Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy « předcházející | další »

Tratě pod Beskydy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 1. 2018 Firafira1 60 05. 1. 2018 17:49
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 1. 2018 Rodny 60 13. 1. 2018 11:04
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 17. 1. 2018 Ohl 60 17. 1. 2018 15:25
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 22. 1. 2018 Jena 60 22. 1. 2018 18:48
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 04. 2. 2018 Vojtag 60 04. 2. 2018 06:44
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 18. 2. 2018 Banan151 60 18. 2. 2018 14:27
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 03. 3. 2018 Ajexg 60 03. 3. 2018 07:23
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 14. 3. 2018 Kočkopes 60 14. 3. 2018 21:57
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 04. 4. 2018 Ostradik 60 04. 4. 2018 07:02
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 24. 4. 2018 Starý_Hanák 60 24. 4. 2018 21:15
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 6. 2018 vlakar467 60 10. 6. 2018 18:22
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 07. 8. 2018 Jena 60 07. 8. 2018 22:24
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 03. 10. 2018 Tom754 60 03. 10. 2018 18:22
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 28. 11. 2018 Keram 60 28. 11. 2018 07:13
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 12. 2018 Fany 60 10. 12. 2018 18:21
   autor příspěvek
Pružinskij
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 4-2015
Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří. Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW.
Já vám rozumím - chcete prostě za méně peněz stejně nebo více muziky. Ale takhle to už bohužel nejde.
West code was broken.

Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9819
Registrován: 8-2012
Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří
Vždyť to můžete od prosince 2022 mít, tak pro to ale místo šotopíčování na Arrivu něco udělejte (např. pište ministerstvu a chtějte pořádnou soutěž s časem na přípravu a delší smlouvou).
Ale ono vám jde akorát o kontinuitu Matky Dráhy a těch hyder, brýlofffců a různých náhrad, viďte? Přiznejte si to klidně jen sám sobě...

P.S. železnice nemůže fungovat jako třicet let stará "vzpomínka". To by za chvíli dofungovala a fotopasy by ji nezachránily...
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2018
Třeba pohodlnější sedadla,

Ale jistě nepolohovatelná sedadle v 854 jsou pohodlnější než v 628, protože tam platí režimka.

čisté WC (pravda, ne u všech kusů)

Tak zrovna čisté WC není silná stránka ČD, zpravidla se smrad táhne přes třetinu vozu.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2018
režimka. Nevím, školy nemám, ale myslím, že se tomu říká jinak. Za druhé: Myslím, že většině odpůrců "výběrek", která nyní na MD proběhla ani tak nejde o to, že něco nevyhrály ČD, ale o to, že to celé je šité horkou jehlou, nepřipravené, a hlavně bez funkční tarifní integrace. Pokud k té nedojde, je to další argument pro odklon od cestování veřejnou dopravou.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2018
Starý Hanák: Pak je otázka, proč "výběrka" vadí pouze režistům a nikoliv cestujícím...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:00:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2018
742.216: Asi jak kterým. Je jasné, že studenti Ostrava - Brno zatleskali, protože wifi ve všech vozech (možná) a ještě levnější jízdné (možná). Ale cestující v jiných relacích to bez tarifní integrace budou mít hodně komplikované. Ovšem to třeba dnes ještě netuší a přijdou na to v prosinci 2019.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14370
Registrován: 12-2007
Ovšem to třeba dnes ještě netuší a přijdou na to v prosinci 2019.
Např. by si na MD mohli pospíšit a spustit tzv. celostátní tarif již od 12/2019 a ne až od plánovaného 12/2020.

Ostatně, na přípravu takového tarifu měli k dispozici mnoho předcházejících let, které (nechtěně? záměrně?) nevyužili.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9820
Registrován: 8-2012
většině odpůrců "výběrek", která nyní na MD proběhla
Žádná výběrka neproběhla. MČD to do poslední chvíle chtělo nabagrovat Dráze, ale zase si úředníci dobrovolně na sebe nepoštvou hospodářskou kriminálku, když mají na stole nabídku o desítky miliónů nižší.
Píčujte na ministerstvo, nikoli na dopravce. Ale ono jde o něco jiného, že? Všimněte si např., že se nikdo z "odpůrců" nedožaduje bezbariérovosti nebo klimatizace - důležitá jsou "spouštěcí okna" a "vzpomínka na železnici".

P.S. tarifní integrace bude např. na Rakovníkách fungovat jednoduše na principu PIDu. Furt to bude levnější, než nějaké zázračné státní tarify. Ne, nebudou tam platit různé Přirozené jízdní doklady, o což hlavně jde většině "odpůrců".
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 3-2018
Proto bylo slovo "výběrko" v uvozovkách. Dále bez komentáře, pan TH myslím mnoho rozumu ani slušného vychování nepobral...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9823
Registrován: 8-2012
Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW
Důležitější parametr je měrný výkon. Pak to dělá 6,16 kW/t (628.2) resp. 6,94 kW/t (628.4) versus 6,50 kW/t (854+954) anebo taky 4,73 kW/t (854+Bdtn+Bdtn). Tak to je teda kulervoucí problém, zvlášť když ministerstvo požaduje na R21 jen 3,1 kW/t, aby za tou hydrou vyšlo i třetí Bdtn.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3430
Registrován: 6-2007
Něco z provozu, do Lískovce co nevidět po.dlouhé době dorazí S200-251 s svitky z Krakowa. Odjezd zpátky zřejmě zítra večer [happy]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 2-2006
Vojtag: Konečně něco, co se přímo týká tohoto diskusního vlákna[wink].
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2017
Tarifní integrace, no, je potřeba si přiznat, že drtivá většina lidí jezdí svojí krátkou trasu kde jim stačí jeden lístek jednoho dopravce. Já osobně si myslím že státní tarif je vpodstatě jen vyhazování peněz. Lidí co jezdí z Merklína do Mikulova na Moravě je tak málo, že je lze zanedbat.
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 3-2018
S699.0: Aha, takže rychlíky Bohumín - Brno jezdí jen lidi z úseku Bohumín - Brno a ostatní jsou zanedbatelní? Ve Svinově, Studénce, Suchdole, Hranicích, Přerově a Kojetíně nikdo nepřestupuje? Goroli nejezdí do Brna? Na Vysočinu se z Ostravska taky nejezdí? Napřed ministerstvo vymyslí jednotný provázaný systém linek dálkové dopravy a pak jej postupnou privatizací bez jednotného tarifu z půlky zabije...
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5373
Registrován: 6-2010
Zlínský kraj připravuje novou koncepci železniční i autobusové dopravy, která má za cíl zatraktivnění veřejné dopravy, která v některých obcích je opravdu nepoužitelná. Vemu-li v potaz, že nebudu cestovat jen v rámci Zlínského kraje (na možná jednotnou IDS jízdenku), tak bude pro většinu stále výhodnější přijet autem k dálkové lince. A ono to není jen o trati Brno-Bohumín, ale ktomu přibude jedna regionální trat, na druhé straně druhá atd.
Jak se v posledních letech každý snažil vytvořit nějaký ucelený systém dopravy a přinést konfort, tak se to zabije zavedením 75% slev a roztříštěním mezi x dopravců.
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 10-2007
Já jezdím Přerov- Studénka a teda by mně zajímalo jak bude zajištěn přípoj na Veřovice.. wifi OD ŽLUTÁKA mi je k ničemu.Tedka mi to paseje ale příští rok nevim.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 12. prosince 2018 - 07:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 6-2010
A nakonec možná nebude jezdit ČD ani na 303 https://zdopravy.cz/arriva-ma-dalsi-zakazku-od-kraju-bude-jezdit- na-vlare-vetsinu-uhajily-cd-20749/?fbclid=IwAR3rRUT0o0RDN08TOa3_f taffAmux_G0j6iqHJHZQIzgxsB4Rx-Gd9IKyBI
Středa, 12. prosince 2018 - 14:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 4-2010
Ano, za snešní situace není integrovaný tarif tolik potřeba. Jenomže pokud dojde k tomu, že dopravci jako Ariva nebo Regiojet získají regionální rychlíky a osobní vlaky. Tak vzroste několikanásobně počet cestujicích kteří během cesty vystřídají vlaky různých dopravců. Také tu je otázka, proč jsou ne ČD dopravci levnější? To lze lepší kvalitu získat za nižší cenu? Nebo jde o to aby se ušetřilo?

Pochopitelně. Dost lidí dovede rozladit, že železniční průkazka se stane časem téměř zcela bezcenou. Protože její použití bude čím dál víc omezené. Takže tak nějak dojde k jejímu přirozenému zrušení. Vlastně se odebere do historie celostátní jízdní řád. Pokud nebude obsahovat vlaky které neprovozují ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Sobota, 15. prosince 2018 - 16:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 10-2007
Haldir: nebo dojde k přirozenému zrušení tebe cype.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Sobota, 15. prosince 2018 - 19:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12595
Registrován: 11-2002
Jerry66: ??? [ko] Haldir nenapsal nic, čím by si o takovou reakci koledoval... [nene]
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 12-2009
do historie celostátní jízdní řád.
??
Ten vydává SŽDC a všechny vlaky tam jsou.

Nemůžete chtít po všech dopravcích, aby ke svým vlakům doplnili ostatní v ČR.
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10080
Registrován: 12-2009
jak bude zajištěn přípoj na Veřovice
Osobní vlaky budou navazovat na osobní. O to se stará kraj. Pokud MD a nový dopravce rozhodnou, že R budou jezdit jinak než dnes, přípoje nebudou. Pokud ne, tak budou. Spíš bych čekal tu lepší variantu.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.