Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy « předcházející | další »

Historické osobní a nákladní vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 1. 2019 dědek_hank 60 02. 1. 2019 10:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 21. 1. 2019 mot 60 21. 1. 2019 08:07
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 2. 2019 drake 60 19. 2. 2019 14:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 3. 2019 rkwa 60 22. 3. 2019 13:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 4. 2019 Zdepa 60 22. 4. 2019 20:59
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 5. 2019 Plastovej_Dědek 60 16. 5. 2019 23:44
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 13. 6. 2019 zeuke 60 13. 6. 2019 14:35
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 11. 7. 2019 drake 60 11. 7. 2019 21:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 8. 2019 dědek_hank 60 19. 8. 2019 21:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 10. 2019 drake 60 16. 10. 2019 10:10
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 27. 10. 2019 zeuke 60 27. 10. 2019 09:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 01. 12. 2019 jagg 60 01. 12. 2019 12:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 12. 2019 drake 60 20. 12. 2019 21:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 29. 12. 2019 drake 60 29. 12. 2019 11:30
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 27. 1. 2020 Zdepa 60 27. 1. 2020 22:37
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 2. 2020 zeuke 60 21. 2. 2020 12:28
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 02. 3. 2020 Zdepa 60 02. 3. 2020 22:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 19. 3. 2020 TMB 60 19. 3. 2020 19:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 29. 3. 2020 Kuřil_p 60 29. 3. 2020 16:22
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 14. 4. 2020 Tempotaxi 60 14. 4. 2020 10:04
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 04. 5. 2020 Tempotaxi 60 04. 5. 2020 23:03
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 5. 2020 Bw_Ig 60 21. 5. 2020 14:29
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 15. 6. 2020 Janek_lemoch 60 15. 6. 2020 20:26
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 12. 7. 2020 Mahel 60 12. 7. 2020 09:49
   autor příspěvek
Neděle, 12. července 2020 - 10:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 7-2017
Ten vůz VZD je toto?



(Zdroj: https://www.cysnews.cz/kultura/zeleznicni-depozitar-narodniho-tec hnickeho-muzea-v-chomutove-zahajuje-30-3-2019-sezonu/)
Neděle, 12. července 2020 - 12:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 6-2004
Ano
Neděle, 12. července 2020 - 15:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2017
Zdravím, nevíte někdo o skříni vozu Fk (Fkg), která se má nacházet ve Starém Plzenci. Díky
Neděle, 12. července 2020 - 16:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 1-2017
pechat: Nemohla by být u Plzenecké železnice (u fotbalového hřiště)? Tam nějaké skříně byly, mimo jiné tam stávala tramvaj od Křižíka, ale ta vyhořela a je pryč...
Neděle, 12. července 2020 - 20:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2009
Dobrý deň.

Chcel by som sa opýtať, či by niekto vedel poskytnúť viac informácií o vozni Ds 6-3380 - Vagónka Tatra Č. Lípa, v.č. 9648, r.v. 1950.
A ak by sa dalo, tak aj o vozni Ds 6-2169, ktorý máme v zbierke múzea.
Ďakujem.
Neděle, 12. července 2020 - 21:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 6-2004
Ten 6-3380 by podle výrobního čísla měl být pozdější 8-4096 a 30 54 940 5114-0, v 80. letech dom. st. Kraľovany
Neděle, 12. července 2020 - 22:15:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2017
Jussi:
"pechat: Nemohla by být u Plzenecké železnice (u fotbalového hřiště)? Tam nějaké skříně byly, mimo jiné tam stávala tramvaj od Křižíka, ale ta vyhořela a je pryč..."
Díky za info. Zkusím se podívat.
Neděle, 12. července 2020 - 22:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 7-2017
Michalt: Doplním už jen druhý.
Ds 6-2169 je z České Lípy, v.č. 20220/1955, po r. 1957 Ds 8-4716 a později 940 6 343.
Pondělí, 13. července 2020 - 10:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2009
Ad Mahel, drake:

Ďakujem za informácie. Pri tom našom Ds nebola posledná číslica výrobného čísla čitateľná, preto som sa opýtal radšej aj na ten.
Pondělí, 13. července 2020 - 19:58:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 6-2004
Ten vůz 6-2169 byl 20. 4. 1993 předáván z dom. st. Prostějov do Vozového depa Zvolen
Pondělí, 13. července 2020 - 22:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2017
Když už jsme u těch Ds, kolik jich ještě jezdí u ČDC pravidelně?
Čtvrtek, 16. července 2020 - 17:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2020
Hezký den, naměl by prosím náhoduou někdo fotky konkrétně tohoto vozu v tomto stavu, mám jen tuto fotku.
Sobota, 18. července 2020 - 10:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7664
Registrován: 9-2003
Z jiného vlákna.. vozová skříň restaurant
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1378662.jpg&httpr ef=28/54456
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 26. července 2020 - 01:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2020
Hezký den, koupil jsem si zahrádku, kde je jako chata skříň ubytovacího žel. vozu TSS Ústí nad Labem. Přestavba na ubytovací vůz pravděpodobně 1988. Kdyby měl někdo zájem o prohlídku nebo zdokumentování, není problém. [happy]





(Příspěvek byl editován uživatelem Kukuluny.)
Pondělí, 27. července 2020 - 08:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 6-2004
Kukuluny: Bylo by, prosím, známo aspoň celé pětimístné číslo (65xxx) nebo nějaký jiný identifikační údaj?
jagg
Pondělí, 27. července 2020 - 12:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 5-2012
Takhle z fotek to vypadá na 655x0...
Pondělí, 27. července 2020 - 16:17:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 7-2017
Já bych si troufl tvrdit, že i předposlední říslice je 5 - mohl by tedy vůz mít číslo 65551?
Úterý, 28. července 2020 - 10:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2020
Při prohlídce zblízka ze všech stran to vypadá na to 6555x0.
Statistik
Úterý, 28. července 2020 - 13:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6706
Registrován: 6-2004
To číslo je pětimístné...
Podle mě buď 65551 nebo 65651.
Čtvrtek, 30. července 2020 - 12:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3286
Registrován: 11-2006
A nebo možná 65531. Ten středový zobáček na čtvrté pozici uprostřed mě spíš připomíná trojku. Jenže to taky může být stín z předešleho označení, protože tam bude určitě několik vrstev nátěrů.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 30. července 2020 - 18:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2017
Já bych se přimluvil za 65571, první tři čísla 655 a poslední 1 je jasná.
Pátek, 31. července 2020 - 17:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2020
Dobrý den.
Chtěl bych poprosit o pomoc s rozluštěním nápisů na fotce, které jsou označeny červeně. Ten na skříni, u toho vůbec netuším o co jde, ten na rámu je přeškrtlé číslo v rámečku, ale nelze přečíst. Předem děkuji. Dan
Bdlm
Pátek, 31. července 2020 - 19:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1877
Registrován: 3-2007
Vlevo je pravděpodobně délka řemene pro dynamo.
Pátek, 31. července 2020 - 20:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 6-2004
Vlevo ne pravděpodobně, ale určitě (a na druhém boku je zrcadlově, tedy vpravo). Vpravo je OPATRNĚ POSUNOVAT! a ve škrtnutém rámečku je po zvětšení celkem dobře vidět 085-2.
Pátek, 31. července 2020 - 22:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 5-2002
pechat (16) > U Plzenecké železnice je už jen zadřevené asiDéčko a bouda z termita z MUVky. Jinak už tam nic není. O skříni vozu Fk nevím.
Sobota, 01. srpna 2020 - 09:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2020
Kukuluny

Nemá Váš vůz ještě rozsochy? Koukám na fota a řekl bych, že by to bylo i možné. Nemáte foto zespodu vozu? [fotic][vypravci]
Sobota, 01. srpna 2020 - 11:42:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2020
Děkuji za odpovědi, moc pomohly. Dan
Sobota, 01. srpna 2020 - 17:04:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2017
Pavel_reiser:
"pechat (16) > U Plzenecké železnice je už jen zadřevené asiDéčko a bouda z termita z MUVky. Jinak už tam nic není. O skříni vozu Fk nevím."
Díky. O skříni vozu FK píše pán Zuska v publikaci 100 let tratí Rakovník - Bečov a Protivec - Bochov.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 17:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141
Registrován: 7-2005
Nevím jestli sem, ale už je to také historie
Bw_Ig
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 18:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 7-2012
Zdepa, díky.
Jo téma lůžkové a jídelní vozy, to není nic jednoduchého. Pokud k tomu přidáte CIWL nebo MITROPA, tak už je to složitější historie a dohledání i jednotlivých vozů.
Raději se držím jen ÖNWB, ale i tak je to dost složité k hledání podkladů.
Pak stačí jeden článek v Eisenbahn-Zeitung, rok 1883:

A hned jsou další otázky k hledání:
- dřevěná kola?, ano byly dřevěné disky (to není nic nového) ale ještě roku 1883?
- výroba těchto vozů u Ringhoffer vagónky, ale jaká měla čísla CIWL?, nebo ÖNWB?
- já znám výrobu vozů CIWL u Ringhoffera až od roku 1894, tak co to bylo za vozy?.
Jinak velmi dobrý a kvalitní článek s mnoha novými údaji a okolnostmi.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 19:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 7-2017
Bw_Ig:
- dřevěná kola?, ano byly dřevěné disky (to není nic nového) ale ještě roku 1883?

Ano, právě u salónních a lůžkových vozů se používaly ještě v této době, například dvojice salónů pro císařovnu Alžbětu a jiné. Jedno je zachované dosud v TM Wien.

- já znám výrobu vozů CIWL u Ringhoffera až od roku 1894, tak co to bylo za vozy?.

Formálně byly vždy vozy CIWL u dráhy zařazeny jako soukromé, čísla měly vozů CIWL. První vozy CIWL pro tratě ÖNWB dodal Hernals z Vídně.
Bw_Ig
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 20:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 7-2012
Děkuji.

Jen bych se zeptal - podle uvedeného článku - ty lůžkové vozy zkoušené onoho dne, třínápravový a pak čtyřnápravový - je možné zjistit jejich invetární čísla když byly vyrobeny Ringhoffer roku 1883? a zařazeny do provozu ÖNWB.

U ONWB byly dnem 9.8.1875 schválena konstrukce a nasazení prvních 5 lůžkových vozů - tedy u nich byla výroba Hernals Wien.
Těchto 5 lůžkových vozů bylo nasazeno do provozu od změny JŘ dne 15.10.1875 na linku Wien - Dresden - Berlin.
Stav vozů ONWB kde dni 3.6.1876 ale uvádí 4 lůžkové vozy.
Tedy tyto byly v majetku CIWL ?
Roční statistické přehledy vozů u ONWB uvádí neměnný stav:
31.12.1893 - 8 vozů lůžkových,
31.12.1894 - 8 vozů lůžkových.
Dále roku 1895 se správa ÖNWB nechala schválit konstrukci a zařazení do provozu těchto vozů CIWL:
WL 6, 7, 8, 9,
WR 175, 176, 209.
Což vozy WL 6 - 9 (výroba FEBAG ?) byly hodně staré konstrukce CIWL z roku 1873, a rekonstruované roku 1886 u fy. Rathgeber Mnichov.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 22:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 7-2017
Tak to potřebuje širší vysvětlení. První smlouva nebyla uzavřena mezi ÖNWB a CIWL, ale s „Mann’s Railway Sleeping Carrige Company Limited“. První vozy Mannovy společnosti jsou od Hernalse z roku 1872 (byly na výstavě ve Vídni v roce 1873), ale pro kurz vedený mezi Vídní a Berlínem po trati ÖNWB si později v roce 1875 pořídila ÖNWB v Simmeringu skutečně svoje vlastní čtyři vozy č. 1-4. Jsou na katalogovém listu č. 8, reprint katalogu ÖNWB z roku 1874 nedávno vyšel u L.Čady.

Ačkoli vznikla společnost CIWL záhy (1876), držela provoz ÖNWB kurzu až do roku 1883, kdy ho převzala definitivně CIWL. A jak tento kurz převzala CIWL, zmizely vozy ÖNWB a přišly vozy CIWL. CIWL nově vedla dva kurzy, Wien-Hamburg a Wien-Berlin. Mělo to spotřebovat 7 vozů (WL117-120 a WL 111-113, všechno výroba 1883) a všechny vozy byly třínápravové. V témže roce se stavěly sice první podvozkové, ale ty měly jít jen do Německa.

FEBAG zkratka pro AG für Fabrikation von Eisenbahnbedarf, Berlin. Vozy 6 až 9 jsou původně určené pro tratě Aachen-Berlin a Ostende-Basel. Vůz č. 6 byl veden jako rezerva u ÖNWB až do roku 1905. Předpokládám, že schválení z roku 1895 bylo jen typové, všechny čtři staré vozy u ÖNWB asi nebyly.

Sluší se podotknout, že to nebyly první kurzy na našem území. Ještě dříve se rozjely vozy mezi Vídní a Chebem po KFJB.

(Příspěvek byl editován uživatelem drake.)

(Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Pátek, 07. srpna 2020 - 08:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2009
Dobrý deň.

Vedel by niekto prosím bližšie identifikovať vozne podľa výrobného čísla a roku výroby?
Jeden je rok 1947 a v.č. 136 115, druhý je rok 1949 a v.č. 141 027.

Ďakujem.
Bw_Ig
Úterý, 11. srpna 2020 - 10:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 7-2012
ad Drake: děkuji za vysvětlení, čímž mě to umožnilo začít hledat jiný směr v bádání, který jsem neznal.
K tomu otázka: když společnost Manns ukončila roku 1883 likviditou svoji činost, tak jejich lůžkové vozy převzala společnost CIWL ?

V roce 1876 majitel firmy William D'Alton Mann, ve spolupráci s belgickým bankéřem Georges Nagelmaeckers, založil zcela novou společnost Compagnie Internationale des Wagons-Lits, ve které si William D'Alton Mann (až do roku 1882), ponechal 60 % akcií (v hodnotě téměř 750 000 dolarů).

Jinak ty první lůžkové vozy na ÖNWB v roce 1875 byly samozřejmě dostatečně "tiskově" monitorovány, jak v rakouských odborných-dopravních tiskovinách nebo obyčejných regionálních novinách. Zde dvě ukázky z roku 1875, přičemž jedna zveřejnila i vzhled vozu (nám již známý) i s popisem, a druhé noviny třeba, jen článek o jízdním řádu.
Pad
Úterý, 11. srpna 2020 - 12:55:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2003
Bw_Ig: s tím CIWLem to bylo trochu jinak... Nagelmackers založil společnost CIWL v roce 1872, ale brzy se dostal do finančních problémů (alespoň tak to uvádí literatura, ale je trochu zvláštní, že tak brzo, protože byl z bohaté bankovní rodiny, byť sám bankéř nebyl). Každopádně už v roce 1873 se spojil s plukovníkem Mannem, který dodal potřebný kapitál a společnost se pak jmenovala Mann's Railway Sleeping Car Company. Mann ale už v roce 1875 odstoupil, resp. Nagelmackers jeho podíl odkoupil a v roce 1876 firmu přejmenoval zpět na CIWL.

To znamená, že v roce 1876 Mann v CIWLu už nepůsobil, natož aby jej zakládal a ani už nedržel akcie. Jestli společnost Mann's... úředně ukončila činnost až v roce 1883, tak to nevím, nicméně po roce 1876 určitě žádnou činnost v souvislosti s provozem lůžkových vozů už nevyvíjela.
Úterý, 11. srpna 2020 - 14:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 5-2002
Nagelmackers založil společnost CIWL v roce 1872, ale brzy se dostal do finančních problémů (alespoň tak to uvádí literatura, ale je trochu zvláštní, že tak brzo, protože byl z bohaté bankovní rodiny, byť sám bankéř nebyl).

Vůbec to není zvláštní... https://www.euro.cz/light/pramati-vsech-krizi-1463904
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 11. srpna 2020 - 14:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 7-2017
Johny11 3950: Ano, za té krize roku 1873 padli i mnohem protřelejší a lépe finančně podezdění podnikatelští šíbři gründerského období...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pad
Úterý, 11. srpna 2020 - 22:50:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 4-2003
Přičítat to krachu na vídeňské burze je zajímavá myšlenka, ale má zásadní háček - Nagelmackers se Mannem spojil už na začátku ledna 1873, tj. v době kdy "Vídeň byla plná euforie a radostného očekávání ...". Kromě toho sídlo společnosti bylo v Belgii a zpočátku se více orientovali na spoje mezi Belgií a Německem, takže situace v Rakousku je nemusela až tak trápit.

Někde jsem četl, že si Nagelmackers znepřátelil rodinu, takže vyschl bohatý zdroj podpory (mmch, ta banka existuje dodnes, ale dnes už je v čínských rukách).
Středa, 12. srpna 2020 - 10:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2009
Dobrý deň.

Viete prosím niekto bližšie identifikovať krytý nákladný vozeň s v.č. 124 182, 1930 Ringhoffer?
Ďakujem.
Středa, 12. srpna 2020 - 11:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 7-2017
Bw_Ig: Zpráv o prvních lůžkách je skutečně velmi mnoho, nejen o těch ÖNWB. První pro Mannovu společnost byly vystavovány ve Vídni, takže jsou popsány v katalozích z výstavy, časopise VDEV a jiných. Bohužel jsem zatím nenašel, co se stalo s vozy ÖNWB po roce 1883, kdy kurz převzala CIWL.

Vzhledem k tomu, že CIWL vznikl jen vlastnickou transformací společné firmy s Mannem, tak v ní zůstaly všechny vozy (tj. 53 vozů). Mann už po roce 1876 ve firmě nefiguruje.
Středa, 12. srpna 2020 - 11:53:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 7-2017
Michalt: Velmi rychle, později můžu přidat detaily:

vč. 136115: rybák Ce. Různé poválečné zdroje i ze Smíchova uvádějí různé intervaly výrobních čísel. Bez záruky by se mohlo jednat o Ce 3-3415.

vč. 141027: Ce 3-3361/Be 3-5493/Be 24-22 355

vč. 124182: Zt 1-72060
Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 07:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2009
drake: Ďakujem
Sobota, 15. srpna 2020 - 17:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 9-2006
Rakvice - vinice.
Majitel mi dal svolení k sundání zbylých štítků - výrobní štítek tam už bohužel nebyl.
A koukejte co na mne po sundání a po domácím očišění vykouklo ... dvoujazyčné štítky kterých se moc nedochovalo.
Dokázal by někdo dohledat výrobní číslo a případně i tovární fotografii? Děkuji
Pro doplnění - rozvor 8m.


Středa, 19. srpna 2020 - 23:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3144
Registrován: 7-2005
sice není historický, aneb najdi vůz.... [happy]
Viados
Středa, 26. srpna 2020 - 15:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 4-2003
Z Prahy na Beroun dnes prolétla souprava asi 6 vozů Bam nebo Calm, nevšiml jsem si ani, co to táhlo. To byla nějaké historická jízda, nebo jen přetah? Kdo je vlastní? Lužná, soukromník, nebo...?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Středa, 26. srpna 2020 - 16:24:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 7-2017
Bafy 652: Jedná se o vůz Ce 3-2353, vyrobený v roce 1931 v Královopolské (vč. 15544), z výroby přidělen okresu 4., dom.st. Brno hl.n., takže se daleko nedostal.
Středa, 26. srpna 2020 - 17:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 7-2009
Viados
Viz dnešní Abdulův fotopříspěvek ve vlákně 720 a 721 - hektory ...
Středa, 26. srpna 2020 - 18:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2018
ZMŽ provádí opravu vozu Clm 4-6097 / 5-2294 / 25-09 224 vyrobený v Kolíně. Věděl by někdo výrobní číslo?
Stejný vůz posledního čísla 25-09 233 stojí v Křímově. Věděl by někdo předchozí označení a výrobní číslo?

Děkuji
Pondělí, 31. srpna 2020 - 09:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 7-2017
mevro: Clm 4-6097 / Blm 5-2294 / 25-09 224, Kolín 970/1933. Vozy se dodávaly v prosinci 1933 a v lednu 1934, ale pokud byl uveden přesný datum předání, tak ho nemám poznamenaný. Předán mohl být až v lednu 1934.

Clm 4-6106/ Blm 5-2307/ 25-09 233, je z České Lípy z roku 1933, vč. by mělo být 1485
Pondělí, 31. srpna 2020 - 15:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2018
drake: děkuji

Neměl by někdo fotku výrobního štítku Kolínské vagonky jaký se používal roku 1933?
Úterý, 01. září 2020 - 18:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2017
Nějak nemůžu najít vlákno o obrněných (pancéřových) vlacích. A přitom tu bylo. Tak se zkusím poptat tady.
Kamarád si zakoupil ukrajinskou stavebnici obrněného vlaku Rudé Armády typu BP-43 v, pro nás neobvyklém, měřítku 1:72. A požádal mě abych mu to postavil. Je k tomu celkem podrobný návod, co se stavby týče, ale zbarvení, kamufláž, popisky atd. je velice tristní. Nemůže mě někdo odkázat na nějaké stránky, kde je nějaká fotka. Předem děkuji.
Úterý, 01. září 2020 - 18:58:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 7-2017
Ladis-63 332:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепоезда_типа_БП-43
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=15640
https://topwar.ru/149970-bronepoezda-bp-43-kozma-minin-i-ilja-mur omec.html
http://www.wio.ru/rr/bp43.htm

Hint: Příště si do vyhledávače zadej hledaný pojem v ruštině.

Jinak obrněné vlaky jsou teď sloučené do vlákna s prototypy a unikáty:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/467.html?1598974098

Edit: V mém prvním linku se objevil středník, který z toho neumím vyseparovat, přidal si ho tam systém sám při kopírování azbuky zřejmě jako součást jejího kódování. Zkopíruj to do vyhledávacího okna ručně a středník smaž, jinak se na ten odkaz nedostaneš.

V ruštině jsou odkazů k věci mraky, ale to už si prohrábni sám.

Ještě tomu kamarádovi poraď, ať si k tomu dokoupí modely obrněných automobilů BA-20 a BA-64, které byly k těmto vlakům nasazovány v počtu 1 - 2 ks jako podpora. Jejich výhodou bylo, že mohly fungovat jako dvoucestná vozidla.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Středa, 02. září 2020 - 08:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 8-2017
Hanku díky, zopáknu si azbuku[ok]
Středa, 02. září 2020 - 17:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 9-2006
Ad drake:
děkuji za určení.

Ad mevro:
posílám foto štítku, který se používal v letech 1921-1938 (tyto roky mám podložené). Nevylučuji, že se používal i déle, ale v roce 1941 je již jiný typ.
jagg
Čtvrtek, 03. září 2020 - 15:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 5-2012
Tak prý Riga v Lužné už je minulostí, protože v červnu shořela. Teď jsem na tuto zprávu narazil, je to smutné... :-/
Čtvrtek, 03. září 2020 - 18:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2666
Registrován: 7-2017
jagg:
"Tak prý Riga v Lužné už je minulostí, protože v červnu shořela."

To jako jak shořela? Sama od sebe? Nebo jí někdo pomohl...?
jagg
Čtvrtek, 03. září 2020 - 20:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 5-2012
Vím já....
Bw_Ig
Sobota, 05. září 2020 - 08:43:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 7-2012
Taky historie. Zapujcene modely vozů od NTM v výroční výstavě Borovany.

Sobota, 05. září 2020 - 23:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7665
Registrován: 9-2003
Ad. Riga.. na fb se mihlo nějaké foto.. sama od sebe "uložená" v roští asi nevzplála.. každopádně "skříň" je vyhořelá a zbytek netuším zda je opravitelný..[sad]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Bw_Ig
Neděle, 06. září 2020 - 06:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2012
Pokud to byla RIGA pluh skutečný originál z továrny RIGA, výroba pro DR, tak to byla konstrukce skříně dřevěná. Tedy žádný problém, vyrobí se nová dřevěná kastle. Pokud bude mít majitel exponátu zájem (což za dnešního ekonomického stavu "národního dopravce" - nepředpokládám).
Pokud ovšem při požáru došlo k deformaci rámu - je to problém, který přístupem CHV, pokročí k likvidaci - šrotaci.
Pokud skřín byla s ocelovou kostrou - není to originál RIGA, může být to i vzhledově stejný pluh - licence PKP nebo dokonce SŽD (další popisování historie patentu Björke, by vydalo na samostatnou knihu). Též nelze vyloučit i rekonstrukci u ČSD.
Zde tovární foto RIGA - viditelně jasně dřevěná konstrukce.

A pluh SP04 d.st. Horní Cerekev, rok 1976.
Neděle, 06. září 2020 - 09:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 11-2007
Nebyla ta vyhořelá Riga kdysi odstavená se sněhometem ve Stránčicích?
Neděle, 06. září 2020 - 12:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 10-2007
Pokud se nepletu, tak problém Rigy byl v tom, že nepatřila národnímu dopravci, ale soukromému majiteli, který se jí odmítal vzdát.
Neděle, 06. září 2020 - 12:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 11-2007
Že by PVTKŽ?
Neděle, 06. září 2020 - 21:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2018
Bafy: děkuji
Úterý, 08. září 2020 - 11:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 3-2013
Janek_lemoch:
"Že by PVTKŽ?"

[proud] [wink]

"AJ TU V ARCHÍVE SA TO DÁ NÁJSŤ..."
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.