Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy « předcházející | další »

Historické osobní a nákladní vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (19)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 1. 2019 dědek_hank 60 02. 1. 2019 10:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 21. 1. 2019 mot 60 21. 1. 2019 08:07
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 2. 2019 drake 60 19. 2. 2019 14:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 3. 2019 rkwa 60 22. 3. 2019 13:39
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 22. 4. 2019 Zdepa 60 22. 4. 2019 20:59
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 5. 2019 Plastovej_Dědek 60 16. 5. 2019 23:44
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 13. 6. 2019 zeuke 60 13. 6. 2019 14:35
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 11. 7. 2019 drake 60 11. 7. 2019 21:17
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 8. 2019 dědek_hank 60 19. 8. 2019 21:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 16. 10. 2019 drake 60 16. 10. 2019 10:10
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 27. 10. 2019 zeuke 60 27. 10. 2019 09:48
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 01. 12. 2019 jagg 60 01. 12. 2019 12:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 12. 2019 drake 60 20. 12. 2019 21:03
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 29. 12. 2019 drake 60 29. 12. 2019 11:30
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 27. 1. 2020 Zdepa 60 27. 1. 2020 22:37
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 21. 2. 2020 zeuke 60 21. 2. 2020 12:28
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 02. 3. 2020 Zdepa 60 02. 3. 2020 22:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 19. 3. 2020 TMB 60 19. 3. 2020 19:53
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 29. 3. 2020 Kuřil_p 60 29. 3. 2020 16:22
   autor příspěvek
Neděle, 29. března 2020 - 18:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 7-2017
Všechny 1Zsr měly být vyrobeny ve Studénce, 2Zsr na Smíchově a jen 3Zsr se rozdělily mezi vozovky v Lípě, Studénce a Kopřivnici.
jagg
Pondělí, 30. března 2020 - 02:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2012
Jaké se vůbec dělaly po válce všechno varianty vozů? Myslím tím různé kombinace tlaková brzda s/bez, budka/plošina s/bez, ruční brzda s/bez, předpokládám, že všechny vozy bez tlakové brzdy měly průběžné vedení. A byl v tom továrním označení typu ten systém číslic před řadou nějakým systémem/normou platnou pro všechny výrobce a řady? Znamenaly ty číslice u každé řady vždy to stejné a co konkrétně znamenaly třeba zrovna tady u Zsr/Ztr? A pak mě ještě napadlo, dělaly se nějaké nákladní vozy kromě hytláků s průběžným parním topením nebo se např. cisterny s vytápěcími hady musely řadit vždy hned za mašinu? Jak to bylo u vozů/nákladu co vyžadoval ochranné vozy, byly vyráběny nějaké speciální ochranné vozy s průběžným parním topením?
Pondělí, 30. března 2020 - 09:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2011
Základní info k 1Zsr, 2Zsr a 3Zsr: parostroj.
Pondělí, 30. března 2020 - 10:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2017
jagg: Označení je převzato od DR, číslo vyjadřuje kombinaci brzd. Platí i pro další řady.
1Zsr - tl. a ruční brzdou, tj. s budkou nebo plošinou
2Zsr - bez ruční brzdy (bez budky/plošiny), s tl. brzdou
3Zsr - jen s potrubím tl. brzdy

Parní potrubí původně měly nákladní vozy určené pro řazení do osobních souprav. Záleželo na železniční správě a jejích zvyklostech. Uu ČSD mezi válkama to byly některé vozy na mléko, maso, přívěsné zavazadlové vozy (Zsb & spol.). Od MÁV jsem podědily několik vozů na přepravu zvířat, ale u ČSD se to systematicky odstranilo. Cisterny s vytápěcími hady se napájely parou v době vykládky ze stacionárního zdroje, vstup páry byl někde na kotli (většinou nahoře).
Pondělí, 30. března 2020 - 10:15:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 7-2017
jagg 759: Pokud jde o cisterny s topnými hady, tak si myslím, že ty se na vlacích nevytápěly. Náklad se nechal ztuhnout a pak se roztápěl až při vykládce párou z vnějšího zdroje. Aspoň mám takovou zkušenost z bývalé Spolchemie Velvěty, kde se takhle ze železničních cisteren ještě v 90. letech vykládal naftalén (b.t. 80°C) a síra (b.t. 120°C).

Edit: drake byl rychlejší...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pondělí, 30. března 2020 - 10:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 1-2012
Pár fotek vozu ze stavebního vlaku v TSS Lovosice před rozřezáním v roce 90. Pokud se vám nelíbí scany, tak scanner dostal nějaký virus a nechce pracovat tak, jak by měl

Pondělí, 30. března 2020 - 10:28:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 6-2004
A průběžné parní potrubí dostaly po válce z výroby vozy řady Ztrc, používané zejména k přepravě spěšnin v osobních vlacích.
Pondělí, 30. března 2020 - 10:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 9-2004
Ad Ztr: napadá mě dotaz - vyráběly se tyto vozy jen s plošinou? Bez budky? Nebo vznikly až později rekonstrukcemi?
Statistik
Pondělí, 30. března 2020 - 10:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6599
Registrován: 6-2004
Se samotnou plošinou se nedělaly. Ale teď si ani nevybavuju, že bych někdy viděl Ztr s odebranou budkou, tedy rekonstruovaný na brzdařskou plošinu. Tím samozřejmě netvrdím, že taková reko nemohla někdy vzniknout.
Statistik
Pondělí, 30. března 2020 - 11:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6600
Registrován: 6-2004
Výjimečně se dělaly cisterny i s průběžným parním potrubím, ale jak už psal drake, roztápění substrátu se samozřejmě dělalo ze stacionárního zdroje. Dříve bývala přípojka nahoře na kotli, později na dně, dnes se dělává poblíž produktové armatury vesměs ve střední části vozu pod kotlem.
Pondělí, 30. března 2020 - 18:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 6-2004
Marian_P: Měl by to být vůz ex Be 2-1301, Studénka 3152/1906, jako pracovní zrušen v roce 1987
Pondělí, 30. března 2020 - 18:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 1-2012
Ad Mahel. Děkuji moc
jagg
Úterý, 31. března 2020 - 00:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 5-2012
Díky všem za vysvětlení. Takže všechny vozy s plošinou nebo budkou byly vybaveny ruční brzdou. Kdy se začaly zavádět u našich nákladních vozů ve výrobě pořádací brzdy? A souviselo to nějak s rušením funkce návěstníka a tedy i plošin a budek? Ovšem některé vozy, např. kotlové se s plošinou a ruční brzdou dělají dodnes, je to kvůli tomu, aby posunovači mohli vůz brzdit při posunu, aby nedocházelo k takovým nárazům jako když se brzdí zarážkami?
Úterý, 31. března 2020 - 09:20:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2009
K vozňu 21 54 102 3 604-0, pôvodne teda Zsr 1-41995 pripájam zopár fotografií.

Bdlm
Úterý, 31. března 2020 - 10:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 3-2007
Michal. Chtěl bych poprosit jestli máte fotku toho BDlm, máme vůz s číslem vedle.
Úterý, 31. března 2020 - 11:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2009
Teraz narýchlo mám len také staršie:

Statistik
Úterý, 31. března 2020 - 11:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6602
Registrován: 6-2004
Ten vlek má dodělané průběžné parní topení?
Úterý, 31. března 2020 - 15:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 6-2004
jagg: pořádací brzdy měly vozy amerického původu, které se k ČSD dostaly v rámci akce UNRRA, z tuzemské výroby je s pořádací brzdou známa fotka vozu Vsr z roku 1947, takže to s rušením návěstníků určitě ještě nemělo nic společného.

V padesátých letech se pak používaly např. u řad Pao, Px a Pxx.
Bdlm
Úterý, 31. března 2020 - 17:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 3-2007
Parní topení měly vozy i na VZD. Jinak děkuji za foto u nás je vůz 70 54 83-09 094-4.
Úterý, 31. března 2020 - 17:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 4-2010
Zdravím,
asi to bude možná trošku hloupý dotaz, tak se omlouvám. [uhoh]
Měly vozy řady Bi 2-2630 až 2647 polstrované sedačky?
Pokud ano, tak počítám v hnědé, nebo zelené barvě, že?
Díky za odpověď na primitivní dotaz [wink]
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Úterý, 31. března 2020 - 20:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 7-2011
Troch odjinud - a omlouvám se, pokud už následující zde bylo někdy zmíněno. Vůz na fotce (model od Liliput) měl předlohu u DR před WWII, později byly i u DB a je známá fotka Západního expresu, v němž byl takovýto vůz řazen. Našel jsem ve svých poznámkách ( z let 1995 až 1999), že takovýto vůz jezdil i u ČSD, tehdy jsem zachytil na sev. Moravě jeho skříň s nápisy: ČSD (uprostřed skříně), Da 7-0052 (vlevo a vpravo na skříni), staré číslo 6-5069, vozové depo Ostrava, dom. stanice Bohumín. Takže rušen tamtéž někdy mezi 1957 a 1966?


(Příspěvek byl editován uživatelem honza411.)
Úterý, 31. března 2020 - 21:37:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2011
Ty poznámky jsem si tenkrát udělal - ač na bývalé německé vozy moc nejsem - protože mne zaujalo, že skříň stále nesla ten aerodynamický nástřešek (a není to o mé blbé paměti či fantazii, do poznámek jsem si tenkrát tu skříň i s nástřeškem "výstižně" načrtnul [proud])
Úterý, 31. března 2020 - 21:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2017
jagg: Přestavná brzda k nám přišla už za války s vozy typu Linz. Vřetenová byla vypočítána na provzní brzdění a pro pouhé udržení stojícícho vozu byla docela drahé a těžké zařízení. Proto se začalo přecházet k přestavné.

Jamesc: Nezodpověditelný dotaz [wink] Směska vozů 30-40 let starých vozů, různé konstrukce, některé původně i s 1. třídou. Čím se opravily po válce těžko říct. Ale polstrované určitě byly.
jagg
Středa, 01. dubna 2020 - 02:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 5-2012
drake: díky za objasnění
Středa, 01. dubna 2020 - 17:17:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2009
Na vozni Ztr, ktorý sme tu riešili na prelome týždňov sa našiel ďalší plechový štítok, resp. boli na sebe navarené dva. Na vrchnom bolo to číslo 21 54 102 3 604-0, na spodnom štítku je číslo 42 54 102 3 604-4.
Stále to sedí na pôvodné číslo Zsr 1-41995?
Středa, 01. dubna 2020 - 18:09:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2017
Je to Ztr 1-41955, 995 bude asi překlep. Výroben na Smíchově, výrobní číslo by mělo být 137271. Dva štítky jsou na voze navařené proto, že se u vozu měnil režim. Původní byl 01 (OPW vůz), pak 21 (běžný mezinárodní režim), 42 (pouze vnitro). Při každé změně se musel přepočítat i kotrolní kód, takže se to nedalo většinou přetlouct, ale musel se navařit nový štítek.

(Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Středa, 01. dubna 2020 - 18:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 6-2004
Honza411: přesně tento služební vůz včetně nástřešku sloužil na konci 60. a začátku 70. let jako zázemí pro provozní zaměstnance ve stanici Praha-Krč, která v tu dobu fungovala jako vratná po dobu přestavby Vršovic. Existuje z toho i pár fotografií.
Středa, 01. dubna 2020 - 23:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 4-2010
drake: Děkuji. [wink]
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 11:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2009
Statistik, Bdlm: Prívešák BDlm 6-2100, 83-09 095 má aj zbytky po parnom kúrení. Kompletné to už nie je.

Chcem sa zároveň opýtať na pôvod vozňa Ce 3-5093, neskôr Be 3-3142?
Vie niekto niečo o tomto vozni?
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 14:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 6-2004
Vůz Be 3-3142 jsem prohlížel ve Vrútkách v roce 1994 jako SV 62519 TD Vrútky, pokud si dobře pamatuji, tehdy měl výrobní štítek, jen špatně čitelný. Určitě je to Ringhoffer 1916, výrobní číslo snad 89476.
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 15:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2017
Michalt: Ringhoffer 89476/1916, kkStB Ce 38-143, po r. 1918 ČSD Ce 3-5095, po r. 1957 ČSD Be 3-3142.

(Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 18:03:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2009
Ďakujem za poskytnuté informácie.
Bw_Ig
Pátek, 03. dubna 2020 - 18:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 7-2012
Jelikož jsem v hledání nic nenašel, poprosím zdejší čtenáře o pomoc při hledání názvu identifikační značky železniční správy:
R.O.
D.O.P.G.
Prosím neví někdo komu tyto značky patřily - železniční správa.
Není to žádný výmysl ale realita, zde foto.
Objednavatelem normálně rozchodných kotlových vozů byla společnost „Steaua Romana, Bukurešť“, nájemcem „Deutsch–Ottomanische Petroleum–Gesellschaft m.b.H. Bremen“ a vyrobeny byly roku 1911. Popisy na voze jsou ve francouzštině i v němčině.
Ale ty zkratky jsou pro mě záhadou.
Děkuji.
Pátek, 03. dubna 2020 - 19:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 7-2017
Bw_Ig 523: Tak na to D.O.P.G. jste si už snad odpověděl sám...
Bw_Ig
Pátek, 03. dubna 2020 - 21:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 7-2012
Tak na to D.O.P.G. jste si už snad odpověděl sám...
Ano to jsem pochopil. Díky. Jen nevím, že to byla železniční společnost mající svoji registrační značku.
Ale co to druhé:
R.O.
?
Pátek, 03. dubna 2020 - 23:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 7-2017
Jen nevím, že to byla železniční společnost mající svoji registrační značku.

To nutně ovšem neznamená, že to musí být železniční společnost. Může to být jen majitel.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.