Diskuse » Železnice » Zahraniční vozidla « předcházející | další »

Zahraniční vozidla

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Zahraniční vozidla do 11. 2. 2019 Rychloběžka 60 11. 2. 2019 17:37
Archiv diskuse Zahraniční vozidla do 23. 9. 2019 Jnd 60 23. 9. 2019 15:23
Archiv diskuse Zahraniční vozidla do 25. 8. 2020 Agent 60 25. 8. 2020 23:06
   autor příspěvek
Úterý, 25. srpna 2020 - 23:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10085
Registrován: 5-2002
A se zvýšeným tlakem v HP na 5,5 barů, aby to vůbec trochu brzdilo...

Po rozšíření brdičů DAKO BSE se ustanovení stalo nelogickým.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 26. srpna 2020 - 09:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2017
Statistik: Udělat ucelenku z cisteren jsem ani v plánu neměl, ne že bych ji v plánu měl a po shlédnutí cen ji vzdal 😊. Ohledně nich, takhle drahá je jen Oněga, protože to jsou ručně dělané modely s leptanými doplňky. Ostatní výrobci jako třeba Bergs mají "klasickou" cenovou hladinu, tj. tisícovku +- dvě stovky podle náročnosti modelu...

Na spojovací vozy jsem tu našel jeden příspěvek napsaný zhruba 6 let nazpátek: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3059770.

K brzdě: Rusové dodnes používají brzdu soustavy Matrosov a dle vyprávění pana Šindlauera v Prasákově deníku (vozícího kyselinu do Brniště) musela být dobrá zábava s tím jezdit.

Funguje úplně jinak než pro nás běžný Božič nebo DAKO, kola cisteren jsou navíc obržděna jen jednostranně zevnitř (takže to ještě k tomu moc nebrzdilo) a třešničkou na dortu byla absence ruční brzdy. Při provozním brzdění to údajně brutálně trhalo s celým vlakem natolik, že bylo s podivem, že to nevzdala nějaká šroubovka na spojovacích vozech nebo lokomotivě (spřáhla SA-3 na to byla stavěná). Bavíme se tu ovšem o uceleném vlaku zhruba 25 cisteren, jaké „rodeo“ vytvářely třeba jen 2, 3 cisterny na jinak normálním vlaku těžko říct...
Středa, 26. srpna 2020 - 21:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11151
Registrován: 4-2003
Qěcy:Metro se vozilo přes Čiernou, či přes Kapušany?


Vždy přes Čiernou [wink]. Je z toho hromada fotodokumetace (viz třeba knihy o Ečs a 81-71 od Roberta Mary), ale i různých filmových snímků - viz třeba i zde: https://www.youtube.com/watch?v=VOkitTJg6pE .

Také jsou zajímavé fotky z přepravy v CCCP, kde si na přechodovém voze lebedí normálně rozchodné podvozky [proud].
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 06:31:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11152
Registrován: 4-2003
A byť to není úplně k tématu, tak zde https://www.youtube.com/watch?v=PZjT00IukzU v čase 13:02 je vidět setkání modrého vozu řady E (nikoliv Ečs) v roce 1973 s vozy R1 na Kačerově.
Neděle, 30. srpna 2020 - 09:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/PArwGoojRNc

Jedna úzkorozchodka a nejstrmější rakouská zubačka.
Pondělí, 31. srpna 2020 - 12:25:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 7-2006
Tour de France 2020, 1. etapa.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Pondělí, 31. srpna 2020 - 16:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13216
Registrován: 4-2003
Tempotaxi

Jo taky jsem to fotil a posílal dál ... bylo vidět ,že ten vlak tam na ně cíleně čeká [happy]
Pátek, 11. září 2020 - 22:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2009
Švýcarska Úzkokolejka: Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren.

https://www.youtube.com/watch?v=4C6xC5FP_Wk
Sobota, 12. září 2020 - 12:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 8-2011
U Stadlerů na dvorku,St. Marghreten

Čtvrtek, 17. září 2020 - 23:13:41  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16842
Registrován: 11-2005
Jnd:
"Tempotaxi

Jo taky jsem to fotil a posílal dál ... bylo vidět ,že ten vlak tam na ně cíleně čeká [happy]"

Asi deset let staré jednotky AMP 800, výrobce CFD (Chemins de Fer Départementaux)
Čtvrtek, 24. září 2020 - 14:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 1-2007
Zdravím vospolok, našla by sa u niekoho čírou náhodou trakčná charakteristika pre TEM2 alebo ER20 ?
Ďakujem.[wink]
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Čtvrtek, 24. září 2020 - 14:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10257
Registrován: 5-2002
application/pdfTrakcni a brzdova charakteristika typu ER20 - osobni verze
Trakcni a brzdove charakteristiky lokomotivy ER 20.pdf (173.8 k)

Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 30. září 2020 - 13:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 5-2010
Objeveno náhodou při hledání videa s railjetem: Lokomotiva 1216 v barvách Českých drah s railjetem rakouským v Bregenzu.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Můj nový web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Regpetrs
Pátek, 30. října 2020 - 18:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 2-2007
Víte někdo, co to je?
Pátek, 30. října 2020 - 18:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7235
Registrován: 5-2010
Elektrický vůz M7 vyrobený v konsorciu Bombardier a Alstom pro belgické státní železnice SNCB.
Pátek, 30. října 2020 - 19:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 4-2019

1014 017-6 s R273 v Břeclavi na mostě přes Dyji 11.3.2007
Regpetrs
Pátek, 30. října 2020 - 22:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 2-2007
Drak: Dík!
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 22:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 4-2019
11.3.2007 mezi Břeclavou a st. hranicí

1116 133-8 před řopíkem 5/168/1

1014 017-6 s R271

1116 170-0

1116 127-0
Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2020
https://youtu.be/N8wKbDk-QVk Gornergrat bahn ,Zermatt (zubatka)[vypravci]
Úterý, 24. listopadu 2020 - 16:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 1-2012
Paráda
Úterý, 01. prosince 2020 - 08:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3436
Registrován: 2-2007
Včerejší čekání na další cestu dvou jednotek ETR322 - 009 + 008 v Petrovicích u Karviné (do večera bez [masinka], uvnitř s nějakým doprovodem v té zimě....)[crazy]
Úterý, 29. prosince 2020 - 17:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 4-2019

1216 234-5 s R275 Brno-Wien, Brno hln 7.12.2007
Úterý, 09. února 2021 - 21:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 4-2019
1216 226-1 v Brně 20.2.2008

u pošty po představení loko školařem hasičům (vzácný okamžik, kdy hasiči odešli a na loko nikdo nezíral z metrové vzdálenosti)

s R273 do Vídně
Marcel_s
Neděle, 14. února 2021 - 22:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 3-2007
Dnes v Kolíně ledem obalená dvojice 189 150-6 a 189 157-1 [fotic]

Moje fotky na K-reportu
Středa, 24. února 2021 - 18:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 4-2019

VL12 Hochwaldbahn (V100.1) při přepravě el. jednotek Siemens Desiro k BDŽ, Brno dn 14.3.2008
Bilbo
Neděle, 28. února 2021 - 18:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2012
Můžete mne prosím někdo kompetentně vysvětlit jak je možné aby jeli vedle sebe sejnosměrka ЧС7 a střídavka ЧС4T ??? [coze] to mají přepínatelné troleje? to jediný dává smysl i na pozici stanice Вязьма kde se je AC/DC, pak teda kam se hrabe kutná hora kde museli mašiny vyvážet motorem [proud] [crazy]

Ночные поезда на станции Вязьма. Смоленская область.
Neděle, 28. února 2021 - 19:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9329
Registrován: 9-2002
Ve Svazu běžně.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 05. března 2021 - 22:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7509
Registrován: 5-2010
Jeden ze strojů mé nejoblíbenější řady v Německu BR 227 se dočkal originálního kabátku a sice stroj 227 008 (1149) společnosti Altmark Rail.
Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 22:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2020
Ex 66 Karlex ve Františkových Lázních
Úterý, 20. dubna 2021 - 19:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 8-2009
Včera jsem zachytil zajímavé trio při posunu ve stanici Lérouville. Zejména toho Vossloha jsem chtěl zdokumentovat více ale naháněli jsme se po ranžíru jak kočka s myší (nelezu kam nemám) a když vyrážel se soupravou kotlů tak už to bylo v lijáku[angry]

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pátek, 23. dubna 2021 - 10:55:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2017
Pro Jurek fm: Asi blbá otázka: na které trati je to Lérouville. Dík dopředu.
Pátek, 23. dubna 2021 - 13:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 8-2009
997: Je na na souběhu tratí od Toul a Metz směr Bar le Duc. Je tam i tringl a přesmyk jak na Parníku. odkaz na mapy[wink]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pátek, 23. dubna 2021 - 15:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2017
Pro Jurek fm:
1) děkuji za upřesnění
2) Je to vlastně rozdělení " staré tratě" Paris - Bar le Duc na směry METZ a Nancy - Strassbourg
Ono je to už pár let, co jsem tam tudy jezdíval
Pátek, 23. dubna 2021 - 18:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 8-2009
997: Ono těch větvení je tam po trase spousta takže jsem vzdálenější cíle neuváděl[wink]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pátek, 23. dubna 2021 - 19:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2017
K Jurek fm. Já to vím, ale ty "mezistanice" si už z hlavy nepamatuji.
Cobram
Pátek, 07. května 2021 - 15:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 10-2019
Aktuální informace z FB - na Smíchově je odstavená polská dvojička!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=297501551936321&set=gm.22538 41364747718
Neděle, 16. května 2021 - 17:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 8-2009
101.002 DB

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Středa, 02. června 2021 - 22:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 8-2009
Jedna momentka ze včerejška. Francouzská řada Alsthom BB 26000 je v podstatě stejně stará jako naše x6x tak bych to do moderních vozidel necpal[wink]

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Čtvrtek, 10. června 2021 - 08:05:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 8-2009
Ještě něco nákladního z Francie


Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Čtvrtek, 10. června 2021 - 21:50:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 8-2017
Pro Jurek fm: nedá se určit držitel vozidla té G 2000 1755?
Pondělí, 21. června 2021 - 11:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 9-2010
znalci angličtináři, prosím, jak správně nazývat hnací vozidla u motorových vlaků InterCity 125 britských železnic? I v anglických pramenech to vůbec není jednotné. Co by bylo v češtině správně - lokomotiva, nebo motorový vůz, nebo ještě jinak? Děkuji, ZdŠ
Statistik
Pondělí, 21. června 2021 - 11:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6940
Registrován: 6-2004
Nejsem znalec, ani znalec angličtinář, ale názor na to mám svůj. Třeba má někdo jiný.
Power car je podle mě hnací vůz. Je to spíš otázka citu, než faktické správnosti. Ale lokomotiva to podle mě není určitě *), bez ohledu na stále častější výskyt téhle škatulky pro hnací články jako jsou u té HST125 nebo třeba TGV.
Pokud byste to chtěl legislativně správně, tak třeba eurounijní jazyk tomuhle celému říká "ucelená jednotka s vlastním pohonem" a neřeší, že to má (a kde to má) "trakční" a "netrakční" (brrr) část. Ten hnací díl z mého pohledu nelze chápat jako tradiční lokomotivu, protože to není samostatné HV schopné plnohodnotné jízdy oběma směry **). A doteď jsem neviděl fotku, že by ten hnací vůz z HST125 někdy jel třeba s nákladem.
Otázka je, na co jsou zvyklí Angláni. Jejich pojetí železnice se od té kontinentální vždy poněkud lišilo.

*) pozor, můj subjektivní pohled na věc ovlivněný těžkou alergií na ty, co bez skrupulí nazývají motoráky lokomotivami jen proto, že to má motor.
**) Sovětský svaz a jeho samostatně provozované sekce vícedílných mašin, případně z týchž vytvořené panťáky, radši ponechme stranou. USA bych do toho taky radši netahal.
Pondělí, 21. června 2021 - 11:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11260
Registrován: 5-2002
Hlavový hnací vůz motorové jednotky???
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 21. června 2021 - 18:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 8-2009
997: Těžko říct snad GTF? Jenom mi tam projížděl a přijel mi zezadu tak to byla z nouze ctnost na poslední chvíli. Tady je nějaký její životopis
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pondělí, 21. června 2021 - 18:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2466
Registrován: 11-2012
Tam je vůbec sranda v Británii. Já si vždy myslel, že ty jejich mašiny s jedním čumákem nedokážou jezdit pozpátku a ono to má aj druhou kabinu, pouze kolmou...
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_91
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Úterý, 22. června 2021 - 21:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 10-2020
Statistik - to není samostatné HV schopné plnohodnotné jízdy oběma směry

Takže ani T658.0 a T698.0 nebyly lokomotivy? A co tedy ?
A o kolik „hodnotnější“ jízda je těmito vozidly (to vpravo)?

Taky E464 od FS má na průchozí straně řídící stanoviště:

U nás by dnes asi nebylo, aby se ušetřilo....šetřit se musí, ať to stojí, co to stojí...
Úterý, 22. června 2021 - 21:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 10-2020
Jurek_fm – a tyhle kousky jsou ještě k vidění?
Úterý, 22. června 2021 - 22:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3423
Registrován: 7-2017
K výrazu power car. Byrokratický jazyk českých překladů různých eurodokumentů používá - dle mého soudu celkem libovolně a bez nějaké hlubší logiky - pro motorovou část "nedělitelných motorových jednotek" (multiple-unit sets) zvanou v angličtině power car výrazů motorový vůz, hnací vůz nebo trakční vůz. Pojem motorový vůz se v češtině těch eurodokumentů používá o něco častěji (ale spočítáno to nemám...) pro motorové části dieselových jednotek. V případě elektrické jednotky bych asi pro překlad volil jeden z těch zbývajících pojmů, tj. hnací vůz nebo trakční vůz.

Mimochodem, hnací části tuzemských elektrických jednotek se v drážním názvosloví od samého začátku provozu jednotek EM 475.x nazývaly elektrickými vozy.
Středa, 23. června 2021 - 20:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 11-2007
V němčině se zase požívá používá u jednotek bud' Triebkopkf nebo Triebwagen.
Statistik
Čtvrtek, 24. června 2021 - 15:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6943
Registrován: 6-2004
Csik:

Takže ani T658.0 a T698.0 nebyly lokomotivy?
Lokomotivy, u kterých výrobce předpokládal *) použití v dvojdílném řazení prdelíxobě a takto měly vozit běžné vlaky. Tedy mimochodem o dost jiná situace, než je u diskutované HST125. A i kdyby, nedá se úplně srovnávat to, co platí v jedné zemi s tím, co platí jinde - viz ten Váš hejt o Itálii. Řada E464 je Italy považována za lokomotivu. Ať klidně je, k tomu mají samozřejmě nezadatelné právo. Každá země má svá špecifíka. Třeba v Británii těm čelním vozům HST125 slovem "lokomotiva" pro změnu neříkají, přestože to s tou E464 má hodně společného. U nás jsme třeba říkali lokomotiva vozidlu řady TU47.0, přestože se prý vedly debaty o tom, jestli je to motorák, nebo mašina. Podobné to bylo údajně s E422.0. *)

Závěrem, speciálně pro Vás, zopakuji úvod svého příspěvku č. 6940: "názor na to mám svůj. Třeba má někdo jiný". A dodávám: nikomu ho nevnucuji. Howgh.

*) Vycházím z literatury, anžto nejsem pamětník a osobní účastník všeho dění, jako někteří nejmenovaní.
Statistik
Čtvrtek, 24. června 2021 - 15:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6944
Registrován: 6-2004
Hank:
Byrokratický jazyk českých překladů různých eurodokumentů používá - dle mého soudu celkem libovolně a bez nějaké hlubší logiky - pro motorovou část "nedělitelných motorových jednotek" (multiple-unit sets)

Na rovinu, mohl byste být konkrétní, které eurodokumenty máte na mysli? Napadá mě v zásadě jediný kmenový, který toto řeší, a tam to, co popisujete, není, resp. je jinak, než popisujete (viz třeba tvrzení "...power car ... motorový vůz, hnací vůz nebo trakční vůz" - toto není pravda).

Unijní angličtina je v tomhle ohledu obecně celkem nešťastná, a to třeba kvůli slovu "unit" (i dalšímu názvosloví), které se do češtiny předkládá s použitím slova jednotka, ale s jiným významem, než jsme byli my zvyklí.
Čtvrtek, 24. června 2021 - 15:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3428
Registrován: 7-2017
Statistik 6944: Musel bych to hledat. Teď překládám něco jiného (90 000 řádků systémových alarmů a chybových hlášení pro automatizační systém velkého výrobního zařízení) a mám na to termín. Zkusím se k tématu vrátit později.
Pátek, 25. června 2021 - 08:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2017
pro Jurek fm: dodatečně dík za životopis G 2000
Pátek, 25. června 2021 - 08:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2017
pro csik: BB 673XX SNCF- neznám zcela aktuální stav, ale v podstatě dožívají a pokud nejsou nahrazeny motorovou nebo dualní jednotkou, tak se to řeší přebytkem lokomotiv BB 67 4XX. Ale pokud má někdo aktuálnější info, i já ji rád uvítám.
Pátek, 25. června 2021 - 08:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2017
k diskusi Class 91 versus jiní , na př.: E 464 FS: Ono je to závislé od zadávacího projektu vozidla. Pokud vím, tak u řady Class 91 se může jet oběma směry stejně rychle ( prosím zde o případnou opravu mých info), ovšem u E 464 tomu tak není. Tam to pomocné stanoviště dovolí jet V max = 30 nebo 40 km/h. Je to jen na přesun lokomotivy od vlaku do depa a zpět. je - li to nutné. Jinak výměna lokomotivy u FS se děje na odstavných kolejích, kde obvykle probíhá i čistění.
Sobota, 26. června 2021 - 02:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 8-2009
csik: Možná někde jo, ale já jsem ji v osobce nikde neviděl, asi se motám na špatných místech. Nicméně něco takového využívá SNCF Infra a Fret samozřejmě ve svých barvách.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 27. června 2021 - 19:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3197
Registrován: 8-2009
Přidám jednu D Primu ale bohužel za mizerného počasí

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 27. června 2021 - 19:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2017
Pro Jurek fm: Počasí si člověk někdy nevybere, hlavně, že je to zdokumentované. Já jsem ji viděl kdysi ještě zelenou, ale nefotil.
Regpetrs
Úterý, 29. června 2021 - 15:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 2-2007
Statistik: Po velmi vyčerpávajících dohadech se do TSI kolejová vozidla (2014) podařilo prosadit překlad unit=vozidlo. Byl to těžký boj.
Úterý, 29. června 2021 - 20:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3199
Registrován: 8-2009
997: No včera mi chyběla tak minuta abych stihl vyběhnout na přejezdu z auta a mohl jsem mít dvojičku těchto [masinka] v čele ucelenky plošiňáků se svitky na trase mezi Reimsem a Chalons en Ch. No prostě smolík (kecám smolík nebyl to smolík ale auto école v předcházející vesnici. Ale alespoň jsem si našel případné nové šotofleky.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Středa, 30. června 2021 - 12:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2017
Pro Jurek fm: ono to focení časem vyjde včetně té dvojice. Horší to je, když se jedná o unikátní kus. Ať se daří a těším se na další zprávy.
Středa, 30. června 2021 - 18:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 8-2009
997: poslal jsem mejla ať tady z toho neděláme chat[wink]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Čtvrtek, 01. července 2021 - 21:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 10-2020
Názvy HKV nějak usnuly, i když zajímavý námět k nim byl tento:
dědek_hank 3423 - hnací části tuzemských elektrických jednotek se v drážním názvosloví od samého začátku provozu jednotek EM 475.x nazývaly elektrickými vozy.

Nulky a jedničky byly zcela odlišné koncepce, které jen díky zdejšímu chaosu dostaly stejnou řadu – EM 475. Chudák Kryšpín, kdyby to viděl! Nápravový tlak 18 tun a na konci řady je pětka! Opravdové 475 byly jen ty „nulky“ – tam byly všechny vozy hnací - ty s kabinou i ty bez kabiny. A jaký je správný název těch hnacích vozů bez kabiny? Jen po Evropě jich jezdilo a jezdí hodně – ICE, ICE-D, Frecciarossa, TGV. U toho ICE-D vrčela celá souprava.
Čtvrtek, 22. července 2021 - 10:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2020
Zdravim, čistě teoretická otázka k návštěvě ICE4 v Čechách, jakým způsobem může být řešeno napájení jednotky (klimatizace, atd.) při stání v Ústí Hbf? [blesk][vypravci]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.