Diskuse » Železnice » Nehody « předcházející | další »

Nehody

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (36)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nehody do 07. 1. 2017 Nádraží 60 07. 1. 2017 20:38
Archiv diskuse Nehody do 24. 1. 2017 Zlámalík 60 24. 1. 2017 12:24
Archiv diskuse Nehody do 03. 2. 2017 DI ČR 60 03. 2. 2017 21:14
Archiv diskuse Nehody do 11. 2. 2017 Hajnej 60 11. 2. 2017 21:43
Archiv diskuse Nehody do 14. 2. 2017 Michal_Ř 60 14. 2. 2017 16:37
Archiv diskuse Nehody do 20. 2. 2017 T_._H_. 60 20. 2. 2017 11:06
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2017 Petr_hradecký 60 24. 2. 2017 13:26
Archiv diskuse Nehody do 28. 2. 2017 Apollo_17 60 28. 2. 2017 09:12
Archiv diskuse Nehody do 01. 3. 2017 Ghost 60 01. 3. 2017 15:13
Archiv diskuse Nehody do 04. 3. 2017 Martyss 60 04. 3. 2017 21:18
Archiv diskuse Nehody do 08. 3. 2017 T_._H_. 60 08. 3. 2017 23:42
Archiv diskuse Nehody do 14. 3. 2017 ad Haan 60 14. 3. 2017 20:28
Archiv diskuse Nehody do 28. 3. 2017 Practicus 60 28. 3. 2017 16:21
Archiv diskuse Nehody do 05. 4. 2017 otaznik 60 05. 4. 2017 07:18
Archiv diskuse Nehody do 12. 4. 2017 Technmen 60 12. 4. 2017 10:07
Archiv diskuse Nehody do 24. 4. 2017 StarMaster 60 24. 4. 2017 14:31
Archiv diskuse Nehody do 30. 4. 2017 Jirkaxxxl 60 30. 4. 2017 17:06
Archiv diskuse Nehody do 02. 5. 2017 Mladějov 60 02. 5. 2017 19:59
Archiv diskuse Nehody do 03. 5. 2017 Hroch. R420... 60 03. 5. 2017 21:37
Archiv diskuse Nehody do 05. 5. 2017 RadekŠ 60 05. 5. 2017 14:00
Archiv diskuse Nehody do 07. 5. 2017 042 60 07. 5. 2017 22:48
Archiv diskuse Nehody do 16. 5. 2017 T_._H_. 60 16. 5. 2017 19:21
Archiv diskuse Nehody do 05. 6. 2017 Agent_s_teplou_vodou 60 05. 6. 2017 08:51
Archiv diskuse Nehody do 06. 6. 2017 Němec_z_ova 60 06. 6. 2017 09:38
Archiv diskuse Nehody do 10. 6. 2017 RadekŠ 60 10. 6. 2017 08:17
Archiv diskuse Nehody do 11. 6. 2017 Practicus 60 11. 6. 2017 16:01
Archiv diskuse Nehody do 12. 6. 2017 Starý_Vlk 60 12. 6. 2017 22:41
Archiv diskuse Nehody do 13. 6. 2017 Bobik 60 13. 6. 2017 19:16
Archiv diskuse Nehody do 16. 6. 2017 Practicus 60 16. 6. 2017 15:59
Archiv diskuse Nehody do 18. 6. 2017 Persink163054 60 18. 6. 2017 09:05
Archiv diskuse Nehody do 19. 6. 2017 Doktor 60 19. 6. 2017 20:27
Archiv diskuse Nehody do 01. 7. 2017 Mladějov 60 01. 7. 2017 16:42
Archiv diskuse Nehody do 10. 7. 2017 Makus 60 10. 7. 2017 14:41
Archiv diskuse Nehody do 14. 7. 2017 Mladějov 60 14. 7. 2017 13:38
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2017 T_._H_. 60 16. 7. 2017 18:49
Archiv diskuse Nehody do 20. 7. 2017 Starý_Vlk 60 20. 7. 2017 19:06
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Radar007
Čtvrtek, 20. července 2017 - 19:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 7-2010
Jirka E : V pohodě, stalo se to už dávno a podrobnosti z nehody vymizeli. Nehoda je podrobně popsána v poučném listě číslo 7/1978 strana 16-19.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 20:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 10-2007
Já jsem od doby, kdy jste zde poukázal na ony fyzikální meze onoho respektování
No měli bychom si to trošku připomenout.

1)Tvrdil jste, že na odstranění přejezdů nejsou peníze

2)Dále jsme si ujasnili, že dráha nemá na přejezdu žádnou odpovědnost, proto jí to současná situace logicky netankuje

3)Dozvědeli jsme se,že fyzikálě není možné vyrobit PZZ user friendly pro řidiče. Opět a znovu dráha nemá na přejezdu žádnou odpovědnost a proto nemá potřebu něco řešit..

Takový člověk se ocitne na hřbitově snáz, než senior, o své zdraví pečující a nedělající ramena tam, kde je to nebezpečné-přejezd nebo namířená zbraň.

A senior to to valí v noci 140 km/h na tlumená v noci? Ten nedělá ramena?
Čtvrtek, 20. července 2017 - 22:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 4-2017
Martyss: Člověče, běžte se léčit. To, že jedu maximální povolenou rychlostí-v ČR je to 130, nikoli 140 km/h-tam, kde jsem schopen zastavit na vzdálenost, na kterou vidím není dělání ramen, ale způsob dopravy na silnici. Totéž dělám na železnici, pokud posunuji-tam to platí stejně, jen ta rychlost je nižší.
A co se přejezdu týká-vy vůbec nevíte, o co se jedná. P.Hajnej jako odborník spočítal, že není nutné při rozsvícení výstrahy na PZZ vždy okamžitě zastavovat a vyšlo mu, že pokud je-vztaženo k času-možno projet kolem výstrahy do tří sekund, je to bezpečné. V tom se s ním shoduji, jen jsem odhadoval, že ta doba je o sekundu kratší a také tak jezdím. Chápete to?
To, že na nahrazení drtivé většiny úrovňových přejezdů mimoúrovňovým kříženm (odstranění je poněkud jiná liga) nejsou peníze netvrdím já, ale vláda tohoto státu. Chápete to?
Železnice má na přejezdech povinnost včas varovat uživatele pozemní komunikace, že se blíží drážní vozidlo. K tomu využívá schválené způsoby, od PZZ se závorami, přes PZS po návěsti Pozor spolu s případným snížením traťové rychlosti. Chápete to?
V případě, že dojde k poruše PZZ se drážní doprava nezastaví, ale drážní vozidlo přes takový přejezd jede razantně sníženou rychlostí (na 10 km/h) se současným opakováním návěsti Pozor. Totéž platí, je-li PZZ z jakéhokoli důvodu vypnuté. Toto musí uživatel pozemní komunikace znát a respektovat, neboť tak jest psáno v zákonech. (to je to "nesmí vjíždět na přejezd, je-li vidět..."). Chápete to?
To vaše user friendly je k smíchu. Jednak jsme v Čechách a pak, jakápak přívětivost? Správce pozemní komunikace osadí dopravní značky a správce železniční dopravní cesty výstražné kříže, popř. další technická zařízení. A uživatel pozemní komunikace je povinen se těmito značkami, popř. světelnými signály řídit. Velmi podobné, jen bez účasti správce železniční dopravní cesty je to na všech světelných křižovatkách. Chápete to?
Čtvrtek, 20. července 2017 - 22:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14096
Registrován: 5-2002
SV: P.Hajnej jako odborník spočítal
Člověče nešťastná, Vy jste jako Rádio Jerevan...
Já to nepočítal, ale vyšel z prosté analogie s tříbarevnou soustavou, kde žlutá svítí tři sekundy, což je z 50 km/h (na křižovatce i na přejezdu s pozitivkou) tak akorát.

jen jsem odhadoval, že ta doba je o sekundu kratší
Ze třicítky na přejezdu bez pozitivky by to tak nějak mohlo být.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 22:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 10-2007
o, že jedu maximální povolenou rychlostí-v ČR je to 130, nikoli 140 km/h-tam, kde jsem schopen zastavit na vzdálenost, na kterou vidím není dělání ramen, ale způsob dopravy na silnici.
To opravdu schopen nejste..

nejsou peníze netvrdím já, ale vláda tohoto státu.
Mohl bych poprosit odkaz?

Jednak jsme v Čechách
A o tom to celé je..
Čtvrtek, 20. července 2017 - 23:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2017
Hajnej: Nejsem člověkem nešťastným, neboť je zcela jedno, z čeho jste vycházel. Máte vzdělání a zkušenosti jak na výpočet, tak na stanovení něčeho použitím podobné situace. V každém případě se vám to povedlo a teď by to ještě chtělo to rozšířit tak, aby se to dovědělo co nejvíce lidí.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 23:32:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 4-2017
Martyss: Bavili se dva filosofové, stojící na lávce přes potok. Jeden řekl "rybám je příjemné, když se prohánějí v čisté vodě". Druhý odpověděl "jak ty, když nejsi rybou víš, co je rybám příjemné"? První řekl "jak ty, jenž nejsi mnou, můžeš vědět, že já nevím, co je rybám příjemné"? V těchto intencích probíhá diskuse s vámi a já v ní již nehodlám pokračovat, neb mne to nudí.

Zkuste tohle: http://zpravy.idnes.cz/kazdy-zeleznicni-prejezd-je-bezpecnostni-r iziko-rekl-mluvci-ptacinsky-1nk-/domaci.aspx?c=A150722_173954_dom aci_fer Není to přímo odpověď, ale při troše přemýšlení se tam dá najít. Kdyby ty peníze na to byly, už se dávno staví, protože je železniční dopravní cesta státní, tak za státní peníze. Proč se tedy nestaví, žáku Fíku?

Jsme v Čechách, kde se mluví česky a to jsem měl na mysli. Jestli potřebujete dávat najevo svou jazykovou vybavenost, nedělejte to na úkor věcné podstaty.

(Příspěvek byl editován uživatelem starý_vlk.)
Pátek, 21. července 2017 - 07:10:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 12-2003
22michal: Nehoda v Letohradě se stala na přejezdu na výjezdu do Ústí nad Orlicí, zde je podrobnější článek: http://orlicky.net/?id_zpravy=11548113211500455044
FiJi
Pátek, 21. července 2017 - 09:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2017
Starý_Vlk:
"P.Hajnej jako odborník spočítal, že není nutné při rozsvícení výstrahy na PZZ vždy okamžitě zastavovat"
Smutné je, že to stále nechápete vy. Vůbec nejde o to, že by nebylo nutné okamžitě zastavovat. Jde o to, že od určitého okamžiku (závislého na rychlosti, vzdálenosti od PZZ a reakční době) je nemožné zastavit před PZZ. A podobné je to i v ostatních vámi uváděných příkladech. Do předpisů si můžete napsat, co chcete, ale pokud to bude v rozporu s přírodními zákony, máte smůlu.
Pátek, 21. července 2017 - 10:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 4-2017
FiJi: A jak to chápete vy? Že když při přijíždění k přejezdu a při rozsvícení výstrahy je možné toto ignorovat a jet dál? Zastavení je nutné, to znamená že pokud je to možné, musí řidič zastavit. A pan Hajnej upřesnil, že ona hranice mezi nemožností a úmyslnou ignorancí se dá vyjádřit dobou tří sekund (jako maximum). Já se řídím tímto pravidlem také, už drahně let, jen jsem si jej-protože k přejezdu jezdím maximálně dovolenou rychlostí a pozornost upírám na výstražník-zkrátil na cca 2 sek. Jak to děláte vy mne nezajímá, jestli si onu dobu prodlužujete či ne je vaše věc. Já vás z pod lokomotivy vytahovat nebudu.
Jinak já do předpisů nepíši nic, na to jsou jiní, já se jimi řídím a zatím se mi nestalo, že by to nebylo možné. Vám snad ano?
FiJi
Pátek, 21. července 2017 - 10:46:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2017
Starý_Vlk:
"A jak to chápete vy? Že když při přijíždění k přejezdu a při rozsvícení výstrahy je možné toto ignorovat a jet dál?"
Nic takového jsem nikde nepsal. Já to chápu tak, že když zaregistruju, že začala výstraha, a můžu ještě bezpečně zastavit před přejezdem, tak zastavím. A určitě to neodhaduju podle času, který mi zbývá k výstražníku, ale podle vzdálenosti – podle rychlosti si někde před ním určím „bod rozhodnutí“, a když jsem za ním, tak mne PZZ nezajímá.

Starý_Vlk:
"pozornost upírám na výstražník"
Pozornost máte upírat na případný přijíždějící vlak, ne na výstražník.


Starý_Vlk:
"zatím se mi nestalo, že by to nebylo možné"
Zrovna jste jeden takový případ popsal. Pozornost máte upírat na případný přijíždějící vlak a v druhé řadě také na výstražník, a přitom jí upíráte jen na výstražník. Nemyslím si, že byste to dělal schválně, abyste porušoval předpisy a hazardoval. Spíš je to tím, že je nemožné upírat pozornost zároveň na tři věci najednou, a také je nemožné upírat pozornost na něco, o čem nevíte, nebo to dokonce neexistuje.
Pátek, 21. července 2017 - 13:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2017
FiJi: Vy jste tedy dáreček. Ono je totiž jedno, zda člověk, který určuje místo, kde má zastavit a zda vůbec, použije časový údaj nebo si jej převede-podle rychlosti, kterou jede-na vzdálenost.

A neraďte mi, ani nikomu jinému, kam mám upínat pozornost a kdy. Tím, že upínám pozornost na výstražník PZZ, nepřestávám sledovat trať. Pokud to nechápete, přečtěte si ještě jednou můj příspěvek, zda tam najdete sousloví VEŠKEROU POZORNOST BEZE ZBYTKU. A ten výstražník je dost důležitý, on totiž na přijíždějící vlak upozorňuje dřív, než se přiblíží tak, aby jej mohl řidič sledovat. Pokud je PZZ nefunkční, je nejdříve slyšet návěst Pozor, dávaná strojvedoucím přijíždějícího vlaku, což já vím a proto u každého přejezdu pozorně naslouchám. Já dovedu rozdělit zvukové a zrakové vnímání, zrak mám v pořádku a pravidelně kontrolovaný včetně zorného pole a periferního vidění.
Jestli si myslíte, že nemohu upírat pozornost na tři věci najednou, tak se mýlíte. Běžně to dělá většina lidí-jako strojvedoucí to dělám již 44 let a bez problémů: sleduji rychloměr, trať včetně trakčního vedení a návěstidla u ní (při posunu posunovou cestu a příslušné návěsti či rádiový povoz), dívám se na hodinky, komunikuji s kolegou či radiostanicí s výpravčím a ještě sleduji přístroje na stanovišti.

Jenže vám o tohle vůbec nejde, vy jste-stejně jako Martyss-posedlý myšlenkou mít nad někým převahu, vyjádřenou posledním slovem. Ale u mně, holenkové, s tímhle neuspějete. Kapišto?
Pátek, 21. července 2017 - 13:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14099
Registrován: 5-2002
SV: Ono je totiž jedno, zda člověk, který určuje místo, kde má zastavit a zda vůbec, použije časový údaj nebo si jej převede-podle rychlosti, kterou jede-na vzdálenost.
To právěže vůbec není jedno. Mozek při tom rozhodování zastavit/projet vyhodnocuje vztah mezi rychlostí a vzdáleností (jestli to jde ubrzdit nebo ne), kdežto nějakej čas je mu úplně šumafuk.
Stylem "za tak a tak dlouho udělám to a to" fungujou leda (pseudo)manažeři, co uměj čmárat na papír harmonogramy (a protože - světe div se - nefungujou, tak je věčně překreslujou, v čemž spatřujou náplň svého života).

Běžně to dělá většina lidí-jako strojvedoucí to dělám již 44 let a bez problémů
Co znamená bez problémů? Že jste ještě neměl průser?
Pokud si myslíte, že za rozdělení pozornosti mezi víc dějů neplatíte prodloužením reakční doby, tak se šeredně mýlíte (ale protože to "zevnitř" nemůžete vidět, tak si to neuvědomujete).

Já třeba při přibližování k přejezdu tachometr nesleduju a raději se věnuji sledování tratě. Když jsem se onehdá přiměl podívat, tak tam něco mezi 30-35 bylo, ale jinak to beru čistě "okometricky".
Pátek, 21. července 2017 - 14:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7175
Registrován: 4-2003
Stylem "za tak a tak dlouho udělám to a to" fungujou leda (pseudo)manažeři, co uměj čmárat na papír harmonogramy (a protože - světe div se - nefungujou, tak je věčně překreslujou, v čemž spatřujou náplň svého života).

[biggrin][biggrin][biggrin][ok]

Mozek při tom rozhodování zastavit/projet vyhodnocuje vztah mezi rychlostí a vzdáleností (jestli to jde ubrzdit nebo ne), kdežto nějakej čas je mu úplně šumafuk.

Přesně tohleto mě už mnohokrát napadlo, když jsem sledoval xicht fíry brzdícího k perónu. Zatímco mě zajímá čas, kdy do toho vlaku už polezu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

FiJi
Pátek, 21. července 2017 - 14:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2017
Starý_Vlk:
"Ono je totiž jedno, zda člověk, který určuje místo, kde má zastavit a zda vůbec, použije časový údaj nebo si jej převede-podle rychlosti, kterou jede-na vzdálenost."
Ne, není to jedno. Jestli už minul keř, značku nebo prostě jen místo na silnici, to člověk dokáže určit snadno. Jestli pojede k přejezdu ještě dvě vteřiny, to určit nedokáže.


Starý_Vlk:
"A neraďte mi, ani nikomu jinému, kam mám upínat pozornost a kdy."
Jasně, na to, abyste ostatním radil, co a kdy mají dělat, tady máte monopol vy.

Starý_Vlk:
"Pokud to nechápete, přečtěte si ještě jednou můj příspěvek, zda tam najdete sousloví VEŠKEROU POZORNOST BEZE ZBYTKU."
To jsou ty přírodní zákony, o kterých jsem psal. Nemůžete věnovat pozornost více věcem najednou, tak prostě lidský mozek nefunguje. Když se snažíte věnovat pozornost více věcem najednou, znamená to akorát, že pozornost pořádně nevěnujete ničemu.


Starý_Vlk:
"A ten výstražník je dost důležitý, on totiž na přijíždějící vlak upozorňuje dřív, než se přiblíží tak, aby jej mohl řidič sledovat. Pokud je PZZ nefunkční, je nejdříve slyšet návěst Pozor, dávaná strojvedoucím přijíždějícího vlaku, což já vím a proto u každého přejezdu pozorně naslouchám."
Nějak jste se nám do toho zamotal. Sledujete výstražník, ale ten může být nefunkční, takže vlastně sledujete, zda neuslyšíte návěst „pozor“. Ale tu zase vlak nebude dávat, pokud je přejezd funkční. Takže co vlastně máte sledovat?

Starý_Vlk:
"Já dovedu rozdělit zvukové a zrakové vnímání"
No jasně, vy jste superman.

Starý_Vlk:
"Jestli si myslíte, že nemohu upírat pozornost na tři věci najednou, tak se mýlíte. Běžně to dělá většina lidí-jako strojvedoucí to dělám již 44 let a bez problémů: sleduji rychloměr, trať včetně trakčního vedení a návěstidla u ní (při posunu posunovou cestu a příslušné návěsti či rádiový povoz), dívám se na hodinky, komunikuji s kolegou či radiostanicí s výpravčím a ještě sleduji přístroje na stanovišti. "
To si nemyslím já, to je výsledek vědeckých výzkumů. To, že upíráte pozornost na několik věcí najednou, je akorát vaše iluze – ve skutečnosti se pořádně nevěnujete ani jednomu. Přesně tímhle, že „zvládají“ sledovat několik věcí najednou, je způsobeno velké množství nehod, kde je na vině lidský faktor. To takhle vždycky někdo stíhá sledovat víc věcí najednou, a přehlédne, že vlak jede do šturcu a nebrzdí, nebo postaví cestu na obsazenou kolej, nebo zapomene na letadlo čekající na dráze na povolení ke startu…


Starý_Vlk:
"Jenže vám o tohle vůbec nejde, vy jste-stejně jako Martyss-posedlý myšlenkou mít nad někým převahu, vyjádřenou posledním slovem."
Nikoli, to je jen obava, že by někdo ty vaše výmysly neprohlédl a vzal by je vážně.


Starý_Vlk:
"Ale u mně, holenkové, s tímhle neuspějete. Kapišto?"
Jasně, poslední slovo tu musíte mít vy.
Pátek, 21. července 2017 - 15:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 10-2007
Bavili se dva filosofové, stojící na lávce přes potok
Pane Vlk...to není žádné filozofování. Ukázal jsem Vám rozhodnutí soudu, které nerespektuje..

Zkuste tohle: http://zpravy.idnes.cz/kazdy-zeleznicni-prejezd-je-bezpecnostni-r iziko-rekl-mluvci-ptacinsky-1nk-/domaci.aspx?c=A150722_173954_dom aci_fer Není to přímo odpověď, ale při troše přemýšlení se tam dá najít.
Ano, to odpověď opravdu není...Tady jenom SŽDC břečí, že si není schopná vyřvat peníze a nechává nás jezdit přes nebezpečné přejezdy. Zkuste si představit, že by se změnila legislativa, že by ČD a SŽDC měla na přejezdu nějakou odpovědnost...to byste se divil, jak by najednou "byly peníze"....

prosím dodejte mi to stanovisko vlády...děkuji
Pátek, 21. července 2017 - 17:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
Martyss:
"

Zkuste tohle: http://zpravy.idnes.cz/kazdy-zeleznicni-prejezd-je-bezpecnostni-r iziko-rekl-mluvci-ptacinsky-1nk-/domaci.aspx?c=A150722_173954_dom aci_fer Není to přímo odpověď, ale při troše přemýšlení se tam dá najít.
Ano, to odpověď opravdu není...Tady jenom SŽDC břečí, že si není schopná vyřvat peníze a nechává nás jezdit přes nebezpečné přejezdy. Zkuste si představit, že by se změnila legislativa, že by ČD a SŽDC měla na přejezdu nějakou odpovědnost...to byste se divil, jak by najednou "byly peníze"....

"

Co lžete, nebezpečné přejezdy neexistují, jen řidiči se chovají, jak debilové. Jakou odpovědnost by měli mít a za co? Zato, že řidič je dement a myslí si, že je pánem silnic? Já bych neinvestoval do mimoúrovňových křížení, ale před každým přejezdem dát vysouvací zábrany, jak v Rusku, ať si ten debil zkurví auto, když neumí čekat. Navíc mimoúrovňová křížení nejdou uplatnit všude a když zrušíte přejezd uprostřed vesnice, tak Vám obyvatelé určitě poděkují.
Pátek, 21. července 2017 - 19:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2017
Hajnej: Však já také nesleduji rychloměr v autě, když už jsem blízko přejezdu, ale výstražník, trať a sluchem zvuky z okolí. Ale povědomí o rychlosti mám, spíš než ten pojem o čase, protože při rychlosti cca 25 km/h ujedu za dvě sekundy cca 15 m, to vím předem, tím se nemusím zabývat a mám to odvozené právě od toho času, ale předem, ne v "místě činu". .
Rozdělovat pozornost musí každý strojvedoucí-abychom se drželi věci-nelze jen sledovat trať a nic jiného nedělat, to samé je sledování rychloměru (na železnici je to důležitější než na silnici) nebo přístrojů na pultě a pak třeba všeho nechat a reagovat na výzvu k hovoru od výpravčího. Jistě, rozdělení pozornost vede k prodloužení reakční doby, ale kdo to ví, tak s tím počítá, možná proto jsem ten průser (zaviněný) neměl.
Jako příklad si dovolím uvést to, že pokud jsem volán radiostanicí a přijíždím k návěstidlu, u kterého mám zastavit, tak buď nereaguji, nebo jen řeknu-moment, teď to nejde, až zastavím. Co udělám záleží na okolnostech-v nízké rychlosti do kopce se ozvu.
Pátek, 21. července 2017 - 20:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 10-2007
Jakou odpovědnost by měli mít a za co?
Že v současné stavu dává PZZ na vícekolejném přejedu řidičům matoucí signály. Další špek je ponechání přejezdů na koridorech. Nasranej z toho je i Moos...
Pátek, 21. července 2017 - 20:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 11-2008
ad Martyss: Jaké matoucí signály ? Můžete to vysvětlit ? [andel]
Pátek, 21. července 2017 - 20:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 6-2016
"v současné stavu dává PZZ na vícekolejném přejedu řidičům matoucí signály"

A to jsou které? Maximum, které přejíždím jsou 4 koleje v Chuchli a žádných matoucích signálů jsem si zatím nevšiml...
Pátek, 21. července 2017 - 20:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7654
Registrován: 5-2007
Martyss:
- U toho PZZ na viackoľajnom priecestí sa nazdávam, že to rozhodne nie je tá najmenej intuitívna situácia v premávke. Ale prosím, síce to môže znamenať predraženie priecestia aj o desiatky percent (a zrejme roky až desaťročia trvajúci stav, že to bude na každom priecestí fungovať inak), prípadne zdržanie vodičov (ak sa bude chcieť šetriť, alebo naopak funkciu čo najrýchlejšie rozšíriť), ale asi to za to stojí.
- Ponechanie priecestí na koridoroch je to väčšinou také to typické povojnové generálstvo. U priecestí, kde to vtedy aspoň trochu ekonomicky únosne šlo, sa to urobilo. Mnohé zo súčasných "rizikových" priecestí na koridoroch sa "rizikovými" stali až nejakú dobu po príslušných modernizačných akciách (tušímže vrátane toho zo Studénky). Takže opäť prečo nie, len nevidím dôvod, aby do toho SŽDC investovala na úkor ostatných aktivít (výnimky ma nenapadajú, ale ak existujú, je to trestuhodné a mali by byť samozrejme odstránené čo najskôr).
Pátek, 21. července 2017 - 20:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7655
Registrován: 5-2007
Vxy,hk: Taký ten evergreen, že niektorí vodiči zareagujú na zdvíhanie závor jak na štartovací signál, vletia na priecestie ešte pred zhasnutím svetiel, a keď si náhodou dupne druhý vlak, tak sa náramne čudujú, že idú závory hneď zas dole.
Pátek, 21. července 2017 - 21:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 10-2007
Taký ten evergreen, že niektorí vodiči zareagujú na zdvíhanie závor jak na štartovací signál, vletia na priecestie ešte pred zhasnutím svetiel, a keď si náhodou dupne druhý vlak, tak sa náramne čudujú, že idú závory hneď zas dole.
Přesně tak...protože je to díky vhodně vylobované legislativě přehození průseru na řidiče...
Mladějov
Pátek, 21. července 2017 - 21:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10608
Registrován: 3-2007
Zase váš oblíbený kolovrátek potisící ? [crazy]
Jděte s tím už proboha do [zadnice] nebo aspoň do rubriky "Přejezdy", mějte alespoň tolik slušnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 21. července 2017 - 22:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 8-2011
že niektorí vodiči zareagujú na zdvíhanie závor jak na štartovací signál, vletia na priecestie ešte pred zhasnutím svetiel
Parkrát jsem při čekání na celnici ve švýcarské ST. Marghreten sledoval přejezd vedle nádraží a přesně tohle je tam běžný jev,než dojdou závory nahoru a zhasnou světla,tak už jsou první auta a rychlejší chodci za přejezdem. (To jenom až někdo zas vytáhne "to by se na západě nestalo".)
Pátek, 21. července 2017 - 22:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 5-2004
Tak nejjednodušší workaround těch závor by asi bylo zvedání (pravých) závor až poté, co skončí výstraha. Když dupne druhý vlak hned, přejezd zůstane zavřený, když dupne až po nějaké době, bylo by to jako by se zavíral „od nuly“…
Pátek, 21. července 2017 - 22:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 11-2008
ad David jaša: To jako, aby se závora zvedala až poté, co přestanou blikat červená světla ? A co když ta závora z nějakého důvodu nedojde až nahoru a spadne zase dolů ? Dovedu si představit ty řidiče, co po zhasnutí světel vyrazí vpřed, závora nezávora .....[lol][rofl][biggrin] .......Červená světla jsou to nejdůležitější. Přestanou blikat, až když skončí výstraha a závory jsou zvednuté a "zajištěné" v horní otevřené poloze. [pozor][pozor][pozor] ... A v "silniční vyhlášce" to je napsané řádově desítky let, tak do toho nepleťte nějaké "zabezpečovácké" loby ..............[andel]
Pátek, 21. července 2017 - 22:44:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14104
Registrován: 5-2002
Martyss: ...protože je to díky vhodně vylobované legislativě přehození průseru na řidiče
A kdopak za to v těch 50. až 60. letech, odkdy elektricky ovládané přejezdy existují, asi tak lobboval...?
Prostě se (řečeno dnešními slovy) konstatovalo, že je společenský zájem co nejrychleji a za co nejmíň vybavit co nejvíc přejezdů. Pro tehdejší řidiče bylo musení myslet přiměřenou daní za tehdy výrazné zkrácení doby uzavření přejezdu vůči přejezdům na kliku.
To jen dnešní debilové jsou líní myslet, auto používají jako prodlužovák na pinďoura a ještě k tomu mají hypertrofovaný pocit vlastní důležitosti, že když budou muset chvíli čekat, tak se zboří svět, ba přímo dojde ke gravitačnímu kolapsu celé naší galaxie...

Že v současné stavu dává PZZ na vícekolejném přejedu řidičům matoucí signály.
Asi jako dává matoucí signály kruhák, že mám jako vjíždějící přednost zprava, takže se tam musely za drahý peníze dobastlovat trojúhelníky...?
Jdi už s tím kolovrátkem laskavě do [zadnice] a rač pochopit, že vemenu, který se není schopno naučit jedno pitomý pravidlo o blikajících světlech nebo závorách v pohybu, nepatří auto do ruky.
A jestli má někdo máslo na hlavě, tak to není SŽDC, ale autoškoly, že nejsou schopný vysvětlit pravidla silničního provozu (nejen ta týkající se přejezdů) jako nástroj ke krytí různých rizik s tím provozem spojených, ale podávají to jako matroš k nabiflování, aby se udělal potřebnej počet bodů v testu.
Pátek, 21. července 2017 - 22:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 4-2017
Hajnej: Palec nahoru!! (smajlík nejde, nevím proč).

Jen bych si dovolil doplnit, že ani zásada "na červenou jsem zastavil a dokud nezhasne, nesmím jet dál" se zřejmě v autoškolách neučí. Přitom platí nejen na silnici, ale i na železnici a dokonce u lodí-když u plavební komory svítí červená, loď nesmí dál plout dál.
P_v
Pátek, 21. července 2017 - 23:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 5-2002
Prostě existují řidiči, co se řídí rutinou, automatismy, nepřesným odhadem a ne pravidly. Musíme se s tím smířit. Když Vám do baráku vnikne zloděj, tak si příště pořídíte lepší dveře a nebudete si říkat, že je zbytečné se snažit, protože kradení je přeci zakázané a chyba je na straně policie, že málo hlídá.
Pátek, 21. července 2017 - 23:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 10-2007
2Hajnej: Jsi vzdělaný člověk s nadlehlem, který něco zažil a chápe, že věci pro prostý lid se musí dělat blbuvzdoné..o tom to celé je..

asi tak lobboval...?
Podívej zde na video cca 34 minuta. Klíčové slovo bezpečný prostor. Prý není potřeba - http://www.ceskatelevize.cz/porady/1126672097-otazky-vaclava-mora vce/216411030500207/

Pro tehdejší řidiče bylo musení myslet přiměřenou daní za tehdy výrazné zkrácení doby uzavření přejezdu vůči přejezdům na kliku.
To jistě, ale máme rok 2017..

2Výpravčíxy:
A v "silniční vyhlášce" to je napsané řádově desítky let, tak do toho nepleťte nějaké "zabezpečovácké" loby
Jenomže ani tenkrát to nespadlo z nebe nebo vy byste si napsal legislativu nevýhodnou pro vás?
Mladějov
Pátek, 21. července 2017 - 23:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10611
Registrován: 3-2007
>Musíme se s tím smířit.

Tak to rozhodně ne - a nejlevnějším, avšak účinným lékem je osvěta - tedy aby to budoucím šoférům v autoškole někdo vyložil a zaplatily se nějaké klipy v TV ala "besip" třeba.
Mně jako "starému šoférovi" dost vadí nepřemýšlení a tupost některých účastníků silničního provozu, třeba bezohledné parkování metr od chodníku, takže tramvaj neprojede, všichni musí zastavit, nekoukání do zrcátek, takže vám to někdo zprava loupne do pruhu a kdyby nade mnou nestál anděl strážný a nevěnoval se řízení, tak už mám x-krát nabouranej auťák. Třeba. Nebo naprostá nesvižnost některých účastníků silničního provozu..zlatá
Itálie. Holt někteří musej čumět do mobilu i za jízdy.
Jinak Hajnýho 14104 podepisuju a mohli bychom tohle téma tady ukončit, co ?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: