: 5-2002
Nedávno jsem se setkal se situací, kdy strojmistr volal během jízdy fírovi, jestli by nevzal nějaké vlóžo. Přijde mi to poněkud přes čáru, protože tohle nelze považovat za služební hovor (jízdy daného vlaku se to rozhodně netýkalo) - a zrovna ten strojmistr by měl vědět, že fíra je t.č. za kniplem. Navíc ten fíra stejně nebyl schopen říci, zda v pátek něco nemá (míněno rodinného).
Mám za to, že v tomhle by si měl zaměstnavatel taky trochu udělat pořádek...
Čtvrtek, 21. března 2019 - 10:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 9-2003
Jarda_krapas: Zoufalá snaha najít viníka, aby se alespoň mohlo říct "něco se udělalo", podporovaná i některými členy profesních sdružení. Zrovna u nás jsou strojvedoucí nad 50 let s praxí do 5 let zcela bezproblémoví. Problémoví jsou rutiněrští mistři světa.
K těm počtům projetí by ještě patřila distribuce strojvedoucích podle věku a podle praxe v celkovém počtu.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 21. března 2019 - 10:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8676
Registrován: 5-2002
ad Jarda Krapas: nevím, kde jste získal vaši statistiku, ale já mám k dispozici poměrně hodně odlišné údaje.
Součet za roky 2013 - 2018:
Praxe 0 - 5 let --> 227 MU
Praxe 6 - 15 let --> 111 MU
Praxe 16 - 25 let --> 57 MU
Praxe 26 - 35 let --> 135 MU
Praxe nad 35 let --> 81 MU

Ale nic to nevypovídá, pokud neznáme skutečný počet činných strojvedoucích v jednotlivých skupinách.
A ten neznáme, známe pouze počet vydaných licencí...
Čtvrtek, 21. března 2019 - 12:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 5-2007
Ty počty jsou přímo v článku v tabulce a jde jen o projetá návěstidla. Jako zdroj je uvedena Drážní inspekce. Článek ale nevyznívá nijak zle, spíše konstatuje všeobecný neutěšený stav všude...
Jinak souhlas:-)
P.S. Jako obvykle u článku "ilustrační foto", z podhození vozu R u tuším J.Hradce, jak jel napříč a potkal se s protijedoucím R který stal u návěstidla. Zrovna za tohle strojvedoucí nemohl:-)
Čtvrtek, 21. března 2019 - 12:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18788
Registrován: 5-2002
JK: tuším J.Hradce
Nebyly to Horažďovice...?
Čtvrtek, 21. března 2019 - 14:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5449
Registrován: 9-2005
A já se domnívám, že podstatnou příčinou nárůstu projetých červených je (kromě vyššího počtu bonzujicich kremikovek) vyšší počet jízd k červené. Kdyby bylo vždy postaveno, k projetí červené by nemohlo dojít.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 21. března 2019 - 14:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3885
Registrován: 3-2010
strojmistr volal během jízdy fírovi, jestli by nevzal nějaké vlóžo
=================================
Myslivče, posadil bych tě na místo strojmistra ČD v dnešní době, kdy nemá lidi, nemá mašiny a někdo mu do toho náhle vypadne. To není jako flákárna u AŽD. Seš obyčejnej práskač, dej si pár facek, nádivo.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 15:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18794
Registrován: 5-2002
JxL: posadil bych tě na místo strojmistra ČD v dnešní době, kdy nemá lidi, nemá mašiny a někdo mu do toho náhle vypadne
Nic z toho není důvodem, proč odvádět pozornost fíry voláním v záležitosti, která nijak nesouvisí z řízením předmětného vlaku. Buď si dá tu práci zařídit, aby fírům volal, když nejedou, a nebo holt nikoho nesežene a ta vypadlá šichta prostě nepojede - a pak už konečně někdo začne řešit, že nejsou lidi. Dokud to stojí na tom, že se to "nějak" udělá, tak to lepší nebude.

Seš obyčejnej práskač
Nejsem, protože jsem neuvedl, kdy a kde to bylo. Nedávno může bejt taky třeba před měsícem.
Zato Ty jsi neobyčejnej blbec, ale to už tady stejně všichni víme, takže nic novýho.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 17:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 7-2017
Do takového telefonu se dá také říci, že jedu-zavolám až..., nebo se dá nevzít a zavolat až bude klid. Ale lepší je se rozvzteklit na maxla, ev. vzteky rozkousat klávesnici, že.
Posláno z mobilu. 2.0
Čtvrtek, 21. března 2019 - 19:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2007
Hajnej: (... a pak už konečně někdo začne řešit, že nejsou lidi. Dokud to stojí na tom, že se to "nějak" udělá, tak to lepší nebude.) [ok]

Ano, a to samé se dá říct i o mašinách - proč má strojmistr stále dělat "zachraňovače" dráhy a posílat do provozu dle předpisů neschopné stroje.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 21:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2017
Za mých mladých časů kandidát strojvedoucího. >>> Tři měsíce techn. kurz v Gelnici, 6 týdnů dopravní kurz ve Strečně, tři měsíce dílenský zácvik a tři měsíce "brzdový zácvik" na lokomotivě. Po roku jsem na bývalé SVD v Blavě složil zkoušku č.8 a na druhý den jsem rukoval jako hotový fíra na vojnu k žel. vojsku , kde jsem obdržel stroj T 334 816.
Za pět měsíců jsem byl zpět v civilu, dva roky jsem poctivě "hobloval" na II.stan. záloze. Po té době jsem se ocitl na trati. . . . . A zde je "jádro pudla " s nynější proklínanou pracovní dobou fíry. Měli jsme tůry 32 hod . . .tzn. 16 hod Mn.vl do Žiliny, tam 7hod. odpočinek, a 16 hod. zpět. Za dva dny jsme měli výkon 32hod. Po nich bylo 3 dny TV, a další stejně dlouhá směna (noční) po které bylo též 3 dny TV.
Později jsem se ocitl ve směnném obsazení na Sergejích, kde jsme museli odjezdit od 12 do 15 hod výkonu. Po patnácti hod.výkonu, pokud nás někde na trati nevystřídali, jsme mohli "zamknout", ale to se dělo málo, většinou každá četa raději "potáhla", aby měla co největší výkon. Ten se běžně pohyboval okolo 18-20 hod. Několikrát se mi ale stalo, že výkon či služba na mašině těžce pokořila 20 hod hranici. Nejdelší šichtu na kterou se nedá zapomenout jsem měl kuriózně v den svých narozenin, činila 27:15 hod. Tehdy nás vl. dispečer honil mezi Blavou a Žilinou, až jsme se ocitli po téměř 23 hod výkonu ve Štúrově. Tam jsme se domáhali dalšího, zpátečního vlaku. Dispečer nás ale zahnal do depa s tím, že už máme prý "dost" hodin a na mašinu jede nová četa. Jeli jsme tedy rg. domů do svého depa, kde nás u točny očekával strojmistr s tím, že nemáme chodit dál, protože se prý kvůli nám nenechá zavřít, ale výkon nám do minuty uznal.
Takové výkony jsme dělali až do doby, kdy některá moudrá hlava vymyslela, že výkon strojvedoucího nesmí překročit (mimo rg. jízdy) 12 hod. To byl pro nás, kteří jsme dojížděli do depa na každou směnu, mnohdy ze značné vzdálenosti (třeba já to měl 32km) konec. Udělat pár hodin, které mi mnohdy nepokryly ani výkon na dva dny, znamenalo stejně jako dnes být téměř každý den na mašině. Naštěstí toto "vylepšení" práce fíry mě zastihlo až v samém závěru mé kariéry na dráze.
Ale je pravdou, že tehdy se dělaly i přesčasy. Běžně činily okolo 50 hod měsíčně a párkrát jsem měl i 100hod. což s normální prac. dobou 177 hod. činilo dohr. 277 hod. za měsíc, takže ten měsíc jsem si moc volna neužil.
O kvalitě a techn. stavu lokomotiv jsem psal už dříve. Jisté je jedno, že tehdy se poctivě (alespoň u mot.lokomotiv) dodržovaly kilometrické proběhy a s nimi i související periodické prohlídky, což údajně v této době nějakým pravidlem či kriteriem není?
Tak to tenkrát bylo, berte to jen jako informaci, jak to kdysi na štrece chodilo. Když ale sleduji vaši zdejší debatu o současné situaci, jak na dráze, tak na mašinkách mám dojem, že "líp už bylo"?. . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 21. března 2019 - 22:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7184
Registrován: 8-2007
Kolenač:Jisté je jedno, že tehdy se poctivě (alespoň u mot.lokomotiv) dodržovaly kilometrické proběhy a s nimi i související periodické prohlídky, což údajně v této době nějakým pravidlem či kriteriem není?

Kilometrické proběhy se prodloužily.Kdysi měly motoráky(810,843) do MO 800-1200 km,dnes 3000 km,Peršingy třeba 10000 km.Tam je pak někdy problém se zdržema,které to nevydrží.
Jinak mnohdy není čas na řádnou opravu,nebo není náhradní díl.Z těchto důvodů někdy vyjede do provozu vozidlo,které není ve 100 % stavu.Počet záložních vozidel je proti minulosti mnohem menší.V depu(kterých je desetina oproti minulosti) žádná vozidla nepostávají.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.