| Diskuse » Železnice » Předpisy | « předcházející | další » |
Předpisydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19883 Registrován: 3-2007 |
A kde prosím jsou dostupné? Pokud tomu tak je, tak beru zpět a omlouvám se, to jsem nevěděl. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2019 
|
Normálně na portále: https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=1983 778 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15284 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Pokud tomu tak je, tak beru zpět a omlouvám se, to jsem nevěděl. Z toho si nic nedělej, kdysi jsem to nevěděl také a vytiskl jsem si novelizovanou D1 kompletní. Teď už si jí vytisknu jen s tím, co platí pro dopravce. Je to pak mnohem méně objemnější, má to o cca 170 stránek méně (483 vs. 658) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19884 Registrován: 3-2007 |
Hm, stejně je 483 stran docela šílenost ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak mne zaujala výluka ETCS mezi Kolínem a Třebovou do grafikonu. 1) Proč? Nějaké větší problémy? Jaké? 2) Kde si má jízdní personál osvojovat návyky v každodenním provozu? Zacvičovat ti, co mají před zkouškou? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 5-2002 |
A mezi Brnem a Třebovou do 30.9.2023...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 6-2019 
|
ad 2, na Plchu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A nedělejte, že se nenaučíte 1294 stran A4! Co jste to za železničáře! Jdu do práce a už cestou na pracoviště šrotím a opakuji si a podtrhávám červenou vlnovkou důležité pasáže! No, ještě že, si za tuhle pakárnu mohou Češi sami a nemají to na koho svést.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 7-2017 |
Platí ještě pořád předpis D 40 ve znění vyvěšeném na portálu SprŽele? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2009 |
Zdravím, chci se zeptat, jak je to s bržděnkami pro Lv vlaky? Někdo říká, že netřeba, jiný že pouze pokud je více jak 1 lokomomtiva a někdo jiný že i pro tu 1 lokomotivu je třeba. A je toto věc SŽ nebo daného dopravce, jak si to stanoví v předpise? |
|
wlk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2017 |
To je na dopravci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2024 |
Na portálu SŽ oznámeny další kola zajímavých (očekávaných) připomínkových řízení: D1 čl.173 až 181. - implementace nové metodiky k zajišťování vozidel proti ujetí. a PPD-1/2024 - náhrada PPD-6/2022 Doplňující ustan. k D1 a Z8 dílIV pro etcs.
Přes řeku, do stínu stromů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 12-2007 |
Tak sa nám rozbieha nová stavebná sezóna, konečne sú k dispozícii schválené svetelné výstražné terče a je čím označovať pracovné miesta. Má to “iba” jeden háčik. Výpravcovia sú (podľa očakávania a právom-akoby pri výlukách nemali väčšie starosti) nasratí, že musia behať s rozkazmi. A potom si to vyžiera VVP, a miesto pohody nervy. Tak hlavne, že sú spokojní rušňovodiči, že dostanú tu bumážku (keby potom okolo toho pracovného miesta aspoň húkali)… 👎 |
|
geren
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2019 |
 Tratovak:"Tak hlavne, že sú spokojní rušňovodiči, že dostanú tu bumážku (keby potom okolo toho pracovného miesta aspoň húkali)… 👎" |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 2-2010 |
Včas a opakovaně musíte dávat návěst "Pozor" i se "zavřenýma očima", pokud o pracovním místě víte, ni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8762 Registrován: 9-2005 |
Tak změňme ten předpis, aby se o světelném výstražném terči zpravovalo ve zpravovací stanici.
♥UA
|
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 2-2010 |
Qěcy: "Tak změňme ten předpis, aby se o světelném výstražném terči zpravovalo ve zpravovací stanici." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 12-2007 |
Zmeňme predpis aby sa nespravovalo vôbec! A čo sa začne diať, keď sa začne Bp1 dodržiavať v zmysle, že v stanici s výpravcom MUSÍ byť VVP informovaný výpravcom o jazde vlakov okolo pracovného miesta - a ak výpravca z objektívnych dôvodov toto odmietne, tak práce nesmú prebiehať (bezpečnostné hliadky nemožno postaviť)? P.S. Na správnom hrobe plačem vyše roka… 😢 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 6-2019
|
Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl hodiny či hodinu. Zajímalo by mě, kde jinde na světě je běžné, že si někde na CDP/RDP navalí na jednoho BŠ po desítkách km řízených oblastí. O parodii s názvem "Evidence vstupů" ani nemluvě.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 7-2006 
|
Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl hodiny či hodinu. Zajímalo by mě, kde jinde na světě je běžné, že si někde na CDP/RDP navalí na jednoho BŠ po desítkách km řízených oblastí. O parodii s názvem "Evidence vstupů" ani nemluvě. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") pod toto se podepisuji .. Na tratích dálkově řízených s velkým objemem dopravy,kde ve stanicích většinou už dávno NIKDO /dopravně/ není,v době výluk,které jsou skorem všude /nejen kolem Prahy/ ..![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Bohužel realita doby ..![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8768 Registrován: 9-2005 |
Haan: "Qěcy: "Tak změňme ten předpis, aby se o světelném výstražném terči zpravovalo ve zpravovací stanici."Což je možné jen v předpokládaných případech." Ahmad_Šáh_Masúd:"Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl hodiny či hodinu. Zajímalo by mě, kde jinde na světě je běžné, že si někde na CDP/RDP navalí na jednoho BŠ po desítkách km řízených oblastí. O parodii s názvem "Evidence vstupů" ani nemluvě." Ale klidně to odmítnu. A ten problém se SVT jsem dost řešil a to i zrovna s tratovakem. Není vůle. No tak se třeba nebude jezdit, nebo opravovat v provozu, nebo bude, ale vlaky budou postávat.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 12-2007 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl …" Po námietkach, že je predsa jedno, či je dopravný zamestnanec od VVP 500 m alebo 500 km a keď na DOZ pri tej istej činnosti hliadky stačia, tak prečo nestačia ak DZ sedí v stanici - si SŽ spracovala analýzu z ktorej vyšlo, že i informovanie o jazde vozidiel okolo pracovného miesta od DZ je na hranici bezpečnosti a rozhodne z toho nebudú ustupovať. Na kontru, či teda bezpečnostné hliadky sú už za hranicou - sme zmysluplnú odpoveď nedostali… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8770 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: zrovna včera jsem ten předpis studoval. A podle mne z toho vyplývá, že na TK smí skupina pracovat pouze s hlídkami jedině když nelze ani dát SVT ani informovat telekomunikačním zařízením hlídku. Vždy se musí vybírat nejvyšší možnost z pořadí. Tohle mě ale nesere. Sere mě to, že o SVT nelze upravovat ve zpravovací stanici. Kdežto o poruše PZZ se zpravuje v poslední zastavovací a o plánovaném vypnutí PZZ ve zpravovací. Kulva ploč??!
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 12-2007 |
SVT a hliadky/informovanie od DZ sú dve nesúvisiace veci. SVT iba informuje rušňovodiča o pracovnom mieste. V žiadnom prípade nenahradzuje hliadku abo info od DZ. SVT sa na TK osadiť musí - bez ohľadu na spôsob zabezpečenia pracoviska. Tú nasranosť plne chápem ale vôbec z nej nevidím východisko… |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 2-2010 |
Tak si to přeberte-viz níže: D1,čl.390: Štít Op se umisťuje pouze na oddílová návěstidla AB, která mají zřízené závislosti na PZZ v následujícím prostorovém oddílu, a u nichž může strojvedoucí v případě, že toto návěstidlo nedovoluje jízdu, pokračovat podle ustanovení tohoto předpisu v jízdě bez pokynu výpravčího. D1,čl.97: (5) Je-li na oddílovém návěstidle AB s bílým označovacím pásem návěst Stůj, musí strojvedoucí vlaku před tímto oddílovým návěstidlem AB zastavit a dále postupuje následovně: a) nevidí-li strojvedoucí v následujícím traťovém oddílu konec drážního vozidla, může pokračovat v další jízdě za návěstidlo s návěstí Stůj a k následujícímu hlavnímu návěstidlu musí dodržet podmínky jízdy podle rozhledových poměrů; (6) V případě, že je na oddílovém návěstidle AB s bílým označovacím pásem zřízen Op štít, musí strojvedoucí při jízdě za toto oddílové návěstidlo AB na návěst Stůj dodržet podmínky jízdy se zvýšenou opatrností přes přejezdy s PZZ v následujícím traťovém oddílu. Pár obrázků k přejezdu P6511: No a v té Lutyni na odd.návěstidle AB 1-2788 štít Op není, takže návěstidlo není závislé na stavu přejezdu a je tam "jen" indikace poruchy stavu přejezdu (včetně nedovřené závory?) směrem na CDP Přerov a to dá fírovi vlaku jedoucího směrem k přejezdu vědět, nebo použije adresný, generální stop? A na závěr dotaz: objevila by se na CDP Přerov indikace poruchy přejezdu sic ve výstraze, ale s nedovřenou závorou? (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10956 Registrován: 5-2007 
|
Haan: V prvom rade by som všetkých chcel vyzvať aby počkali s rozvíjaním teórii a nápadov ako tomu predísť na záverečnú správu DI ČR, kde predpokladám bude pre všetky etapy od uviaznutia až po náraz spočítané, koľko to trvalo a teda koľko to bolo času. K tejto konkrétnej "teórii", keď už tu je: Ak si spomínam na medializované a tu uvedené informácie, je v tom úseku traťová rýchlosť 140km/h. To je viac ako 120km/h, takže nedôjdenie závory do určenej doby sa tak musí prejaviť ako indikácia poruchového stavu daného PZZ na JOP. Lenže keď sa k tej dobe pripočíta ešte reakčná doba PZZ, SZZ a prenosových prvkov medzi tým (podľa okolností môže to hodiť 2-3 sekundy) a reakčná doba traťového dispečera, tak pokiaľ ten vlak šiel tých 140km/h (akože mohol), sme teraz už teoreticky niekde zhruba v dobe, keď by si mal toho kamiónu všimnúť fíra, takže ho fakt nezachránime. Ale vravím počkajme na DI ČR. Oplatí sa to viac než inde, pretože je tam fakt kvantum časových premenných. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 2-2010 |
Asdf: "To je viac ako 120km/h, takže nedôjdenie závory do určenej doby sa tak musí prejaviť ako indikácia poruchového stavu daného PZZ na JOP." |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze