Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy « předcházející | další »

Tratě pod Beskydy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 15. 1. 2017 Dobi 60 15. 1. 2017 18:36
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 2. 2017 naklady 60 13. 2. 2017 21:20
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 09. 4. 2017 Vojtag 60 09. 4. 2017 21:36
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 22. 5. 2017 Vojtag 60 22. 5. 2017 18:43
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 11. 7. 2017 vlakar467 60 11. 7. 2017 21:03
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 8. 2017 Tridvatri 60 05. 8. 2017 05:30
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 09. 9. 2017 Tom754 60 09. 9. 2017 07:25
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 25. 10. 2017 Vojtag 60 25. 10. 2017 22:42
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 04. 12. 2017 Jerry66 60 04. 12. 2017 19:22
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 21. 12. 2017 Ohl 60 21. 12. 2017 07:21
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 1. 2018 Firafira1 60 05. 1. 2018 17:49
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 1. 2018 Rodny 60 13. 1. 2018 11:04
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 17. 1. 2018 Ohl 60 17. 1. 2018 15:25
   autor příspěvek
Středa, 17. ledna 2018 - 18:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 6-2007
Poslyš, ty dostáváš v Bohumíně nějaké prémie za boj se zlými pomlouvači na internetech? [lol]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Kočkopes
Středa, 17. ledna 2018 - 19:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 10-2017
Ohl:
"Fakt tam není pro potěchu Rodnyho deset lidí, aby se tvářili, že mají hodně práce, jako v Táboře."

No tak ale při depu, velkém jako kráva, kde je neprovozních 75% velkých dieselových mašin by tam snad někdo měl být a ty mašiny opravovat? Člověče, myslím hlavou a ne tím mezi nohama (pokud tam teda něco máte, ovšem).
Středa, 17. ledna 2018 - 23:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9478
Registrován: 12-2009
Kolik by tam mělo být lidí? Ono se to nějak počítá na metry krychlové?
Kdo říkal, že se neopravují?

za boj se zlými pomlouvači
Ne, mě baví vyvracet nesmysly lidí, co si myslí, že sežrali moudrost a mají jen zkreslené představy.[wink]
I když je to zbytečné...
Kdyby aspoň poradili, jak se to má dělat.[lol]
Co třeba dělat s tou 65 se zaolejovanou strojovnou.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 07:22:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 7-2002
mě baví vyvracet nesmysly lidí [lol][lol][lol]

Doufám, že ti co tu to čtou, si dokáží přečíst, kdo s nesmysly jako první začal. Škoda, že jste ten filtr proti nesmyslům nedokázal aplikovat na své příspěvky. Nemuseli jsme tu pak číst o preventivní údržbě čelního okna nebo klimatizaci. A třeba bych se dozvěděl to, co pořád chci vědět:
Pokud to takto není a představuju si to jak Hurvínek válku, budu rád za objasnění, jak to tedy vlastně reálně funguje.

Ale uznávám, že to není jednoduché. Zvlášť pokud si někdo plete pojmy s dojmy (změna dodavatele dílu /typová změna dílu) a podobným stylem pak vyhodnocuje a zpracovává čtené příspěvky[proud].

oponent má jasno oponent má ze zkušenosti s Vámi hlavně jasno, že když se přepnete do svého běžného módu, nedozví se nic z toho, co by se rád dozvěděl. Zato se dozví, že spojka je vlastně čelní okno lokomotivy [happy]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 09:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9479
Registrován: 12-2009
představuju si to jak Hurvínek válku
Pokud Hurvínek není ochoten na příkladu skla pochopit tuto alegorii na všechny závady tohoto typu, u kterých žádná údržba nepředejde prasknutí atd, pak mu nezbývá než věřit, že za to může dílna. Tím bych to ukončil.

Podobně plete pojmy s dojmy (změna dodavatele dílu /typová změna dílu a tvrdí, že si stačí jen koupit levnější stejného typu...
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 7-2002
Pokud má být alegorií srovnání dílu, jenž podléhá provoznímu opotřebení (a má tedy nějakou odhadovanou životnost) s dílem, který klidně může sloužit celou životnost lokomotivy, je něco špatně. A od toho prvního k tomu druhému jste to dotlačil vy (a dokonce i vy sám jste si oba (když počítám pneumatiky, tak všechny tři) příklady zvolil).

Myslel jsem, že pochopit rozdíl mezi změna dodavatele dílu a typová změna dílu, přičemž to první jste nazval vy a popsal jste pak to druhé, s tím že je to přeci jasné, není tak těžké.[proud]

stejného typu... jo, koupím stejný "typ" pneumatiky a proto musím měnit ráfky[rofl][biggrin]

Víceméně Vaší rétorikou a myšlenkovými přesmyčkami(snad mi dovolíte použít podobný styl alegorie jako je ta Vaše) to můžeme uzavřít, že údržba důležitá není, protože vlastně "žárovky praskají" a nic se s tím nedá udělat. Holt se to pak vždycky opraví. Tímto bych popřál mnoho zdaru všem cestujícím [happy]

Tím bych to ukončil
Na tom jediném se asi shodnem. Jelikož zjistit jakým způsobem tedy probíhá pravidelná údržba se tu asi dozvědět nedá, neb to nikdo neví/nechce vědět/nemá koule napsat (nehodící si škrtněte podle své potřeby).

Hezký den [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 11:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 12-2010
Rodny Dobře jsi to popsal Radime [proud] Tridvatri Boj s větrnými mlýny nevyhraješ Kubo [proud] , ale i v něčem má občas Ohl Zdeněk z dílny pravdu-vše není jen jednosměrné a vinou dílny, neb národní dopravce diktuje co a jak a kdy na což narážel i Vojtag Vojta, že by snad žádná mašina už nejezdila, kdyby se prováděla údržba řádně po najetých km na opravách...
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 12:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 7-2002
Tomas: Já vím [happy]. Ale já to apriori opravdu nehážu vše na dílnu. Jen na druhou stranu nevěřím zase tomu, že za všechno mohou jen fírové (ty roky, kdy tu noví fíři nebyli, to bylo tedy vše dílem ryzí náhody), nebo že je vše dílem náhody (jiná depa ty náhody nemají?). Tak samo jsou závady, kterým prevencí máš šanci zabránit a kterým ne. Navíc, když se podívám nebyl snad rok, aby tu nepomáhala alespoň 754.079, takže to není zas až tak "velká náhoda".

Prostě jsem si představoval, že se dozvím něco takového (nebrat to za realitu, je to nastřílené od boku, ale principiálně je to to, co jsem se chtěl dozvědět):
co 2 000 km - vyfoukání/vyčištění podvozků, ...
co 10 000 km - něco jiného,...
co 100 000 km - zase něco jiného (kontrola elektrických točivých strojů...)...
... ... km -
... ... km -
až po třeba
300 000 km - přístavba do vyvazovací opravy (a dodat, že třeba x bohumínských čtyřek má tuhle lhůtu třeba o 50% přešvihlou - což jde na vrub právě tomu vedení národního dopravce)

A k tomu výměna částí při dosažení hranice předpokládané životnoti (a tady se třeba dozvědět že díly apriori nejsou, proto se jezdí na krev, dokud se to nerozsype, nebo jsou šmejdy a ne se zase dozvědět, že jiný "typ" výrobku znamená úpravy okolních součástí a papírování). A nebo se dozvědět, že se dělá všechno tak, jak se dělat má a prostě se to stejně sere, protože jsou to 40 let staré stroje.

Prostě jestli existuje něco podobného, co má servis k dispozici pro auto. Podívá se do kompu na ujeté kilometry a ví, co se má udělat (120 kkm - výměna destiček, 240 kkm výměna rozvodů,...). A ano, je mi jasné, že se objeví závady i mimo možnosti tohoto, ale prostě věřím tomu, že neudělat to, bylo by to horší.

Je mi jasné, že když teče do bot, že se na tohle kašle a jezdí to co může a jak může.
Já se jen chtěl dozvědět, jak prostě probíhá (nebo alespoň probíhat má) pravidelná údržba. A místo toho jsem se dozvěděl, že čelní okno se preventivně nemění [biggrin][rofl]. Což je strašně přínosná informace.[crazy]

A taky vím, jak třeba někteří naši zákazníci námi předepsanou údržbu dodržují [proud], ale to už je jiná. Já po nikom nechtěl, aby na sebe napsal, že např. tři hodiny z toho prosedí u kafe.
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 13:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 12-2010
Tridvatri Jo Kubo podle tvých příspěvků mi bylo jasné po čem pídíš, co bys chtěl osvětlit, jenže Zdeněk z dílny se v tom zamotal viz.to čelní okno, těsnění toho a toho, výměn kol na autě apod. to bylo mimo mísu a nic přínosného to opravdu nebylo, poroto mi to přišlo dosti úsměvné [lol] Pravda těch náhod kolem loko je rok co rok vyšší a zkomíraj raketově-hlavně ke konci roku 2017 a letos zapříčiněné nedodržením přistavením loko k pravidelným prohlídkám dle odjetých km jak si to nastřelil do tabulky.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:05:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 7-2002
Vlastně poslední čtyřky co prošly komplet dílnama byly - pokusím se to napsat od naposledy udělané po nejstarší - budu rád za doplnění, případně korekci:
040(6/2016?), 076(6/2012), 021 (5/2011), 086(první polovina 2010?), 068 (3/2010), u 047, 065, 077, 081 - nedokážu říct.
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2015
Má letos nějaká 754 z DKV:Olomouc nasměrováno na hl.opravu? Co si se říkalo že to letos čeká minimálně 080.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 16:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9480
Registrován: 12-2009
047, 065, 077, 081, 86 ne.
K vašim výlevům lze jen sdělit, že na současném stavu stojících nemá podíl neúdržba dílny. Já vím, že stejně nebudete věřit.

čelní okno se preventivně nemění [biggrin][rofl]. Což je strašně přínosná informace
Ok ,už vím, že jednodušším lidem se nemají ani dávat příklady, aby pochopili.[wink]

Pokud si vůbec někdo myslí, že tohle neexistuje:
ale principiálně je to ...):
co 2 000 km - vyfoukání/vyčištění podvozků, ...
co 10 000 km - něco jiného,...
, tak [crazy]
To jsem vůbec nepředpokládal, že existují šotouši až tako neznalí.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 17:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 11-2004
No, Bohumín je silně specifická dílna. V takové Opavě při M0 umývají motor (a viděl jsem to včil i v Táboře), v Bohumíně se to dělá možná v MM a není to moc poznat... Další specifikum je brání vzorků vody a oleje, které všude jinde (minimálně v DKV Oc) dělá dílna, ale v Bohumíně strojvedoucí. A Ohl, až zas budeš chtít psát, že v Bohumíně na dílně nejsou lempli a neschopové, vzpomeň si na 754 086, u které jsme rok psali, že háže olej z kartru a jediné, co jste dokázali udělat bylo to, že jste ju poslali na myčku...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
Kočkopes
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 17:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2017
Už se těším, až jednoho krásného dne dospějete k závěru, že za vše může ten, kdo před 40 lety zkonstruoval "hondy", kdo nechal postavit trať pod Beskydy, kdo nechal postavit depo v Bohumíně a vůbec, že úplně největší vina padá na hlavu těch, co vymysleli železnici.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 17:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 6-2007
Pak to tak nemá vypadat, když se místo práce hádají po internetech [proud]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 17:45:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 8-2009
Tridvatri: Zapoměl jsi 021 - první výkon v najbrtu 28.10.2011 a před ní byla v dílnách 081[wink]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 17:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 8-2009
Kočkopes: Zapoměl jsi na to hlavní. Největší vinu na tom nese ten, kdo zařízl zajíždění brejlí do Valmezu a stroje předal do bohumína[pozor]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:03:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 7-2002
Ohl: Vzhledem k Vasim obvyklym myslenkovym prekrutum ted nevim, jestli jste nechtel napsat, ze jen jednodussi lide mohou jako priklad dilu podlehajici opotrebeni uvest celni okno. To by tak spise odpovidalo.[proud]

Vidite. Kdybyste nemel problem s chapanim psaneho textu, tak byste vedel, ze nic jineho jsem se tu dozvedet nesnazil. Ale chapu, s vlastnim prekrucovanim pak muze byt problem pochopit dotaz. Misto toho je lepsi tady "mlzit" preventivni vymenou celnich oken. [crazy]

No, ale jinak je sranda, co se tak clovek dozvi mimo forum (jo jo, neni nad mail pod jmenem[rofl]) a vlastne to presne vystihuje, proc tu predvadite co tu predvadite, misto normalni diskuze[proud].

Rodny: to jen cekali az dopraskne zarovka, aby ji pak mohli vymenit. Vsak zarovka dosud svitila (honda jezdila).[proud]

Kockopes: zajimave, ze treba u Brna takove pripady, ze by 70% brejli bylo v haji neregistruju (byt uznavam, ze uz je to dlouho co jsem byl v Brne a mel je pod nosem).

Jurek: 21 tam mam. Za 81 diky. Ale nastup do dilen v kvetnu. K Valmezu[ok] - myslis, ze tam preventivne meni okna? [happy]. Otazka, kolik tam tech lidi, kteri kdysi delali ty brejle, jeste je.
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 7-2002
Jurek: Tu 81 jsem dopisoval dodatecne. Mela byt az za tou informaci o nastupu. Ten se tyka te 021. To je tak, kdyz to clovek datluje na mobilu ;-)

Vojtag: nekteri si muzeme vzit praci domu ;-). A to celni okno na vymenu to fakt neni[proud]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 6-2007
K ValMezu - 754 tam umí, ještě pár opravdu dobrých lidí tam je. Ostatně proto do VM jezdí 754 na větší opravy ( a nejen ty, ve ValMezu se dělají i složitější opravy 810 pro celé DKV, různé násilky, 742 pro cargo a podobně). Ale s okny mají taky problém, stačí se podívat na čelní skla na 844 a anabázi s jejich výměnama, kdy se všichni divili, že strojvedoucím vadí praskliny, škrábance a bubliny mezi sklem a folií...

V Bohumíně jsou zcela jistě taky šikovní lidi, ale problém vždy bývá hlavně výše.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 8-2009
Tridvatri: Té 21-ky jsem si původně nevšiml ale taky jsem udělal chybičku, správné datum je 27.10.2011. A 76-ka šla do dílem po ní. Jako první přišla v novém najbrtu bez bočních cedulí.
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 12-2007
Inu, těžko...
Nalijme si čistého vína:
Ryba smrdí od hlavy.
Vzhledem k tomu, že vedení Bohumínského depa stojí za hovno, vedoucí jednotlivých odborů jsou neschopní diletanti absolutně bez špetky odpovědnosti, zcela bez kompetencí a praktických znalostí problematiky které by měli velet, nelze očekávat od prostého dělného lidu zázraky.
Čest výjimkám, kterých ale Bohužel moc není.
Ona Bohuminska dílna umí, to zas ne že ne, je tam dokonce i jistá množina odborníků paar-excelance, kterym by bylo potřeba pozlatit ruky po ramena.
Viz třeba servis Polskych nurků- nejen že to jde, ono to jde i dobře.
Ale opakuji- pokud stojí za hovno vedení, nelze od dílenských čekat zázraky.
Jak psal (t.č. lehce zasmrádlý) kolega VojtaG- při návštěvě Táborského depa jsme měli možnost nahlédnout do úplně jiného světa:
Nejen že v dílně byly rozebrané lokomotivy. Oni tam dokonce na nich byli i mechoši a fakt robili.
Jev v (donedávna) našich končinách nevídaný.
A co mně posadilo na prdel, byl přednosta depa, který po tom depu chodil, bavil se s lidma a měl dokonce i ruce od šmíru...
Inu- jiný kraj, jiný mrav.
Ovšem obávám se ale, že v Bohumíně se díky historickým stigmatům a snahám měnit čelní sklo i s ráfkem za jiného dodavatele, tento tristní až obskurní stav zlepšit nikdy nepovede.
Doporučuji hlínu, bagr a srovnání nivelety mezi Skřečoňským a železárenským mostem alespoň na úroveň horních oken výpravní budovy...
"Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich
Pátek, 19. ledna 2018 - 10:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2011
Na "Biocelech" dnes 771.099 (1 pár už otočila a pojede podruhé).

Bartovice - Kunčice - BIOCEL pojede 771.137

A aby toho hmyzu nebylo málo, tak jede ještě S 251 KOLPREM PKP - Petrovice - Lískovec. V 10:04 zastavil vlak s plechy v Petrovicích.

Rojí se to jak na jaře!
Jeż w centrum miasta!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: