Diskuse » Železnice » Světelná návěstidla « předcházející | další »

Světelná návěstidla

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Světelná návěstidla do 07. 6. 2017 Nádraží 60 07. 6. 2017 20:35
   autor příspěvek
Pátek, 09. června 2017 - 22:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 5-2008
Já teda , nevím , ale pokud bylo první odd. náv AB v poloze"stůj" , tak by mělo jít přestavit odjezd. náv. do polohy "Výstraha"?
djst
Pátek, 09. června 2017 - 23:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 8-2014
Parmezano:
"Já teda , nevím , ale pokud bylo první odd. náv AB v poloze"stůj" , tak by mělo jít přestavit odjezd. náv. do polohy "Výstraha"?"
Samozřejmě. Pouze pokud první oddíl nesvítí, nepůjde postavit odjezdové návěstidlo. Výpravčí se ale pravděpodobně chtěl vyhnout zdržení vlaku a tak jednal v souladu s předpisy jako při poruše AB a vydal rozkaz pro jízdu v mezistaničním oddílu.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Sobota, 10. června 2017 - 21:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 7-2009
Pánové, pokud si obsluhující zaměstnanec postavil posunovou cestu, dělal to, jak již tu bylo zmíněno, proto, aby měl zapevněnou cestu, mimo jiné lze na odjezdovém návěstidle použít i PN, ta jde vždy z jakéhokoliv znaku na návěstidle, tudíž dal rozkaz, a dokud neobsloužil SZZ postavením PN, byl na odjezdovém návěstidle "posun dovolen".
Pondělí, 12. června 2017 - 20:26:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 8-2011
Něco podobného se dělalo (možná ještě dělá) v Kutné Hoře, pokud vjíždí Lv od Kolína na PN přímo na vlak, svítily všechny ranžírky až na vlak.
Sobota, 24. června 2017 - 03:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 4-2009
Dělá se to všude možně a ve škole se to řešilo, neboť se našlo pár lidí, co na bílou "cestou" nechtěli dál jet.
Zdůvodnění jednoduché, je to fakt pod závěrem aspoň pro posun a tedy bezpečnější.

Nejnověji se "nějak" přepojují Lovosice.
A tam se stává, že:
Dojíždíte k červené, ta se změní na bílou a za chvilku "spadne" zpátky a trvá 10 vteřin, než se k ní rozkmitá bílá.
U přivolávačky na ESA platí, že se musí co 2 minuty obnovit, tak se klidně může stát, že to těsně před průjezdem čela vlaku dobliká, pokud si výpravka nedá pozor...
Podle mě tam jeden, možná dva výpravkové hrají na tu bílou a PN, ostatní dělají PN bez bílých.

Pro fíru jsou to ale občas situace na hranici infarktu.
No nic, já jezdím 20 plus, a stejně si říkám, že je to moc.
PN mi dává právo jet jako šnek.
Jen mi to přijde blbý k provozu okolo.

Ti kluci s myší a monitorem za to nemůžou a snad nepostaví kravinu.
Ale vysvětlujte to soudu...
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Sobota, 24. června 2017 - 08:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7270
Registrován: 4-2003
A17:To si nemusí hlídat ani při jízdě na přivolávací návěst(vůbec netuším,jak by strojvedoucí mohl hlídat náležité přestavení výměn do koncové polohy,když tam dnes nejsou ani návěstní tělesa,mnohde ani přestavná závaží).


Jet na přivolávačku a nekoukat se i na výhybky, není chytré ani trochu - špatně přestavená výhybka, která mne třeba pošle do odvratu, kde si skoro jistě ublížím (v případě jízdy s osobním vlakem budou skoro vždy zranění i cestující), není nic příjemného. Proto je lepší jet pomalu (třeba těch některými nenáviděných 20 km/h) a na výhybky se koukat také a ušetřit si případný problém. A postavení výhybek si nekontroluji podle závaží či těles, ty doopravdy už mnohde nejsou, ale podle postavení jazyků - ty jsou naopak všude [wink].

Samozřejmě, jestli výhybka je zapevněná v koncové poloze pohledem nezjistím, ale to, zda nejsou jazyky v mezipoloze (při jízdě proti hrotu zcela jisté vykolejení), či je výhybka hozená tak, že bych jí při jízdě po hrotu říznul, rozpoznat většinou jde. I v noci, ale je potřeba opravdu jet ještě pomaleji, než ve dne. Je to blbé, ale je to tak [wink].

Výpravčím, kteří rozblikají přivolávačku až tehdy, kdy postaví posunovou cestu, se ani nedivím. Chtějí mít klidnou službu a doma pak také klidný spánek [vypravci].
Sobota, 24. června 2017 - 18:41:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 5-2008
No mě se tá "bílá " moc nelíbí , strojvedoucímu nemusí být jasný co se po něm chce ( viz odjezd os . vlaku na " bílou " v tuším , že v Šakvicích) , výpravčí si může zajistit pojížděné výhybky jinak a jen on je plně odpovědný za jejich správnou polohu
Neděle, 25. června 2017 - 06:14:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3312
Registrován: 3-2006
Staří mazáci využívají minutového rozpadu a tak si připraví posunovou cestu, jak se vlak pohne, tak jí zruší a rozblikají přivolávačku.
Ostatně mám pocit, že na reléovkách s individuálním stavěním výhybek je to dokonce povinné, aby si pak člověk při stavění jiné cesty omylem neotočil řadič v té první cestě.
A na číslicovkách je taky asi jednodušší naklepat 011 017, než vstávat k panelu a laborovat s řadiči.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
T435.001
Neděle, 25. června 2017 - 08:58:30  
Neregistrovaný host
37.188.186.96
Zdravím vespolek, dovolím si malou citaci z předpisu Z1 příloha 4 článek 82:

Má-li být jízda vlaku dovolena PN,musí obsluhující zaměstnanec před dovolením jízdy vlaku postupovat následovně:

Volnost koleje zjišťuje pohledem na indikační prvky RZZ ve smyslu ustanovení ZDD.
- lze-li vlakovou cestu nebo její část zajistit závěrem posunové cesty, musí obsluhující zaměstnanec tento závěr použít;
- přeloží výměnové řadiče všech pojížděných a odvratných výhybek (výkolejek) do polohy stanovené závěrovou tabulkou, zkontroluje jejich indikaci a přeložené řadiče opatří upamatovávací pomůckou;
- obslouží tlačítko PN.
Neděle, 25. června 2017 - 15:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6008
Registrován: 8-2007
Bram:
Jet na přivolávačku a nekoukat se i na výhybky, není chytré ani trochu


Brame,já někde napsal,že nekoukám na jazyky výhybek?Já jen vyvracel tvrzení " ale co si hlídat nemusí, je náležité přestavení výměn do koncové polohy (kdežto přivolávačka to neohlídá a je tak zcela odkázán na výpravčího - v tom je ten rozdíl)"

Není-li výhybka přestavená do koncové polohy,nesmí se přes ní jezdit ani posunem,ani na přivolávačku.To je základní povinnost výpravčího.Strojvedoucí to nemůže zkontrolovat.V některých případech to nezkontroluje bezpečně ani výpravčí,nebo signalista a musí se výměny uzamknout přenosným zámkem a pak může rozsvítit "přivolávačku".
Mladějov
Pondělí, 03. července 2017 - 14:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10553
Registrován: 3-2007
Staří mazáci výpravčí rozsvěcujou tu posunovou cestu obráceně, aby nedráždili strojvedoucího..i když ten by měl znát současné zásady (a i to, že je pro něj lepší, když ty bílé svítěj).

Jinak Bramovo "koukat i na výhybky" podepisuju (něco jiného je odpovědnost z předpisu nebo zákona, tohle tady dost lidí nepobírá).

Jinak když neví, jestli to není posun a jede, tak je prostě wůl, nezlobte se pánové a dámy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: