Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš « předcházející | další »

Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 12. 2016 Jirkaxxxl 60 29. 12. 2016 08:48
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 05. 1. 2017 13:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 1. 2017 honzaklonfar 60 07. 1. 2017 19:04
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 1. 2017 Petr_Šimral 60 11. 1. 2017 05:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 1. 2017 Jirkaxxxl 60 13. 1. 2017 14:48
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 16. 1. 2017 08:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 30. 1. 2017 15:33
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 01. 2. 2017 19:34
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 2. 2017 Výpravčíxy 60 16. 2. 2017 22:05
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 2. 2017 Podroužek 60 26. 2. 2017 12:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 3. 2017 Leinad 60 05. 3. 2017 16:40
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 3. 2017 Gale 60 23. 3. 2017 16:28
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 3. 2017 Jirkaxxxl 60 30. 3. 2017 13:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 4. 2017 Výpravčíxy 60 02. 4. 2017 09:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 4. 2017 Haan 60 04. 4. 2017 10:37
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 4. 2017 Hajnej 60 05. 4. 2017 16:38
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 4. 2017 Practicusovi 60 07. 4. 2017 03:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 4. 2017 Paveldacicky 60 08. 4. 2017 09:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 4. 2017 Hajnej 60 11. 4. 2017 17:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 4. 2017 Haan 60 15. 4. 2017 22:26
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 4. 2017 Hajnej 60 24. 4. 2017 22:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 5. 2017 František_plášek 60 17. 5. 2017 10:02
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 5. 2017 Desiro 60 31. 5. 2017 13:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 6. 2017 Bobo 60 10. 6. 2017 18:15
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 6. 2017 Practicus 60 27. 6. 2017 23:25
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 7. 2017 Mallard 60 17. 7. 2017 23:22
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 7. 2017 Podroužek 60 24. 7. 2017 09:37
   autor příspěvek
Pondělí, 24. července 2017 - 10:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 8-2010
ad Podroužek:

Jenže v tom aktuálním pokynu je ohledně výpadků kódu jen tato jedna věta:

2.5 Na kódovaných tratích se pro vlaky s vedoucími drážními vozidly se zařízením MIREL VZ1 připouští při výpadku kódu maximální rychlost vyplývající z přenesených návěstních znaků 120 km/h.

Jenže už se nikde dál v textu nepíše, která místa to konkrétně jsou, jaké mají kilometrické polohy a že tedy při průjezdu těmito místy platí oněch výše zmíněných Vmax = 120 km/h ? A není tam ani odkaz na TTP ?

PS: Trochu mi to připomíná jednu jízdu Railjetem - valíme 140 km/h za Svitavama a najednou volá výpravčí z Opatova: "Hele, někde v mým rajonu viděli teď u kolejí potenciálního sebevraha, tak nějak rozumně zpomal až pojedeš kolem mě jo, ať ho nesrazíš, rozkaz na to dávat nebudu, máš to jako per huba jo jo a PČR je tak do hodiny prej na místě, už jim volali ? Dík. Výpravčí Opatov."...[biggrin][rofl]
Priapos
Pondělí, 24. července 2017 - 10:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 10-2012
Paul_red_adair:
"mysli si o tom, co chceš - ale kde kód prostě není, tak tam ani [smrt] nebere a jsou to pro fíry pořád ty samá místa, pořád stejný lokality, výpadky na VZ-tu - ať je jakejkoliv typ - nikam po síti SŽDC s.o. "neputují" (= namátkou pardubický zhlaví Chocně nebo Vlkaneč pražský zhlavý nebo Řečany nad Labem a Záboří), takže mobilkou to asi nebude...[nene]

"
Mobilkou to samozřejmě není, ať tu Hajnej tvrdí cokoliv. Vzorec s=vt nijak neokecá, hodnotu t (pro tolerovaný výpadek) totiž už nelze příliš zvýšit bez dopadu na snížení bezpečnosti. A pokud má být Mirel opravdu zabezpečovač a ne jenom „ukazovátko barviček" jako LS, tak zkrátka musí při výpadcích kódu (překročení stanovené toleranční doby, opakovaní atd.) vždy zareagovat restriktivně, jinak to nelze. Že nemají ČD ještě na všech vozidlech v04, je už věc jiná.
Pondělí, 24. července 2017 - 11:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14126
Registrován: 5-2002
Priapos: hodnotu t (pro tolerovaný výpadek) totiž už nelze příliš zvýšit bez dopadu na snížení bezpečnosti
Hajnej ovšem nechce zvyšovat dobu trvání tolerovaného výpadku, ale zkrátit dobu zotavení příjmu kódu zeleného světla po krátkém výpadku. Při kódovací frekvenci 5,4 Hz fakt není nutný zkoumat přicházející pulsy bůhvíjak dlouho, těch period pro nabytí jistoty se najde dost i za 2 sekundy.
Pondělí, 24. července 2017 - 11:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
Hele, nevím jak u MIRELA, co kdo kde stanovil nebo ne, ale třeba u LS90-ky je od dob jejího vývoje na VÚŽ-tu striktně stanoveno přímo v zadání, že doba od počátku příjmu kódu nebo od změny kódu do rozsvícení odpovídajícího světla na návěstním opakovači smí být nejvíce 3 periody kódu [pozor][pozor][pozor]. A pokud kód zelené má f = 5,4 Hz a perioda je tudíž převrácená hodnota T=1/f, čili T = 0,185 sec, tak pro extrémní 3 periody je to 3 x 0,185 = 0,55 sec (čili půl vteřiny).

K tomu máš ale "zkoumání" VZT-ky, co to vlastně je za kód, to, co přijímáš - musí to být se SIL4 a to si třeba v případě elektronické LS06-ky posílají karty mezi sebou data po nějaké sběrnici, takže tam máš ještě u vyhodnocení kódu dopravní zpoždění na té samotné sběrnici + vlastní čas zpracování informace atd. atd. A navíc třeba modul, co vyhodnocuje to samotné kódování potřebuje hned několik vzorků pro to vyhodnocení, ne jen jeden. Takže čím víc elektroniky, tím delší časy obecně - bohužel. To jen pro ilustraci.
Pondělí, 24. července 2017 - 12:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14129
Registrován: 5-2002
PRA: takže tam máš ještě ... dopravní zpoždění na té samotné sběrnici
No tak se vymyslí ta sběrnice tak, aby to zpoždění bylo co nejmenší.
My třeba máme u signálů podílejících se na přímém řízení technologie mašiny periodu 20 ms.

Takže čím víc elektroniky, tím delší časy obecně - bohužel. To jen pro ilustraci.
Děkuji, že jsi mi po čtvrtstoletí aktivního konstruování elektronických řídicích systémů otevřel oči. [biggrin]
Pondělí, 24. července 2017 - 14:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 8-2010
Dopravní zpoždění na vnitřní sběrnici je cirka 450 ms a systémy, které tím propojujeme fungují poněkud asynchronně, takže systém A čeká na systém B, nepracuje to současně...[nene]. A to se vším všudy může dělat kliďo 600 ms v tom nejnepříznivějším případě celkem dohromady - holt SIL4. A teď to ještě bezpečně zobrazit..[happy].

Děkuji, že jsi mi po čtvrtstoletí aktivního konstruování elektronických řídicích systémů otevřel oči.
Není zač, musel jsem - třeba už za to čtvrtstoletí co se "hrabeš" v AVV-čku trpíš PROVOZNÍ SLEPOTOU nebo něčím podobným, nebo třeba ti ten čas v milisekundách plyne nějak jinak, co já vím..[biggrin]
Pondělí, 24. července 2017 - 15:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7661
Registrován: 5-2007
Paul_red_adair: Treba si uvedomiť, kedy ten systém vznikol. Pri 600ms by napr. stavadlá od Starmonu už dávno padali na vnútornú nekomunikáciu. A pritom k nim papier, na ktorom je napísané, že sú SIL4, existuje. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bobo
Pondělí, 24. července 2017 - 15:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13611
Registrován: 5-2002
v pokynu žádný odkaz na ttp neni. ane se tam neřeší, jak fíra zjistí, že má min odrychlení 0,4.
a požadavek na mačkání manuálu jednoznačně ukazuje, že brzd. křivky mirelu sou píčoviny.
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pondělí, 24. července 2017 - 15:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7662
Registrován: 5-2007
Bobo: To nie sú pičoviny, to je len pokus o pletenia biča z hovna. Ale má to jeden pozitívny dôsledok, ony nepriamo viedli k tomu, že sa po desaťročiach konečne rozdelilo vybavovanie kontroly bdelosti a vybavovanie VZ, takže fíra by si mal viac uvedomovať, čo robí.
Pondělí, 24. července 2017 - 15:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 8-2010
ad Asdf:
Je to bohužel přesně v praxi obráceně alá Vlkaneč nebo stanice, kde klidně v polovině stanice "padne" kód na hubu a zase se objeví...[uhoh]

Ve Vlkanči na brněnským Esu 362 030-9 na pražským zhlaví na LS06 fíra ztratí kód, VZ si myslí, že vjel na nekódovanou trať (= což je broskvovina samozřejmě), chce potvrdit extra potvrzovacím tlačítkem (PT) a pak normálně dál potvrzovat bdělost (TB), jenže to není tento případ - takže se tam mačká chaoticky oboje, aby se "nerychlobrzdilo"..to samý na staniční koleji jízda ke "Stůj", na vjezdu PT, pak TB..naráz ztráta kódu..VZ si myslí, že se vjelo na nekódovanou trať, zase chce nově PT a pak dál TB. Kde by normálně na LS90 nebo starých LS II,III,IV byla sekvence: TB - TB - TB - TB je nově PT - TB - PT - TB..jako jeden by se z toho zbláznil...[uhoh].

Zlatej MIREL..[proud][proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pondělí, 24. července 2017 - 18:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
Jaký je smysl toho, že Metropol a Bohemia nejezdí přes Libeň, ale přes Vršovice a Malešice? A jezdí takhle i nějaké os. vlaky přes den?
Pondělí, 24. července 2017 - 19:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14131
Registrován: 5-2002
PRA: třeba už za to čtvrtstoletí co se "hrabeš" v AVV-čku trpíš PROVOZNÍ SLEPOTOU nebo něčím podobným
Tou bych trpěl v přesně opačném případě - kdybych tvrdil, že těch těch 20 resp. 50 ms, na kterých fungovalo CRV resp. AVV (každé ve své samostatné bedně) před 20 lety, je docela v pohodě a není třeba se pokoušet o jakékoliv zrychlení. Místo toho jsme to sjednotili na jeden procesor a společných 20 ms.

A to se vším všudy může dělat kliďo 600 ms v tom nejnepříznivějším případě celkem dohromady - holt SIL4
Tak to je už u nás skoro timeout na výpadek komunikace... [biggrin]
Pondělí, 24. července 2017 - 21:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 5-2002
gloglo17: U Metropolu je to nejspíš kvůli tomu, aby nedělal na Wilsonu úvrať (dodržení řazení vlaku, spokojenost cestujících, kteří si vybírají místa "po směru jízdy"), u Bohemie nejspíš kvůli manipulaci s autovozy.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 24. července 2017 - 21:35:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3332
Registrován: 3-2006
Checht, vymyslet tohle někdo u nás, tak tomu jistá osoba říká "rovnák na vohejbák" (čímž nepopírám, že to funguje)...
Funguje, namátkou třeba newyorské metro (tam je to i ve spojení s návěstidly).

Presne tak by na stanovenú dobu mohlo svietiť medzikružie.
Hm, já nějak furt nechápu, co to udělá a jak to ohlídá rychlost a jak to rychlejší vlak odpálí, když to má fungovat rovnakým spôsobom jako ten Prüfabschnitt.

U Mirelu je ještě hodně vtipná funkce, že sice zelený kód zobrazí, ale sám mu nevěří a brzdnou křivku generuje dál. Takže vjíždíte kliďánko 55 km/h do stanice na červený kód, na displeji je 80, naskočí zelený, na displeji pokračuje 75-70, pak se kód propadne, znovu naskočí a na displeji pokračuje 65-60-55-NZ2.

A chápu dobře, že všude je podmínka pro jízdu nad 100 km/h přítomnost kódu, ale s výjimkou ŽST Poříčany?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 24. července 2017 - 21:55:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14135
Registrován: 5-2002
Mik: U Mirelu je ještě hodně vtipná funkce, že sice zelený kód zobrazí, ale sám mu nevěří a brzdnou křivku generuje dál.
Jojo, přesně tuhle funkci mám na mysli. [angry]
Ale určitě se to dá nějak vysvětlit dopravním zpožděním vnitřní komunikace po sběrnici... [crazy]

Takže vjíždíte kliďánko 55 km/h do stanice na červený kód, na displeji je 80, naskočí zelený, na displeji pokračuje 75-70, pak se kód propadne, znovu naskočí a na displeji pokračuje 65-60-55-NZ2.
Já to znám bez předcházejícího červeného kódu a ve zkrácené verzi 155-NZ2... [ko]

A chápu dobře, že všude je podmínka pro jízdu nad 100 km/h přítomnost kódu, ale s výjimkou ŽST Poříčany?
Tam to vzniklo až při dodatečné instalaci té stodvacítkové výhybky.
A hlavně se tam tluče podmínka pro kódování tratě s podmínkou pro nekódování zhlaví.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Úterý, 25. července 2017 - 17:55:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
Ahoj, snad jsem zvolil správné téma k dotazu: Kam v Praze na pozorování vlaků? Syn se dostává do věku, kdy ho zajímají vlaky. Jsme z Řep, chodíme sice na lávku nad nádražím Zličín, ale tam se "jen" křižují motoráky z Prahy a do Prahy a občas se tam záhadně motá žlutý vlak, než zmizne směrem na Pražský Semering.
Já jako kluk rád chodil na lávku z Radlické přes Smíchov, ale přijde mi, že tam dnes chcípl pes.
Nemá někdo tip na nějaké pražské nádraží, kde se toho hodně děje, hodně šíbují vlaky (nejlépe nákladní), a je tam bezpečné místo k pozorování?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.)
Úterý, 25. července 2017 - 19:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7355
Registrován: 4-2003
Avia Furgon:Nemá někdo tip na nějaké pražské nádraží, kde se toho hodně děje, hodně šíbují vlaky (nejlépe nákladní), a je tam bezpečné místo k pozorování?

Jediná místo v Praze, kde se šíbuje (tj. seřazují se nákladní vlaky) je Praha Libeň. Horší je to s tím výhledem, chybí tam to podstatné - lávka nad kolejištěm. Ale posun na spádovišti se dá hezky sledovat z prvního nástupiště žst. Libeň, neboť je hned vedle svážného pahrbku:

https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.5011034&y=50.1 007766&z=18&base=ophoto&rm=9hMv5xYALhWJJM



Ale hezké místo k pozorování velkého množství nákladních vlaků je zde: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.5169619&y=50.0 839173&z=18&base=ophoto&rm=9hOi3xXwP6SgMf

Je to silniční most přes libeňskoběchovické zhlaví žst. Praha Malešice na Heldově ulici, kde dnes je provoz aut nulový. Vlaky tu jezdí dostatečně pomalu (povětšinou 40 km/h), což je na pozorování ideální.

Já jako kluk rád chodil na lávku z Radlické přes Smíchov, ale přijde mi, že tam dnes chcípl pes.

Také jsem tam chodil a dnes už se tam nákladní vozy až na výjimky neposunují. Ale zato tam neustále posunuje Regiojet. Jinak to "záhadné motání žlutého vlaku" na Zličíně má smysl - v areálu bývalého ČKD, pak Siemensu a dnes Pražské správy nemovitostí mají svojí základnu pro údržbu vozů i lokomotiv.
Úterý, 25. července 2017 - 21:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2017
Prima, děkuji za tipy. Příležitostně vyzkoušíme. Je to tedy trochu z ruky, ale budu si to pamatovat a určitě se tam jednou vypravíme. [vypravci]
Úterý, 25. července 2017 - 23:07:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14149
Registrován: 5-2002
AF: docela dobrý místo je na Wilsonu, tam se toho děje fakt hodně, i když náklady tam teda zrovna moc nešíbujou (leda tak vozy k autovlaku).
Pozorovací místa jsou v zásadě čtyři:
- portály z Vinohradské, odtamtud je hezky vidět pod halu, ale někomu mohou vadit auta za [zadnice],
- o něco dál na rohu Španělské a Mánesovy, vidět je totéž zhlaví, dokonce kousek dovnitř do tunelů, o něco hůř pod halu, aut je míň, ale preventivně bych to očuchal, jestli to není chcací roh,
- z Příběnické ulice, kde se dá najít vhodná výška,
- vyjít ulicí U Památníku a návaznými cestami až nad ústí vítkovských tunelů, bonusem je výhled i na Masaryčku a někde poblíž by mohla být i lavička.

Další místo je lávka v Hostivaři (mezi Hostivařskou a Štěrboholskou), tam je jednak crvkot osobáků, jednak hodně kontejneráků z Metransu (prakticky je tam vidět většina toho, co projede Malešicema a ještě celá S9).

Jo a ještě se dá uhnout z Nuselskejch schodů na cestu do Perucký, která vede přes jižní portály vinohradskejch tunelů. Dá se tamtudy dojít až do Grébovky, kde je pěkná grotta (tuším i s cedulí ohledně historie vzniku - má souvislost se železnicí) a od vily je vidět na "Nusle" (Vršovice osobní).

Za mého mládí bývalo pěkné pokoukání z Kavčích Hor, ale dnes to zarostlo, takže je vidět prd.
Úterý, 25. července 2017 - 23:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 12-2009
Dobrý den,
nevěděl by někdo jaký statut mají bývalé depa, které částečně byly a nebyly zrušeny? Jedná ae mi třeba o Letohrad / Meziměstí / Českou Lípu. Co vím tak stroje tam žádné nejsou (přidělené) statut provozní jednotky to tak mít nebude. Přesto nějaké vybavení je užívané. (zbrojeni, vysavani fekalu atd) majípro to Drahy nějaké označení?

A ještě jeden dotaz: Prehistorická čerpačka v Chocni je stále použitelná? Ještě relativně nedávno tam kvůli výlukám zbrojila i 854 od Sp. Teď se ke mě dostalo však info, že už to nebude možné
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 26. července 2017 - 06:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14153
Registrován: 5-2002
Hierarchie dep "umí" ještě jeden stupeň, a tou je PP, což je tuším provozní pracoviště.
Konkrétně ten Kyšperk je PP pod PJ Třebová, Meziměstí je PP pod PJ Trutnov (oboje DKV ČT) a Česká Lípa je PP pod PJ Děčín (DKV Praha).
Středa, 26. července 2017 - 19:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 2-2009
Honnzok : Čerpačka v Chocni je nejen použitelná, ale i pravidelně používaná a to nejenom při výlukách. A byla vybudována v 80. letech, takže bych ji prehistorickou nenazýval.
Středa, 26. července 2017 - 20:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 12-2009
Pedrros: Vůbec netuším jako prehistorickou ji označil strojvedoucí, který tam tehdy zbrojil kvůli výluce právě nějakou 854. Já kolem ni tam maximálně projížděl po hlavní cestě směrem na Pardubice která tam blízko vede jinak ji vůbec neznám. To, že už to nepůjde je z doslechu, doneslo se ke mě, že se nedávno zbrojilo naposled a od teď je kvůli havarijnímu stavů (avšak už nevím čeho) zákaz. Ovšem netuším co na tom bylo pravdy proto jsem to zjišťoval... Děkuji za info...

Hajnej: Děkuji! Mám v tom zmatek věděl jsem, že něco takového existuje ale netušil co to je. Tuším že ještě existovala zkrata PS a to by pak dávalo logiku na místo nástupu strojvedoucích, tam kde není ani depo. Tj. kupříkladu Náchod? Ale jestli to existuje to netuším.... Už je to možná 10 let, kdy jsem to někde četl...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Čtvrtek, 27. července 2017 - 07:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2017
Hajnej:
"AF: docela dobrý místo je na Wilsonu..."
Díky za nápady. Ale co jsem tak koukal na fotografie ulic na internátu, tak ta místa budu muset nejprve sám proběhnout. A ověřit, zda a odkud vůbec synek uvidí na trať přes zídky a zábradlí, je ještě malý. [masinka]
Čtvrtek, 27. července 2017 - 09:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14165
Registrován: 5-2002
AF: A ověřit, zda a odkud vůbec synek uvidí na trať přes zídky a zábradlí, je ještě malý.
Tak v tom případě bych preferoval U Památníku, Hostivař a možná i ty Nuselský schody.
Čtvrtek, 27. července 2017 - 17:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3969
Registrován: 7-2011
Krásný místo bejvalo na - dnes už bývalým - nádraží v Bubenči. Tam jsem svýho času zaparkoval kočár u kolejí, sedl na zahrádku nádražky a spokojenost byla na obou stranách. Oboje je sice už passé, jak nádraží, tak hospoda, ale vlaky tam pořád jezdí (byť nestaví). Akorát už nemám přehled jak moc často. Tenkrát tam něco lítalo prakticky furt.
Čtvrtek, 27. července 2017 - 18:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 3-2004
A byla vybudována v 80. letech, takže bych ji prehistorickou nenazýval.

No, potkat dneska u silnice čerpačku v původním stavu, zbudovanou v 80. letech, nazval bych ji prehistorickou. Přece jenom, 30 let provozu se na takovém zařízení podepíše a ekologické standardy jsou dnes jinde a to i na dráze....
Fotosoutěž ČD Cargo
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: