Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska « předcházející | další »

Tratě Jizerských hor a Frýdlantska

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 26. 2. 2020 zeuke 60 26. 2. 2020 19:57
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 29. 2. 2020 Petr_vlček 60 29. 2. 2020 14:28
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 14. 3. 2020 Vandr 60 14. 3. 2020 22:09
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 31. 3. 2020 TRSka 60 31. 3. 2020 12:12
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 27. 4. 2020 Hajnej 60 27. 4. 2020 16:10
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 17. 5. 2020 Liberečák2 60 17. 5. 2020 21:22
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 31. 8. 2020 MP_michal 60 31. 8. 2020 17:41
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 12. 2020 Bram 60 03. 12. 2020 08:41
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 06. 3. 2021 Turnovak 60 06. 3. 2021 16:31
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 25. 2. 2022 kaer_morhen 60 25. 2. 2022 20:29
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 04. 11. 2022 Wool 60 04. 11. 2022 12:43
   autor příspěvek
Pátek, 04. listopadu 2022 - 12:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15092
Registrován: 5-2004
"Aha. Takže prostá neschopnost rozdělit problém na nezávislé podproblémy a řešit je jednotlivě"

Čili když jednu megaptákovinu rozdělím na několik menších podptákovin a budu je pěkně postupně řešit...

Tak získám krom ztráty času co?

PS: oč užitečnější byl byl peron u přejezdu v Jablonečku u návse kam by šukafon zajížděl... Dokonce bych si uměl představit i peron až vzadu u přejezdu k mostu do kempu čímž by se dokonce dostalo obsluhy VHD části zvané Blansko a kusu Jablonečku odkud to je na bus o dost dál.
Pátek, 04. listopadu 2022 - 13:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27609
Registrován: 5-2002
Wool: no, zrovna u Vás mě taková přitroublá reakce docela překvapuje´
To bude asi tím, že já nějaká kola vůbec neřeším - buď PŘÍKRM počítá s novými a problém to pak nebude, nebo s nimi nepočítá a pak nebude jezdit vůbec a veškeré diskuze jsou pouze akademické.

Reagoval jsem pouze na dílčí problémy, zda bude tramvaj "sunout" (proč by měla?) a že má dveře jen na jedné straně, kdežto staniční budovy stojí na navzájem opačných stranách. To, že zrovna v těchhle dvou věcech žádný zásadní problém nevidím, ale přece vůbec neznamená, že tam žádný další není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 04. listopadu 2022 - 20:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 10-2020
mirek55 - jezdit s jednou testovací tramvají spoje Rokytnice - Jabloneček

takže to co ve světě funguje zavrhli a půjdou „českou cestou“ ?
Na jih od nás toho jezdí víc – v Italsku, Slovensku i Slovinsku.....a asi bez problému...ten SŽ i do 27 prom šlapal potichu....



Jaydeesq
Pátek, 04. listopadu 2022 - 22:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 9-2008
csik
co ve světě běžně funguje? Já to nějak nepochopil
Neděle, 06. listopadu 2022 - 08:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14472
Registrován: 4-2003
Jaydeesq:co ve světě běžně funguje? Já to nějak nepochopil

Z toho si nic nedělej, to jen Hlupčík nepochopil, že spojit dvě T3 zadky k sobě a dát mezi ně nějaký vůz s agregátem na výrobu elektrické energie, je cosi poněkud jiného (legálně na síti Správy železnic vůbec neprovozovatelného), než koncepce vozidel firmy Stadler. Pomíjím už úplně takovou drobnost, že některé typy vozidel Stadler jsou schváleny pro provoz na železniční síti v ČR [wink].

Proto prosím Hlupčíka, neboli nediskutujícího, ale nesmysly vykřikujícího csika (maďarsky [zadnice]), neber v úvahu, nemá to fakt cenu [nene]. Jde o důchodce, který si na stará kolena dost popleteně myslí, jak to všem ostatním natře. Všichni ostatní jsou pro něj naprosté nuly, které absolutně nic neví. Co si tím na stará kolena potřebuje dokázat, nejspíš nedošlo nejen mne. Takže asi tak [wink].
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 11:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8980
Registrován: 1-2007
Tramvaj má řídicí pultík i vzadu.
Viz Laurová, Ryšánka nebo Zvonařka (ta pražská).


T3 ho sice má, ale primárně je to na posun po vozovně, nebo otáčení ve zmíněných vratných trojúhelnících. Je tam i omezená rychlost. Na běžný provoz po trati to moc není.
M_g
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 19:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 6-2006
Mouka: ne až tak dávno jezdily v Brně šaliny (tramvaje :-)) "zadkem" úsek "Union" - Krematorium (most pod zastávkou).
A nebo naopak, ale to je z kopce.
Jestli měly nějaké přenastavení nevím.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 20:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12785
Registrován: 4-2003
ne až tak dávno jezdily v Brně

Před mnoha léty někde (v Praze?) dokonce jezdily na výluce dvě T3 zadkem k sobě jako obousměrné vozidlo, samozřejmě jen s 50% využitím.

Podobná partyzánština akorát vede ke zprofanování možná dobré myšlenky

O tom že vlakotramvej je v ČR poměrně dosti blbá myšlenka napsal rozsáhlé pojednání už Ing. Pohl v papírové verzi k-reportu a dovodil to řadou porovnání a výpočtů. Akorát se tehdy ve fantaziiích jiných nejednalo o okolí Jablonce na Jizerou, ale nad Nisou, Ostravy a nějakých dalších lokalit a v podstatě vyvracel takové ty neználkovské plky o lehké levné tramvaji a těžkém drahém motoráku.

v řadách našich orgánů státní správy nesedí žádní myslitelé a ti rádi

Já se proto divím, že z to někde tzv. neujmulo.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Pondělí, 21. listopadu 2022 - 21:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 7-2002
Px se jezdilo i po dobu výluk při přerozchodovávání městský TT v Liberci. Tam dokonce i T2 Px…
Gyllene Tider - Moderna Tider
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 21:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27720
Registrován: 5-2002
Mouka: primárně je to na posun po vozovně, nebo otáčení ve zmíněných vratných trojúhelnících...
...což je u tramvaje se zrychlovačem překvapivě obtížnější, než jízda po volné trati.

Podobně je větší kumšt udělat regulaci mrňavé posunky, než velké traťové mašiny. Třeba už proto, že pro 1500kW diesel je 30kW kompresor plivnutí do moře i na volnoběhu, kdežto pro 400kW diesel to znamená volnoběh zvednout.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 23:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15158
Registrován: 5-2004
nejezdilo se kdys prdelema k sobe i na ostravsky 5 z vresinsky do kyjovic budisovic a taky t2? Minimalne pri nejaky vyluce?
Mladějov
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 23:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18726
Registrován: 3-2007
V Praze byla první linka T3 px 45 za holešovický most, na druhém konci točila na smyčce u PKOJF (z hlavy 1983 nebo 4), v Ostravě na "5" opravdu T2, protože tam byla dlouhodobá výluka v části trati (a ještě předtím si tam dvounápravové tram předávaly vlečňák).
M_g
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 23:59:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 6-2006
Před mnoha léty někde (v Praze?) dokonce jezdily na výluce dvě T3 zadkem k sobě jako obousměrné vozidlo, samozřejmě jen s 50% využitím.
Před dodáním KT8 v Brně. Pamatuji z Táborské na Stránskou skálu (nebo Líšeň?).
Úterý, 22. listopadu 2022 - 08:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8981
Registrován: 1-2007
Jsou všechny T3 PŘÍKRMu ještě starý odporový zrychlovače? Nejspíš to tak bude, i když v dnešní době se v některých DP vyřazují i tramvaje s modernější výzbrojí (např. pražské T6 pro Ukrajinu).
Když spřáhnu 2 vozy k sobě prdelí, tak sice vyřeším problém se stanovištěm řidiče, ale budu mít problém v tom, že každý vůz má dveře na jiné straně.
V Budapešti jezdí T5 v tomto řazení ve dojčatech i trojčatech, viz foto. Ovšem tyto vozy mají dveře na obou stranách.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 09:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12787
Registrován: 4-2003
všechny T3 PŘÍKRMu ještě starý odporový zrychlovače

Nevím, ale má smysl řešit bandu čistokrevných pošuků?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Disp_k
Středa, 23. listopadu 2022 - 17:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 6-2010
TRAM PX
Úterý, 13. prosince 2022 - 10:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14654
Registrován: 4-2003
Mladějov:V Praze byla první linka T3 px 45 za holešovický most, na druhém konci točila na smyčce u PKOJF (z hlavy 1983 nebo 4), v Ostravě na "5" opravdu T2, protože tam byla dlouhodobá výluka v části trati (a ještě předtím si tam dvounápravové tram předávaly vlečňák).

Jako malé dítko jsem na linku 45 s vozy PX na smyčce u PKOJF nevěřícně koukal a chtěl se svézt. Nebylo mi ovšem vyhověno, takže z toho bylo velké fňukání a proteklo díky tomu mnoho slziček [sad].
Mladějov
Neděle, 18. prosince 2022 - 12:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18977
Registrován: 3-2007
No vidíš, a já to tam fotil. Jak jede 45 přes kříž na severní straně mostu (byly na obou!), jak do mí lezou lidi, pak v PKOJF..
Na černobílé fotky a ten den byla ráno mlha, tak to má docela zajímavou atmosféru.

>Nebylo mi ovšem vyhověno

Rodiče byli tvrdí..? Tak málo stačí (šoto) dětem ke štěstí..půlhodinka času rodičů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Neděle, 18. prosince 2022 - 14:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15275
Registrován: 5-2004
"Jak jede 45 přes kříž na severní straně mostu (byly na obou!)"

I v běžným provozu se občas praktikoval provoz jen po jedný půlce mostu na světla.
Úterý, 20. prosince 2022 - 09:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14693
Registrován: 4-2003
Mladějov:No vidíš, a já to tam fotil. Jak jede 45 přes kříž na severní straně mostu (byly na obou!), jak do mí lezou lidi, pak v PKOJF..
Na černobílé fotky a ten den byla ráno mlha, tak to má docela zajímavou atmosféru.


Nojo, když já byl ještě moc malej a nebral se na mne ohled. A nebyl tam děda, toho bych ukecal. Ten mi vždy, když to alespoň trochu šlo, vyhověl [wink].


Rodiče byli tvrdí..?

Pochopení v tomto směru nikdy moc nebylo [nene]. Spíš jsem se s nimi tehdy na různá zajímavá místa dostal naprosto náhodně. Například jsem se svezl tramvajemi poslední den provozu v ulici Na Příkopě a následující den jsem měl možnost zase vidět, jak už se do tramvajové trati zakusují stavební stroje a likvidují ji [sad].


Tak málo stačí (šoto) dětem ke štěstí..půlhodinka času rodičů.

Přesně tak [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Středa, 28. prosince 2022 - 12:03:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 5-2009
Ohlédnutí za železničním provozem na Liberecku v roce 2021

https://www.youtube.com/watch?v=Je0uI1Xf1yo
Dandiouse
Středa, 28. prosince 2022 - 21:12:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 12-2009
Zdravím, zvídavý dotaz: pročpak stojí v Kořenově vozy Bdt?
Neděle, 01. ledna 2023 - 17:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 3-2018
Dandiouse:
"Zdravím, zvídavý dotaz: pročpak stojí v Kořenově vozy Bdt?
"
Jsou tři, jsou z Olomouce a řekl bych, že mají dost sjetá dvojkolí...
Skoro bych hádal, že to budou nové vozy pro Zubačku.
Úterý, 03. ledna 2023 - 00:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2020
Dobry wieczór. Bardzo mnie zastanawia, czy mogłyby funkcjonować połączenia Liberec - Zawidów z ewentualnym wydłużeniem do Zgorzelca uruchamiane przez CD lub jakiegoś prywatnego przewoźnika. Jeżeli takie połączenia
Niestety nie mam za bardzo znajomości z tym jak wygląda po czeskiej stronie infrastruktura kolejowa, ale z tego co mi wiadomo przez Frydlant do Liberca i dalej nie ma zelektryfikowanych linii kolejowych. Sam węzeł kolejowy w Libercu też pozostaje niezelektryfikowany i nie wiem czy są plany CD aby go elektryfikować i ciągnąć dalej do granicy polskiej w Zawidowie?

Jeżeli chodzi o polską stronę to tutaj Zawidów jest obsługiwany przez ruch towarowy. Na tej stacji dokonywane są podmiany lokomotyw na pociągach towarowych, które następnie jadą dalej w kierunku Węglińca przez Zgorzelec korzystając z linii kolejowej nr 778, która jest łącznicą kolejową. Ruch pasażerski odbywa się najbliżej na linii kolejowej nr 274. Są plany na elektryfikację odcinka Lubań Śląski - Zgorzelec oraz całej linii kolejowej nr 290 w związku z planami reaktywacji ruchu pasażerskiego do Bogatyni, ale póki co nie ma żadnych przetargów. Gdyby do realizacji tych planów doszło można byłoby zelektryfikować linię kolejową nr 344 (Zawidów - Wilka) dla ruchu towarowego i pasażerskiego, który należałoby przywrócić u nas. Również dzięki elektryfikacji czeskie pociągi mogłyby kończyć kurs w Zawidowie. W innym wypadku gdyby również żaden czeski przewoźnik nie mógł obsługiwać połączeń do Zgorzelca zawsze mógłby to zrobić SA135 lub SA134 Kolei Dolnośląskich, który byłby zintegrowany z pociągiem relacji Zgorzelec - Wrocław.

Druga sprawa to czy odcinek Jindřichovice pod Smrkem - Mirsk mógłby zostać przywrócony do ruchu, aby pociągi mogły kursować do Gryfowa Śląskiego, czy nie jest to opłacalna inwestycja dla ruchu transgranicznego? Pytam, ponieważ ostatnio to pytanie gdzieś usłyszałem i zastanawia mnie na ile wart jest jego reaktywacja.
Wspomnę tutaj, że po polskiej stronie trwają prace na linii kolejowej nr 317 z Gryfowa Śląskiego do Mirska i mają niedługo się zakończyć z uwagi na to, że również w bieżącym roku mają zostać przywrócone połączenia pasażerskie do Świeradowa-Zdroju.
Úterý, 03. ledna 2023 - 00:45:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 1-2005
Dandiouse - Spolkové vozy, přibude ještě jeden, tj. budou celkem 4. Do sezóny by snad měly mít retro kabát.
Balmy už jsou technicky na dně, čemuž se ostatně nelze, a to s přihlédnutím k jejich konstrukčnímu řešení, divit.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Úterý, 03. ledna 2023 - 17:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 8-2017
Lubie_Placki: Fungovat by to mohlo, kdyby to někdo zaplatil. Ale nějak nevím, kdo by to měl být. Osobní doprava do Polska kromě sezónních víkendů neprosperuje ani na přechodech jako Meziměstí - Mieroszów nebo Královec - Lubawka, tak nevím, co by ji zrovna tady mělo utáhnout. Relace Liberec - Zhořelec je realizovatelná už dnes rychleji přes Žitavu.

Jestli se bude Liberec někdo elektrizovat (třeba včetně tunelu pod ještědským hřebenem, který by učinil nákladní dopravu aspoň potenciálně zajímavou), tak nejdřív z české strany, ale je to pořád hudba daleké budoucnosti.

Jindřichovice jsou z české strany mrtvé, jen objednatel zatím nenašel dostatek politické odvahy to zavřít úplně. Tak tam jezdí pár spojů, které neznamenají soupravy navíc. Prodloužení do Polska to nemá šanci zvrátit - ani na jedné straně hranice nejsou atraktivní cíle, do nichž by byla významnější mezistátní poptávka po železniční dopravě.
Úterý, 03. ledna 2023 - 23:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 11-2007
Jaká mají čísla ty Bdt?
Dandiouse
Středa, 04. ledna 2023 - 06:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 12-2009
Děkuji za info ohledně těch vozu.
Čísla vazů pro Janek Lemoch
Janek_lemoch:
"Jaká mají čísla ty Bdt?
"
Jsou to:
CZ-ČD 50 54 20-19 179-1 Bdt 262
CZ-ČD 50 54 20-19 183-3 Bdt 262
CZ-ČD 50 54 20-19 317-7 Bdt 262
Středa, 04. ledna 2023 - 12:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 11-2007
Díky
Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 14:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 10-2007
M250: A dokud nejezdily víkendové vlaky z Polska do Adršpachu, 'neprosperovaly' ani tam, že. Do Frýdlantu přece mohou Němci i Poláci jezdit nadále svými auty, tak k čemu nějaké vlaky... Uznávám, že přes hranice bývá zpravidla poptávka vždy slabší (platí i u krajů či obecně spádových území), ale to neznamená, že mají koleje zůstat přerušené a přepravy možné jen po silnicích. Nadto, taková místní páteř může oblast alespoň trochu oživit a učinit snesitelnější pro život, čímž můžeme ulevit přetěžovaným centrům i okolí cest mezi nimi. Vezměte takové Slavonice a tamní nákladní přepravy přes obce v kamionech...

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)
Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 15:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10611
Registrován: 5-2007
Frantisek: Vlaky z Poľska do Adršpachu vznikli až ako reakcia na to, že poľskí turisti začali navštevovať Adršpach v takých množstvách že to cesta prestala poberať a musel sa až zakazovať vjazd z Poľska. Deje sa vo Frýdlantskom výbežku niečo podobné? Neviem, pýtam sa.
Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 17:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15336
Registrován: 5-2004
Sveho casu i zde bylo hafo propagatoru tvrdicich ze preci nikdo nebude jezdit z nachoda do kudowy nebo poreby do harrachova protoze pred zavedenim pouzitelne vhd tam tou neexistujici vhd nikdo nejezdil.

Jina vec je v jakem stavu je v polsku trat. Jestli to neni vmax 40 s hromadou desitek.
Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 22:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 8-2017
Frantisek: Koleje přes Zawidow ale přerušené nejsou, nákladní doprava může vesele jezdit, takže argument s kamiony ve Slavonicích je celkem mimo. Kolon osobních automobilů jsem si nevšiml ani ve Slavonicích, ani v Habarticích, takže narozdíl od Adršpachu sem nemá smysl upínat pozornost. Když píšete o páteři, tak zřejmě máte na mysli celoroční provoz. Ale kolik lidí by asi tak jelo i do toho vychvalovaného Adršpachu v průměrnou listopadovou středu?
Jef
Pátek, 06. ledna 2023 - 14:44:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6359
Registrován: 5-2002
Vlaky z Poľska do Adršpachu vznikli až ako reakcia na to, že poľskí turisti začali navštevovať Adršpach v takých množstvách že to cesta prestala poberať a musel sa až zakazovať vjazd z Poľska. Deje sa vo Frýdlantskom výbežku niečo podobné? Neviem, pýtam sa.

Rozhodně neděje a ani mě nenapadá na Frýdlantsku nic, co by mohlo mít takový potenciál... katolické Poláky by snad mohl zajímat hejnický chrám, ale to by tam asi musel přijet papež, aby jich chtělo cestovat hodně najednou[proud]. Z jindřichovické tratě to navíc do hor ani do Hejnic není moc efektivní (klikatá zajížďka), přičemž podél té tratě samotné mě opravdu žádné lákadlo nenapadá. Snad na frýdlantský zámek by si někdo dojel, ale na vlak to fakt není...

Ostatně i to Meziměstí je vytížené opravdu jen sezónně a nárazově - my si v květnu před kovidem udělali výlet z Broumovska do Valbřichu a zpět a cestující by (včetně nás) šlo spočítat na prstech. Přes hranice na prstech jedné ruky[lame]. Protisměr z Polska do skal byl snad o něco lepší, ale mimo léto taky žádný kasaštyk.
Pátek, 06. ledna 2023 - 14:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 7-2020
@Petr vlcek: Zależy o których liniach mówisz. Większość linii kolejowych, które mają ograniczenia prędkości do 40 km/h są to przeważnie linie kolejowe o niewielkim ruchu towarowym. Wymieniona przez ze mnie linia kolejowa nr 344 akurat ma prędkość 30 km/h według wykazów PKP PLK z lipca 2016 roku, ale być może uległo to zmianie. Musiałbym wiedzieć tylko, które linie masz na myśli.

Faktycznie doszły mnie słuchy, że są spore ograniczenia prędkości na linii kolejowej nr 274 z Jeleniej Góry do Gryfowa Śląskiego, ale póki co nie będę tutaj się w tym temacie wypowiadać.
Středa, 18. ledna 2023 - 11:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2020
Co to stojí v Kořenově za netradiční soupravu? Ty B vpravo..

http://www.zubacka.cz/webkamera/_20230118_114014_1131.jpg
Středa, 18. ledna 2023 - 12:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14774
Registrován: 4-2003
Karel von Bahnhof: Co to stojí v Kořenově za netradiční soupravu? Ty B vpravo..

O pár příspěvků výše je to podrobně vysvětleno [wink].
Pátek, 20. ledna 2023 - 20:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4145
Registrován: 11-2007
Už se ví číslo toho 4 Bdt?
Pondělí, 30. ledna 2023 - 15:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2019
Posun s manipulákem.
Pondělí, 30. ledna 2023 - 20:38:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4380
Registrován: 5-2002
[ok]
To se docela divím, že tam T426.0 takhle používali. Ony do provozu na ostatních tratích téměř vůbec nezasahovaly.
Pondělí, 30. ledna 2023 - 21:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13026
Registrován: 4-2003
To se docela divím, že tam T426.0 takhle používali.

A jak je měli používat kolomotivy ze strojové stanice Tanvald než mj. i na posun v Tanvaldu??[uhoh] Třeba protože ty Mn na zubačku bylo potřeba sestavit.

Fotek z posunu v Tanvaldu je celkem dost a pokud mě pameť neklame, tak to bylo bylo namalované i v obězích.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.