| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | « předcházející | další » |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9649 Registrován: 1-2007 
|
Vasekpetr1: odesláno. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 8-2006 
|
BmbČ: přečteno a zareagováno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 6-2015 
|
Ještě bych tady měl od kolegy něco přímo z dokumentace výroby prototypu říditelného autotransformátoru 250MVA, 400/121kV pro rozvodnu Albrechtice: Přeprava tak rozměrného a těžkého stroje se však neobešla bez problémů, jak je patrné z dobové dokumentace: |
|
Legoušek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2009 |
Ad Kolmix: Když na úřadě sedí banda darmožroutů, kteří se tam chodí akorát po cestě do práce vyprdět, a na konci měsíce shrábnout za to nic škvarky, tak co bychom taky po nich chtěli. Pokud jim nedělá problém např. dat papíry vozidlu řady 242 pod bulharskou registrací 045, která má úplně jiné podvozky, rychlost a EDB, tak není skoro drzost po nich chtít, aby měli pořádek ve vlečkách ? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 7-2017 |
Nechci tady šířit názor, že DBL, především proto, že na rozdíl od některých zdejších diskutujících si to nemyslím, ale faktem je, že když jsem v 80. letech dělal správce vlečky, tak kontrolní činnost byla povinností náčelnice přípojné stanice. Na neohlášené kontroly chodila každý měsíc, výsledky kontrol zapisovala do k tomu účelu vedené knihy a protože to byla herdekbaba s móresy délesloužícího armádního četaře, kterou posunovači navíc s gustem provokovali, tak v průměru jednou za kvartál se v zápisu z kontroly červenal nějaký ten mangl. Jak se provádí kontrolní činnost na vlečkách teď, to bych se sám rád dozvěděl od někoho z dnešních vlečkařů, kdo s tím má aktuální zkušenost. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 6-2006 |
A DÚ má na starosti určování vlastnických vztahů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17345 Registrován: 4-2003 |
K6S310DR:První tři fotky menšího transformátoru, který je přepravován ve zvláštním voze. Pořízené jsou přímo někde v podnikovém vlečkovém kolejišti někde pod tratí na Lysou, podle čísla výhybky jistě místoznalí určí přesné místo[fotic]. Na první fotce je úplně vlevo vidět návěstní krakorec nebo lávka s mechanickým návěstidlem, na druhé fotce je vlevo vidět ta stará rozvodna 110/22kV Praha-východ se dvěma stožáry s přívodními linkami 110kV. Na třetí fotce je tatáž rozvodna vpravo v pozadí. Všimněte si že trať ještě není zatrolejovaná! Pěkné fotky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Vůz s trafem by v ČKD měl stát na této koleji: https://mapy.com/s/fobadonuzo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17346 Registrován: 4-2003 |
dědek_hank:Nechci tady šířit názor, že DBL, především proto, že na rozdíl od některých zdejších diskutujících si to nemyslím, ale faktem je, že když jsem v 80. letech dělal správce vlečky, tak kontrolní činnost byla povinností náčelnice přípojné stanice. Na neohlášené kontroly chodila každý měsíc, výsledky kontrol zapisovala do k tomu účelu vedené knihy a protože to byla herdekbaba s móresy délesloužícího armádního četaře, kterou posunovači navíc s gustem provokovali, tak v průměru jednou za kvartál se v zápisu z kontroly červenal nějaký ten mangl. A soudružka náčelnice měla místo očí optickou rozchodku, kterou navíc uměla měřit převýšení. Stejně tak opticky uměla proměřit i všechny výhybky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Prostým pohledem očí se dají zjistit například zjevné nedostatky v průjezdném profilu, vyhnilé pražce, chybějící čísla výhybek či odcizené součásti svršku a s pomocí dokumentace například chybějící sklonovníky a další věci. Ovšem rozchod a převýšení se musí měřit měřidly k tomuto účelu určenými. A jak často se vše má dělat, určuje vyhláška 177 Ministerstva dopravy pro všechny druhy drah, tedy i vlečku. Je to vše pod palcem provozovatele dráhy, který k tomu má i patřičně odborně způsobilé osoby. Jen pro zajímavost, na vlečce Velké Březno - Zubrnice (- Úštěk) se na části vlečky využívané pro osobní dopravu dělají měření rozchodu a převýšení kolejí (včetně výhybek a u nich i další parametry) výrazně častěji, než by vlečce příslušelo. Dokonce se tam dělají častěji, než na dráze celostátní u kolejí s rychlostí vyšší než 120 km/h... AŠM:Nevím jak je to teď, ale ještě relativně nedávno, když měla dorazit (předhlášená) kontrola DÚ na dráhu-vlečku SU a.s., tak měl vedoucí provozu bobky měsíce dopředu a dávali všechno do pořádku, aby infrastruktura i administrativa byly v soulady s požadavky (a i tak se nejspíš vždy něco našlo). Tedy žádné zaslané oznámení, ale důkladná fyzická kontrola na místě. Příčetný provozovatel dráhy si tohle vše hlídá průběžně, aby neměl zbytečně neklidné spaní. Ono se totiž může stát, že státní dozor může přijít neohlášen a pak by to provozovatel dráhy horko těžko vysvětloval, v krajním případě by také mohl jako provozovatel skončit. Obvykle někdo Drážní úřad upozorní na už zcela zjevné závady hrozící průserem, o kterých provozovatel ví a dlouhodobě je i přes upozornění zaměstnanců v provozu či údržbě vůbec neřeší. Obdobně by k věci měl přistupovat i provozovatel drážní dopravy, tedy vše si hlídat průběžně, aby před ohlášeným státním dozorem jen provedl kontrolu, zda je vše (nejen) u vozidel O.K, tedy že funguje ECM tak, jak má a že vozidla (ale i jízdní personál) mají veškerou dokumentaci taktéž v pořádku. A ne aby se několik týdnů před státním dozorem dávalo vše horko těžko dohromady i po nocích a po státním dozoru byli všichni zralí na pobyt v lázních ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 7-2017 |
Liberec-Horní Růžodol a vlečka dříve zvaná Plastimat v září 2025 (provozovaná![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 10-2017 
|
 Bram:"A soudružka náčelnice měla místo očí optickou rozchodku, kterou navíc uměla měřit převýšení. Stejně tak opticky uměla proměřit i všechny výhybky" Pozor, mezi pojmy "kontrolní činnost" a "prohlídky kolejí/výhybek" není absolutní rovnítko. Kontrolní činnost může být zaměřená i na činnosti v oblasti posunu, typicky zajištění odstavených vozů a svěšování vozů při posunu, uložení zarážek (aby nebyly poházené v kolejišti, ale pěkně ve stojanu), schůdnost stezek v kolejišti a podobně. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 7-2017 |
Kočkopes: "Pozor, mezi pojmy "kontrolní činnost" a "prohlídky kolejí/výhybek" není absolutní rovnítko. Kontrolní činnost může být zaměřená i na činnosti v oblasti posunu, typicky zajištění odstavených vozů a svěšování vozů při posunu, uložení zarážek (aby nebyly poházené v kolejišti, ale pěkně ve stojanu), schůdnost stezek v kolejišti a podobně." Ano. Její oblíbená specialita byly kontroly mazání výhybek a přítomnosti mouru na koleji určené k vykládce uhlí. A pak taky předpisové dávání návěstí při posunu, ale to si borci vykoledovali sami, když jeden posunovač, typický brněnský srandista, používal místo praporku červené trenky na prutu uřezaném z lískového keře; na výtku s. náčelnice reagoval námitkou, že předpis D1 nestanoví, jak má takový praporek vypadat, čímž si vysloužil ještě přezkoušení z D1 při každé následující kontrole. Nutno podotknout, že posléze vždy před ostřížími zraky s. náčelnice uspěl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 12-2007 |
Jak se provádí kontrolní činnost na vlečkách teď, to bych se sám rád dozvěděl od někoho z dnešních vlečkařů, kdo s tím má aktuální zkušenost. Kontrolná činnosť v akom zmysle? Zo strany DÚ? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6235 Registrován: 7-2017 |
Tratovak: "Jak se provádí kontrolní činnost na vlečkách teď, to bych se sám rád dozvěděl od někoho z dnešních vlečkařů, kdo s tím má aktuální zkušenost. Kontrolná činnosť v akom zmysle? Zo strany DÚ?" Obecně. Jesli se na ní podílí více subjektů, tak mě zajímá které a ve kterých oblastech. V dobách, o kterých jsem psal, nic jako DÚ neexistovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 5-2008 
|
Existovala !vlečková smlouva"mezi ČSD a vlečkařem , v ní se to řešilo , stavební stav vlečky , kontroval příslušný traťmistr , popřípadě zaměstnanci příslušné SZD + přednosta stanice . Za vlečkaře se zúčastnil spávce provozu vlečky
Don Parmezano
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6236 Registrován: 7-2017 |
Parmezano: "Existovala !vlečková smlouva"mezi ČSD a vlečkařem , v ní se to řešilo , stavební stav vlečky , kontroval příslušný traťmistr , popřípadě zaměstnanci příslušné SZD + přednosta stanice . Za vlečkaře se zúčastnil spávce provozu vlečky" Já se neptám, jak to bylo dřív, ale jak to je teď. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9650 Registrován: 1-2007
|
Vlastník vlečky si většinou najme profesionálního provozovatele dráhy-vlečky, který mu zajistí vše potřebné k jejímu provozu podle aktuálních zákonů a vyhlášek, včetně pravidelných technických kontrol. Provozovatelem vlečky může být i vlastník vlečky.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17347 Registrován: 4-2003 |
Dokonce může být majitelem vlečky, provozovatelem dráhy a provozovatelem drážní dopravy jeden subjekt. Pokud to tak není, je to vždy patřičně smluvně ošetřeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 12-2007 |
je to vždy patřičně smluvně ošetřeno. Rovnako ako vykonávanie kontrolnej činnosti, ktorú môže robiť zas niekto iný. Dajme tomu, že vyhlášku dodržujú všetci. Otázka je, kto “laboratórne” (napr. tam, kde sa nejazdí) a kto je ešte prísnejší (napr. Škoda auto MB). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 6-2015
|
Mně by zajímalo kdo udržuje výhybku z mochovské trati do rozvodny Čechy-střed a následnou výhybku do odvratu, když tam neustále mají lěta letoucí špatná (nesprávná) obě výměnová návěstidla...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9651 Registrován: 1-2007
|
Odbočnou výhybku nejspíš udržuje Správa železnic, vlečku samotnou DBV-ITL, s.r.o.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 12-2020 |
Věděl by prosím někdo, kdy se snášela vlečka dolu Urx (Anselm) z Ostravy do Petřkovic s mostem přes Odru? A jsou z té vlečky známé nějaké fotky? Nikdy jsem vlastně nic neviděl, ani most přes Odru. Díky za jakoukoli informaci o této vlečce. Internetové podklady mám prostudované, ty mě nezajímají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 8-2015 |
Dobrý den, nevíte, zda se to zachovalo? Karoserie z lokomotivy na podvozku Ifa W50? Pramen https://bahn-express.de/archiv/99869-01.htm Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 12-2020 |
Zdravím. Jak je to teď prosím s obsluhou vlečky plynárny v Satalicích? Koukal jsem, že je docela ojetá a jsou tam i vozy. Je tam nějaká pravidelná obsluha v určitý den v týdnu nebo vše jen pp? Díky za jakýkoli postřeh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17360 Registrován: 4-2003 |
J.M.:Věděl by prosím někdo, kdy se snášela vlečka dolu Urx (Anselm) z Ostravy do Petřkovic s mostem přes Odru? A jsou z té vlečky známé nějaké fotky? Nikdy jsem vlastně nic neviděl, ani most přes Odru. Díky za jakoukoli informaci o této vlečce. Internetové podklady mám prostudované, ty mě nezajímají. A co takhle trochu pohledat na těch internetech : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2923209741200660&set=p.29 23209741200660&type=3 Tady pan správce dal dokonce kolorovanou fotku: https://www.facebook.com/photo?fbid=2923208894534078&set=gm.37866 38221472944&idorvanity=891874327616029 Tady v galerii je také několik fotek dolu Anselm s vlečkou: https://www.hlucinskavlastiveda.cz/historie/moderni-dejiny/pocate k-dolovani-uhli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16184 Registrován: 4-2003 
|
teď prosím s obsluhou vlečky plynárny v Satalicích? Obsluhovaná Mn vlaky Libeň-Neratovice, které jsou psané po-pá (obvykle ráno okolo sedmé z Libně, ale někdy i mnohem později), ale reálně jen pokud je zátěž. Vlečka se obsluhuje jenom směrem z Libně, ne už při cestě zpět. Co jsem postřehl, tak zrovna v pondělí tam Mn (viděn půl osmé ve Vysočanech) vezl 4 cisterny, úterý jel Mn taky, ale jestli tam něco vezl fakt netuším.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6896 Registrován: 12-2020 |
Bram: Pohledal jsem a vyhledavač skoro nic zajímavého nevyhledal. Nicméně jsem už dostal odpovědi v jiném vlákně. Přesto děkuji za odkazy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 12-2020 |
RadekŠ: Děkuji. Měl jsem dojem, že Mn do Neratovic už ani nejezdí. Takže x po 7 hodině a pp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 10-2005 
|
Jak často jezdí vlaky do Temelína? Jezdí něco v pravidelné časy?
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 8-2015 |
Zachraňte Rosničku: https://donio.cz/zachranme-rosnicku?utm_source=project-news&utm_m edium=email&utm_campaign=Zachranme-Rosnicku-pred-srotem-vratme-ji -zpet-na-koleje&utm_content=cta&tab=news#news-3f070c44-6831-4e52- b6a6-682ca588552c |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 8-2006
|
Sice nejsem temelínskej, ale pokud si vezmu vlečkovou dopravu v Dukovanech, tak žádná pravidelná vozba není. Vše podle potřeby a moc toho nebývá. Řekl bych, že Temelín to bude mít podobné. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10472 Registrován: 3-2007 |
kwasi: "Dobrý den, nevíte, zda se to zachovalo? Karoserie z lokomotivy na podvozku Ifa W50? Pramen https://bahn-express.de/archiv/99869-01.htm Díky" ) z městečka Wandersleben je na facebooku a poslední stopa vehiklu je z roku 2014. Pokud vás to tankuje, napište jim a uvidíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 2-2009 
|
Jedna slovenská agropodniková vlečka i s ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 11-2012 |
Dobry den, Je nejake podrobnejsi info o planovane jizde posledni vikend v dubnu, na vlecku z Kacova do Uvrate, pripadne pokracovani az do papiren? Pripadne kde zjistit tyto udaje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 8-2015 |
Pikehead: "kwasi: "Dobrý den, nevíte, zda se to zachovalo? Karoserie z lokomotivy na podvozku Ifa W50? Pramen https://bahn-express.de/archiv/99869-01.htm Díky"Musíte pátrat, stop je tam dost. Lokomotiva byla původně tohle, takový dederónský ekvivalent prasátka. Karnevalový spolek (Narrenclub ) z městečka Wandersleben je na facebooku a poslední stopa vehiklu je z roku 2014. Pokud vás to tankuje, napište jim a uvidíte." Děkuji za odpověď, už jsem jim napsal |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 7-2017 |
Technická: To je vůči té N3 až příliš lichotivé. Jestli byly lokomotivy LKM N3/N4 (a jejich předchůdkyně Köf II) z hlediska výkonu a nasazení ekvivalentem vůbec něčeho československého, tak lokomotiv 1435 BN 60 z ČKD . T 211.0 a jejich následovnice odpovídaly spíš východoněmeckým lokomotivám V 15 . |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76004 Registrován: 4-2003 
|
Persink163054: "Je nejake podrobnejsi info o planovane jizde posledni vikend v dubnu, na vlecku z Kacova do Uvrate, pripadne pokracovani az do papiren?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2025 |
zdravím, chtěl bych se zeptat na to, jestli by tu někdo nevěděl o provozu lokomotiv 27E (127) na mosteckých uhelných dolech. Zajímalo by mě hlavně, jak jsou na tom krokodýli v současnosti, třeba v kolika kusech jezdí, které části vlečky obsluhují nejvíc, nebo kdy by měli přestat jezdit úplně. Popřípadě bych byl rád i za srovnání s hustotou provozu 127 se Sokolovskou uhelnou (SUAS), nebo jestli jezdí o víkendech víc/míň než o pracovních dnech. Každé info dobré, předem děkuji :-) |
|
Výprachtický_okultista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 3-2010 
|
Věděl by někdo, zda byl v posledním období před povodněmi v září 2024 nějaký provoz na vlečce Gypstrend z Kravař ve Slezsku do Kobeřic? Díky. |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2016 |
Poslední přepravy sádrovce se uskutečnily kolem roku 2008, pak se občas jezdilo alespoň na kontrolní jízdy, ale to už je taky minulostí. Hnojiva na Hanůvku jely naposledy asi před pěti lety...?(znalejší upřesní). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 9-2011 |
Poslední tři cisterny s hnojivem dojely na Hanůvku 1. listopadu 2021, odvezeny byly 2. listopadu 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5657 Registrován: 6-2007 
|
Když jsem šel do Kobeřic v roce 2020, tak už to bylo dál od Hanůvky místy fest zarostlé a hodně dlouho neprojeté. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze