Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy « předcházející | další »

Historické osobní a nákladní vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (25)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 1. 2019 dědek_hank 60 02. 1. 2019 10:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 21. 1. 2019 mot 60 21. 1. 2019 08:07
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 2. 2019 drake 60 19. 2. 2019 14:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 3. 2019 rkwa 60 22. 3. 2019 13:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 4. 2019 Zdepa 60 22. 4. 2019 20:59
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 5. 2019 Plastovej_Dědek 60 16. 5. 2019 23:44
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 13. 6. 2019 zeuke 60 13. 6. 2019 14:35
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 11. 7. 2019 drake 60 11. 7. 2019 21:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 8. 2019 dědek_hank 60 19. 8. 2019 21:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 10. 2019 drake 60 16. 10. 2019 10:10
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 27. 10. 2019 zeuke 60 27. 10. 2019 09:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 01. 12. 2019 jagg 60 01. 12. 2019 12:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 12. 2019 drake 60 20. 12. 2019 21:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 29. 12. 2019 drake 60 29. 12. 2019 11:30
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 27. 1. 2020 Zdepa 60 27. 1. 2020 22:37
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 2. 2020 zeuke 60 21. 2. 2020 12:28
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 02. 3. 2020 Zdepa 60 02. 3. 2020 22:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 19. 3. 2020 TMB 60 19. 3. 2020 19:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 29. 3. 2020 Kuřil_p 60 29. 3. 2020 16:22
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 14. 4. 2020 Tempotaxi 60 14. 4. 2020 10:04
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 04. 5. 2020 Tempotaxi 60 04. 5. 2020 23:03
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 5. 2020 Bw_Ig 60 21. 5. 2020 14:29
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 15. 6. 2020 Janek_lemoch 60 15. 6. 2020 20:26
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 12. 7. 2020 Mahel 60 12. 7. 2020 09:49
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 05. 9. 2020 Alf 60 05. 9. 2020 23:17
   autor příspěvek
Bw_Ig
Neděle, 06. září 2020 - 06:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2012
Pokud to byla RIGA pluh skutečný originál z továrny RIGA, výroba pro DR, tak to byla konstrukce skříně dřevěná. Tedy žádný problém, vyrobí se nová dřevěná kastle. Pokud bude mít majitel exponátu zájem (což za dnešního ekonomického stavu "národního dopravce" - nepředpokládám).
Pokud ovšem při požáru došlo k deformaci rámu - je to problém, který přístupem CHV, pokročí k likvidaci - šrotaci.
Pokud skřín byla s ocelovou kostrou - není to originál RIGA, může být to i vzhledově stejný pluh - licence PKP nebo dokonce SŽD (další popisování historie patentu Björke, by vydalo na samostatnou knihu). Též nelze vyloučit i rekonstrukci u ČSD.
Zde tovární foto RIGA - viditelně jasně dřevěná konstrukce.

A pluh SP04 d.st. Horní Cerekev, rok 1976.
Neděle, 06. září 2020 - 09:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 11-2007
Nebyla ta vyhořelá Riga kdysi odstavená se sněhometem ve Stránčicích?
Neděle, 06. září 2020 - 12:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 10-2007
Pokud se nepletu, tak problém Rigy byl v tom, že nepatřila národnímu dopravci, ale soukromému majiteli, který se jí odmítal vzdát.
Neděle, 06. září 2020 - 12:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 11-2007
Že by PVTKŽ?
Neděle, 06. září 2020 - 21:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2018
Bafy: děkuji
Úterý, 08. září 2020 - 11:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 3-2013
Janek_lemoch:
"Že by PVTKŽ?"

[proud] [wink]

"AJ TU V ARCHÍVE SA TO DÁ NÁJSŤ..."
Bw_Ig
Sobota, 26. září 2020 - 15:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 7-2012
Není to nic nového, ale... je to velký počin v digitalizaci a hlavně ve zveřejění továrních fotografií fy. Ringhoffer.
Pravděpodobně to odborná veřejnost již zaznamenala. Pro ty kdož to nevědí, zde odkaz na stránku SOA Praha, fond Ringhoffer.
https://ebadatelna.soapraha.cz/pages/SearchArchivaliePage/fbclid/ IwAR06W-dS28FR8j7Z2-6TdXLn3EgloSqnXoyyNx1WbXqagCdk_RlXH4PjDxU;jsessionid=E57CF70BEFE3066EF3C7A6337590BEEA?0
Do okénka název archiválie stačí napsat Ringhoffer - a ono už samo vám ukáze seznam albumů, stačí kliknout na název a pak odkaz. Foto v kvalitě dostačující, jak pro historické bádání, tak i detailní modelování.
Děkuji za aktuální digitalizaci archivního fondu, tak význačného výrobce kolejových vozidel.
Pondělí, 28. září 2020 - 23:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 9-2017
Drobný dotaz k objasnění prosím:jaké vozidlo bylo vyrobeno v Královopolské roku 1924,výr.č. 14538 ?Případně zda-li nyní ne-existuje ?Děkuji za případné vyjádření.
Pondělí, 28. září 2020 - 23:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3164
Registrován: 7-2005

Vietnamskí praktikanti v Topoľčanoch. Z VDR prišlo v pondelok 26.júna do ČSSR 429 vietnamských
praktikantov, ktorí budú na 3-5 ročnej praxi v našich závodoch. Je to prvá skupina z celkového počtu
okolo 2 000 pracovníkov, ktorí prídu do našej republiky na základe dohody o hospodársko-technickej pomoci
ČSSR Vietnamskej demokratickej republike. 252 vietnamských robotníkov a technikov z tejto skupiny
privítali v pondelok 26.júna v Topoľčanoch.

7 Zábery z príchodu vietnamských praktikantov na topoľčiansku železničnú stanicu.
Pondělí, 28. září 2020 - 23:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 7-2005


Práce na elektrifikácii trate Žilina - Spišská Nová Ves úspešne pokračujú
31.05.1955

Na elektrifikácii trate Žilina-Spišská Nová Ves sa
začalo pracovať slávnostným výkopom vo Varíne v r.1949.
Stavba odvtedy úspešne pokračovala, takže v prvej polovici
mesiaca júna dajú do prevádzky úsek Štrba - Poprad. Na ostatných úsekoch sú práce
v takom stave, že koncom tohto roku bude elektrifikovaná trať aj na úseku Žilina-Spišská Nová
Ves.
Na jednotlivých úsekoch prebiehajú dokončovacie práce.Pracovné čaty vyvíjajú obetavú
činnosť a pomocou socialistického súťaženia zrýchľujú elektrifikáciu. K akým výsledkom vedie
socialistické súťaženie, to je vidieť na časoch montáže tradičného vedenia jedného kotevného
poľa, t.j. cca 1.200 metrov. Najlepšia je čata, vedená náčelníkom Zoltánom Mihálym na úseku
Vrútky - Ružomberok, ktorá urobila montáž jedného kotevného poľa medzistaničného úseku zo 6.03
výlukových hodín, čo je takmer rekord. Na druhom mieste je oddiel náčelníka Ondreja Kerdíka,
ktorého členovia namontovali jedno kotevné pole medzistaničného úseku za 6.28 výlukových
hodín. Na treťom mieste je čata náčelníka Jozefa Pelikána, ktorá ukončila montáž za 6.31
výlukových hodín, pričom priemerný čas je 7 hodín.
Na úseku Liptovský Mikuláš - Štrba prebiehajú v týchto dňoch skúšobné jazdy s
elektrickými rušňami s prepravou osobných a nákladných vlakov. Ukazuje sa, že dva elektrické
rušne nahradia výkonom 3 parné pri rovnakej záťaži.
Elektrifikovaná doprava je hospodárnejšia, rýchlejšia i bezpečnejšia. V osobnej doprave
znamená príjemnejšie, pohodlnejšie aj hygienickejšie cestovanie.

15 Pomocní elektrikári Štefan Macašek /vľavo/ a Viktor Rybár zručne pracujú pri montáži nosného lana.
Bdlm
Pondělí, 28. září 2020 - 23:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 3-2007
Není to Lubochňa.?
Bw_Ig
Úterý, 29. září 2020 - 17:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2012
Drobný dotaz k objasnění prosím:jaké vozidlo bylo vyrobeno v Královopolské roku 1924,výr.č. 14538 ?
Zde kopie expediční knihy KPS:
Úterý, 29. září 2020 - 20:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3335
Registrován: 7-2006
Má prosím někdo poznatky o tomto voze. Děkuji.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Statistik
Úterý, 29. září 2020 - 22:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6721
Registrován: 6-2004
Bw_Ig: no já tam vidím "U s brzdou", i číslování sedí.
Středa, 30. září 2020 - 16:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2009
Bdlm: je to Ľubochňa.
Neděle, 04. října 2020 - 23:11:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 1-2017
Další chajda, tentokrát za 30 000,- odkaz
Pondělí, 12. října 2020 - 12:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 5-2007
Nějaká fotoreportáž o německé motorové Vindoboně (delfínu)
https://www.idnes.cz/technet/technika/vindobona-motorova-jednotka -vt-18-16-dr-175-vlak-ndr.A200725_220724_tec_technika_erp
Čtvrtek, 15. října 2020 - 14:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2017
Ahoj, mám doma modely krytých vozů Dresden (u nás Zs?) A Kassel s klenutou střechou. Dožily se tyhle vozy dvanáctimístných čísel u ČSD a pokud ano, pod jakou řadou a čísly by to bylo? O voze Kassel jsem nic nenašel.
Statistik
Čtvrtek, 15. října 2020 - 16:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6724
Registrován: 6-2004
Dresden: prokazatelně Zs 118 0 a 118 1, vesměs 20 54 (vnitro), vozy bez ruční brzdy měly inv. čísla od 502 vejš, s ruční brzdou v intervalu 002 až 499. Některé možná i s inv. čísly končícími na 0 a 1, tedy s trvale sníženou provozní rychlostí na 50 km/h (nemám čas to hledat). Od roku 1970 řada Gbk/Zs, teoreticky se toho nějaký mohl dožít.

Kassel teoreticky nějaké UIC-numero u ČSD dostat mohl, ale konkrétní příklad neznám. V porovnání s Dresdeny nebo "A2/G10" a spol. jich tu totiž bylo jako šafránu.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 17:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2017
Dresden, který mám doma, vypadá podobně jako tenhle. Hádám, že oproti vozům ČSD je navíc to "zavětrování" v krajních polích a chybí vzpínadlo, mám pravdu, nebo se takovýhle vůz mohl vyskytnout a není to nic proti ničemu?
Čtvrtek, 15. října 2020 - 18:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 5-2002
Tenhle vůz je celý špatně a v reálu neexistoval ani u DR.

Předloha se stavěla až u poválečných DR a šlo o přestavbu nadbytečných nízkostěnných vozů řady Stuttgart z let 1912-1927 na dobytčák "jako Dresden, ale ne úplně Dresden".


Model vznikl u BTTB tak, že se inženýři ve Storkower Strasse pokusili vymodelovat novou skříň na pojezd, který se používal původně pod Zeukeho Old-Timer osobní vozy, místo aby vzali pojezd skutečného (a u BTTB už) vyráběného skutečného Stuttgartu.
Jako třešnička na dortu potvrzující původ modelu v hlavách laiků budiž umístění zarážky vrat tak nešikovně, že by se na skutečném voze otevírala jen napůl. Takový vagon by byl k ničmu, protože by se do něj nedalo zajet vysokozdvihem nebo paleťákem.
Na první pohled se to pozná záměna pojezdu tak, že původní Stuttgart i poválečný dobytčák Gl 12 mají vzpínadlo do špičky, zatímco Dresden má trapézu.

Skutečný Dresden vyrábí v TT firma Hädl, právě se chystá i jeho česká mutace v barvách ep. IV. vizte: https://www.kolmar.cz/
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Čtvrtek, 15. října 2020 - 18:35:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2017
Petr_barchánek a statistik
Díky moc za informace, zkusím to trochu upravit, vyhazovat to určitě nebudu a z metru to snad poznat nebude. Ty vozy od Hädla jsou krásné modely, jen tedy nevím, jestli se mi chce za dva plastové výlisky s povrchovkou dát 1800,-. Moc se mi líbí i ten D, který připravujete, do toho asi půjdu. Díky.
Statistik
Čtvrtek, 15. října 2020 - 20:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6725
Registrován: 6-2004
a z metru to snad poznat nebude

V tom případě na můj příspěvek můžete asi v klidu zapomenout. Z metru nepůjde přečíst v TT libovolný popis. Je tedy bezpředmětné se snažit trefit do toho správného. [wink]

Jak už psal Petr, model od BTTB je opravdu trochu hybrid. Skříň se celkem podobá těm Gl(ux) rekonstruovaným z nízkostěnných Stuttgartů, ale ty měly kratší rozvor a to typické "špičaté" vzpínadlo. Kdyby to nemělo ty typické německé žaluziové větráky, tak by se z toho dal udělat model Gmms dodávaný východoněmeckým DR z Rumunska a Jugoslávie. Oba zmíněné vozy DR se samozřejmě kdykoli mohly vyskytnout i v Československu a že se tu všemožné vozy DR vyskytovaly zcela běžně s kusovými zásilkami, nebo i v tranzitu, o tom existuje bezpočet dokumentů.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 20:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 5-2002
Já nic nepřipravuju, ale uvažuju, že bych si je koupil.


Jestli Vám 1800 za dva vagony přijde moc, tak se v sekci TT zeptejte a třeba seženete někoho, kdo s Vámi půjde napůl.

D od Hädla už mám a je to pěkný vagonek. Hädlovy vozy nejsou žádné "výlisky s povrchovkou", - jejich modely jsou z toho kvalitnějšího, co se na trhu dá sehnat a to jak modelově, tak řemeslně, tak jízdními vlastnostmi. S Tilligem se to nedá srovnat.

Statistik: Skříň se celkem podobá těm Gl(ux) rekonstruovaným z nízkostěnných Stuttgartů - Já na to šel podle popisku: Gl 12- v ep. III by měl být ten Glux v ep IV. Ale jinak je to freelance hračka ze startsetu (to ale nezmenšuje mojí radost, když mi ho v mých deseti letech po půlhodině naléhání koupili v modeláři v Žitavě někdy na přelomu 80. a 90.tek)

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Sobota, 17. října 2020 - 16:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2017
Možná se ještě zeptám, existuje nějaká fotka toho něměckého "reko" nákladního vozu? Pokud by měly přechodnost mimo NDR, tak bych možná zkusil udělat ten.
Sobota, 17. října 2020 - 19:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 8-2017
Vážení znalci: Může mi někdo poskytnout základní informace o výsypném voze, který jsem objevil v knize "Ostrava včerejší" z nakladatelství Librex. V tom vlaku mi připadá, jako zjevení z jiného století. Fotka je asi kolem roku 1930 + - 5 let. Vrak podobného, nebo téhož vozu jsem viděl letos v Lužné.
Dík za info
Ladis
Sobota, 17. října 2020 - 20:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 6-2004
Ladis: evidentně něco takového:

Zdroj: katalog československých vagonek ze začátku 20. let 20. stol.
Sobota, 17. října 2020 - 20:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 7-2017
Ladis-63: Na fotce z knihy je vůz řady Kes z roku 1908. V Lužné se nachází varianta postavená ve velmi malé sérii v roce 1918. Liší se hlavně provedením rámu.
Statistik
Sobota, 17. října 2020 - 21:58:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6727
Registrován: 6-2004
Možná se ještě zeptám, existuje nějaká fotka toho něměckého "reko" nákladního vozu?

A kterého konkrétně? Toho reko z nízkostěňáku? Fotek je dost.
Sobota, 17. října 2020 - 23:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 8-2017
Mahel, Drake :Děkuji za informaci. Nevíte ještě kdo ta vyráběl. Na rok 1908 mi to připadá jako Sci-Fi
Neděle, 18. října 2020 - 09:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 7-2017
Ladis-63: Hlavně Kopřivnice, 10 ks postavil Ringhoffer.
Neděle, 18. října 2020 - 22:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 7-2006
Ladis-63 lepší fotka

Barevná fikce.


(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Pondělí, 19. října 2020 - 10:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 7-2017
Na fotografii v knize je tento vůz:



Všechny ostatní fotografie sem vložené (tj. vůz z Lužné, foto katalogu, foto hist. vozu atd.) představují novější variantu z roku 1918.
Pondělí, 19. října 2020 - 12:50:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2017
Mně by zajímala jedna věc. K čemu sloužila ta "oboustranná" šroubovka na historických vozech? Nepodařilo se mi o tom nikde nic najít, stejnou má třeba i lokomotiva Kladno v dopravní hale NTM.
Pondělí, 19. října 2020 - 15:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 7-2017
vojtasTS29: Jedná o tzv. pojistnou šroubovku. Na každém háku byla druhá zavěsnice s druhým hákem a dlouhým třmenem. Do tohto háku se zavěsil nevyužitý třmen z druhé šroubovky. Když se roztrhlo hlavní spojení, tak tu bylo ještě druhé záložní spojení. Pojistná šroubovka se přestala využívat během druhé světové války.
Pondělí, 19. října 2020 - 20:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2017
Něco takového jsem si myslel, jen mi přišlo, že by při roztržení hlavní šroubovky musel ten ráz prověšenou pomocnou šroubovku vyvěsit. Díky za objasnění.
BOHOUŠ_Z_MICHLE
Úterý, 20. října 2020 - 09:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 4-2014
Když jsem si četl příspěvek výše s dotazem na jakousi dvojitou šroubovku, hned vzpomenul jsem na mojí oblíbenou knihu od Pana inženýra Vlastimila Mareše z roku 1936. Jmenuje se Kniha o železnici a v ní jest mimo jiného i vyobrazení zde zmiňované šroubovky kreslené přímo panem Marešem.

Úterý, 20. října 2020 - 09:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12966
Registrován: 8-2012
Noční požár odstavených historických železničních vagonů v Jaroměři způsobil škodu přes 80 milionů korun.
https://twitter.com/hzskhk/status/1318444879756824577
電車オタク
Úterý, 20. října 2020 - 10:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 5-2007
Tady taky zmínka...[sad][sad]
https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/pozar-zeleznicni-muzeu m-vytopna-jaromer-vagony-hasici-kralovehradecky.A201020_085345_hr adec-zpravy_tuu
Úterý, 20. října 2020 - 12:14:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2011
To už je regulérní válka...

Jak dlouho ty vozy v Jaroměří stály? Čekaly na opravu desítky let a čekaly by dál, protože muzeum potřebuje dát dohromady ten magnet pro návštěvníky [happy][wink]

Marně přemýšlím, které vozy měly zachovalý interiér, když snad všechny byly bez oken. Nedávno někam zmizely čtyři vozy, které stály vedle koleje na Českou Skalici, jedná se o ty, které dnes shořely, nebo shořely některé z vozů stojících u hradeckého zhlaví? Ty ale byly nebo jsou v žalostném stavu viz fotografie v odkazu níže...

Před dvěma lety jsem je vyfotil, o které se konkrétně jedná?
https://martin-quad.rajce.idnes.cz/2018-7-5_Zeleznicni_muzeum_Jar omer
Úterý, 20. října 2020 - 12:39:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2012
"salonní vozy maďarského Horthyho vlaku" - to byly ty, co kdysi stály v Nymburku město?
Úterý, 20. října 2020 - 13:00:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 6-2004
Ano, to jsou ony. V tu dobu ještě vypadaly jako vagony, až do léta 1992 se používaly jako součást jednoho rekreačního zařízení...
Šmajchl
Úterý, 20. října 2020 - 23:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 9-2011
Spacula:
Stály tam (odhadem) dvacet let, za plotem, relativně v bezpečí. Cca před dvěma měsíci odtamtud zmizely na druhou stranu stanice (na fotkách odstavená vozidla EŽ), kde už hořelo v únoru 2019. Tehdy to myslím byl vůz ve šturcu.
Podle různých fotek to nejvíc schytal vůz na fotce (58), na koleji vedle něj stály vozy z fotografií (5) a (6).
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.