Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš « předcházející | další »

Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 12. 2017 Klasik 60 30. 12. 2017 10:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 1. 2018 Aleš_Liesk. 60 19. 1. 2018 08:29
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 2. 2018 T_._H_. 60 08. 2. 2018 17:26
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 20. 2. 2018 Jirka 60 20. 2. 2018 18:34
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 2. 2018 M250.0 60 26. 2. 2018 14:49
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 3. 2018 Mouka 60 04. 3. 2018 16:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 3. 2018 Výpravčíxy 60 24. 3. 2018 15:53
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 4. 2018 T_._H_. 60 03. 4. 2018 12:10
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 4. 2018 Hajnej 60 08. 4. 2018 14:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 4. 2018 Honzasl 60 12. 4. 2018 10:35
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 20. 4. 2018 Šari 60 20. 4. 2018 21:31
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 5. 2018 Hajnej 60 04. 5. 2018 23:09
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 5. 2018 T_._H_. 60 24. 5. 2018 11:15
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 5. 2018 Pružinskij 60 31. 5. 2018 15:31
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 6. 2018 Mladějov 60 17. 6. 2018 12:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 6. 2018 T_._H_. 60 29. 6. 2018 21:55
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 7. 2018 AlešP 60 23. 7. 2018 12:56
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 8. 2018 Sants 60 14. 8. 2018 08:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 9. 2018 David_jaša 60 10. 9. 2018 18:39
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 9. 2018 Marcel_Štancl 60 23. 9. 2018 16:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 10. 2018 Podroužek 60 06. 10. 2018 16:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 10. 2018 Mikulda 60 09. 10. 2018 22:04
   autor příspěvek
Úterý, 09. října 2018 - 22:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17665
Registrován: 5-2002
TH: v případě nikdy fyzicky neexistující balízy nahrané v "mapě trati"
Tou "mapou" myslíš co? Linking info nakoupené z předchozí balízy...?
Středa, 10. října 2018 - 09:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9302
Registrován: 8-2012
No prostě ETCS očekávalo balízu někde, kde nikdy nebyla fyzicky namontována, ať už se to anglicky nazývá jakkoli.
Jinak pruda mezi DE a AT je kvůli vyšší dovolené brzdné síle v Rakousku (240kN místo 150kN), což ale není nic nového a mašiny mezi zeměmi normálně přejíždějí, takže to je jen šprajc Eisenbahnbehinderndeamtu (opačně s "německým" ETCS problém není, ostatně tak jezdí ICE na Westbahn).
電車オタク
Středa, 10. října 2018 - 10:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17670
Registrován: 5-2002
TH: No prostě ETCS očekávalo balízu někde, kde nikdy nebyla fyzicky namontována, ať už se to anglicky nazývá jakkoli.
OK.
Chápu správně, že jde o jízdu z D do A, přičemž posuzováno podle údajů z poslední německé balízy chybí první rakouská balíza...?
Středa, 10. října 2018 - 10:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9305
Registrován: 8-2012
Ne - tohle byl čistě vnitrorakouský případ (který byl taky využit k prezentování "ETCS je nahovno", ačkoli to byla chyba ÖBB Infrastruktur).
Mezi A a D je problém s brzdnou sílou - přičemž ale mezi D a A tento problém není.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Středa, 10. října 2018 - 11:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17672
Registrován: 5-2002
Aha. Tak to jo.

Mezi A a D je problém s brzdnou silou - přičemž ale mezi D a A tento problém není.
Přitom těch maximálně 150 kN je dnes z pohledu UIC považováno za postačující opatření proti vymáčknutí vozů - zatímco u nás si stále hnojíme V15 článkama zakazujícíma zvyšování účinku brzdy ve zhlaví, pokud se jede do křiva...
Středa, 10. října 2018 - 14:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8683
Registrován: 9-2002
Oprava:Měl jsem minule citovat toto:

Bobik:
"Prosím, měl bych jeden zvídavej, technickej-debilní.[proud] V případě, že jsou nějaké předpisy v rozporu, nebo panuje nejasnost, co je "víc"? Předpis SŽDC, či dopravce? Nebo jak se postupuje, podle čeho a proč? Logiku a rozum do toho netahám, vím, že tohle na dráze používat nelze...[biggrin]
Dík."

Jsem se ukkliknul o příspěvek vejš.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 8-2017
T_._H_. 9287:
Nevím nakolik je ten systém chytrý, jak je rychlý atd. ale z pohledu toho počítače bude jedno jestli jsou návěsti v ČR stejné jako v Rakousku, nebo trmatárii, na daný povel má dané chování, těch povelů může být na tisíce, nebo můžete na základě GPS volit nějakou sadu. Myslím že sjednocení návěstí není zase tak nutné.
Pátek, 12. října 2018 - 09:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17693
Registrován: 5-2002
KS: nebo můžete na základě GPS volit nějakou sadu
Proč by to ETCS mělo dělat na základě GPS, když má vlastní lokalizační infrastrukturu?
Navíc je 24-bitové ID balízy rozděleno na 10-bitové ID "země" a 14-bitové ID balízy uvnitř té země.

Myslím že sjednocení návěstí není zase tak nutné.
Ono hlavně ETCS nepracuje s návěstmi, ale s fyzikálními jednotkami - přenáší na vlak dovolené rychlostní "cimbuří" v podobě pravoúhelníků v rovině dráha-rychlost.
No a "přetavení" návěstních znaků do této podoby se může klidně dít i národním způsobem, protože na standardizovaných rozhraních se to stejně neprojeví.
Pondělí, 15. října 2018 - 16:09:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 11-2009
Hajnej: tak kno by bylo dobré nějaké celkové sjednocení. Jako se to povedlo v letecké dopravě - je jedno jestli letíte do New Yorku, Prahy nebo Tokia - všude se s vámi dispečer bude bavit stejnou řečí, používat stejná závazná slovní znění, používat stejné jednotky, a i na přistávací dráze bude stejné značení a navigační světla. To by bylo dobré i na železnici - aby strojvedoucí kromě toho že projede kolem cedule "Vítejte v XY" ani nepoznal, že vjel do jiného státu. Já vím - utopie.
Pondělí, 15. října 2018 - 16:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8474
Registrován: 5-2007
Paul2no: Lenže niečo také by stálo trilióny, možno aj viac. Oproti tomu ETCS s nie o toľko horším výsledkom maximálne niekoľko málo biliónov. Naviac stále je tu veľká časť výkonov, ktorá sa odohráva vnútroštátne (veškerá prímestská doprava napríklad). A takýmto zjednotením by ste skomplikoval aj tú (napr. nutnosťou znalosti cudzieho jazyka).
Pondělí, 15. října 2018 - 16:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17716
Registrován: 5-2002
P2no: jestli ono to nebude taky o tom, že dráhy (i silnice) mají trochu rozlehlejší a rozvětvenější infrastrukturu, než letiště...

Ono to zas tak strašný není - celé ex OSŽD má podobné návěštění (až na malé rozdíly s pruhama), D+A+CH má taky velmi podobný H/V systém, podstatnější rozdíly najdeš až ve F a I (a zrovna tyhle dvě země jsou dost velké na to, aby do podobných snah hodily vidle).
Pondělí, 15. října 2018 - 16:41:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 11-2009
Máte pravdu, ale přesto si myslím, že tak jak vzniklo ETCS, tak mohla vzniknout nějaká Evropská D1 a být postupně zaváděna do praxe, alespoň na hlavních tazích a do budoucna i jinde.

Co se jazykové vybavenosti týče, tak to je spíš naše ostuda, že tady málo kdo něco umí.

A stejně podle mně časem bude nevyhnutelné, aby vznikl nějaký regulérní Obecný světový jazyk.
Pondělí, 15. října 2018 - 17:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9363
Registrován: 8-2012
Jako se to povedlo v letecké dopravě - je jedno jestli letíte do New Yorku, Prahy nebo Tokia - všude se s vámi dispečer bude bavit stejnou řečí
Jenže v letecké dopravě to řízení a zabezpečení právěže nevznikalo na Národních Písečcích, skrz Národní Dopravce, Národní Koleje a Národní Zabezpečováky - v podstatě byly akorát dva systémy (a ten jeden, i tak spíš vojenský, prakticky chcípnul díky tomu, že chcípnul komoblok) a internacionalizace byla nevyhnutelnou podmínkou, když Českou republiku přeletíte při cestovní rychlosti proudového letadla za 20 minut. Železnice naproti tomu na každé hranici v klidu vyměnila strojvedoucího, obvykle i vyměnila lokomotivu, vyplnila nové papíry, okoloťukala soupravu, pověsila si jiné koncové návěsti (!!!) a Národním to vyhovovalo (vysoká zaměstnanost, žádný stres, nedobytný píseček). A zatímco standardizace dle ICAO byla v letectví široce akceptovaným postupem, železniční UIC je dodnes spíš pro srandu králíkům.

A stejně podle mně časem bude nevyhnutelné, aby vznikl nějaký regulérní Obecný světový jazyk
Takový jazyk už je, jmenuje se Pidgin English a jestli si sociální inženýři myslí, že vytvoří svým rozhodnutím nějaký Univerzální Jazyk, tak nevytvoří.
電車オタク
Pondělí, 15. října 2018 - 17:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 5-2002
Jednotné návěstní předpisy? Proč? Návěstidla za pár (možná desítek) let odejdou do šotohistorických brožurek.
Jednotný drážní jazyk? Proč? ATO se s infrastrukturou baví strojním, ne-lidským jazykem.

Co tam máte dál? [wink]
Pondělí, 15. října 2018 - 19:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 9-2014
Paul2no: Lenže letectvo pužíva anglosaské jednotky, s palcami, librami a podobnými jednotkami mimo metrický systém. Tie platia len tak, že ich nasilu tlačia do Európy, a nenechávajú si ich len pre seba, aby si lámali hlavy s librami , míľami, stopami a inými angloamerickými somarinami.
Úterý, 16. října 2018 - 20:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17719
Registrován: 5-2002
Sants: ATO se s infrastrukturou baví strojním, ne-lidským jazykem.
Jawohl - aneb viz Subset 126. Zatím na to stačí 9 typů paketů (přičemž první dva jen na samým začátku).
A umí si to vyříkat věci, že by se dispečeři s fírama přeskakovali navzájem, kdy po nich někdo chtěl to samý...

a nenechávajú si ich len pre seba, aby si lámali hlavy s librami , míľami, stopami a inými angloamerickými somarinami
Až na to, že ty míle nejsou anglické, ale námořní - a ty mají hnedle dvojí půvab: 1 NM je úhlová minuta na rovníku (přesně) a 1 kt (= 1 NM/h) je dostatečně přesně 0,5 m/s, takže se na fyzikální převádí líp než km/h...
Úterý, 16. října 2018 - 21:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 5-2002
Takový jazyk už je, jmenuje se Pidgin English

Který o pár desetiletí přežije zánik civilizace, která ho vytvořila a používala, tak jako latina o párset let přežila zánik Říše římské...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 17. října 2018 - 09:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17722
Registrován: 5-2002
J11: předpokládám, že moje generace se "al machatá kadíma híja" ještě učit muset nebude...
Středa, 17. října 2018 - 09:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9386
Registrován: 8-2012
Tváří v tvář našemu dnešku bez válek a realitě nejlepší kvality života v historii prostě někdo ten doomsaying potřebuje. Lidi se rádi straší, aspoň virtuálně, když nejsou skutečné podněty.
電車オタク
Středa, 17. října 2018 - 10:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 5-2002
T. H.: Ale to je velký omyl. K zániku civilizace přeci nejsou zapotřebí války. Zdá se býti prokázané, že některé civilizace se zhroutily samy, díky neschopnosti se jakkoliv rozvíjet a dokonce samy spravovat. Nakonec, to je do značné míry i případ té Říše římské. Ta primárně neskončila proto, že by byla vojensky poražena. Tzv. dobytí Říma barbary bych přirovnal s nadsázkou k anšlusu Rakouska. Merovejská říše skončila de facto díky neschopnosti a snad i nezájmu vládnoucí dynastie vládnout atd. To není o tom, že někdo vyhladí původní obyvatele a začne od nuly. Občané těchto a dalších říší měli v té době "nejlepší kvalitu života" v dějinách a v širokém dalekém okolí. A nebyli ochotni pro její udržení nic dělat (viz personální složení legií od 2. stol. n.l.), zatímco v okolí byli lidé (národy, kmeny), které tu kvalitu života měli menší a chtěli si ji vyrovnat. To jsou přeci normální zákonitosti vývoje lidstva.
Už v pravěku zřejmě fungovalo to, že když jedna tlupa ulovila mamuta a druhá ne, tak ti neúspěšní nešli kopat více jam nebo vymýšlet lepší techniku lovu, ale chtěli se o ten úlovek "dělit" s těmi úspěšnými.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 17. října 2018 - 11:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9392
Registrován: 8-2012
Tak jasně, dnešní doomsaying si nevystačí se strašením (nepravděpodobnou) válkou, musí přijít "zánik bez války".

(Římská říše se samozřejmě rozpadla především pod tlakem "barbarů", a to včetně slovanských kmenů [happy] , když nedokázala jejich náporu čelit financováním stále větších armád i přes obrovskou daňovou zátěž obyvatelstva. Ano, i dnes se přesto můžeme dočíst, že to bylo "degenerací z blahobytu" podle romantických představ Sienkiewicze.)
電車オタク
Středa, 17. října 2018 - 13:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5255
Registrován: 7-2011
Tak vona jim to hlavně podělala "politická reprezentace", ty nájezdy barbarů a neschopnost jim čelit byl jenom logickej důsledek.
Středa, 17. října 2018 - 14:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9395
Registrován: 8-2012
Tak jasně, mohla třeba jedny barbary podpořit statusem "nadbarbarství" proti jinejm barbarům, aby to za ni vyřešili mlácením se mezi sebou (třeba dohoda s germánskými kmeny byla možná, ale Řím radši zvolil "vojenské" řešení a skončilo to vejpraskem v "Teutoburger Wald", vycouváním za "Lines Romanum" na Rýnu a to byl jen začátek konce dávno před rokem 476).
電車オタク
Jenki
Středa, 17. října 2018 - 17:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5357
Registrován: 5-2002
Dnes ráno na IC546 i odpoledne na SC511 chodí s průvodčí(m) i osoba označená jako "přepravní průzkum" a zapisuje si kdo na co jede (IN100, normální, akční, superakční, důchodce, studentská...)

Trošku nechápu - to si to u povinně místenkových vlaků (což je IC546 i SC511) neumí Národní Dopraffce vycucat ze svého systému prodeje jízdenek???
Středa, 17. října 2018 - 17:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8478
Registrován: 5-2007
Jenki: No lenže on si človek nemusí kupovať miestenku zároveň s lístkom. Vieme?
Jenki
Středa, 17. října 2018 - 17:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5359
Registrován: 5-2002
Vieme. Ale ať už jsou to jakékoliv lístky (eshop, pokladna, In100...) tak průvodčí má POPku a ta to všechno umí načíst, ne? Buď je to "nějaká" karta, nebo je na tom aztécký kód.

Jasně, můžou tam být jednotky kusů interrailů a jiné mezinárodky, ale to bych si tank nějank dovolil pro statystyczne účely zanedbat...
Středa, 17. října 2018 - 17:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 5-2002
No ona ta kontrola probíhá podle mé čerstvé zkušenosti poněkud pofidérně. Mě ve čtvrtek oznámila průvodčí v pendolinu, že mám už deset měsíců (!) vypršenou aplikaci IN 25...vím, že si to mám hlídat sám, ale proč mi to za těch deset měsíců nikdo neřekl u pokladny, při kontrole ve vlaku...to mi hlava nebere...takže doplatek, pokutička a už mám zase dobito [vypravci]
Pikehead
Středa, 17. října 2018 - 18:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4482
Registrován: 3-2007
Hlavně se divím, že ten nejúžasnější eshop na světě nedokáže poslat email, že vám aplikace končí...

Já mám podobnou zkušenost s PID doklady - v osobáku čtou důsledně tramvajenku i doplatky do vnějších zón z aplikace, v rychlíku jsou rádi za jedno nebo druhé. [happy]
Čtvrtek, 18. října 2018 - 09:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2012
Nedělní EC 116 měl z Pardubic 49 min, aspoň podle SMSky, která mi přišla. Když jsem se pokusil v eshopu vrátit jízdenku v ceně 109,- a důvod jsem naklikl "zpoždění větší jak 30 minut", tak mi jen po pár dnech přišel email, že v souladu s ustanovením SPP nevzniká nárok na výplatu návratku. Docela by mě zajímal ten důvod, čím by to mohlo být? Ď
Čtvrtek, 18. října 2018 - 10:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 5-2002
Pikehead > A není to tak dávno, co otravovali s Go-Do-Pr, aby mi mohli právě takováto sdělení zasílat...
Sranda je, že kdybych to věděl a přesto jel, tak mě vyhmátne první průvodčí...
Čtvrtek, 18. října 2018 - 14:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 4-2018
Trošku nechápu - to si to u povinně místenkových vlaků (což je IC546 i SC511) neumí Národní Dopraffce vycucat ze svého systému prodeje jízdenek???

Předpokládám, že ten průzkum se dělá na více linkách i těch bez povinné rezervace. Takže tohle může sloužit jako referenční vzorek, nakolik je ten průzkum přesný. [wink]
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 16:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12992
Registrován: 3-2007
A ještě tu o Karkulce [biggrin]
Pezos
Čtvrtek, 18. října 2018 - 18:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 4-2014
Jenki:
"Vieme. Ale ať už jsou to jakékoliv lístky (eshop, pokladna, In100...) tak průvodčí má POPku a ta to všechno umí načíst, ne? Buď je to "nějaká" karta, nebo je na tom aztécký kód. "
Přesně tak. Když je na v podstatě každé fyzické jízdence 2D kód, proč se pobíhá po vlaku se sešitkem? Nemyslím si, že se tím dá dosáhnout nějaká výrazná úspora času oproti načítání kódu (problémy jsou hlavně s načítáním z displejů a tam je to jedno).
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 19:01:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12996
Registrován: 3-2007
Protože §1 Modrého života, aneb vždycky se to tak dělalo [wink]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.