Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš « předcházející | další »

Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (49)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 12. 2016 Jirkaxxxl 60 29. 12. 2016 08:48
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 05. 1. 2017 13:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 1. 2017 honzaklonfar 60 07. 1. 2017 19:04
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 1. 2017 Petr_Šimral 60 11. 1. 2017 05:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 1. 2017 Jirkaxxxl 60 13. 1. 2017 14:48
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 16. 1. 2017 08:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 30. 1. 2017 15:33
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 01. 2. 2017 19:34
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 2. 2017 Výpravčíxy 60 16. 2. 2017 22:05
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 2. 2017 Podroužek 60 26. 2. 2017 12:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 3. 2017 Leinad 60 05. 3. 2017 16:40
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 3. 2017 Gale 60 23. 3. 2017 16:28
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 3. 2017 Jirkaxxxl 60 30. 3. 2017 13:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 4. 2017 Výpravčíxy 60 02. 4. 2017 09:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 4. 2017 Haan 60 04. 4. 2017 10:37
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 4. 2017 Hajnej 60 05. 4. 2017 16:38
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 4. 2017 Practicusovi 60 07. 4. 2017 03:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 4. 2017 Paveldacicky 60 08. 4. 2017 09:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 4. 2017 Hajnej 60 11. 4. 2017 17:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 4. 2017 Haan 60 15. 4. 2017 22:26
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 4. 2017 Hajnej 60 24. 4. 2017 22:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 5. 2017 František_plášek 60 17. 5. 2017 10:02
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 5. 2017 Desiro 60 31. 5. 2017 13:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 6. 2017 Bobo 60 10. 6. 2017 18:15
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 6. 2017 Practicus 60 27. 6. 2017 23:25
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 7. 2017 Mallard 60 17. 7. 2017 23:22
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 7. 2017 Podroužek 60 24. 7. 2017 09:37
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 8. 2017 Jirkaxxxl 60 01. 8. 2017 11:13
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 8. 2017 Paul_red_adair 60 07. 8. 2017 18:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 8. 2017 Hajnej 60 14. 8. 2017 15:20
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 9. 2017 Masinka 60 03. 9. 2017 19:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 9. 2017 TMB 60 12. 9. 2017 10:28
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 9. 2017 749.258-0 60 15. 9. 2017 10:24
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 9. 2017 Honza_o 60 27. 9. 2017 19:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 10. 2017 Marteen 60 02. 10. 2017 13:35
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 10. 2017 22michal 60 05. 10. 2017 22:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 10. 2017 T_._H_. 60 17. 10. 2017 08:15
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 10. 2017 T_._H_. 60 19. 10. 2017 12:09
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 10. 2017 Priapos 60 26. 10. 2017 23:43
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 11. 2017 Richard_Kulas 60 05. 11. 2017 21:17
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 11. 2017 honzaklonfar 60 13. 11. 2017 04:47
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 25. 11. 2017 Marcel_Štancl 60 25. 11. 2017 10:10
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 12. 2017 S4991023 60 03. 12. 2017 12:43
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 12. 2017 Go_go 60 06. 12. 2017 20:29
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 12. 2017 Hajnej 60 10. 12. 2017 16:10
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 12. 2017 Igor 60 15. 12. 2017 07:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 12. 2017 Mladějov 60 23. 12. 2017 12:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 12. 2017 Arctia 60 28. 12. 2017 03:01
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 12. 2017 Klasik 60 30. 12. 2017 10:36
   autor příspěvek
Skeeve
Sobota, 30. prosince 2017 - 16:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2002
Zdravim a mám dotaz: Z jakého zdroje se pouští informace na vnitřních displejích osobních vozů?
Včera jsem jel ve voze Bdpee, a všiml jsem si, že informace na prostředním displeji byla sice totožná s krajním displejem, ale o cca 20s zpožděná. A k tomu se ještě zduplikovalo hlášení "Vítejte ve vlaku...", které běželo dvakrát, ale tam byl ten posun možná ještě větší.
Pikehead
Sobota, 30. prosince 2017 - 17:14:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 3-2007
Děkuju za vysvětlení i odkazy na zdroje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
balik
Neděle, 31. prosince 2017 - 10:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 11-2002
Pikehead:
V jedné diskusi jsem narazil na otázku, jestli u SŽDC jsou "tabulkové platy"... Z webu to vypadá, že něco jako tabulkové platy tam jsou, vztahují se na všechny profese, nebo jsou tam výjimky se smluvní mzdou umožňující nabídnout konkurenceschopné peníze...

Základní variantou pro všechny profese u SŽDC jsou "tabulkové mzdy" (protentokrát příspěvek pana Johnyho můžete přeskočit). Přiřazení jednotlivých profesí (příp. i rozčlenění "dle obtížnosti" v rámci jedné profese) do tarifních stupňů je určeno katalogem prací. Profese (a všechna pracovní místa v nich/turnusy) jsou systemizovány.
Smluvní mzda je možná (dohoda o mzdových nárocích, manažerská smlouva) - buďto ji pro danou profesi/zařazení přímo připouští systemizace (to se asi týká manažerských pozic/GŘ, jak píše Klasik #18), nebo její sjednání pro každý jednotlivý případ (i pro pracovní místo systemizované s tabulkovou mzdou) ad hoc povolí generální ředitel (v OS řízení provozu jsou asi nějací "nemanažeři" na úrovni OŘ v pozici systémových specialistů). Jaká konkrétně praxe je v technických profesích u organizačních složek provozování dráhy a stavebních správ, netuším.
Vydávat směrnice, kterými se řídí pravidla sjednávání smluvních mezd, je v moci GŘ.

V textu PKS, na kterou odkázal Klasik, Vás bude speciálně zajímat Příloha č.2 (od str. 47).
Pikehead
Pondělí, 01. ledna 2018 - 18:50:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3625
Registrován: 3-2007
balik: děkuju i za toto doplnění, šlo mi o to, jestli jsou smluvní mzdy běžnou praxí pro odborné pozice typu stavební dozor, expert na oblast XYZ atd.

Z toho, co tu píšete, to zvonku vyzerá, že si nějaké mimotabulkové mzdy rozdávají spíš v Dlážděné (kde by mohli mít i fondy na osobní ohodnocení) a u zbytku je to boj s tabulkami a minimem prostředků na osobní ohodnocení, tj. stejná situace jako v ostatních resortech.
Pružinskij
Pondělí, 01. ledna 2018 - 19:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 4-2015
Pikehead: Je to ještě trochu jinak, ale nějak nemám potřebu to zde ventilovat. Například Vámi zmíněný vrchní mistr tratí má tabulkovou mzdu podle KS, nicméně toto není žádný middle management.
Řada věcí, včetně např. výše těch smluvních mezd se občas někde proflákne, přece jen jsme malá země, ale tady Vám to určitě nikdo nijak víc konkretizovat nebude.
West code was broken.

Úterý, 09. ledna 2018 - 09:12:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 1-2006
Ahoj,
tady
http://sciencemag.cz/extremni-vyzkum-betonu/
jsem se docetl, ze od roku 2021 ma byt rozchod nove budovanych koleji zvetsen o 2 milimetry na 1437mm

Je to pravda? Jaky je duvod?

Dik.
Úterý, 09. ledna 2018 - 15:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 3-2006
Kosac:
"Ahoj,
tady
http://sciencemag.cz/extremni-vyzkum-betonu/
jsem se docetl, ze od roku 2021 ma byt rozchod nove budovanych koleji zvetsen o 2 milimetry na 1437mm

Je to pravda? Jaky je duvod?

Dik."

Snížení hlukové zátěže.A také opotřebení kolejnic.
Viz strana 28 odkaz
Úterý, 09. ledna 2018 - 16:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 6-2016
SBB chtějí kompromis na 1436...
Středa, 10. ledna 2018 - 07:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4424
Registrován: 7-2011
Mořepetr:
"Snížení hlukové zátěže. A také opotřebení kolejnic. "
Šprechtit neumím, tak si nepočtu ale fakt? Z toho článku, co odkazoval Kosac jsem pochopil, že to chtěj (betonáři) proto, protože v zásadě neuměj (a popisujou tam proč) vyrobit betonovej pražec s požadovanou přesností kvůli přísnejm normám na rozchod. Cos tím má společnýho snížení opotřebení a hlukový zátěže? Že to vyráběj "blbě" a tudíž je to úzký, čili to "dře"?
Středa, 10. ledna 2018 - 17:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 3-2006
Bobik:
"Mořepetr:
"Snížení hlukové zátěže. A také opotřebení kolejnic. "Šprechtit neumím, tak si nepočtu ale fakt? Z toho článku, co odkazoval Kosac jsem pochopil, že to chtěj (betonáři) proto, protože v zásadě neuměj (a popisujou tam proč) vyrobit betonovej pražec s požadovanou přesností kvůli přísnejm normám na rozchod. Cos tím má společnýho snížení opotřebení a hlukový zátěže? Že to vyráběj "blbě" a tudíž je to úzký, čili to "dře"?"

Jde to i překladačem.[happy]
Co jsem pochopil z toho článku a co se objevuje na netu, jde o nějakou rezonanci při rychlé jízdě, ale to nechávám strojařům, jakmile je tam moc derivací a integrálů, tak mi to moc nevoní. I když klidně to mohlo vzniknout na přání betonářů, aby to nevypadalo tak, že nedovedou udělat pražec, tak si nechali udělat studii, jak to bude lepší jezdit.[proud]

Mám dojem, že podobný hlukový problém, ale s profilem se řešil už na koridoru v 90. letech.
Středa, 10. ledna 2018 - 17:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 8-2005
Já hlavně nějak nechápu, co má společného změna nominálního rozměru s problémem s předepsanou max. tolerancí. Když něco z nějakého důvodu nejsem schopen vyrobit v té max. přípustné toleranci, tak jak mi pomůže změna nominálního rozměru?
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Středa, 10. ledna 2018 - 18:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15529
Registrován: 5-2002
Raspi: Když něco z nějakého důvodu nejsem schopen vyrobit v té max. přípustné toleranci, tak jak mi pomůže změna nominálního rozměru?
Třeba tím, že spousta tolerancí se pro jednoduchost udává symetricky, i když by z podstaty měla být spíš nesymetrická...?
Středa, 10. ledna 2018 - 19:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15530
Registrován: 5-2002
Měl bych jeden dotaz ohledně zkušeností s Wizzairem, konkrétně se zrušením duplicitní rezervace:
Dcera se začátkem února vrací z Benátek (nad Ligurou [wink]) a v pátek před Silvestrem si rezervovala letenku. Nemajíc k účtu kartu platila převodem, leč pátek nešťastný je den, takže po uplynutí 24 h lhůty na provedení platby na ni vyskočilo, že je rezervace zrušena. I udělala rezervaci novou a tentokrát to zaplatil její přítel kartou. Teď jí ale přišlo, že první platba došla a první rezervace tedy byla zpětně uznána. Napsala jim obratem, že tu druhou rezervaci ruší, zatím bez odpovědi.
Máte někdo s podobnou situací zkušenosti...? Funguje to...? Nebo je potřeba podniknout ještě něco...?

(Tam jede dcera vlakem, takže to tak úplně off-topic není... [wink])
Středa, 10. ledna 2018 - 20:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 8-2005
To už je jedno, zda ta tolerance je, či není symetrická. Je nějaký max. a min. rozměr, mezi které je potřeba se vejít a je celkem jedno, že to je celé o 2mm posunuté.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Středa, 10. ledna 2018 - 20:47:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15533
Registrován: 5-2002
Raspi: Je nějaký max. a min. rozměr, mezi které je potřeba se vejít
Dejme tomu, že je v reálu potřeba vejít se mezi 1430 a 1445, leč tolerance je 1435 +/-5, pak bych tu změnu na 1437 chápal.
Stejně tak chápu nechuť k nesouměrné toleranci +10/-5, ze které se dá překlepem vyrobit +5/-10, což by byl jó problém...
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 06:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7039
Registrován: 1-2007
V 6. dílu Majora Zemana v čase 10:24 začíná záběr na nádraží. Dokázal by někdo poznat, o které nádraží se jedná?
odkaz
Němec_z_ova
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 06:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 4-2009
Mouka: Dle webu www.filmovamista.cz jde o nádraží Čísovice.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:32:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 9-2016
U rychlostí nad 160 km/hod se dříve (možná i dnes, ale to nevím přesně) snižoval rozchod na 1432 mm. Odůvodněno to bylo tím, že vlak v takto zmenšeném rozchodu méně "kmitá" a tudíž je to při vysokých rychlostech bezpečnější. Navíc oblouky jsou o velkém poloměru, takže žádné "páčení" nehrozí. Naopak u oblouků s malým poloměrem se rozchod zvětšoval. Všechno se dělo pomocí podkladnic a svěrek. Proto mi nejde moc na rozum, proč kvůli pražcům se bude zvětšovat rozchod.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 19:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 3-2006
Tak jsem ještě našel prezentaci zdůvodnění předností 1437. mm.odkaz
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 19:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 7-2011
Makus:
"Všechno se dělo pomocí podkladnic a svěrek."
Jenže dneska se používá bezpodkladnicový upevnění. No, mě to v zásadě taky přijde jako blbost, takže bych to viděl hlavně na ty normy a problémy s dostatečnou přesností výroby. Protože v reálu, zvlášť po pár letech provozu a ne/údržbě ála SŽDC je nějaká přesnost stejně kdesi...
Pátek, 12. ledna 2018 - 11:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 9-2016
No samozřejmě, pokud není podkladnice, tak se to pomocí ní nedá řešit. Ale pomocí svěrek (minimálně typu Vossloh) to umožnuje změnu rozchodu +- 10 mm. To však na kozích drahách o poloměru menším než 200 metrů nestačí. Takže snahou asi je, aby i zde mohly být použity jednotné pražce.
Bobo
Pátek, 12. ledna 2018 - 15:52:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13841
Registrován: 5-2002
jednotné pražce [nene] a R<200 neni důvod změny rozchodu.
sssr už to udělalo, ted se opičí éú[proud]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Raquac
Neděle, 14. ledna 2018 - 22:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 12-2007
Rozchod rozšířený na 1437 mm má důvod v kontaktní geometrii kolo-kolejnice. Po tomhle decentním rozšíření se sníží ekvivaletní konicita se všemi z toho plynoucími pozitivy - zjednodušeně řečeno, vozidlo bude mít stabilnější chod a zároveň bude méně opotřebovávat kola a kolejnice. Je to ovšem potřeba vidět v kontextu - tím jsou používané profily kola a hlavy kolejnice, úklon kolejnic.
Pikehead
Neděle, 14. ledna 2018 - 22:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3646
Registrován: 3-2007
A na tohle nikdo předtím nepřišel? A téhož nelze dosáhnout na 1435 úpravou dvojkolí?
Pondělí, 15. ledna 2018 - 09:54:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 3-2010
Poněkud nechápu tu převratnost rozšíření rozchodu o 2 mm, když v obloukách je dávno povolena míra až 147o mm, a při stavu našich tratí si myslím, že těch základních 1435 mm je někde leda tak čtrnáct dní po obnově, a kdoví jestli.......
Raquac
Pondělí, 15. ledna 2018 - 12:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 12-2007
Pikehead: Primárně jde o kontaktní geometrii - takže se dá ovlivňovat na straně kola, koleje i kolejnice. Zvětšit rozchod, nebo lépe řečeno jmenovitou velikost rozchodu v rámci možné tolerance, je ovšem nejjednodušší cesta.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 14:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 9-2016
Já zase nechápu, že když nás na škole učili, že při rychlosti nad 160 km/hod se používá menší rozchod, aby nebyly tak velké kmity, neboť velký kmit za velké rychlosti = moc velká energie, která by mohla způsobit vyskočení. A teď najednou se říká, že výhodnější bude větší kmit.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 20:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 11-2012
Tož to si vesele kuchám rozvaděč v Bixu a vybafne na mne toto:


57291
Jablonec n. Nis. B
Jiřetín pod Bukovou
Liberec
Smržovka d.n

2tř.os.vl.Platí 1 den
Kčs 1,60 1/2 0,80

Jablonec n. Nis. B
Jiřetín pod Bukovou
57291

Jak to může být staré?
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pondělí, 15. ledna 2018 - 20:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7979
Registrován: 5-2007
Pavel_Večeřa: Nemá to z druhej strany vyrazený dátum?
Pondělí, 15. ledna 2018 - 20:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2017
Ve své sbírce jízdenek mám stejnou jízdenku z Jablonce nad Nisou B s číslem 47233 a ta je ze září 1976. Takže ta na fotce bude pravděpodobně z roku 1977.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 21:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 11-2012
Asdf: Datum tam není.
PeM: Takže je to starší než já. Díky za odhad.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pikehead
Pondělí, 15. ledna 2018 - 22:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3651
Registrován: 3-2007
Tož dobře, ale nebude to v tom rozvaděči chybět?
Pondělí, 15. ledna 2018 - 23:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4452
Registrován: 7-2011
Raquac:
"...zjednodušeně řečeno, vozidlo bude mít stabilnější chod a zároveň bude méně opotřebovávat kola a kolejnice..."
A stejnětak zjednodušeně řečeno v ideálních, tedy spíše "laboratorních" podmínkách možná ano. V reálu, se obávám, bude tak akorát větší sinusoida, protože téměř vždy bude něco neideálně - ať už kolej, kolejnice, nebo profil kola.
Raquac
Úterý, 16. ledna 2018 - 08:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 12-2007
Bobik: Funguje to i v realu - pochopitelne, pokud se provadi odpovidajici udrzba vozidel a infrastruktury. Jinak bychom dnes nemohli zcela rutinne jezdit rychlostmi 300 km/h a vys. Mimochodem, takzvane opotrebovaci profily (napr. S1002 alias UIC ORE) vznikly prave proto, aby se geometricke pomery kolo-kolejnice udrzely v definovane kvalite co nejdele po reprofilaci. Jinymi slovy, s opotrebenim kol i kolejnic se pocita a nepracuje se primo proti nemu, spis s nim. Take se pocita s nepresnosti geometricke polohy koleje - pri nnizke ekvivalentni konicite pricna nerovnost "rozhodi" pojezd mene.
Úterý, 16. ledna 2018 - 16:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 11-2012
Pikehead:
Bylo to pod centimetrovou vrstvou prachu spolu asi s kilem rezavého spojováku a dvěma kily rzi. Navíc k tomu byl přístup až po odmontování regulátoru topení, vyškubání kabeláže a totálního vybrakování ovládací bedny, takže tam ležela přes 40 let, než jsem ji našel.

Jinak mám ještě dotazy k tomu Bixu:

Nemám k tomu projekt, takže měním kabeláž dle schématu, kde čísla neodpovídají realitě. Jde mi o 8 vodičů z regulátoru do agregátu naftového topení. 2x 6mm^2 bude určitě žhavící svíčka.
2x 2,5mm^2 vede k elektromotoru a pak zde mám dvě krabičky, které jsou krmeny každá 2x 1,5mm^2, jedna vně agregátu na teplovzdušném potrubí a druhá uvnitř přímo pod spalovací komorou.

1) Co je ten motor zač? (ventilátor, sací čerpadlo na naftu, oboje...)
2) Krabička uvnitř pod spalovací komorou je hlídač plamene?
3) Krabička vně je termostat přehřátí?

Chcu tam udělat popisky s odkazy, protože tam nic není, vůbec nic, jen holé vodiče...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Mladějov
Úterý, 16. ledna 2018 - 17:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11941
Registrován: 3-2007
PV : Na Bix, fazoli, Balmu se používaly dva topné agregáty ("bufíky") VA 20 z Juranových závodů Brno, též se to montovalo do busů řady ŠM, ŠL, ŠD .

Vražte to do Gůgla, jsou tam popisy, technické údaje, fotky, všechno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov
Úterý, 16. ledna 2018 - 17:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11942
Registrován: 3-2007
Hned druhý odkaz na VA 20 mi vyhodil toto - totožný např. ve vozech Baim :zde
Úterý, 16. ledna 2018 - 18:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 6-2002
Mladějov:

Na krátkém Balmu (Bixu) nebyl VA 20, ten byl teplovodní, ale dvojice teplovzdušných agregátů TA 10 - jestli si dobře pamatuju, tak každý topil jeden krajní malý oddíl a oba společně topily do velkého středního oddílu. Na "eškách" byl taky agregát TA 10, umístěný pod šoférem, u ŠD pak ohřátý vzduch musel "oběhnout" celý vůz dokola, takže někdy na předních sedadlech vpravo nebylo nejtepleji...
Mladějov
Úterý, 16. ledna 2018 - 19:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11944
Registrován: 3-2007
Jo, pardon, ano. Balm měl TA 10 a někdy vyráběl úspěšně "plynovou komoru" ve voze.
Úterý, 16. ledna 2018 - 19:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 6-2002
Mladějov:

No "plynovou komoru" někdy - spíš "někdy dost často" - a to i u bafíků - ale zase se člověku nedali do oblečení moli, naftalín hadr. [wink]

PS: Jak to vidíte v únoru s tím posezením nad fotkami z Rjukanu a pokecem o šífech?
Úterý, 16. ledna 2018 - 20:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15552
Registrován: 5-2002
MK: já nemůžu v týdnu od 3.2., co jsou prázdniny, jinak celkem jo.
Úterý, 16. ledna 2018 - 21:16:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 4-2011
Dobrý den, nevěděl by, prosím, někdo, jestli je ještě použitelná (a používaná) vlečka do Ferony přes Heršpickou ulici v Brně? Díky.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Středa, 17. ledna 2018 - 15:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 11-2012
Mladějov, Miloslav_kolář:
Pánové, děkuju Vám za odpovědi. Dosti se to dnes v práci hodilo. Už jen zbytek vodičů k baterkám, nenasrat se u toho a bude hotovo...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Středa, 17. ledna 2018 - 16:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15567
Registrován: 5-2002
PV: nezkoumal jsem, co je a co není na odkazu od Mladějova, ale podíval jsem se na jedno schémátko od Balmu.
Celkem jsi to trefil, v agregátu by měla být žhavicí svíce, ventilátor a dva termostaty - jeden 180°C na výfuku a jeden 90°C zvaný jako přehřátí. Ještě mi cosi straší v hlavě, že naftu nějak čerpá ventilátor, ale už je to 10 let, co jsem to zkoumal důkladněji...
Středa, 17. ledna 2018 - 16:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 6-2007
Motorek pohání čerpadlo a jeho hřídelka pokračujte dále, kde je na to nasazená vrtule ventilátorku a rozprašovač nafty. Nafta tryská z měděné trubičky na rotující rozprašovač a víří ji dále do spalovací komory. Na správném seřízení toho rozprášení závisí dobrá činnost topení. Plus taky čistota, někdy je to uvnitř plné karbonu... Schémátko k TA10, a několik.kompletních TA10 mám doma, ale tam teď dlouho.nebudu...
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 17. ledna 2018 - 17:13:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3674
Registrován: 3-2010
Jen taková drobnost, až přijedeš domů, podívej se do jednoho z těch agregátů, které máš doma, a uvidíš, že nafta netryská NA vrtuli, ale ZA vrtuli. To je dost zásadní rozdíl.
Středa, 17. ledna 2018 - 18:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 6-2007
Nikdo neříká že na vrtuli, ale na rozprašovač a taléřek
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 17. ledna 2018 - 20:42:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 11-2012
Svíčka je přímo viditelná z venku. A díky té internetové stránce jsem rozeznal ty i dva termostaty od sebe, takže to mám nyní pěkně na straně regulátoru topení s odkazama, který vodič kam vede. To tam chybělo úplně včetně čísel.
Jinak oba agregáty půjdou na repas, takže pohodička.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pikehead
Středa, 17. ledna 2018 - 21:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 3-2007
A co tam vlastně vyrábíte? Dva Balmy pro nějakou retro soupravu? [happy]

Docela by mě zajímalo, jestli repas zrealizuje někdo, kdo je dokáže uvést do stavu nesmrdícím uvnitř a nevyrábějícím kužel modrošedého dýmu venku.
BmbČ
Středa, 17. ledna 2018 - 21:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7715
Registrován: 1-2007
A bacha na věnec. Ten když je propálený, tak topení špatně chytá, kouří a vůbec jeho chod stojí za nic. [sad]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15570
Registrován: 5-2002
PV: A díky té internetové stránce jsem rozeznal ty i dva termostaty od sebe
Akorát u TA10 jsou trochu jiná nastavení - hlídač plamene je 180°C a časy jsou kratší. Ale to už neřeší drátovačka, ale regulátor.
Někde by tam měl být ještě magnetventil na naftu, aby bylo možné dochlazení agregátu. Je dost možné, že je mimo agregát. Našels ho tam...?
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 8-2005
Někde by tam měl být ještě magnetventil na naftu, aby bylo možné dochlazení agregátu. Je dost možné, že je mimo agregát. Našels ho tam...?

Tak to tam nenajde. Proto se po vypnutí chvilku line z výfuku čmoudíček a smrádeček.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15572
Registrován: 5-2002
Slexx: Tak to tam nenajde. Proto se po vypnutí chvilku line z výfuku čmoudíček a smrádeček.
Tak to je vidět, že technik od JHMD měl hlavu i k něčemu jinému, než aby mu nepršelo do krku, protože tam před 10 lety při rekonstrukci úzkýho Balmu ten ventil doplnil. [ok]
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 11-2012
Oprava pro dva různé zákazníky dle předem sjednaného rozsahu oprav. Já dělám ten složitější. Víc nenapíšu, ať zase neposlouchám přednášky od nejvyšších...
Regulátory a agregáty jdou mimo mne (opraví a seřídí externista), takže když se zadaří, tak mám zítra hotovou veškerou drátovačku včetně popisek a odkazů (kabelové svazky už jsou připraveny, jen natahat) a pak už si jen počkám, až to vše zase dovezou zpět. Jinak parádní práce, hlavně ten pocit, že jsem se naučil další typ vozu, takže příště nemusím strávit půl týdne propískáváním a že o tom voze vím víc, než zbytek kolegů dohromady. [biggrin] (Jedna věc je mít liniovky, druhá vidět to v realu...)

Poslední dotaz:
Jak je buzený ten ventilátor v topném agregátu? Sériově či permanentním magnetem?
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 16:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15574
Registrován: 5-2002
PV: Jak je buzený ten ventilátor v topném agregátu? Sériově či permanentním magnetem?
Připoj paralelně k motoru žárovku, nakrm to malým ss napětím správné polarity a po ustáení otáček ho vypni. Permanentní buzení bude při doběhu svítit, sériové hned zhasne.
Osobně bych tipoval to sériové, protože se točí na správnou stranu, i když nějaké vemeno přivede na motor opačnou polaritu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 8-2006
Focus1976:
"Dobrý den, nevěděl by, prosím, někdo, jestli je ještě použitelná (a používaná) vlečka do Ferony přes Heršpickou ulici v Brně? Díky."

Nevím, jak teď, ale když synátor zhruba před dvěma lety šiboval v Heršpicích ve vozovce, tak kolej vlečky do Ferony využívali pro posun, když se potřebovali rychle uklidit z traťové a potřebovali něco odvézt do horní haly. Tahal soupravu až na most přes Vídeňskou. Ale teď už neví, neb už se prohání pod dráty[proud].
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 20:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 8-2005
Hajnej
Ono se čmoudí jen minutku pod vozem a do interiéru to stejně nejde. Ten ventil byl snad u VA-20 a stejně se vyřazoval,protože často byl příčinou,proč to nefungovalo. [happy]
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 21:12:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 8-2006
Oprava mého předchozího příspěvku: Samozřejmě jezdil jen po most přes Heršpickou, přejezd přes Vídeňskou vzal už véélmi dávno za své[biggrin].
BmbČ
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 21:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7718
Registrován: 1-2007
Slexx: Poměrně častý a obtížně zjititelný stav nesprávné funkce topení nastává za situace, kdy si přívod nafty někde po cestě přisává nepatrné množství vzduchu. Stačí opravdu nepatrné. [coze] To je hrob na jeho správnou funkci. [uhoh] Třeba u 810 někdy stačilo vyměnit starou ohebnou naftovou hadičku k topení za novou. Ale většinou toto nepomohlo. To bychom měli moc jednoduché, a tak se hledalo dál...[proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 19. ledna 2018 - 08:29:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5320
Registrován: 9-2011
Sériově či permanentním magnetem?
Já bych vsadil na derivační [happy].
U Hajného pokusu bude jároffka svítit taky, ale bude umírat rychleji než u permanentního (ale protože to není s čím porovnat, tak stejně nezjistíš, co je "rychleji" a co "pomaleji")
Permanentní buzení by mohlo být zjistitelné i zvenku, k motoru by mohlo (rozptylovým tokem) přitahovat drobné kovové předměty (sponky apod.).
Pátek, 19. ledna 2018 - 12:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15580
Registrován: 5-2002
AL: Já bych vsadil na derivační
No, možná kompaundní, aby neutíkal do otáček, ale s ventilátorem jako zátěží by to nemuselo být nezbytně nutné.

U Hajného pokusu bude jároffka svítit taky, ale bude umírat rychleji než u permanentního
Nebude - "brzdnej" proud do žárovky má opačnej směr, takže odbudí remanenci. V tom je půvab té metody.
Proto můžeš i u DC/DC dieselelektrik sepnout linkáče za jízdy bez obav, že motory zabrzdí do nenabuzeného dynama.
Pátek, 19. ledna 2018 - 13:04:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5324
Registrován: 9-2011
takže odbudí remanenci
Máš recht. Sebevražedné zapojení.
Popel, lopatka, hlava.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: