Diskuse » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy « předcházející | další »

471, 671 a 575 LG - ešusy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 23. 1. 2020 čelakovičan 60 23. 1. 2020 19:06
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 26. 2. 2020 Malý_fotograf 60 26. 2. 2020 14:19
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 12. 3. 2020 M250.0 60 12. 3. 2020 20:14
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 22. 5. 2020 Ostravské_tornádo 60 22. 5. 2020 12:20
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 29. 5. 2020 Petr_Šimral 60 29. 5. 2020 10:38
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 18. 6. 2020 Ostravské_tornádo 60 18. 6. 2020 00:24
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 18. 7. 2020 Hajnej 60 18. 7. 2020 00:07
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 11. 8. 2020 Hajnej 60 11. 8. 2020 13:09
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 24. 8. 2020 Tonda-P 60 24. 8. 2020 09:57
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 29. 8. 2020 Agent 60 29. 8. 2020 12:56
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 28. 9. 2020 Tonda-P 60 28. 9. 2020 07:10
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 19. 10. 2020 S4991023 60 19. 10. 2020 20:14
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 12. 1. 2021 Poborskiii 60 12. 1. 2021 23:15
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 12. 2. 2021 Apollo_17 60 12. 2. 2021 15:57
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 22. 4. 2021 Libcha 60 22. 4. 2021 15:39
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 27. 6. 2021 Tom350 60 27. 6. 2021 12:27
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 06. 9. 2021 Hajnej 60 06. 9. 2021 09:02
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 25. 1. 2022 RadekŠ 60 25. 1. 2022 10:15
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 07. 3. 2022 Dusanh 60 07. 3. 2022 06:40
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 18. 4. 2022 Pajas2 60 18. 4. 2022 16:31
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 25. 4. 2022 Pikehead 60 25. 4. 2022 14:45
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 01. 5. 2022 Vihorlatovič 60 01. 5. 2022 14:09
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 15. 5. 2022 Agent 60 15. 5. 2022 20:44
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 23. 6. 2022 Jenki 60 23. 6. 2022 17:21
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 12. 8. 2022 Uacs495 60 12. 8. 2022 12:23
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 07. 11. 2022 FDavid 60 07. 11. 2022 13:21
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 21. 11. 2022 RadekŠ 60 21. 11. 2022 16:48
   autor příspěvek
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12736
Registrován: 12-2009
push-pull s lokomotivou bude mít úplně jiné opotřebení koleje
Na trati, kde jezdí každou chvíli nákladní vlaky nesmyslný argument.
I jednotka přibrzďuje vzduchem při rekuperaci či EDB.

Klasika vedená např. x62/3 umí brzdit soupravu jen EDB, ale používá se max. na snížení rychlosti, ne do úplného zabrzdění.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:02:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 11-2021
AL+OL: když už máme jednotky a k nim postavený peróny a těsně u nich klacky a Von tam najednou chce přidávat mašinu, který jsme se s radostí zbavili už u vysokorychlostního pulce (tetard à grande vitesse),tak je tam navíc ta mašina, páč čouhá přes klacek.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12737
Registrován: 12-2009
Abyste to neměl tak těžký...
To ani třeba 460. Bavíme se o 471.

výkon/brzda limitována adhezí
To ovšem u všeho. Dobrá skluzová ochrana držící hnací nápravy na mezi adheze dokáže zajímavé věci.[wink] Samozřejmě fíra musí vědět, jak moc omezit tah v konkrétním případě.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12782
Registrován: 4-2003
kde jezdí každou chvíli nákladní vlaky nesmyslný argument.

Tak se někdy proboha podívejte kde máte návěstidla a uvědomte si že všechny stanice nejsou Bohumín.

Bavíme se o 471.

To mi chcete říct, že když ve stovce dá fíra dá před HJP PT -50 %, tak brzdí vložáky vzduchem?[uhoh] Jak to bude, když bude sedět za peršingem a šáhne na BSE??

Dobrá skluzová ochrana držící hnací nápravy na mezi adheze dokáže zajímavé věci.

A když bude hnacích náprav 2x více, tak dokážou 2x zajímavé věci.[biggrin]
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:23:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27713
Registrován: 5-2002
Ohl: Tam, kde nehrozí spojování, to nevadí.
No a právě proto, že v Praze to spojování hrozí kromě kralupské tratě úplně všude, jsem psal, že pro pražské příměsto je Push-pull kravina.

Blízkost návěstidla se dá odstranit ježděním řidičákem napřed.
Jen v jednom směru, přičemž v Praze plné trianglů se ten jeden směr velmi snadno stane opačným.
Navíc už samo ONJ je smyčka, která taky umí otočit...

Spíš by asi nastal problém v případě jízdy na AVV, kdy by se muselo nějak ošetřit zastavování ve stanicí v závislosti na tom, co je zrovna vpředu.
Nenastal, AVV poměrně dobře ví, jestli je namontovaný na mašině, na řidičáku nebo na panťáku. A rozlišuje se mezi zastavením čelem a začátkem.

Mašina uprostřed (na konci) má výhodu v tom, že vozy před ní ten případný sajrajt, např.sníh, aspoň trochu smažou.
Jen za deště. Na prašanu je to stejný nebo i horší.

Však mašina mimo perón není problém.
Ani při návěstidle těsně za perón, jak jsem výslovně uvedl...?

Jako tam u vás push pull ještě ujde, ale okolo Prahy je to fakt cypovina2.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 21:02:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8570
Registrován: 8-2007
OHL:I jednotka přibrzďuje vzduchem při rekuperaci či EDB.

Regiopanter brzdí do rychlosti 10 km jen motorama.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 21:35:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27719
Registrován: 5-2002
A17: Regiopanter brzdí do rychlosti 10 km jen motorama.
No, ani to není u Bo´2´ vždy dobře...

Distribuce v takovéto konfiguraci pohonu má ctít celkem tři pravidla:
1) přednostně využívat EDB (kvůli rekuperaci a otěru),
2) případné doplnění vzduchem rozdělit rovnoměrně (kvůli tepelnému namáhání),
3) nepřekračovat rozumnou celkovou brzdnou sílu na hnací nápravě (kvůli adhezi),
přičemž pravidlo 3 by mělo být ovlivnitelné strojvedoucím podle adhezních podmínek.

Klidně to pak může dopadnout i tak, že na sračkách to brzdí půl na půl EDB na hnacím podvozku a třecí brzda na běžném podvozku.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 22. listopadu 2022 - 08:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12742
Registrován: 12-2009
podívejte kde máte návěstidla
Jak to souvisí se (nesmyslně) zmíněným opotřebením kolejí pušpulem?
Návěstidla nemáme na konci nástupiště. Nezdvojuje se, tudíž by ani nevadily.

před HJP PT -50 %, tak brzdí vložáky vzduchem?[uhoh] Jak to bude, když bude sedět za peršingem a šáhne na BSE??

Ano. Úplně stejně jako peršink. Mašina brzdí elektricky, vozy vzduchem. (i když u 471 inteligentněji-viz hajnej.)
471 je také pušpul, i když není vidět nárazníky mezi vozy a mašinou.[wink]

Na prašanu je to stejný nebo i horší.
Na listí taky. Ale to jsou extrémy trvající max.pár dní.

push pull ještě ujde, ale okolo Prahy je to fakt cypovina2.
Přetáčení na víceméně rovině je lhostejné. Akorát že jedničky nejsou vždy na stejném místě nástupiště. Jediný problém kolem Prahy je spojování a někde krátká nástupiště.

Znovu opakuji, že souhlasím s tím, že je výhodnější mít hnací nápravy roztroušené po celé délce soupravy.
V případě poruchy je zas výhodnější vyměnit mašinu a jezdit dál. Obojí má své + i-.

AVV - v tom případě OK.

Ještě k úvaze o mašině uprostřed a pominutí problémů na některých zastávkách. Jaký by byl rozdíl ve špičce třeba do Kolína jezdit s dvěma soupravami s mašinou uprostřed a v sedle druhou nechat v Kolíně ( resp.kdekoliv na konečné) na stojanu. Oproti dnešní praxi odstavení druhé jednotky.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 08:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12786
Registrován: 4-2003
Návěstidla nemáme na konci nástupiště. Nezdvojuje se, tudíž by ani nevadily.

Promiňte, ale fakt už působíte dojmem autisty. Je to objednávka pro příměstskou dopravu Prahy, která má řešit zdejší potřeby za 5-35 let.

Úplně stejně jako peršink. Mašina brzdí elektricky, vozy vzduchem.

No to právě není úplně stejně, ale pokud nevidíte ten rozdíl (v peršingu začnou brzdit vozy hned, v ešusu třeba někdy až ve dvaceti) tak je to fakt marný. Dtto akcelerace.

Jediný problém kolem Prahy je spojování a někde krátká nástupiště.

Taky máte průměrnou vzdálenost nástupišť nějakých 3000 metrů nikoliv 4500 jako někde na ostravsku (nebo 10 km, jako někde v pláních u Hannoveru)a taky třeba horskou dráhu do Benešova (a vůbec nevytahujte stoupání do [zadnice]e typu Jablůnkov).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Úterý, 22. listopadu 2022 - 21:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12743
Registrován: 12-2009
Trochu osvěty:
Tento obrázek si můžete třeba ve středním voze v nástupním prostoru ověřit třeba i při té stovce po začátku brzdění. Jízda na AVV.


k tomu trochu písmen


I s tou vzdáleností je to jinak, stačí se podívat do JŘ. Většinou od extrému 600m po 2-3 km. Ale ano, mezi Suchdolem a Bohumínem je to i 8.
Horská dráha vede cca 20 m výš.
Středa, 23. listopadu 2022 - 07:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7648
Registrován: 8-2006
Už dlouho nejel 9468 ve variantě sólo ešus.[crazy]
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 8-2019
Trakční výkon (trvalý) u 471 je 2000 kW, výkon EDB je 1700 kW. Vozy můžou začít brzdit ve dvaceti, pokud máme dost času.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uacs495.)
Mmm
Středa, 23. listopadu 2022 - 17:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 5-2002
Pozdrav z Vilniusu
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27728
Registrován: 5-2002
Uacs: Vozy můžou začít brzdit ve dvaceti, pokud máme dost času.
Jenže my na brzdění dost času zpravidla nemáme, resp. jeho udělání nás něco stojí.
Proto brzdění pouze EDB není zrovna ideální jízdní strategie...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12799
Registrován: 4-2003
Obávám se že ta debata není jak, ale co proti čemu.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Fandaprudič
Středa, 23. listopadu 2022 - 19:11:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3008
Registrován: 3-2009
Čelakovičan : Řekl bych, že už začínají být dvoješusy na některých spojích spíš vzácností než pravidlem. Obzor nějakého zlepšení vidím s GVD 2024/2025, kdy by měly na S4 začít jezdit Panteři a Ústeckého turnusu by se uvolnilo ?9 ešusů. To by mohlo pomoci v první fázi alespoň dodržovat řazení na zbylých linkách. Dá se očekávat, že se budou závady na 471 množit a stav jednotek bude dále degradovat, tudíž bude potřeba mnohem více strojů do zálohy.
Středa, 23. listopadu 2022 - 19:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12744
Registrován: 12-2009
stav jednotek bude dále degradovat,
Jak?
Jeffer
Středa, 23. listopadu 2022 - 20:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 1-2005
Hajnej Ale keď máme hnané všetky nápravy (kľúčové slová: metro, električky), môžeme dosť razantne brzdiť len použitím EDB prakticky až do zastavenia. A to je asi to, čo je snaha s jednotkami presadiť.

Ja len, že ten posledný príspevok vyznieva dosť ako komentár "prečo to nejde". Ale možno som to len zle pochopil a je to komentár "prečo to nejde na ešuse a iných podobných zostavách jedného hnacieho vozidla s viacerými bez pohonu".
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 00:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27729
Registrován: 5-2002
Jeff: keď máme hnané všetky nápravy (kľúčové slová: metro, električky)
Tam ano. Ale zdaleka ne všechny EMU mají všechny nápravy hnací, protože to docela leze do peněz. A tam platí to, co jsem psal.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 08:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7651
Registrován: 8-2006
Fandaprudič: Na obranu musím říct, že "moje" spoje jezdí většinou správně zdvojené. Dneska 9468 dvojitý[ok], jako zadní 471.076 a třeba odpolední 9423, 5835 a další "trefuju" správně 2x471.[ok]
Do budoucna je otázkou, jestli těch AŽ 90 souprav (takže třeba míň) bude na těch "15 minut vždy a všude" vlastně vůbec stačit.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 08:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12802
Registrován: 4-2003
Do budoucna je otázkou

To je otázka vždy, protože budoucnost je z definice nejistá. Prostě dopravec časem vypíše další VŘ...
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 20:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 11-2020
Mně přijde, že jezdí ešusů docela dost, dokonce nahrazují na S7 syslografy, dnes minimálně 2 oběhy.
Malý_fotograf
Pátek, 25. listopadu 2022 - 08:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7964
Registrován: 5-2002
Jak si vlastně ta devadesátka zamýšlených čtyřvozovek porozumí s nástupišti? Vejdou se? Měl jsem za to, že konverze 471 na střídavinu formou přidaného vozu se zamítla kvůli nežádoucí délce dvojice jednotek vůči nástupištím...
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 09:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 8-2019
Dveřmi se vejdou. 8*26,4 je něco přes 200. (Přesné délky jsou trochu jiné, beru jako nástřel standard UIC.)

Ta zpráva samozřejmě vyvolává další spekulace o dílčích problémech. Třeba jak s vlakovým doprovodem. Dnes je jeden průvodčí na třívozovku a spíš to nestíhá než stíhá. Budou se průvodčí nějak dělit nebo se přejde na jiný způsob odbavení? Zatím o tom myslím nebyla řeč.

Pokud jde o otázku, jestli budou stačit, tak ony budou dlouho koexistovat s ešusy. Většina ešusů má ETCS dostat a konverze napájení nebude tak žhavá. I přes očekávaný nárůst frekvence bude dvojice čtyřvozovek leckde naddimenzovaná; z toho "15 minut vždy a všude" se bude muset trochu ustoupit, proč by měly všechny dojíždět až do Kolína? a pod.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 09:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27740
Registrován: 5-2002
Uacs: Dveřmi se vejdou. 8*26,4 je něco přes 200.
8x 26,4 je 211,2 m, což vyžaduje 220 m perón - a basta fidli.
Spekulovat o tom, že dveře jsou "až" cca 7 m od kraje, takže máme skoro 3 m rezervu, může jenom úplnej blázen.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 11-2020
Uacs495:
Kontrola jízdenek je vedlejší činnost vlakvedoucího, hlavní je bezpečnost. Podle předpisů ČD by jeden člen obsluhy vlaku neměl mít na starosti víc jak 5 vagónů, takže čtyřvozová jednotka problém nebude. Kdyby se chtěl řešit větší únik tržeb, tak by se mohla zvýšit manipulační přirážka, aby se lidem nevyplatilo spoléhat na to, že průvodčí nepřijde. Turnusová potřeba vlakvedoucích se zvýší jen při dalším zhuštění taktu, a po dodání panterů na trať Praha - Kralupy, kdy dnes tam jezdí sólo ešus, a v budoucnu tam pokud se nepletu budou jezdit spojené třívozové pantery (alespoň ve špičce).
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 11-2007
ad Uacs495: Kdyby se konečně prolomilo to odborářské staromilectví a průvodčí nemusel dávat svolení s odjezdem vlaku a jen se plně věnoval tomu co má, kontrole lístků[wink]tak by stačil i na víc vozů. Takhe pořád odbíhá od kontroly mávat[crazy]V Německu to u S-bahnu funguje tak nechápu proč tady by nemohlo. Koneckonců v metru taky nikdo nedává souhlas k odjezdu.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:27:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 8-2019
... spoléhat, že průvodčí nepřijde... Do jedničky je dovoleno nastoupit s jízdenkou do dvojky bez přirážky, což se na Masaryčce běžně děje. Jistě, mraky lidí mají lítačku plus vnější pásma, ale jakou jízdenku si můžu koupit třeba v Cerhenicích, kde ještě loni byla pokladna? Podle mě bude nutné uvažovat o jiném způsobu odbavení.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 8-2019
Dj: např. v předměstské dopravě okolo Rigy dveře zavírá a souhlas s odjezdem dává kdosi jako pomocník strojvedoucího, který bydlí v předsíni za stanovištěm, kde má výhled na obě strany. Průvodčí se zabývá jen komerční činností.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 11-2007
Uacs495: Ok ale to je pořád osoba navíc, další náklady. Proč to prostě nejde jako v Německu? Když jedu S1 do Dresden nebo kdekoliv jinde prostě sleduje nástup a výstup fíra a kupodivu to funguje. V čem je problém u nás? Nikdy se to tak nedělalo?[crazy]
Pajas2
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 10-2009
Uacs495:
"... spoléhat, že průvodčí nepřijde... Do jedničky je dovoleno nastoupit s jízdenkou do dvojky bez přirážky, což se na Masaryčce běžně děje. Jistě, mraky lidí mají lítačku plus vnější pásma, ale jakou jízdenku si můžu koupit třeba v Cerhenicích, kde ještě loni byla pokladna? Podle mě bude nutné uvažovat o jiném způsobu odbavení."
Na to docela dost lidí spoléhá, jak pozoruji. Zejména v ranní špičce ve směru do Prahy, kde se běžně už někde od 40-50 km před Prahou kontrola v 1. třídě nestihne, takže zde půlka lidí jede za cenu 2.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 12:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 11-2020
Dj_tiësto:
Co nástupiště v oblouku? Jen na páteřních linkách kolem Prahy jsou to Mirošovice, Mnichovice, Mrač, Černošice i Černošice-Mokropsy, Kyje, Zeleneč, Kolín zastávka, skoro všechny zastávky na trati do Kralup + některá nástupiště na hlaváku nebo v Poříčanech. A určitě jsem ještě na něco zapomněl.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 9-2017
hjguzf:
Strojvedoucí může mít u dveří kamery.
Já bych v nových vlacích hlavně uvítal na co nejvíce místech automaty na jízdenky na placení kartou, jaké jsou v Pražských tramvajích, nejlépe ještě se čtečkou na lítačku, aby bylo jednoduché dokoupit si pásma. K tomu si myslím, že by v každé zastávce s obratem nad 500 osob za den měl vyrůst stejný automat, jaké jsou třeba v metru.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 11-2020
Ty kamery bych chtěl vidět. Dvě čtyřvozové jednotky budou mít 16 dveří, tzn. 16 kamer, které budou stejně snímat jenom úzký prostor kolem dveří. Upozorňuji, že strojvedoucí má jen 2 oči.
Malý_fotograf
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:16:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7966
Registrován: 5-2002
Dj_tiësto:
"ad Uacs495: Kdyby se konečně prolomilo to odborářské staromilectví a průvodčí nemusel dávat svolení s odjezdem vlaku a jen se plně věnoval tomu co má, kontrole lístků[wink]tak by stačil i na víc vozů. ..."
Za mě jsou souhlasy k odjezdu dobrým momentem pro kontrolu, že jsou všichni ve vlaku OK a vlak může jet. Ve 21. století by samozřejmě takový souhlas šel dávat i jiným způsobem, než máváním ze dveří, ale rušit ho mi nepřijde jako správná cesta.

Jeden průvodčí na dlouhý vlak ať je klidně, ale pak musí skončit prodej jízdenek průvodčím ve vlaku.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:38:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12810
Registrován: 4-2003
ale jakou jízdenku si můžu koupit třeba v Cerhenicích, kde ještě loni byla pokladna

Jéžiš, to je zas debata...

- Žádnou, mám dávno roční předplatný.
- Udělám tři kliky na mobilu faplikaci a mám jí.
- Pokud neplatí výše uvedené body, koupím si jí bez přirážky ve vlaku od průvodčího.

Mám problém? No já bych řekl že ne.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:45:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 11-2007
hjguzf,Malý_fotograf.: Tak stanice, kde opravdu není vidět na druhy konec by měly vyjímku. Nebo je to řešitelné kameramy. Jinak pořád nikdo neřekl proč to jinde jde a u nás se neustále lpí na vypravování průvodčím? Jsme snad blbější národ nebo proč? Vždyť jak je trapné, když průvodčí kontroluje lístky a na každé zastávce musí přerušit, třeba z patra sejít dolu a zase zpátky. Už jen kvůli průvodčím nic příjemného. Třeba v zimě stále z tepla do zimy a zase zpátky, nebo deště a co se zbytečně nachodí místo aby v klidu kontroloval lístky.
To je podobné jako neprošlo v Praze plošně zavést zst na znamení a tak se to dělá postupně aby to nebylo tak vidět[proud]
Paul2no
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 11-2009
Malý_fotograf: u tramvají nebo v metru nikdo žádný souhlas nedává, a jezdí se.

RadekŠ: pokud prodej u průvodčího nebude zrušen. Vytvářet technologickou závislost na smartphonech (protože smartphone s permanentním připojením na internet má přeci každý) je cesta do pekel. Když už, tak ať je na každé zastávce/v každé soupravě jízdenkový automat.
Fandaprudič
Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 3-2009
Průvodčí na S1 Drážďanského Sbahnu jezdí proto, že tam jezdí Češi. Na S2, S3 a S8 průvodčí nejezdí.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 14:49:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12811
Registrován: 4-2003
pokud prodej u průvodčího nebude zrušen. Vytvářet technologickou závislost na smartphonech

To musí bejt strašnej život si furt vytvářet takovýhle bubáky.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Pátek, 25. listopadu 2022 - 15:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 8-2019
RŠ: jéžiš, to je zas debata... Kontext: řeč byla o situacích, kdy průvodčí nepřijde. Roční předplatné mám. Stejně jako Paul bych preferoval automat. Je to tak v onom citovaném Německu.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 15:43:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10409
Registrován: 9-2002
Paul2no:
"Malý_fotograf: v metru nikdo žádný souhlas nedává, a jezdí se.
"

V Praze nemaji v metru perony do oblouku a ani v cizině se to moc nevídá.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12812
Registrován: 4-2003
řeč byla o situacích, kdy průvodčí nepřijde

Tak nepřijde a pojedete zadara.

Stejně jako Paul bych preferoval automat. Je to tak v onom citovaném Německu.

Pokud tady nebyly zavedeny před 10-20 lety automaty jako jste viděl a vidíte v Německu, tak už prostě do budoucna místo těch průvodčích přijde nejspíš modernější řešení ať organizačně, tak technicky.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 8-2019
To ano, třeba jako v MHD v Brně: píp kreditkou při nástupu, píp při výstupu. Jednodušeji to snad nejde.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12749
Registrován: 12-2009
A co tohle? odkaz
Pátek, 25. listopadu 2022 - 23:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10413
Registrován: 9-2002
Uacs495:
"To ano, třeba jako v MHD v Brně: píp kreditkou při nástupu, píp při výstupu. Jednodušeji to snad nejde."

No hlavně ne jednotlivý jízdenky. Např. Metro Valencia to má vymyšlený tak blbě, že jednotlivá jednopásmová jízdenka vás přijde na min. 3€, protože kartička. Ona je papírová, ale prodává se extra, bo se dá dobíjet. Svinskym krokem bych hnal tyhle inovátory.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sobota, 26. listopadu 2022 - 00:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 7-2017
Londyn ma kopec stanic, ktore maju nastupistia v obluku a nie vsade je personal, ktory dava pokyn k odjazdu vlaku a jazdi sa.
Trochu inak to ma metro v NYC, ak ma suprava viac ako 5 vagonov, tak v 6.sedi dalsi rusnovodic, ktory si otvori okno a kontroluje zadnu cast supravy, pokyn k odjazdu dava vzdy ten vpredu. Zaroven pri kazdej zastavke sa musia obaja vyklonit z vozu a ukazat do kamery, ze sleduju situaciu.
Pri Caltraine zase z okna sleduje situaciu rusnovodic a vzdy zahuka, ked je koniec nastupu/vystupu.
Co sa tyka dobijatelnych kariet, tie su uz vcelku bezne a vacsinou sa daju vratit a clovek dostane zalohu spat alebo sa da premenit zaloha na kredit, ktory clovek prejazdi.
Paul2no
Sobota, 26. listopadu 2022 - 11:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 11-2009
To musí bejt strašnej život si furt vytvářet takovýhle bubáky.

To nejsou bubáci. Já smartphone mám a používám ho, stejně tak platební kartu. Jen mi vadí, že čím dál tím víc věcí se na tomhle dělá závislým bez alternativy, protože smartphone s mobilním internetem má každý. Ač třeba platím téměř výhradně kartou, byl bych silným odpůrcem zrušení hotovosti.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.