| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš | « předcházející | další » |
Otázky - zodpověz, kdo víš a znášdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10115 Registrován: 9-2011 
|
Asdf: já jsem asi natvrdlej, ale ani na jedné z odkazovaných stránek nevidím, jestli budu vystupovat vpravo nebo vlevo (a to je to, oč tu běží). Na stránce ČD je tatáž informace jako na stránkách SŽ (= nástupiště 4), na stránce Vlakem jednoduše pak ani to (zato jsou tam fotky peronů, což je mi třeba při přejezdu Výtoňského mostu a začátku skládání zavazadel a kola k potřebným dveřím poměrně -gh-) - zdá se mi to jako čistě statická stránka, bez nějakých dynamických informací. Furgon: najít plán stanice s čísly kolejí a s peróny, no a tam už s ohledem na směr příjezdu je zřejmé, kam se bude vystupovat. (Tedy alespoň v těch pár případech, kde jsem to vyzkoušel.) Já vám nechci kazit radost, ale z informace, že v Praze na hl.n. přijedete ke 4. peronu a z faktu, že jedete od Libně, opravdu dokážete určit, jestli budete vystupovat vpravo či vlevo? Že vy máte v baťohu ještě schovanou křišťálovou kouli? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76040 Registrován: 4-2003 
|
AL: Výše popsané samozřejmě bude fungovat pouze tam, kde v plánku stanice vidím, že jedna číslice znamená právě jednu nástupištní hranu. Takže třeba na lahváči pouze u 1, 1S, 1J a 1B. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") V některých stanicích mi to bude k prdu úplně, jinde (s novým číslováním) to bude platit vždy. A úplný atyp je pak Staré Město, kde 1L má společnou hranu s 1, takže se nevystupuje k budově, ale do kolejiště, kde třeba zrovna může projíždět objíždějící brejlovec (což sice plánek respektuje, ale reálně je to dost nestandardní a upřímně se divím, že to ještě někdo nezakázal). |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76041 Registrován: 4-2003
|
Taky mám jeden dotaz:  Ghost:"No jinak dneska stál EC 223 v Uhersku hodinu, netuší někdo co se jim tam zase přihodilo? Zaúčinkování ETCS pod stahovačkou." Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 10-2010 
|
Dobrý den. Havárie s benzenem je rok stará. Je známo, že strojdůdci nedodrželi rychlost při vjezdu do odbočky. Zeptám se se asi jako naivní člověk - u takového případu je x vstupů, které se musejí prošetřit, ale původní chyba ( rychlost) je přeci zjevná. Proč dosud nejsou ovbiněni strojvůdci, když nedodrželi základní parametr jízdy? Kdyby se jednalo o vlak s uhlím, myslíte si, že by byl výsledek a doba vyšetřování stejna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34939 Registrován: 5-2002 
|
MZ: Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? Nedá - je to úplně jiná díra do potrubí (a jinde).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2014 
|
Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To by nám ještě chybělo... KarelF: Dalibor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 5-2002 |
Krimitz: "Dobrý den. Havárie s benzenem je rok stará. Je známo, že strojdůdci nedodrželi rychlost při vjezdu do odbočky. Zeptám se se asi jako naivní člověk - u takového případu je x vstupů, které se musejí prošetřit, ale původní chyba ( rychlost) je přeci zjevná. Proč dosud nejsou ovbiněni strojvůdci, když nedodrželi základní parametr jízdy? Kdyby se jednalo o vlak s uhlím, myslíte si, že by byl výsledek a doba vyšetřování stejna?" Nejen obviněni, ale i exemplárně utraceni před nastoupenou kompanií strojvůdců - pro nechápavé, to je hluboká ironie. Doporučuji si přečíst ZZ z vykolejení vlaku s vápnem poblíž Plané u M.L. A najít průběh projednávání u soudů. Tam přeci "původní chyba" byla také jasná - rychlost. Až na to, že se ukázalo, že ta překročená rychlost byla nikoliv příčinou, ale důsledkem. Stejně tak není dosud uzavřen Světec z roku 2021, přestože tam bylo "jasné a jednoznačné" projetí Stůj. Ve všech případech jde o velkou škodu a tak je vcelku jasné, že závěry musí být podloženy naprostou jistotou, ne šotodomněnkami.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2010
|
Johny11 - chápu, děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017 
|
Aleš_Liesk.: "Asdf: já jsem asi natvrdlej, ale ani na jedné z odkazovaných stránek nevidím, jestli budu vystupovat vpravo nebo vlevo (a to je to, oč tu běží). Že vy máte v baťohu ještě schovanou křišťálovou kouli? [proud] " Uvedený postup mi dosud fungoval u všech stanic, které jsem NAMÁTKOVĚ zkusil: Benešov u Prahy, Vršovice, Veselí nad Lužnicí, Tábor, Pardubice (což jsou místa, kam jsem se v poslední době přepravoval s kolem, proto mě to zajímá). Nefunguje to v případu Hlavního Nádraží v Praze, kde na plánku Čudné Drahoty nejsou čísla kolejí, ale jen peronů. Vzhledem k tomu, že 1 peron na Hlaváku jsou vlastně 4 nástupiště, a vzhledem k tomu, jaký je tam provoz, to dokáži pochopit a žít s tím. Že vy máte v baťohu schovanou rejpavou kouli? Na Hlavák beztak chodím o 3 minuty dříve, abych mohl v podchodu pozdravit a vzpomenout na Wintonovy děti. A jedu-li do Bžeznice, vidíme se nahoře ještě jednou... Jo a ještě to nefunguje v Majdaleně. A za to taky může Čudná Drahota! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Kvíz pro uživatele: který z výše uvedených řádků je myšlen v legraci? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.)
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká, s kočičkou".
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34943 Registrován: 5-2002
|
AF: No tak třeba ty namátkově chráněné Vršovice už mají to výše zmiňované nové číslování. Nefunguje to v případu Hlavního Nádraží v Praze, kde na plánku Čudné Drahoty nejsou čísla kolejí, ale jen peronů. No to je zas to staré číslování a tahle chrakteristická nevýhoda je jedním z důvodů, proč se přechází na to nové... Pokud obě skutečnosti spojíme, snadno nahlédneme, že nejefektivnější způsob, jak nepřekážet s kolem na hlaváku, je vystoupit s ním o stanici dřív. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 3-2006 
|
Škoda, že se na nové číslování nástupišť dá přejít jenom zároveň s rekonstrukcí stanice. Takže stanice, která byla rekonstruována před zavedením nového číslování, zůstane postaru desítky let.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12052 Registrován: 5-2007 
|
Mikulda: Teoreticky nie nutne. V okamihu keď skončia rôzne doby udržateľnosti (to býva 3 alebo 5 rokov, za určitých špecifických podmienok 10, ale nie som si istý, či také v tejto chvíli sú), tak sa do toho môže hrabať. Potom to už závisí len od chcenia a toho, koľko odporcov nového číslovania 1.4. príde o funkcie, a koľko naopak povýši... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10118 Registrován: 9-2011
|
MartinZ: Výše popsané samozřejmě bude fungovat pouze tam, kde v plánku stanice vidím, že jedna číslice znamená právě jednu nástupištní hranu. Přesně! Třeba v Holešovicích to neplatí, zato v Bubnech ano jedna číslice znamená právě jednu nástupištní hranu. Nástupiště 10 má tedy hrany 2, zatímco devítka jenom jednu?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76055 Registrován: 4-2003
|
Jedno číslo samozřejmě. Hajnej: "MZ: Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? Nedá - je to úplně jiná díra do potrubí (a jinde)." Minimálně poblíž natvrdo uzemněných neutrálů (styky soustav, neutrály s PJ pod mostem atp.), kde pak není jiného řešení než příjezd pomocné LNT nebo případně aspoň dráteníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34950 Registrován: 5-2002
|
MZ: to se pouštíš na hooodně tenký led...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76057 Registrován: 4-2003
|
Jsem si vědom, že v tom může být zakukleno hodně rizik, co mi teď v rychlosti zrovna nedošly, navíc by dané pravidlo nebylo zrovna jednoduše definovatelné. Ale s ohledem na to, že stahovaček a vypínaček se hned tak nezbavíme a že automatické vynucení respektování takových návěstí je už nějakou dobu pro vybraná vozidla povinné, lze očekávat, že dříve nebo později o podobné ohejbáky poptávka bude, protože podobných uváznutí bude spíše přibývat. Ano, zastavený uvázlý vlak je z pohledu infrastruktury sice v bezpečí, ale může znamenat poměrně rychlou a akutní potřebu evakuace cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13733 Registrován: 9-2002 
|
Já bych teda tvrdě tlačil na výrobce hnacích vozidel, aby ty jejich produkty naučily vzpamatovat se z těch stahovaček v nějaký rozumný době a ne aby to trvalo tejden, jako např. start Windows.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76059 Registrován: 4-2003
|
To samozřejmě ničemu neublíží a plynulému průjezdu bez zastavení jistě pomůže, jenže uváznutí tohle moc nezabrání - to je dáno časem vynucení úkonu před daným místem, kde to není věcí výrobce vozidla, ale maximálně tak mobilky. Navíc zde prostor ke zlepšení moc není, maximálně v jednotkách sekund. A situaci, kdy vozidlo mobilka tripne tak blbě, že zastaví přímo pod neutrálem, to nezabrání vůbec. Ale zkušeností s tím je zatím málo, třeba to tak hrozné (časté) nebude, jak nyní můžeme myslet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 12-2020 |
Dokázal by někdo rozklíčovat tento nápis na podkladnici? A druhý dotaz. K čemu slouží tento bazmek pod kolejnicí? Předem díky za odpověďi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34958 Registrován: 5-2002
|
JM: Dokázal by někdo rozklíčovat tento nápis na podkladnici? V jaké zemi se ten nápis nachází...? K čemu slouží tento bazmek pod kolejnicí? Bylo by i foto téhož bazmeku z opačné strany kolejnice...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 12-2020 |
Je to u nás. Foto z druhé strany nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34959 Registrován: 5-2002
|
Ten bazmek mi trochu připomíná verk, kterým se spínaly kolejnice, aby držely rozchod, když už pražce za moc nestály. Akorát bych ho čekal nasazenej obráceně, což mě mate.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2020 |
J.M. Opěrka proti putování kolejnic? Na spodní straně je opěrná deska, zasahující do štěrku. Dříve dost používáno, v posledních letech jsem nové nikde neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2020 |
Obrázek opěrky proti putování kolejnic jsem nenašel, jen opěrky proti putování jazyků výhybek, což je něco jiného. Pokud by to byly opěrky, tak nebude jedna, ale bude jich víc v pravidelných vzdálenostech, asi spíš na obou stranách. Pokud tomu tak není, tak to může být svorka k připevnění např. uzemňovacícho lana. Každopádně něco dosti starého. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26545 Registrován: 3-2007 |
Z druhé strany je nebo bylo ukolejnění něčeho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17368 Registrován: 4-2003 |
Opěrky proti putování kolejnic vyfotím, až se dostanu na trať Velké Březno - Úštěk, ale až zhruba kilometr nad Zubrnice, kde už se běžně nevyskytuji. Tam na německém svršku tvaru 6e dosud jsou, protože být musí. Tam totiž nejsou rozponové ani žebrové podkladnice, které drží na kolejnici oproti klínovým podkladnicím velmi dobře a opěrky proti putování tak nejsou potřeba. Svršek 6e má pouze klínove podkladnice s vrtulemi a ty proti putování moc dobře nefungují (klínové podkladnice s hřeby na jiných tvarech také ne) ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2010
|
Dobrý den. Proč se upustilo u Goril/Krys od tlačítek a nahradilo se rajčákama? U Chs200 si to Rus nechal. Jeví se to jaké docela dobrý systém ovládání....Nebo ne? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26546 Registrován: 3-2007 |
Ani ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2010
|
Aha. Díky :-). RŽD to používají dodnes. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26547 Registrován: 3-2007 |
Já myslel, že se ptáte na názor - no a já vám ho sděluji. Udělal jsem něco špatně, že to glosujete smajlíkem ? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 4-2009 
|
Holt si bude muset J.M. výlet k "čudu" zopakovat. Teoreticky by to mohla být Rambacherova svěrka proti putování - obr. 7 na přiloženém snímku (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6658 Registrován: 9-2003 
|
Křimice: Vy nemáte na klávesnici velké Ĉ, jen malé?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 12-2020 |
Němec z Ova: Jo to bude ono. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2010
|
Mladejov. No comment. S499. Máte něco k dotazu nebo se nudíte? 🧘 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 9-2003
|
Křimice: Ano, to bylo něco k dotazu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 3-2013 |
Protože ta lokomotiva se jmenuje ČS 200. Jako že je z Československa. A ne z nějakého Cheskoslovenska, aby byla Chs. Podobně, jako jsou motorové lokomotivy z ČKD řada ČME2, ČME3. Protože Chs se v azbuce píše XC. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 3-2013 |
Pro méně chápavé viz zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99epis_rusk%C3%A9_cyrilice_do_ latinky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6663 Registrován: 9-2003
|
V Křimicích se možná pohybují Chmeláci.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 1-2020 |
...Chmeláci To mi připomíná příručku výslovnosti českých vulgarismů,vydanou anglickou cestovkou pro pivní turisty. Pamatuju si,že tam bylo například slovo churrack |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13736 Registrován: 9-2002
|
K tý azbuce drobnost: Přijde na to, jakej přepis aplikujete. Protože mimo češtinu a další slovanský jazyky na to ekvivalent neni. No a v mj. anglicky psanejch textech se (nejen) ruský "č" přepisuje jako "ch"
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26556 Registrován: 3-2007 |
Agente, když se tady někdo prezentuje jako český nacionalista a vyčítá mi, že "kopu do ČESKÝCH lokomotiv 380" (mmch blbost), tak nějak s laminátkou předpokládáme, že jako nacoš a panslovan ví, jak se čte a přepisuje azbuka v českém jazyce - anebo zjevně neví a jeho nacionalismus je jen taková prázdná nádoba. Ono to tak často bývá s tou vzdělaností u těch, co nejvíc mávají vlajkami a mají Čechů a Česka plnou ..ústa. (Čímž netvrdím, že je to nutně Herr Krimitz, co zas nepíše Křimice česky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) (já jen, že to sem píšeš, jinak je to mezi lidmi všeobecně známo) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34961 Registrován: 5-2002
|
Krimitz: Jeví se to jaké docela dobrý systém ovládání....Nebo ne? Nebo ne. Osobně mám za to, že to byla pouze jakási znouzectnost do doby, než se podařilo vyrobit a uchodit ten rajčák.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 3-2013 |
Tady ale není anglické fórum, ale české. A pokud má azbuka "č" a čeština je má též, použiji prostě "č". A nebudu tu za churracka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10123 Registrován: 9-2011
|
churrack [čarek] Spíš bych to psal chooruck Na vlastní uši slyšeno u Plzně: "Ou, lúk - člam" A štáfedlo je už legendární.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2010
|
Hajnej: Dobrý den a díky za odpověď. V podstatě do dnešní doby to u RŽD používají na řadách Chs doposud. Jako člověk znalý, jaký máte osobní názor na způsob ovládání Škoda vs. Siemens? Škoda 2 rajčáky, Siemens 5 rajčáků. Děkuji a přeji příjemný víkend. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13738 Registrován: 9-2002
|
Mladějov: "Agente, když se tady někdo prezentuje jako český nacionalista a vyčítá mi, že "kopu do ČESKÝCH lokomotiv 380" (mmch blbost), tak nějak s laminátkou předpokládáme, že jako nacoš a panslovan ví, jak se čte a přepisuje azbuka v českém jazyce - anebo zjevně neví a jeho nacionalismus je jen taková prázdná nádoba. Ono to tak často bývá s tou vzdělaností u těch, co nejvíc mávají vlajkami a mají Čechů a Česka plnou ..ústa. (Čímž netvrdím, že je to nutně Herr Krimitz, co zas nepíše Křimice česky ) (já jen, že to sem píšeš, jinak je to mezi lidmi všeobecně známo) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" No jo... Někde to opsal. I já jsem se tim přepisem ChS 200 někde setkal a letos to nebylo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34966 Registrován: 5-2002
|
Krimitz: jaký máte osobní názor na způsob ovládání Škoda vs. Siemens? Předně jde o to, která Škoda... V ručním řízení je rajčák á la 150 je OK, ale v ARR se s ním nastavuje rychlost, což je za mě jednoznačně špatně. Rajčák á la 363 je oproti němu krok zpět (EDB zvlášť), v původní verzi bez klávesnice je to tudíž úplně špatně. Rajčák á la 380 (původem z 471 a 843 a s předchůdcem na 470) je pro osobní dopravu takřka ideál (úplný ideál je to pro panťáky), pro náklady je ale lepší rozdělit EDB a průběžnou. Co se týče proporcionální páky, pak pro ruční řízení OK, obzvláště když je tam inteligentní brzda jako u moderních jednotek. Pokud je průběžná brzda zvlášť, vzniká tam mrtvý chod páky. U automatiky je na jednu stranu intuitivní omezení poměrného tahu pákou, ale na druhou stranu je tam zase ten mrtvý chod, takže ve srovnání s integrační pákou se nedá říci, že by něco z toho bylo nějak zásadně lepší, než to druhé. Škoda 2 rajčáky, Siemens 5 rajčáků. Předně bych odečetl oběma po jednom rajčáku po směr, ten je (podobně jako dveře) vhodnější řešit tlačítky, protože nehrozí, že je v době aktivace stanoviště v nevhodné poloze. Nicméně ani ty čtyři můj šálek kávy rozhodně nejsou, ale to je na dlouhé povídání a teď je pátek odpoledne...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 8-2007 
|
Rajčák á la 380 (původem z 471 a 843 a s předchůdcem na 470) je pro osobní dopravu takřka ideál (úplný ideál je to pro panťáky), pro náklady je ale lepší rozdělit EDB a průběžnou. Nejen náklady,ale i soupravy lokomotivy a vozů osobních, kdy se musí brzdit i vozama. U jednotky s distribuovaným pohonem a inteligentní brzdou stačí jedna páka. Škoda 2 rajčáky, Siemens 5 rajčáků. Tak hlavně rajčák u Vectrona nastavující rychlost ARR je mnohem méně uživatelský přívětivý, než klávesnice u Škodováckých vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34972 Registrován: 5-2002
|
A17: ale i soupravy lokomotivy a vozů osobních, kdy se musí brzdit i vozama U těch většinou nevadí, že se odbrzďuje oboje naráz - proto jsem je od těch nákladů oddělil.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 8-2007
|
No s Vectronem+vozy se mi brzdí líp,než se Syslem/Esem WTB + vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 5-2014
|
A když k tomu zapnu ep brzdu, tak to je pak radost brzdit... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze