Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš « předcházející | další »

Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (73)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 1. 2019 honzaklonfar 60 05. 1. 2019 08:24
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 1. 2019 Hajnej 60 10. 1. 2019 19:22
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 1. 2019 Mořepetr 60 17. 1. 2019 20:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 1. 2019 Honzasl 60 21. 1. 2019 19:56
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 1. 2019 Mladějov 60 29. 1. 2019 09:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 2. 2019 Hajnej 60 08. 2. 2019 19:31
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 2. 2019 Haan 60 13. 2. 2019 20:29
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 2. 2019 Aleš_Liesk. 60 21. 2. 2019 11:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 3. 2019 Haan 60 08. 3. 2019 21:32
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 3. 2019 Mořepetr 60 17. 3. 2019 21:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 3. 2019 AllForOnepnzs 60 30. 3. 2019 23:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 4. 2019 Honnzok 60 14. 4. 2019 17:28
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 5. 2019 Marcel_Štancl 60 05. 5. 2019 04:56
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 5. 2019 Aleš_Liesk. 60 12. 5. 2019 16:58
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 25. 5. 2019 Mladějov 60 25. 5. 2019 17:32
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 6. 2019 Marcel_Štancl 60 22. 6. 2019 01:23
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 6. 2019 Asdf 60 28. 6. 2019 11:58
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 18. 7. 2019 Klasik 60 18. 7. 2019 12:17
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 7. 2019 dědek_hank 60 29. 7. 2019 08:10
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 8. 2019 Agent 60 13. 8. 2019 13:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 8. 2019 Honzasl 60 21. 8. 2019 07:03
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 8. 2019 David_jaša 60 26. 8. 2019 17:30
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 9. 2019 Marcel_Štancl 60 04. 9. 2019 18:24
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 9. 2019 M250.0 60 19. 9. 2019 09:47
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 10. 2019 M250.0 60 07. 10. 2019 15:39
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 11. 2019 Marcel_Štancl 60 17. 11. 2019 11:39
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2019 Johny11 60 01. 12. 2019 13:51
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 12. 2019 Practicus 60 14. 12. 2019 15:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 12. 2019 Practicus 60 15. 12. 2019 12:53
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 12. 2019 Kůň 60 26. 12. 2019 20:40
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 1. 2020 Asdf 60 06. 1. 2020 22:22
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 1. 2020 Cyrda 60 30. 1. 2020 22:44
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 2. 2020 Hajnej 60 05. 2. 2020 21:27
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 2. 2020 Hajnej 60 15. 2. 2020 12:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 2. 2020 22michal 60 26. 2. 2020 09:45
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 3. 2020 Libcha 60 02. 3. 2020 07:41
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 3. 2020 Avia_Furgon 60 08. 3. 2020 20:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 3. 2020 pilot.pirx 60 11. 3. 2020 13:42
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 25. 3. 2020 David_jaša 60 25. 3. 2020 07:26
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 3. 2020 Pavel_Večeřa 60 30. 3. 2020 21:33
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 4. 2020 Jiri_Heracek 60 05. 4. 2020 11:09
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 4. 2020 Mladějov 60 16. 4. 2020 12:19
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 5. 2020 pilot.pirx 60 14. 5. 2020 09:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 6. 2020 Agent 60 01. 6. 2020 20:11
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 20. 6. 2020 Haan 60 20. 6. 2020 22:10
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 6. 2020 K6S31ODR 60 28. 6. 2020 23:25
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 7. 2020 Komis 60 12. 7. 2020 19:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 7. 2020 Oldcerry 60 27. 7. 2020 10:35
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 8. 2020 Amper 60 06. 8. 2020 18:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 8. 2020 Marcel_Štancl 60 22. 8. 2020 09:30
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 9. 2020 Tony 60 07. 9. 2020 12:46
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 10. 2020 Marcel_Štancl 60 01. 10. 2020 10:45
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 10. 2020 K._A._F. 60 15. 10. 2020 17:46
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 11. 2020 Petr_Šimral 60 13. 11. 2020 00:22
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 11. 2020 Amper 60 16. 11. 2020 22:00
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 11. 2020 Petr_barchánek 60 17. 11. 2020 11:45
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 18. 11. 2020 Petr_Šimral 60 18. 11. 2020 16:03
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 11. 2020 T_._H_. 60 19. 11. 2020 08:25
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 11. 2020 dědek_hank 60 19. 11. 2020 23:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 11. 2020 Pezos 60 21. 11. 2020 20:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2020 honzaklonfar 60 01. 12. 2020 07:25
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 12. 2020 Hajnej 60 03. 12. 2020 22:28
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 12. 2020 Pikehead 60 21. 12. 2020 18:14
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 1. 2021 Amper 60 05. 1. 2021 20:59
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 1. 2021 honzaklonfar 60 12. 1. 2021 12:53
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 1. 2021 Zadar_Volaj 60 24. 1. 2021 00:14
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 2. 2021 kyklop499 60 08. 2. 2021 00:56
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 3. 2021 Honzasl 60 02. 3. 2021 23:47
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 3. 2021 Petr_Šimral 60 23. 3. 2021 16:53
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 4. 2021 train159 60 19. 4. 2021 09:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 4. 2021 S4991023 60 26. 4. 2021 15:53
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 5. 2021 Markovskyj 60 02. 5. 2021 20:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 5. 2021 Trs2004 60 07. 5. 2021 22:44
   autor příspěvek
Sobota, 08. května 2021 - 01:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4027
Registrován: 7-2012
Aha tak, že blamáž Budapest - Bělehrad vlak díky stavbě nejezdí.
Sobota, 08. května 2021 - 02:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4028
Registrován: 7-2012
Má někdo informace jak se bude stavět koridor Budapest - Bělehrad na madarské straně? Budou odklony ze Subotice do Budapešti přes Szeged nebo to prasecky zavřou pouze s náhradní autobusovou dopravou? To asi ještě není rozhodnuto?
Paul2no
Sobota, 08. května 2021 - 10:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 11-2009
A je nutné aby to Maďaři zavírali? U nás se přece také staví koridory pouze s relativně malými výlukami.
Sobota, 08. května 2021 - 12:38:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10081
Registrován: 5-2007
Paul2no: Tak ona to je jednokoľajka, na IV. koridore bolo nepretržitých tiež dosť. Naviac to realizujú Číňania, takže je rozumné dobu stavby skrátiť na minimum, lebo čas je v tomto prípade naozaj hodne peňazí.
Sobota, 08. května 2021 - 13:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 11-2012
Zajímavá diskuze o zkratech a odporu. Ona vcelku sranda je něco takového měřit běžně dostupnými plastovými multimetry, kde přiložení měřících špiček na konce stejného vodiča vykazuje odpor cca 0,3 Ohm. Stejný odpor vykazuje aj trakční elektromotor plošiny nebo nějaké vysokovýkonové svítidlo běžící na nízkém napětí.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Sobota, 08. května 2021 - 17:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4029
Registrován: 7-2012
Kelebia - Budapešť je rovněž jednokolejna
Sobota, 08. května 2021 - 18:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 7-2012
Paul2no:
"A je nutné aby to Maďaři zavírali? U nás se přece také staví koridory pouze s relativně malými výlukami."
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/hungary/hun gary.gif pokud by nejprve zprovoznili trať Szeged - Subotica tak by to šlo řešit objezdem a úplnou uzávěrkou trati. jestli se nebude jezdit další 4 roky to asi nebude dobré.....
Sobota, 08. května 2021 - 19:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7555
Registrován: 9-2011
že třeba u 140 na čisté serii s klesajicim proudem klesa i výkon?
Správný postřeh [ok]
(nejen na 140 a nejen na čisté sérii [happy])

Když klesá proud, tak při stálém napětí klesá výkon. Aby proud neklesal, tak se po vytočení regulace na maximum (ať už klasické stykačové nebo tyristorové) odbuzuje, aby se ten proud (a potažmo výkon) udržel (u peršinka to jde plynule, u té bobiny skokově).

A z toho, že s rychlostí klesá výkon, byste mohl dovodit, že tažná síla klesá s rychlostí rychleji než po hyperbole (páč kdyby klesala po hyperbole, tak je výkon konstantní - což platí celkem dost přesně pro diesely)
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 09. května 2021 - 00:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24373
Registrován: 5-2002
PV: Stejný odpor vykazuje aj ... nějaké vysokovýkonové svítidlo běžící na nízkém napětí
Kór za studena, žejo... [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 09. května 2021 - 22:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 2-2020
Aleš: To sedí,všechno mi vyšlo clipart{happy}
Teď zbývá poslední oříšek, výpočet aktuálního výkonu na suntech.[uhoh]
Neděle, 09. května 2021 - 22:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 4-2006
Hajnej:
"PV: Stejný odpor vykazuje aj ... nějaké vysokovýkonové svítidlo běžící na nízkém napětí
Kór za studena, žejo... [wink]"
No tak stačí do ohmmetru vložit pořádnou devítivoltovou baterii... [proud][proud][proud]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Pondělí, 10. května 2021 - 08:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24377
Registrován: 5-2002
Mark: zbývá poslední oříšek, výpočet aktuálního výkonu na suntech
Mechanický výkon stejnosměrného elektromotoru je vždy indukované napětí krát proud kotvy, odporník neodporník, šunty nešunty.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 10. května 2021 - 08:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2020
Když to mi pak vychází výkon trochu mimo,když vezmu serioparalel, 1000A a 1500 V indukovane napětí [proud]
Pondělí, 10. května 2021 - 11:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7556
Registrován: 9-2011
1000A na bobině?

Doporučoval bych zvolit si buď mikropohled nebo makropohled.
Tj. buď jeden motor (3000/2 nebo /4 V, proud motorem x 1, a pak x 4 motory), nebo mašina jako celek (celkový proud ...Imot x 1 nebo x 2, a krát 3000V).
Z trakční charakteristiky se pak výkon spočítá jako rychlost krát tažná síla (bacha na jednotky).
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 10. května 2021 - 11:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 2-2020
Ja to ted bral podle 150,zapomněl jsem to uvést.
Pondělí, 10. května 2021 - 13:26:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24380
Registrován: 5-2002
No pokud ta 150 bere opravdu 2x1000 A a v troleji jsou 3 kV, tak těch 6 MW fakt má - akorát je přitom silně nad trvalejma proudama.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 10. května 2021 - 13:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2020
Tak tomu bych nevěřil a myslel jsem si,ze mam něco špatně. Několikrát jsem viděl,že firove při rozjezdu drží 800-1000A na serioparalelu. Přece jen to je dost nad udávany výkon,ale snáší to v pry v pohodě.
Pondělí, 10. května 2021 - 14:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24382
Registrován: 5-2002
Mark: Tak tomu bych nevěřil ... přece jen to je dost nad udávaný výkon
Udávaný trvalý výkon - to je třeba zdůraznit.

ale snáší to v prý v pohodě
To všechno je otázka oteplení a ty hmoty v trakčním motoru mají nějakou tepelnou kapacitu.
Ostatně něco podobného je třeba u člověka, tam je to zase o zásobování svalů. Krátkodobě, po dobu pár sekund, lze ale ždímat i několikanásobek (třeba šlapat na kole 1200 W).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 10. května 2021 - 15:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7558
Registrován: 9-2011
Na jedné SOČce jsem se dopočítal toho, že Fibingerka při házení koulí měla krátkodobý výkon v jedné ruce asi 3,2 kW.
(ten hošík, co to prezentoval, měl změřenou odhozovou rychlost, znal hmotnost koule i čas, za který to F. odhodila, ale výkon z toho spočítat neuměl [sad] )
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 10. května 2021 - 16:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 9-2002
Ostatně něco podobného je třeba u člověka, tam je to zase o zásobování svalů. Krátkodobě, po dobu pár sekund, lze ale ždímat i několikanásobek (třeba šlapat na kole 1200 W).

Dlužno podotkout, že uvedených 1200W je schopno dosáhnout jen několik vyjímečných jedinců, šlápáním na kole si na chléb vezdejší vydělávajících.
Pondělí, 10. května 2021 - 17:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 9-2002
to AL: tak to jste na SOČce úspěšně použil jednu ze slavných metod GIGO či SISO. Pokud jste počítal, že pohyb ruky trvá cca 0.1s, koule váhy 4kg doletí k 22m, tak vám plus mínus autobus správně vyjde oněch 3,2kW. Ďábel je však v detailu. V době, kdy ruka při vrhu koulí (při správně provedeném pokusu) začíná tlačit kouli od krku v závěrečné fázi odhodu, činí již rychlost koule nějakých 80-90% odohovové rychlosti. Tuhle prvotní porci rychlosti získá spolu s celkovým pohybem těla atleta, při poskakování v kruhu.
Pondělí, 10. května 2021 - 17:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24383
Registrován: 5-2002
Vytr: Dlužno podotkout, že uvedených 1200W je schopno dosáhnout jen několik vyjímečných jedinců, šlápáním na kole si na chléb vezdejší vydělávajících.
Dlužno je především číst pořádně - psal jsem "po dobu pár sekund" (a každá další sekunda pak bolí jaxviň). Těch pársekundových 1200 W jsem dal i já někdy ve dvaceti letech, aniž bych si tím jakkoliv vydělával.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 10. května 2021 - 18:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2018
Pokud se nepletu, tak i při rozběhu na sprint dosahne průměrná lehce trénovaná osoba během pár sekund kinetickou energii cca 2-3 kJ, čili musí vynaložit okamžitý výkon kolem 1 kW.
Boris
Pondělí, 10. května 2021 - 19:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 6-2002
A co takový kůň? Jeho výkon 0,736 kW je hodinový, nebo trvalý?
Pondělí, 10. května 2021 - 20:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24386
Registrován: 5-2002
Boris: A co takový kůň? Jeho výkon 0,736 kW je hodinový, nebo trvalý?
Na celou šichtu. Pochází to z doby před-parní, kdy bylo potřeba nanormovat potřebu koní pro čerpání vody z dolů (na základě hloubky a průtoku).
Hodinovej jsou fpoho dva koně (zjištěno trakčně-logistickým výpočtem z úlohy "děda vozil uhlí od vlaku domů").
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Boris
Pondělí, 10. května 2021 - 20:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 6-2002
Hajnej:
"Na celou šichtu. Pochází to z doby před-parní, kdy bylo potřeba nanormovat potřebu koní pro čerpání vody z dolů (na základě hloubky a průtoku).
Hodinovej jsou fpoho dva koně (zjištěno trakčně-logistickým výpočtem z úlohy "děda vozil uhlí od vlaku domů")."

A měli koně odbory?
Pondělí, 10. května 2021 - 20:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 9-2002
Těch pársekundových 1200 W jsem dal i já někdy ve dvaceti letech, aniž bych si tím jakkoliv vydělával.

leda tak cucáním palce. Být schopen dát 1200W pár sekund, by znamenalo, že byste dokázal s těmihle hovádky oněch pár sekund na posledních 500m držet krok. [nene] Ani kdyby Vás čerstvýho roztáhli pár před cílem autem, a Vy byste s měl chytit do háku a pár sekund undržet v rozjetém balíku. [nene]

to Prag:
1k není 1200W. Každý W směrem nahoru je draze vykoupen. Čistě energeticky znamená schopnost dát 1200W akceleraci po dobu 3,5s a pak konstantni rychlost u 80kg chlapa čas 10,9s. 1000W je už 11,85s. Teď ještě vysvětlit co znamená průměrně trénovaný. Na MR ČR 2018 byly časy v intervalu 10,43- 11,61.
Priapos
Pondělí, 10. května 2021 - 22:06:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 10-2012
Hajnej:
"No pokud ta 150 bere opravdu 2x1000 A a v troleji jsou 3 kV, tak těch 6 MW fakt má - akorát je přitom silně nad trvalejma proudama."



To 350 dokáže i víc.
Pondělí, 10. května 2021 - 22:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9358
Registrován: 9-2002
600 A rozjezd na dříve debatovaný bobče je taky nad trvalejma proudama. Jestli si dobře pamatuju, tak trvalej proud na těhlech starejch krámech je cca 340 A. Pro krysu to bude zhruba dvojnásobek.

Eště se udával tzv. hodinový výkon, ale nevim jaká je metoda jeho stanovení. Matematicky to je trvalej +10 (?) %

V praxi je trvalý výkon definován následovně: Mašina to je schopná dávat "neomezeně" dlouho, aniž by zahořela.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 10. května 2021 - 23:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24388
Registrován: 5-2002
Vytr: leda tak cucáním palce. Být schopen dát 1200W pár sekund, by znamenalo, že byste dokázal...
...se za těch pár sekund rozjet od Muzea do kopce směrem k Pavláku někam mezi 35-40 km/h. Tak si to přepočítej, chytrouši.

oněch pár sekund na posledních 500m držet krok
Tohle srovnání kulhá na obě nohy, protože oni si předtím neodpočinuli na červený. Bez toho bych to samozřejmě nedal, ale o to mi přesně s tím přetěžováním mašiny 150% proudem šlo.

1k není 1200W
On Prag někde něco takového tvrdí...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 11. května 2021 - 01:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 10-2018
Vytrezvitel:
"
to Prag:
1k není 1200W. Každý W směrem nahoru je draze vykoupen. Čistě energeticky znamená schopnost dát 1200W akceleraci po dobu 3,5s a pak konstantni rychlost u 80kg chlapa čas 10,9s. 1000W je už 11,85s. Teď ještě vysvětlit co znamená průměrně trénovaný. Na MR ČR 2018 byly časy v intervalu 10,43- 11,61."

Středoškolskej tělocvik, časy na stovku kolem 14 sekund, od té doby jsem asi už nikdy nesprintoval. Psal jsem "průměrnej lehce trénovanej", nikoli účastník mistráku, proto se taky držim jen kolem 1 kW a několika sekund. Ta "hovada" dávaj cca dvakrát tolik, a vydržeji to půl minuty po 150 km etapě, to je docela jinej level.

Trvalej výkon je úplně jinde. Jízda na kole, celková hmotnost cca metrák včetně svačiny, dvanáct km za hodinu do stoupání 3% dává cca 100W a to už je v delšim kopci bez motoru slušnej výkon.
Úterý, 11. května 2021 - 09:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8073
Registrován: 8-2007
V praxi je trvalý výkon definován následovně: Mašina to je schopná dávat "neomezeně" dlouho, aniž by zahořela.

A v Os dopravě se ten výkon využívá jen pro rozjezd, který trvá minutu, dvě. U starších lok. je výkon značně vyšší, protože umožňují značné chvilkové přetížení.Např. 362 v automatice se běžně rozjíždí na 900 A s výkonem přes 4 MW. Pak je úsměvné,jak někteří porovnávají přesné trvalé výkony lokomotiv(což je nějaké virtuální číslo).
Úterý, 11. května 2021 - 11:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24389
Registrován: 5-2002
A17: U starších lok. je výkon značně vyšší, protože umožňují značné chvilkové přetížení.
Protože tepelná setrvačnost trakčáku je někde úplně jinde, než PN-přechodu v polovodiči...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 11. května 2021 - 19:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7561
Registrován: 9-2011
Jenže měnič se nenavrhuje na trvalý výkon mašiny, ale na špičkový. Právě proto, že přetížitelnost polovodičů je malá.
Ale jak nám říkal prof. Solík, když si vezmeme hmotnost toho krystalu, tak ta přetížitelnost zas tak malá není [happy]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 11. května 2021 - 19:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24394
Registrován: 5-2002
AL: Jenže měnič se nenavrhuje na trvalý výkon mašiny, ale na špičkový.
Jenže klasika si "dá říct" až těsně pod zásah nadproudu - to ten měnič je přece jen posazenej o větší fous níž...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 12. května 2021 - 10:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7563
Registrován: 9-2011
to ten měnič je přece jen posazenej o větší fous níž...
To závisí, jak se navrhne. Mně připadá normální ho navrhnout právě na ten zásah nadproudu s tím, že reakční doba nadproudu by měla být pokryta vlastní ochranou měniče a tepelnou setrvačností prvků.

Ale on je rozdíl navrhovat měnič dneska, kdy je na trhu přehršel prvků s různými parametry, a před 40 lety, kdy se to skládalo z prvků "co socialistický průmysl dal" a katalogové hodnoty byly spíš souhrn náhodných čísel (třeba mikroprocesory z Piešťan vyráběné v určitých jarních týdnech stály za ho*no, protože zemědělci zrovna hnojili pole nějakým NPK a filtrace vzduchu ve fabrice nedokázala nějakou složku ze vzduchu zachytit, takže čipy měly mizernou kvalitu. Taky součástky vyráběné první týden po celozávodní dovolené nestály za moc - na každém brouku byl natištěný kód týdne výroby a "znalí" věděli, co nebrat).
Všichni jste volové. Servít
Středa, 12. května 2021 - 13:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 9-2002
...se za těch pár sekund rozjet od Muzea do kopce směrem k Pavláku někam mezi 35-40 km/h. Tak si to přepočítej, chytrouši.

Ať počítám jak počítám, tak jediné logické vysvětlení je, že sekund nebylo pár, ale několik párů, a po vzoru klaiska jste je zapomněl vynásobit dvěma.

Tohle srovnání kulhá na obě nohy, protože oni si předtím neodpočinuli na červený. Bez toho bych to samozřejmě nedal, ale o to mi přesně s tím přetěžováním mašiny 150% proudem šlo

Jenže profil pohonu šlapadla se výkonově podobá spíše spalovacímu motoru, než elektrické mašině. Takže abyste vyvinul výkon, tak potřebujete otáčky na pedálech (nějakách 120-140RPM). Což při rozjezdu tak nějak chybí. Když budete točit 60rmp, což je při převodu 52 na 21 cca 18kmh, tak na 1200W byste musel vyvinout trvale 1300N po celém obvodu kruhu opsaným pedály. Jenže takovou sílu nedají ani kanditáti holándského nároďáku se specializací dráhový sprint nebo BMX. Krátkodobě sílu sice při průchodu vodorovnou polohou klik překročí, jenže to je tak na 0.1-.2s. Takže pokud se skoro profík při rozjezdu na šlapadle se prvních 1,3s výkonu 1200W na 0.1s jen lehce dotkne, musí zbývajících 2s, (což je asi tak čas, aby při průměrných 1200W dosáhl kýžených 35kmh) dát výrazně přes 1200W. Někde mezi 1500-2000W. S odřenýma ušima se možná vejde. Ale průměrný hajný, který z prostých fyzikálních a anatomických důvodů probendní v zóně nízkých otáček (pod 100rmp), které mu v žádném případě nedovolí se požadovaným 1200W přiblížit, podstatně delší dobu než 1,5s už nemá žádnou šanci se při rozjezdu na 35-40kmh dostat na průměrný výkon 1200W. Q.E.D.
Středa, 12. května 2021 - 13:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5094
Registrován: 6-2016
Vytrezvitel: Ten, kdo by se od Muzea nahoru rozjížděl na 52/21, by musel mít opravdu velmi zdravé všechny používané úpony, a sílu svalů hodnou medailisty z MS na 1 km s pevným startem[happy]

Teď právě sleduju záznam E-závodu v okolí Brna. Lehce zvlněné, borci točí cca 400W trvalého výkonu. Ovšem Sáblíková do cíle 600W[biggrin]
Středa, 12. května 2021 - 15:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2002
Ten, kdo by se od Muzea nahoru rozjížděl na 52/21, by musel mít opravdu velmi zdravé všechny používané úpony, a sílu svalů hodnou medailisty z MS na 1 km s pevným startem

Souhlas. Nicméně tento požadevek přesně splňuje jedinec, který v daném místě dokaže vyvinout výkon 1200W a zrychlit na 35-40kmh. Při 36kmh spolkne pí mal daum 350W stoupání, 350W odpor vzduchu, takže zbývá 500W na další zrychlování. Tudíž´52-23 nebude to pravé ořechové, když v 36kmh potřebuje 130rpm ...[proud]
Středa, 12. května 2021 - 15:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13735
Registrován: 4-2003
Pánové technický dotaz:
Budu mít dvě traťové loko. Asi je jedno zda 751/754/750*7

Mašiny budou LV na kabel a pojedou z bodu A do bodu B .Nějakou trasu do kopce i z kopce.

Co vy ohledně nafty vyplatí více . Obě loko činné na kabel a nebo jedna se stopnutým motorem a tažená tou jednou ??
Středa, 12. května 2021 - 16:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24395
Registrován: 5-2002
Vytr: Ať počítám jak počítám, tak jediné logické vysvětlení je, že sekund nebylo pár, ale několik párů
Spíš bude logičtější, že trakční dynamika nebude Tvoje nejsilnější disciplína.
Je tam asi 6% stoupání, takže s tehdejšími celkovými 95 kg cca 55 N odpor ze stoupání, na konci rozjezdu tedy cca 550-600 W. Tehdejší aerodynamický odpor cca 0.33*v2, čili ve finále cca 350-400 W (tady se shodujeme). To máme celkem 900-1000 W - no a k tomu přidej těch asi 200-300 W na zrychlování a je to tam.

a po vzoru klaiska jste je zapomněl vynásobit dvěma.
Kdyžtak vydělit - kdybych zapomněl násobit, muselo by to být ve skutečnosti ještě víc, klasiku. [rofl]

Jenže profil pohonu šlapadla se výkonově podobá spíše spalovacímu motoru, než elektrické mašině.
Neboj, já dělám i diesely. V tomhle fakt od nikoho poučovat nepotřebuju. [proud]

Když budete točit 60rmp, což je při převodu 52 na 21 cca 18kmh, tak na 1200W byste musel vyvinout trvale 1300N po celém obvodu kruhu opsaným pedály.
Však taky nikde netvrdím, že jsem těch 1200 W vyvíjel už při 18 km/h... [nene]

už nemá žádnou šanci se při rozjezdu na 35-40kmh dostat na průměrný výkon 1200W.
O žádném průměrném výkonu nebyla řeč, to sis tam dofabuloval Ty. Řeč byla o maximu výkonu během posledních pár sekund rozjezdu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 12. května 2021 - 17:00:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24396
Registrován: 5-2002
Jnd: Co vy ohledně nafty vyplatí více . Obě loko činné na kabel a nebo jedna se stopnutým motorem a tažená tou jednou ??
No, kdyby se ty mašiny taky navzájem nabíjely a dokázal bys na spádu udržet obě mašiny jedním EDBčkem, tak by se to stopnutí vyplatilo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 12. května 2021 - 17:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 8-2005
Jnd: Já si třeba z dětských let matně pamatuji tahání prázdných Liazek na tyči za jinou Liazkou. Prý to bylo z důvodu úspory nafty, když se vraceli prázdné z nějaké přepravy něčeho. Ta uspořená nafta pak místo budování socialismu skončila v soukromém malotraktoru. [proud]
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Středa, 12. května 2021 - 18:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11190
Registrován: 5-2002
ad JND: Co vy ohledně nafty vyplatí více . Obě loko činné na kabel a nebo jedna se stopnutým motorem a tažená tou jednou ??

Hajnej Ti to dokáže spočítat, já to zvládnu metodou "felace digitu".

Pokud tyto dvě lokomotivy potáhnou vlak, který bude mít normativ o dost nižší než pro jednu lokomotivu a nebude tlak na jeho jízdní doby, pak se vyplatí jednu z lokomotiv stopnout. Šetříme ztráty z volnoběžného a částečného výkonu.
Jakmile bude hmotnost vlaku někde od 75 - 80% normativu pro jednu lokomotivu, vyplatí se jet na dvě. Lze - li jednu z lokomotiv autonomně startovat a stopovat, tak je rozumné na klesání a po rovině jednu stopovat vždy a startovat jí pouze pro náročné ostré rozjezdy a jízdu do stoupání.

Převedení pro elektrickou trakci: například v úseku Svitavy - Brno se vyplatí vlak vést trvale v režimu rekuperace. Na úsecích, kde není potřeba brzdit stačí 5 - 10%, které moc nebrzdí, ale pokryjí spotřebu pomocných pohonů.
Nemá - li lokomotiva rekuperaci, vyplatí se vypnout HV, protože pak není spotřeba pomocných pohonů, což je u moderen cca 100 kWh za hodinu...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 12. května 2021 - 20:21:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5176
Registrován: 3-2004
Já si třeba z dětských let matně pamatuji tahání prázdných Liazek na tyči za jinou Liazkou.

Já vídám v okolí jezdit odkudsi ze Šumperecka jezdit směrem ku Praze dvě soupravy 7t plošiny s přívesem a vozí nové kontejnerové obytné buňky. Vždycky pěkně "v konvoji". Zpátky se pravidelně vracejí tak, že jedna souprava veze na hrbu tu druhou, předpokládám, že tak šetří nejen naftu, ale i odpočinkový čas řidičů a zejména mýto... [happy]
Středa, 12. května 2021 - 21:01:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 9-2002
hajnej: krásná pohádková čísla sis vymyslel, aby ti vyšlo jaký jsi borec. Dej si tam korekci na vítr cca 4m/s do zad. Pak bych tomu s hodně zavřenýma očima mohl věřit.
Člověk bez systematického tréninku se sebe vyždíme maximálně 10-12W/kg. To jsou měřené hodnoty v laboratoři. Takže když ti odečtu 10kg na kolo aspol. tak tvůj fyziologický strop byl na 960W.
No a ty zavřený oči proto, že jít na úplné maximum fyzického výkonu v provozu na magistrále... [nene]
Středa, 12. května 2021 - 21:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24397
Registrován: 5-2002
Vytr: krásná pohádková čísla sis vymyslel, aby ti vyšlo jaký jsi borec
Nic jsem nevymejšlel, prostě jsem to kdysi počítal a tohle mi vyšlo. Jestli jsem tím urazil nějakého teoretika cyklistiky, jeho problém.
Mimochodem, hodně mě pobavil Tvůj výpočet, opírající se o sílu působící na celém obvodu kruhu opsaného pedály. Krásně to ilustruje, že nejsi praktik, protože ten u klikovýho stroje pracuje v prvním přiblížení jednoduše se zdvihem, dává to překvapivě použitelný výsledky (a ani nepotřebuješ vědět, kolik je to Tebou zmiňované pí).
Na kole by se sice dalo uvažovat o tom, že se dá nějaká "momentotvorná" složka síly udělat i v úvrati, ale to zas nezapadá do Tvé presumpce netrénovanosti.

Dej si tam korekci na vítr cca 4m/s do zad.
Ten bych při tom předchozím stání na červenou nejspíš cejtil, protože by mě těch zádech studil. [nene]

Člověk bez systematického tréninku se sebe vyždíme maximálně 10-12W/kg. To jsou měřené hodnoty v laboratoři.
A za jakých podmínek se to měří? Po jakou dobu? To je to, oč tu běží...

Takže když ti odečtu 10kg na kolo aspol. tak tvůj fyziologický strop byl na 960W.
Silně mi připomínáš jednoho pana docenta z Německa, kterej nám tvrdil, že je vyloučený, aby se ACBM trefilo za sta metrů na pár centimetrů, protože on už X let učí na vysoký škole, že měření dráhy podle otáček kol má Y procent chybu, a že tam určitě máme nějakej další upřesňovací prvek a zatloukáme mu ho.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 13. května 2021 - 08:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4619
Registrován: 5-2004
No a ty zavřený oči proto, že jít na úplné maximum fyzického výkonu v provozu na magistrále... [nene]

No naopak, právě v provozu kolikrát ze sebe člověk vyždíme víc než by chtěl. [proud]
Čtvrtek, 13. května 2021 - 09:31:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8235
Registrován: 1-2007
Silně mi připomínáš jednoho pana docenta z Německa, kterej nám tvrdil, že je vyloučený, aby se ACBM trefilo za sta metrů na pár centimetrů, protože on už X let učí na vysoký škole, že měření dráhy podle otáček kol má Y procent chybu, a že tam určitě máme nějakej další upřesňovací prvek a zatloukáme mu ho.

Neprovádí se kalibrace u každé změny smyčky?
Čtvrtek, 13. května 2021 - 11:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 10-2005
Zdravím, vím, že to sem úplně nepatří, ale dráha to také je [andel]
Co je nyní s Horskou dráhou Cyklon, kterou v Praze rozebrali roku 2018? Hledal jsem na netu a nic nenašel. Někde psali, že putovala do Polska, někde psali, že se z ní stane kočovná dráha, čili bude jezdit s lunaparky. Prý okolo roku 2020.

Jak to tedy je? Snad ji nedali do šrotu.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 13. května 2021 - 11:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7564
Registrován: 9-2011
Mouka: tam žádný smyčky nebyly [wink]
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 13. května 2021 - 12:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13738
Registrován: 4-2003
Hajnej
Petr_Šimral

Dík za info [ok]
Čtvrtek, 13. května 2021 - 13:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 3-2014
Lakování lokomotiv:

1. když pominu povinné textové údaje na rámu/podvozku, čím jsem omezen při grafickém ztvárnění laku/nátěru HV? Směrnice, zdroj?

2. Zhotovení nátěru/laku - musí to být někým autorizovaným, nebo je to jen na mě, jako majiteli/provozovateli, koho objednám a jak kvalitním materiálem nechám natřít?

3. Tipy. Úplně vážně hledám kontakty s referencemi, kteří by byli schopní provést vnější nátěr 3-5 provozovaných motorových HV. Cena/kvalita. Víte o někom?

A proč se ptám? Nevím, jak vypadá situace na trhu, tohle jsme naposledy řešili před XY lety...
Díky, A.
Čtvrtek, 13. května 2021 - 14:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24399
Registrován: 5-2002
Mouka: Neprovádí se kalibrace u každé změny smyčky?
No, tehdy tam byly magnety, první na 500 m (mezi MU a HN 350 m) a druhé a zároveň poslední na 98 m. Jinak nic.
Až v místě zastavení byly vně koleje tři magnety, které plnily úkol dnešní krátké smyčky: říkaly, že je čumák vlaku v zóně povoleného otevření dveří. Ale ty neměly se zastavováním nic společného (to jen pan profesor si myslel, že nás "prokoukl"), jen s těma dveřma.

A dnes? Dokud se nepřemístí rozhraní dvou smyček, není v ACBM potřeba dělat vůbec nic. A pokud přemístí, tak to nějaká "kalibrace" nespraví... [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 13. května 2021 - 23:42:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2007
Zdravím, mám tu trošku neobvyklou prosbu. Nemáte prosím někdo barevné fotky nebo schémata vozů a loko z 80. let, nejlépe ze základny TSS Borohrádek? Konkrétně se mi jedná o Hektory, Sas, Raj, cisterny.... případně o vozy vzniklé z vyřazených Be/Bi.... vracím se k modelařině "na stará kolena" a v době kdy jsem do Borohrádku jezdil tak jsem ještě pomalu neviděl z okýnek ven
Nebo nemáte někdo nějaká zajímavá schémata Raj nebo sypáků, EŽ nebo TSS? Případně jiných podnikových vozidel?
Děkuji!
K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí.
Pátek, 14. května 2021 - 08:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8240
Registrován: 1-2007
Hajnej:
Omlouvám se, nesprávně jsem se vyjádřil. Místo změny smyčky jsem měl na mysli právě ono rozhraní dvou smyček.
Zkrátka pokud přejíždím z jedné smyčky do druhé, tak podle délky poslední smyčky (tu znám z mapy trati) si mohu zkalibrovat průměr kol. Funguje to takto, nebo ne?
Pátek, 14. května 2021 - 10:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7568
Registrován: 9-2011
Nefunguje.
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 14. května 2021 - 12:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8242
Registrován: 1-2007
Aleš: Takže se nastaví průměr kol a jede se podle něj, dokud se zadaná hodnota nezmění?
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.