Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy « předcházející | další »

Tratě pod Beskydy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Sledovačka řady 754 Bohumín v GVD 2019: TS 721

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (33)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 02. 1. 2019 Trainfun 60 02. 1. 2019 20:56
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 19. 2. 2019 Error 60 19. 2. 2019 20:02
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 28. 3. 2019 Kočkopes 60 28. 3. 2019 19:01
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 4. 2019 Jena 60 13. 4. 2019 21:24
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 30. 5. 2019 Jacob 60 30. 5. 2019 13:38
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 28. 6. 2019 Banan151 60 28. 6. 2019 11:47
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 06. 7. 2019 Fany 60 06. 7. 2019 07:43
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 17. 8. 2019 Jerry66 60 17. 8. 2019 13:13
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 26. 9. 2019 Tom754 60 26. 9. 2019 13:35
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 24. 10. 2019 Banan151 60 24. 10. 2019 12:19
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 11. 2019 Ohl 60 10. 11. 2019 13:07
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 12. 2019 Jena 60 13. 12. 2019 11:22
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 03. 1. 2020 Ostradik 60 03. 1. 2020 19:48
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 14. 2. 2020 vlakar467 60 14. 2. 2020 17:32
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 23. 4. 2020 Semolina 60 23. 4. 2020 20:16
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 5. 2020 intelpetr 60 10. 5. 2020 18:19
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 25. 5. 2020 Jena 60 25. 5. 2020 11:31
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 02. 7. 2020 Kočkopes 60 02. 7. 2020 22:09
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 12. 7. 2020 Ohl 60 12. 7. 2020 07:37
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 29. 7. 2020 Fany 60 29. 7. 2020 17:33
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 8. 2020 Ajexg 60 13. 8. 2020 15:17
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 08. 9. 2020 Mayg 60 08. 9. 2020 09:32
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 30. 9. 2020 Jena 60 30. 9. 2020 09:43
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 07. 10. 2020 Jena 60 07. 10. 2020 20:36
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 25. 10. 2020 39michal 60 25. 10. 2020 19:25
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 25. 11. 2020 Ajexg 60 25. 11. 2020 19:37
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 14. 12. 2020 vlakar467 60 14. 12. 2020 18:10
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 06. 1. 2021 Portáš 60 06. 1. 2021 23:08
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 1. 2021 Páňula 60 10. 1. 2021 17:17
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 29. 1. 2021 Jena 60 29. 1. 2021 19:16
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 19. 2. 2021 Vojtag 60 19. 2. 2021 08:32
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 09. 3. 2021 Fany 60 09. 3. 2021 15:37
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 4. 2021 Tomas_815 60 13. 4. 2021 16:57
   autor příspěvek
Úterý, 13. dubna 2021 - 22:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11599
Registrován: 12-2009
No, čekal jsem už nějakou krkolomnou relaci.[wink]
Ale spíš než SŽ bych v tom případě nadával Guttmanům, že to ze Štramberku nepostavili na 160.[proud]
Jo, ty přípoje nic moc, ale když je otevřena bouda u nádru, tak se to dá.
Není to po silnici o pár km kratší? (Když pominu kopcovitou pod Šostýnem) odkaz

Podobně bych mohl říct, že do Hodslavic do cyklonádražky je to z Jičína taky na kole rychlejší. A vlastně po kolejích.[wink]
Středa, 14. dubna 2021 - 06:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2019
V Hostašovicích (dneska se ta žst. jmenuje takhle ne?) není nic vyjímečného, za čím by tam stálo za to jen tak zajet. Ogar se opravdu povedl. I pivo, i hospoda. Jo a cestu nezačínám na tom kruháči, ale to už je detail [happy]. O úsek do Veřovic ani tak nejde, i když kdyby to bylo pod dráty vše (celá 323 a 325), tak by to byl konečně od monarchie nějaký posun [happy].
Kočkopes
Středa, 14. dubna 2021 - 09:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 10-2017
Z Frýdku Lv 454+392 do Frýdlantu, odtud naveze vozy do Frenštátu a poté zpět Lv do Frýdku. Odjezd z FM snad za 3128.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Kočkopes
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 10:35:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 10-2017
A další žhavé info - Z Dobré přes Těšín pojede do depa do Ostravy dvojče 742.7, odjezd z Dobré asi za hodinu po křižování s Os do FM (tj. cca v 11:15)
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 14:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11603
Registrován: 12-2009
není nic vyjímečného, za čím by tam stálo za to jen tak zajet.
A co ty vody půl kiláku pod nádrem? [wink]

když kdyby to bylo pod dráty , tak by to jízdním dobám moc nepomohlo.
Nehledě k tomu, že jsou tam dráty na prd.
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 15:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2019
Zcela jistě by to jízdním dobám pomohlo. Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná, navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou...
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 15:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2019
Ohl:
"není nic vyjímečného, za čím by tam stálo za to jen tak zajet.
A co ty vody půl kiláku pod nádrem?"
Řeč byla o restauracích u nádraží, nikoliv o přírodních krásách...
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 19:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14756
Registrován: 11-2002
navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou... - motorová vozidla, která by to zvládla bez problémů samozřejmě existují. Ale nejedná se o brejle s bédétéčky nebo kvatro s dvěma Bnp.. [nene]
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2019
To nepopírám, ale nikdy nebudou rychlejší (shark, desiro....) než např. srovnatelný (dvouvozový) panter. Tu dynamiku prostě nemají. Cesta jsou dráty (viz. Švýcarsko).
Banan151
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:43:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 6-2009
Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná, navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou...

754 a 842 nedosáhnou v některých úsecích (obecně řečeno se během jízdy 754 musí mašinka šetřit, ale jinak by to i dala), ale 750.7 je opravdu úplně jiná písnička. Člověk i při rozumných trakčních proudech, při zapnutém topení a rozhodně ne při maximálních možných provozních otáčkách vytáhne z lokomotivy velmi slušný výkon, jediné, co je blbé, že občas strojvedoucí neregulují poměrný tah HV, ale rozjíždí se na 100% tah a to jim úplně nesvědčí a odchází trakčáky. Každopádně dosáhnout traťové rychlosti s 750.7 není žádný problém, i při rozumných trakčních proudech a otáčkách motoru. Nahoru z Frýdlantu do Čeladné se dá, opakuji, při nějaké správné regulaci, dosáhnout rychlosti 90 km/h i víc (vyzkoušeno při zpoždění). Z Čeladné do Kunčic i traťových 80 v krátkém úseku taky naprosto bez problému.

Ale ono to většinou není nutné. Ty jízdní doby jsou tak brutálně volné, že stačí jezdit na 50% PT. Třeba z Ostravy do Frýdku do 70 km/h a strojvedoucí s tím vlakem stejně všude stojí. Z Frýdku do Frýdlantu to je dost natěsno, ale především díky nové 60 km/h za Frýdkem, momentální PJ před Baškou, zimnímu provozu žst. Pržno, kdy se půl roku jezdí do boku 40 km/h a v podstatě skoro ucelenou 60 km/h z Pržna do Frýdlantu. Z Frýdlantu do Kunčic stačí jet 50 km/h s polovičním poměrným tahem namísto traťové rychlosti (a opravdu ta 750 tu 100 km/h skoro dá) a i tak se krásně stíhají jízdní doby.

Ale od prosince stejně dojde ke zrychlení jízdních dob, takže takové flákání se cestou skončí.

Samozřejmě polemizovat o smyslu drátů nemá smysl, jen je to asi ještě bude trvat. No a jelikož kdo ví jak dlouho, buďme rádi za dočasné řešení 750 s Push-pully, kde se pak za to prostě nacpe 362, nebo 380, nebo kdo ví co.


(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Kočkopes
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 10-2017
Jeden z důvodů toho, že se 754/750.7 smolí nahoru 50, je ten, že jízdní doby jsou počítané na kvatro, které při přehřátí omezí výkon.
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 6-2007
Kvatro se dvěma hlavně rychleji než 60 prostě nepojede z Frýdlantu do Kunčic. S jedním to byla celkem pohoda, sólo kvatro bylo jako raketa [proud] a ještě lepší byl kvatrograf. Nějaké omezení výkonu při přehřátí jsem za ten čas co jsem na tom jezdil nezažil ani jednou, s tím to asi tak horké nebude.

Zítra dopoledne svitky do Lískovce se dvěma 740 od VD [kladivo]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 22:20:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11605
Registrován: 12-2009
S jedním to byla celkem pohoda, sólo kvatro bylo jako raketa
Byť je Frenštát dost velký, většina lidí míří na Ostravici. Vůbec by nevadilo, kdyby byla většina vlaků z Frýdlantu nahoru takového složení.
Fakt nemá smysl vídávat tohle
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 22:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2019
Banan151:
"Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná, navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou...
754 a 842 nedosáhnou v některých úsecích (obecně řečeno se během jízdy 754 musí mašinka šetřit, ale jinak by to i dala), ale 750.7 je opravdu úplně jiná písnička. Člověk i při rozumných trakčních proudech, při zapnutém topení a rozhodně ne při maximálních možných provozních otáčkách vytáhne z lokomotivy velmi slušný výkon, jediné, co je blbé, že občas strojvedoucí neregulují poměrný tah HV, ale rozjíždí se na 100% tah a to jim úplně nesvědčí a odchází trakčáky. Každopádně dosáhnout traťové rychlosti s 750.7 není žádný problém, i při rozumných trakčních proudech a otáčkách motoru. Nahoru z Frýdlantu do Čeladné se dá, opakuji, při nějaké správné regulaci, dosáhnout rychlosti 90 km/h i víc (vyzkoušeno při zpoždění)....."
Super, díky za vysvětlení. 👍
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 23:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4080
Registrován: 4-2006
Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná
Toto rozhodně pravda není, záleží především na výkonu vozidla.
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 23:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2935
Registrován: 12-2009
S200: Pravda pravdoucí žehle 111 by tam asi rychlej nejela. Vše ostatní včetně dřevěnky 123 a historické 140 by ale byly podstatně (násobně) lepší proti dosti slabému brejlovci...

Ono mašinek pod 1500kw v el. trakci moc není... A kór ne v Čechách....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pátek, 16. dubna 2021 - 08:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14757
Registrován: 11-2002
Dovolím si řící, že třeba té 123 by nejen Banan151 při rozjezdu z Čeladné s tou 750.7 s klasou natrhnul triko.

Problém prostě není v trati, ale ve vozidlech. V duchu slov mistra Cimrmana - Šlo by to i bez drátů... [happy]
Pátek, 16. dubna 2021 - 08:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2021
ale především díky nové 60 km/h za Frýdkem
Ohledně té 60, ta je tam asi z důvodu pomalejší rychlosti přes ten přejezd, že?

zimnímu provozu žst. Pržno
Takže se tam v zimě jezdí k budově, aby se nemusel využívat ten pofidérní nadchod? A zimní a letní období se mění podle aktuálního počasí nebo to je pevně dané od kdy do kdy?

Vůbec by nevadilo, kdyby byla většina vlaků z Frýdlantu nahoru takového složení.
Někde jsem četl, že by se snad Os s příchodem push-pullů začaly půlit ve Frýdlantě a nahoru by jezdily 842 + Bdtn (1?). Nevím co je na tom pravdy, možná je to jen hoax 🤷‍♂️
Pátek, 16. dubna 2021 - 09:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14758
Registrován: 11-2002
moravsky_sotous : co by to bylo za push-pull v kvatrem v čele/na konci? Až začnou jezdit, uvažuje se o jejich odklonu do Ostravice a na Frenštát se bude přesedat ne FNO do kvatra. S výjimkou vybraných šichtových a víkendových spojů...

Ale jaká bude realita, kdo ví..
Pátek, 16. dubna 2021 - 10:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2021
Bylo to myšleno, že Ova-Frýdlant by jezdily 750.7.+ push-pull a dále by se přestupovalo na kvatro s vozem.
Ale to co píšete (Ostravice) by mohlo být taky, že by "velké" soupravy a dále do Frenštátu by jelo kvatro.
Banan151
Pátek, 16. dubna 2021 - 16:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 6-2009
Ohledně té 60, ta je tam asi z důvodu pomalejší rychlosti přes ten přejezd, že?

Ano, ale 754 by se tam nad 60 stejně nerozjela. 750.7 to dá.

zimní provoz

Nevím jak přesně to je, ale v podstatě od konce října až do začátku dubna +- se jezdí jen k budově. Nebude to ale dle mého nadchodem, spíš aby nemuseli vymetat veksle.

Push-pull do Ostravice zatím nebude, ten přestup ve Frýdlantě ano, ale nebude to platit úplně absolutně. O víkendu se mají Push-pully podívat i na kopec.
Pátek, 16. dubna 2021 - 18:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 2-2021
Ok, díky moc za upřesnění 👍
Pátek, 16. dubna 2021 - 19:59:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 3-2018
Banan151: OŘ Ostrava ve svém přípisu k tvorbě GVD uvádí jako důvod jízd k budově zimní údržbu nadchodu.
Pátek, 16. dubna 2021 - 20:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8768
Registrován: 2-2006
Starý_Hanák:
"Banan151: OŘ Ostrava ve svém přípisu k tvorbě GVD uvádí jako důvod jízd k budově zimní údržbu nadchodu."
V souvislosti s plánovanou modernizací tratě 323 by mělo dojít v Pržně k výstavbě nového podchodu, tak snad nebude mít Správa železnic problém s jeho údržbou[biggrin][wink].
Kočkopes
Pátek, 16. dubna 2021 - 21:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 10-2017
Na tom nadchodu snad nikdy nikdo nic neudržoval [lol] Spíš to bude kvůli těm výhybkám. Přece jenom "Údržba nadchodu" zní jako oficiální výmluva asi lépe, než "Nechce se nám tam posílat, natož platit člověka, který tam v zimě několik týdnů v kuse bude vymetat a rozmražovat výhybky, do kterých pak stejně zas nasněží"
Banan151
Pátek, 16. dubna 2021 - 21:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 6-2009
Kočkopes: jedno nevylučuje druhé, protože ten jeden člověk by pravděpodobně po vymetení výhybek šel vymetat nástupiště a přístupové cesty. [wink]
Sobota, 17. dubna 2021 - 10:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14760
Registrován: 11-2002
Právě vyjel z Dobré odklon s [auto] do VM v čele s 742.717 + 742.723. Asi pojede ještě jeden, se 742.084+091, ale narozdíl od dosavadních pravidel, kdy jely oba vlaky přes kopec většinou doslova na odhlášku za sebou, ten druhý případně vyrazí až někdy odpoledne...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.