Diskuse » Železnice » Zrušené tratě « předcházející | další »

Zrušené tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zrušené tratě do 20. 1. 2017 K6S31ODR 60 20. 1. 2017 17:06
Archiv diskuse Zrušené tratě do 20. 3. 2017 Závorář_872 60 20. 3. 2017 21:28
Archiv diskuse Zrušené tratě do 31. 3. 2017 Wagon 60 31. 3. 2017 20:39
Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 5. 2017 Albert74 60 01. 5. 2017 23:54
Archiv diskuse Zrušené tratě do 30. 7. 2017 Canfranc 60 30. 7. 2017 09:54
Archiv diskuse Zrušené tratě do 11. 9. 2017 zeuke 60 11. 9. 2017 18:22
Archiv diskuse Zrušené tratě do 20. 11. 2017 Alesl 60 20. 11. 2017 17:00
Archiv diskuse Zrušené tratě do 11. 12. 2017 Bdlm 60 11. 12. 2017 12:48
Archiv diskuse Zrušené tratě do 22. 12. 2017 Jaroslav_T 60 22. 12. 2017 19:20
Archiv diskuse Zrušené tratě do 29. 1. 2018 Simba 60 29. 1. 2018 15:09
Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 3. 2018 Karloslt 60 01. 3. 2018 20:14
   autor příspěvek
Čtvrtek, 01. března 2018 - 20:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 7-2005
tak dle poznámek z původní dokumentace lokálky z 04/1880 i opravené z 2.7.1880 byla budova ve Vrdech-Bučicích jako na plánku z roku 1890

zajímavá byla i stanice Žleby, kde plynule přecházela do cukrovaru. samozřejmě bylo rozvětvení jednodušší než toto ze začátku 20.let

a jedno dobové schéma celé trati
Čtvrtek, 01. března 2018 - 22:25:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 12-2007
Dovolím si zkusit vypomoci diskusi k roku ukončení osobní dopravy do Vrdů-Bučic scanem z JŘ 1961/2.
Pátek, 02. března 2018 - 08:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 1-2013
Vážení kolegové, Vrdy-Bučice jsou tedy objasněny. Avšak jedna záležitost není jasná: zastávka v km 2,6. Netuším (nejen já, už se ptal i kolega 218, ale nějak to zapadlo), jaký smysl měla zastávka ve vzdálenosti 300 metrů od stanice, navíc používaná pouze v jednom směru.
Pátek, 02. března 2018 - 11:42:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 12-2007
"Záhadu" rozdielnych jazdných časov a jednosmerného zastavovania v zast. km 2,6 zrejme objasňuje "Dodatek k Návěstním předpisům a Dopravním předpisům".
V tom platnom od 22. 5. 1955 sa zastávka ešte uvádza a ďalej je možné sa z neho dozvedieť, že vlaky boli zo Skovic tlačené (Os vlaky max. 10 náprav), pred priecestím v km 2,634 museli zastaviť, sprievodca musel ísť priecestie "kryť" a vlak mohol až potom cezeň krokom prejsť.

No a keď tam už ten vlak musel zastaviť tak ako tak, tak prečo by ľudia nevystúpili... V opačnom smere, rušňom vpred, to logicky nebolo nutné a teda sa nezastavovalo.
Pátek, 02. března 2018 - 11:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 12-2007
Inak je zaujímavé, že pri tej zastávke v kolónke "km" nie je údaj. Dal sa vobec do tejto zastávky kúpiť cestovný lístok? Bol to tarifný bod?
dědek_hank
Pátek, 02. března 2018 - 14:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 7-2017
Máte někdo ponětí, proč se vlastně tehdy ze Skovic sunulo? Ze vzpomínek toho starého výpravčího vyplývá, že vlaky na odbočující trať jezdily ze šturcu. Znamená to, že dnešní spojka na zhlaví směr Žleby mezi kolejemi 1 a 3/3a (tzn. dnešní výhybky č. 4 a 6) tehdy neexistovala?

Dnešní situace:

Pátek, 02. března 2018 - 14:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 12-2007
spojka na zhlaví směr Žleby mezi kolejemi 1 a 3/3a (tzn. dnešní výhybky č. 4 a 6) tehdy neexistovala?
To sa mi nezdá, lebo dvojitá výhybka 5/6 isto bude staršia ako z roku 1955... Tipujem, niekedy z prvej republiky, pričom vtedy bola vymenená kus za kus za rovnaký tvar povodného typu zvršku.

Rozlíšenie nič moc, ale obrys koľajiska by tomu zodpovedal: http://lms.cuzk.cz/lms/WMSA08/1938/HERM/WMSA08.1938.HERM86.09190_ index.html
dědek_hank
Pátek, 02. března 2018 - 14:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 7-2017
Tratovak 1800: Ano, že 1/2 a 5/6 jsou dvojité výhybky, vyplývá i ze staničení, na což mě nenapadlo podívat se...[blush]
Sobota, 03. března 2018 - 13:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 7-2012
https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trate-pionyrska-zeleznice-plze n-fp0-/po-cesku.aspx?c=A180223_105729_po-cesku_vrja
Sobota, 03. března 2018 - 14:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 3-2010
Ad lupinek: Docela bych uvítal informace, jak dopadly ty vozy ze zahajovací jízdy - jestli jsou na Slovensku a nebo jsou z nich boudy a nebo jestli jsou zničené úplně...
Sobota, 03. března 2018 - 15:49:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 2-2005
dědek hank:
nezapomínejme, že současná dopravní kolej č. 2 byla tehdy kolejí manipulační a pro (případné) křižování bylo nutné uvolnit kolej č. 3, proto se souprava osobáků do Vrdů schovávala do kusé.

Sunutí na krátkých lokálkách není zas tak úplně neobvyklé, na odbočce Lhota u Mělníka - Střednice (3 km) se to praktikovalo též a na trati do Lužce nad Vltavou (opět 3 km) to vydrželo až do 90. let. [happy] Důvod pro tuto praxi vidím ve zjednodušení postupů (a zkrácení času nutného pro obrat soupravy).
Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.)

ICQ 264305638
Sobota, 03. března 2018 - 21:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 7-2017
jojo...to je pravda..pamatuju T 699.001 s rybákem...do Lužce
Sobota, 03. března 2018 - 21:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 7-2017
ale už......669[lol]
Neděle, 04. března 2018 - 10:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 1-2013
Karloslt, zeuke: Ano, je to tak.
Sunuté vlaky Lužec nad Vltavou - Vraňany existovaly ještě v roce 1995, pro tyto vlaky (jeden pár) byly dva rybáky (letní a zimní - zimní byl vybaven kamny na uhlí). Jednalo se o poslední pravidelně nasazované vozy Be v síti ČD. Tyto dvě klasy poté snad měly přejít do Braníka do historické soupravy parních vlaků. Co je s těmi vozy dnes (jsou vůbec "naživu"?) nevím.
Neděle, 04. března 2018 - 10:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 7-2017
ahá...to je zajímavé zjištění.díky....[ok]
Neděle, 04. března 2018 - 10:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 7-2017
ne moc kvalitní...Vraňany 1994
Neděle, 04. března 2018 - 19:55:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
AD sunutí: přidávám vzpomínku na lokálku do Lanškrouna - kdysi (2001?) jsem tam jel sunutou soupravou 810+Baafx (vlastně obráceně, že). Jednak tomu bylo kvůli ušetření času na objíždění v Rudolticích a hlavně v té době byly všechny ostatní (dvě [happy]) lanškrounské koleje vyjma vjezdové tak trochu obsazeny Mn a vozy k nakládce, takže objet by ani nebylo jak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Majra.)
Neděle, 04. března 2018 - 23:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4635
Registrován: 5-2002
Do sousední diskuze jsem dal pár fotek z počátku trati Čáslav - Močovice, když už jsem se tedy v rámci mapování trati do Vrdů motal okolo [wink]

A zde vlečkový vlak z Vrdů do Čáslavi dne 1.3.2018 před Skovicemi:


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pondělí, 05. března 2018 - 01:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 7-2012
Golemklusecek: vozy byly sesrotovani
Pondělí, 05. března 2018 - 07:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11725
Registrován: 5-2004
Sunulo se i kuncice-vrchlabi. Zazil jsem tam m131+Blm i m131+balm.
Pondělí, 05. března 2018 - 09:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5015
Registrován: 11-2007
Vlček: Typickou tratí s pravidelným sunutým povozem je Starkoč-Václavice. Sune se tam v obou směrech i rychlík.
Pátek, 09. března 2018 - 13:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4721
Registrován: 9-2005
V lednu tady proběhla diskuse k dopravě na Barrandovské Terasy. Tady je k tomu čerstvý článek:
Barrandovské Terasy a doprava (mýty a fakta)
Úterý, 13. března 2018 - 20:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2018
Pozítří to bude 25 let, co jsem byl za "trest" přeložen jako voják na vlečku z Přibyslavy do Sázavy. Pár fotek z období od 15. března 1993 do listopadu 1995.



Úterý, 13. března 2018 - 20:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2018
Procházka po původní trati ze Sázavy do Hamrů dne 21. 8. 1995.


Středa, 14. března 2018 - 07:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]
Středa, 14. března 2018 - 09:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 7-2009
[jidlo]
Krásná vzpomínka i na má postpubertální léta strávená mezi dobrými lidmi a zajímavými vozidly na jedné z nejkrásnějších tratí u nás !
Čtvrtek, 15. března 2018 - 13:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2017
Měl bych prosbu- nevěděl by někdo, co bylo v těchto místech za (asi) železniční spojku?
https://mapy.cz/s/2t8aU
A kdy byla zrušena?
Čtvrtek, 15. března 2018 - 13:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 5-2002
To vypadá na usměrněné odjezdy z Vršovic. To nikdy dokončené nebylo.
Čtvrtek, 15. března 2018 - 14:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 5-2007
petr892 - Krásný fotky! Kdyby se někdy našly ještě další, tak by to byla pecka [ok]
Čtvrtek, 15. března 2018 - 16:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 4-2014
22michal: Je to nedokončená spojka, budovaná kvůli plánované rozsáhlé přestavbě vršovického ranžíru a trati do Hostivaře. Protože ona přestavba byla z důvodů hospodářských změn dočasně odložena (do dnes ani pořádně nezačala), nebyla zcela dokončena ani tato spojka. Zajímavý je rok dokončení uvedený na tamějším mostě, je to přibližně polovina devadesátých let. Přesněji si nevzpomenu. Tato stavba zahrnuje dále násep a zářez (dnes zasypán sutí a zarovnán, pozůstatkem je svodidlo u cesty), trubní propustek, rozšířený zářez a násep podél trati do Vršovic a v neposlední řadě rozšířený most přes ulici Ohradní končící na ONJ. Mosty přes ONJ a Botič byly budovány dvoukolejné již dříve. V obloukovém úseku bylo dokončeno kolejové lože včetně pražců, ty byly později odstraněny. Dnes se jedná o soukromý pozemek nějaké firmy nebo jejího majitele.

Mě by zase zajímal záhadný vodojem (původně podpovrchový, nedávno kompletně odkryt) vybudovaný v tomto trianglu. Je znatelný i v letecké mapě. Přímo pod ním se nachází rozsáhlý podzemní kryt pro zaměstnance z ONJ. Mohla by tam být nějaká souvislost? Vede od něj trubní vedení snad až do Vršovic. Bylo přerušeno u soumostí přes ulici U plynárny. Zajímá mě bližší určení tohoto díla (proč a kdy bylo vybudováno) a důležité souvislosti s jeho stavbou, které mohou znát asi jen pamětníci. Pokud někdo něco víte, tak mi to prosím zdělte nebo alespoň naznačte. Děkuji.
Čtvrtek, 15. března 2018 - 20:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2018




Na posledním snímku, který fotil kamarád, přijíždím k mostu přes Sázavu nad původní Nížkovskou zastávkou a dvě kresby ze spěvníku, který jsem si v té době psal. Ovládací páky na stanovišti M 131 1477 pocházely z M131 2034.

Moc dalších fotek se mi nedochovalo a některá vozidla vlečky z té doby - PUŠL č.49, ASP 400.0, SVP a nákladní Tatry Vm nemám na žádné fotce. Na vlečce s v té době objevily u kuriozity T 202 204 a M 140 401. Částečně k vlečce patřila v červenci 1993 (i když se tam nikdy neobjevila) i lokomotiva T 211 z Pardubic později postavená na pomník v žst Bezdružice.
Sobota, 17. března 2018 - 10:59:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 7-2017
...tak jak se umoudří krapet počasí a oschne to,můžeme se domluvit na Kladno-Zvoleněves[wink][ok]
Sobota, 17. března 2018 - 18:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4394
Registrován: 5-2002
Spíš kdyby to zmrzlo [wink] . Ale momentálně to vidím jako nestíhací [sad] .
Pátek, 30. března 2018 - 08:40:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 10-2013
Heme:
"petr892 - Krásný fotky! Kdyby se někdy našly ještě další, tak by to byla pecka [ok]"
Tady je 327.0 (Letohrad) na Hůrce těsně po 1989.[fotic]
Pondělí, 02. dubna 2018 - 08:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 8-2015
Replika vagonku zrušené úzkokolejky v Kurovickém lomu u Tlumačova na Zlínsku. V lomu je přírodní rezervace [happy] V nedalekých Kvasicích je zábradlí u cesty z malé kolejnice. Články o obou úzkokolejkách najdete na
http://www.uzkokolejka.rydel.cz/

Boudy z vagonů jako loděnice u Moravy v Kvasicích u Zlína

Všechny fotky 1.4.2018
Pondělí, 02. dubna 2018 - 21:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 5-2007
Seriál pokračuje, tentokráte:
https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trate-kladno-dubi-zvoleneves-d w1-/po-cesku.aspx?c=A180328_165045_po-cesku_vrja
Úterý, 03. dubna 2018 - 00:14:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2017
Dobrý den. Neexistuje někde náhodou seznam tratí se zastavenou doupravou? Nejen v ČR, ale i třeba v Polsku, Německu, Francii, Itálii atd. Půjde mi hlavně o regionální traťe a lokálky. Případně by mohla být i mapa. Může se jednat i o traťe pouze s turistickým provozem. Děkuji.
Cogwheel
Úterý, 03. dubna 2018 - 09:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5392
Registrován: 1-2012
Takový komplexní seznam asi neexistuje (abyste bez vynaloženého úsilí přišel k hotovému), ale ve spolku www.drahari.info (resp. na jeho akcích) možná potkáte lidi, kteří Vám mohou poskytnout zajímavé informace. Nebo také můžete začít střádat Eura na nejnovější vydání podrobných železničních atlasů různých evropských zemí od vydavatelství www.schweers-wall.de
Tom_tužín
Úterý, 03. dubna 2018 - 11:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 6-2005
Doporučuju toto:

https://www.openrailwaymap.org/

Zrušené tratě se zobrazí při dostatečném přiblížení.
Úterý, 03. dubna 2018 - 12:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 5-2009
Bohužel v openrailwaymap nejsou zakresleny zdaleka všechny zrušené tratě. Je to škoda, ale je to tím, že sice kdekdo by chtěl mít k dispozici hotová data ale jen málokomu se chce přispět vlastní prací k jejich tvorbě. V tomto případě přistupuje i poněkud nekompetentní přístup správců openstreetmap, kteří jednak nechápou rozdíl mezi tratí neprovozovaou a zrušenou a už vůbec je mimo jejich uvažování, proč by v mapě měly být zaznamenány i tratě zrušené. Že tvůrci systému vytvořili samostatné odlišné značky pro tratě neprovozované a tratě zrušené, to je vůbec nezneklidňuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Úterý, 03. dubna 2018 - 12:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2017
Pro Spojené království existuje toto: http://www.railmaponline.com/UKIEMap.php
Úterý, 03. dubna 2018 - 13:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2017
Zatím díky. OpenRailwayMap map jsem již zkoušel, ale není tam prostě všechno. Ta barevná mapka Spojeného královstbí vypadá dobře. Kdyby bylo něco takového pro každý stát. Zatím by stačilo třeba i porovnání jak to vypadá s počtem tratí dnes a jak to vypadalo třeba před padesáti lety. Mapka by pro předsavu byla vhodná. Zatím jsem na takovou mapu našel jen pro Francii.
Cogwheel
Úterý, 03. dubna 2018 - 15:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 1-2012
Knižní železniční atlasy GB (včetně zákresu zrušených, muzejních apod. tratí) svého času vydávalo nakladatelství Quail Map. Nyní mi Google háže tento odkaz: https://www.trackmaps.co.uk/about-trackmaps/
Sobota, 14. dubna 2018 - 08:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 7-2014
bývalá trať električky do Petržalky okolo rakúsko-slovenskej hranice včera, po našej pochôdzke 13.4.2018:



fotiek mám samozrejme viac, ale nebudem to tu plieniť, podstatné som sem dal.....ešte prihodím toto:
Sobota, 14. dubna 2018 - 08:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8852
Registrován: 4-2003
volodo, krásné obrázky, klidně jich se dej víc [ok]. Také se na tato místa letos rád vypravím [wink].

Ale tento obrázek asi nemá nic s električkou společného - nejspíš jde o poválečný sloup vedení 22 kV: https://www.k-report.net/discus/obrazky/77/93/1247793.jpg
Sobota, 14. dubna 2018 - 09:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4749
Registrován: 7-2011
Jasně, Volodo, klidně sem toho nasázej víc. A jestli můžu poprosit klidně i s mapkou, ať se my neznalí můžem zorientovat kde a co. Díky.
P.S. předpokládám, že trať byla zrušena kvůli hraničnímu pásmu, že?
Neděle, 15. dubna 2018 - 15:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 9-2012
Poznáváte???
Úterý, 17. dubna 2018 - 13:32:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4902
Registrován: 12-2004
https://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-lokalky-elektromobily-d4h-/e ko-doprava.aspx?c=A180414_395281_eko-doprava_rts
Úterý, 17. dubna 2018 - 13:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13849
Registrován: 12-2007
... aneb iDnes není schopen uvést "seznam tratí na prodej" v aktuálnější verzi než z 5. 1. 2018. [crazy]
(kdy mezitím z onoho seznamu přinejmenším jedna trať zmizela)
Úterý, 17. dubna 2018 - 20:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 12-2007
Zzz: Místo zaniklých tratí je možné vybudovat cyklostezky, ale udělat z nich komunikaci pro autonomní elektromobily je pěkná krávovina[crazy].
Cogwheel
Středa, 18. dubna 2018 - 13:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5443
Registrován: 1-2012
Může to ale být větší "vejvar" než dotované stavby cyklostezek - tak je na to třeba hledět. [wink]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: