Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy « předcházející | další »

Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 22. 1. 2018 Ross 60 22. 1. 2018 15:48
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 21. 2. 2018 353 60 21. 2. 2018 19:11
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 3. 2018 Bram 60 29. 3. 2018 14:45
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 01. 5. 2018 M_g 60 01. 5. 2018 13:38
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 12. 7. 2018 honzaklonfar 60 12. 7. 2018 10:37
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 07. 8. 2018 Zdepa 60 07. 8. 2018 16:21
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 22. 9. 2018 Vagonet 60 22. 9. 2018 10:19
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 14. 11. 2018 Karloslt 60 14. 11. 2018 09:36
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 12. 1. 2019 362_165-3 60 12. 1. 2019 22:55
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 02. 2. 2019 Kpy 60 02. 2. 2019 21:17
   autor příspěvek
Sobota, 02. února 2019 - 23:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2016
Pavel_Večeřa: I ten u ČMŽO mám v plánu natočit, už jen chybí čas. [happy]
Vagonet
Neděle, 03. února 2019 - 17:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 7-2017
Bývalá stanice Tvršice se zbytkem vlečky a trocha kultury z nedaleka:



A když už tak sousední stanička Lišany u Žatce:
Neděle, 03. února 2019 - 20:16:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 11-2006
Teď jsem shléhdl video z trati 300, a to úsek z Vyškova do Brna. Koukal jsem že v Komořanech je snesené napojení vlečky do bývalého UP a jsou sneseny dráty TV. Jak už je to dlouho prosím, a tušíte někdo kdy byla poslední obsluha?
Neděle, 03. února 2019 - 21:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 5-2008
Mařin: to je už dva roky zpátky , přesný datum poslední obsluhy dodám zítra
Don Parmezano
Neděle, 03. února 2019 - 21:59:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 7-2005
ad Kpy - doporučuji si projít kroniku sám, uvidíte co Vás zaujme....každý máme na věc jiný názor
http://www.badatelna.eu/fond/2284/zaznam/1042535
podle předpisu z r.1957 byla v Otvovicích vlečka na důl Jan v majetku Kladenského revíru n.p., v délce 908 m, a vycházela ze staniční koleje č.3, výhybkou č.2 v km 19,350
osobně by mě třeba zajímala víc vlečka do tamních skláren, v té době Ústecké sklárny, závod K.Gottwalda. Otvovice, ta odbočovala v žst. z koleje č.3, výhybkou č.3 v km 19,615 a měla délku 435 m. Hlavně ve sklárně na ní navazovala úzká dráha (600 mm), kde uhlí či škváru vozily vozíky a minimálně jedna úzká mašinka. Z výroby tam přišla v roce 1951 a po zrušení této technologie odjela tahat vagonky s hlínou, než v roce 1992 odešla do mašinkového nebe...
Neděle, 03. února 2019 - 22:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2018
Co šlo zahlédnout na vlečce cukrovaru v Mělníce? Cukrovar měl zeleného Hektora, kterého po revoluci někdo posprejoval a pak si troufám tipovat, že tam občas zajely nějaké zelené Rosničky. A co zátěže?
Pondělí, 04. února 2019 - 12:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 1-2017
V Mělníce to bylo zajímavější než jenom hektor a zelené rosnice: odkaz
Pondělí, 04. února 2019 - 16:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 5-2008
Mařin3227: naposledy se v Komořanech jelo na vlečku 7.11. 2007
Don Parmezano
Pondělí, 04. února 2019 - 18:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 4-2010
Tehdy se jednalo o zásilky do Švédska pro Ikeu.
Pondělí, 04. února 2019 - 19:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 11-2006
@Parmezano: Díky moc za info!
Pondělí, 04. února 2019 - 21:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 5-2008
Haldir: pro Ikeu ano ,ale do Německa stanice určení Dortmund -Oberewing , tam byl konsignační sklad pro celou Evropu , Švédsko se ložilo před převratem , fabrika byla přes Jitonu Soběslav majetek Ikee
Don Parmezano
Středa, 06. února 2019 - 15:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 11-2006
A že ještě otravuju, jak je na tom aktuálně vlečka z Kájova do Větřní? Mám to kapku z ruky abych se dojel podívat osobně...[happy]
Pátek, 08. února 2019 - 16:04:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2016
Jeden vlečkový přejezd z Chvaletic.
Vlečka ECHVA 1
Pátek, 08. února 2019 - 18:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2016
Druhý přejezd z vlečky ECHVY.
Vlečka ECHVA 2
Vagonet
Pondělí, 11. února 2019 - 16:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 7-2017
Bývalá manipulační kolej v Jimlíně. Na začátku rozhled z Nového Hradu:



Přídavky: ranní pauza v Hřivicích:



mlžné ráno v Solopyskách:
Pondělí, 11. února 2019 - 16:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 7-2017
ten šturc v té první sérii tam vypadá opravdu zajímavě[ok][wink]
Vagonet
Sobota, 16. února 2019 - 10:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 7-2017
Chlumčany u Loun a bývalý cukrovar:



Sobota, 16. února 2019 - 11:29:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 7-2017
[ok][ok]
Pružinskij
Neděle, 17. února 2019 - 15:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 4-2015
Chraberce - svážnice. Tak tady je to složitější - západní je kompletně celá v nepřístupném lomovém území. Její bývalá dolní "konečná" je přesně v křoví, kde začíná soukromý, nepřístupný prostor. Nebyl jsem, nefotil jsem, nejspíš tam nic není.
Jižní, delší - v terénu jsou dva paralelní náspy, přičemž ten, který není na poloze zachycené v mapěch z padesátých je výrazně znatelnější než druhý (západnější), který je méně znatelný, ale zase ve správné poloze. Pokud se tam kolega Vagonet vydá, bude vděčný za upřesnění.
Vypadá to hezky, ale asi to není ona (moc východně). Možná původní nebo pozdější trasa?

Tady jsme správně, ale pro změnu toho moc zachovaného není:

Dolní konec západní svážné:

Stupeň zakřovenosti 90 % - starý hadry na vyhození sebou. Oproti tomu svážnice na Rané je v pohodě průchozí a bez křoví.
West code was broken.

Úterý, 19. února 2019 - 22:20:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 7-2002
Možná to tu už bylo: http://dopravni.net/zeleznice/19955/nova-vlecka-v-ostrove-nad-ohr i/#more-19955
Středa, 20. února 2019 - 17:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2018
Mám dotaz k vlečce do teplárny v Brně - Zábrdovicích. Po vjezdu do areálu následuje točna. Z té vychází kolej do remízy. Další kolej se pak větví na tři další a ty vedou k místě vykládky. Jak se ale zátěž dostane přes točnu? Není to možné z hlediska poloměru oblouku. To tam asi musí být nějaké skryté koleje v halách.
M_g
Středa, 20. února 2019 - 17:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 6-2006
Ruda Pivrnec: na co se, prosím, ptáte?
Středa, 20. února 2019 - 17:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2018
Kudy vlaky zajíždějí k vykládce, když jediná zdánlivá cesta vede přes točnu?
M_g
Středa, 20. února 2019 - 18:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 6-2006
Jaké vlaky?

Teplárna "jede" na plyn a přivézt nebo odvézt občas jeden - dva vagony (nějaké těžší strojní zařízení) se snad přes točnu dá. Nebo ne?
A chemičárna, kam se může něco dovážet pravidelněji je hned za branou (dáleko před točnou).
Středa, 20. února 2019 - 21:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 10-2007
Potvrzuji, že většinou se vozí jen chemikálie na úpravu vody (demineralizaci), takže točna asi nikoho moc netrápí.
Středa, 20. února 2019 - 21:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 6-2015
Info z ČEPS: Letos dojde v rámci investiční akce ke zrušení vlečky do Transformovny Hradec u Kadaně.
Středa, 20. února 2019 - 22:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2018
Ještě k Brnu. Teď už chápu princip, za bránou občas vídávám osamocenou cisternu, nebo Zetku, co tam místní Rosnička přiveze. Mimochodem, kdy a jak často se tam jezdí? Můj šotoušský stativ se cítí nevyužitý.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 11:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9293
Registrován: 9-2004
Ruda Pivrnec - jasně, na točnu se reálně vleze jeden vagon. Pokud by ale nastala potřeba daný vagon odtáhnout do prostor teplárny, tak by nejspíš jedna mašina musela přes točnu na koleje za a druhá by vagon naposunovala na točnu a s první mašinou dál do útrob teplárny...anebo traktorem.

Čtvrtek, 21. února 2019 - 13:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 5-2016
A já k tomu jak často se do Tepláren jezdí, tak přímo tam párkrát do roka. Možná 5x za rok. Každopádně na Posvitavu se jezdí pondělí, středa, pátek.
M_g
Čtvrtek, 21. února 2019 - 14:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 6-2006
Jinak dříve, před výstavbou současné DEMI stanice u brány vlečky byla úpravna vody z druhé strany teplárny, tedy "za točnou".
Jak pomocné chemikálie (vápno) tak i produkty (uhličitan vápenatý) se přes točnu dostaly.
Je pravda, že k odvozu uhličitanu byla používána nákladní auta. Už nevím, jestli jen pro některé odběratele nebo pro všechny. Stejně tak si nepamatuji v jakém poměru auta/vlaky bylo naváženo vápno.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 16:54:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2018
A v kolik a kam souprava na Posvitavu zajíždí?
Čtvrtek, 21. února 2019 - 17:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 7-2005
Dovolím si drobný dotaz k problematice "vlečka teplárna Brno". Je to ta, na které byla v provozu akumulační lokomotiva ČKD CS 25a tč.3622/1955? Výrobce uvádí právě jen Teplárna Brno.
A pak tu mám pojem "Teplárna města Brna", kde se ve 30.letech objevila akumulační lokomotiva Maffei tč.3920/1914. Což mimo jiné byla typově stejná sestra loko Maffei tč.3822/1913 dodaná Chemickým závodům Brno (Hohstätler). Jsou to stále ty jedny koleje ??
Děkuji
M_g
Čtvrtek, 21. února 2019 - 17:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 6-2006
Nejspíš ano.
V 30. letech byla teplárna na Špitálce

Teplárna Brno - historie
je i její foto.

Další pobočné závody Rybářská, Červený mlýn (Královo Pole mezi Teskem a plaveckým stadionem), Maloměřice (Obřanská - určitě nová, cca 70. léta).

Plynofikace Špitálky začala v 70. letech, do té doby "baštila" uhlí, takže se hodila posunovací lokomotiva. A protože teplárna, tak pára prostě byla. Já si pamatuji až Rosničku z doby plynové.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
Čtvrtek, 21. února 2019 - 18:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 5-2016
Ruda_Pivrnec: Většinou ráno kolem 8. Samozřejmě i trochu dřív, nebo později.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 20:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2007
Ohledně teplárenské loko... Přikládám foto jednoho panelu z výstavy ve Vaňkovce v roce 2010 (80 let brněnského teplárenství):

Čtvrtek, 21. února 2019 - 21:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 7-2005
jo, to je ten Maffei tov.č.3920
děkuji všem
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.