| Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině | « předcházející | další » |
Tratě na Vysočinědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 10-2009 
|
Starý Hanák: před Moravskými Budějovicemi směrem od Grešla. Na kraji zahrádek.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2022 |
Zdravím, poslední dobou jsem zaregistroval poměrně pravidelně jezdící náklad od CityRailu jezdící z Jihlavy kamsi směrem na jih... Chtěl bych se zeptat, zda to není nějaké pravidlo nové, či jde o adhoc? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2023 |
Nevíte, kdy začne výluka Křižanov-Vlkov? Vzhledem k přestavbě Vlkova na zastávku zanikne jediný speciální spoj, který zde končí. Jedinou stanicí na úseku Křižanov-Tišnov je Říkonín, ale kdyby existoval spoj, který by končil tam, tak mělo by lo nějakou logiku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 9-2003 
|
Buď za týden nebo ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://zdopravy.cz/pres-pul-roku-bez-vlaku-velka-vyluka-na-vysoc ine-ma-zacit-pristi-tyden-napada-ji-dopravce-195027/
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 3-2005 
|
Janisko: poslední dobou jsem zaregistroval poměrně pravidelně jezdící náklad od CityRailu jezdící z Jihlavy kamsi směrem na jih O tom nákladu nevím nic, ale mohl byste prosím upřesnit, zda jezdí směr Okříšky nebo směr Veselí a cca v kolik hodin? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2022 |
 Regent:"Janisko: poslední dobou jsem zaregistroval poměrně pravidelně jezdící náklad od CityRailu jezdící z Jihlavy kamsi směrem na jih O tom nákladu nevím nic, ale mohl byste prosím upřesnit, zda jezdí směr Okříšky nebo směr Veselí a cca v kolik hodin? " (Příspěvek byl editován uživatelem Janisko.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2019 |
Je pravda, že na trati 225 je zavedený pár vlaků od CityRailu, konkrétně vlaky tuším 69401 z Českých Budějovic přes HavlBrod do Brna a 69404 z Brna přes Havlíčkův Brod zpátky do Českých Budějovic, avšak do Nového Sedla ne. Jen si teďka nepamatuji, zda i o víkendu. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_ŽP.) (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_ŽP.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 12-2007 
|
Ten 69404 nejni trasován až do Budějovic, ale pouze na Hlubokou na Zámostí. A vždy se tam přečíslovává. Třeba dnes, Pn 69404 s 363.097 jede Jihlava - Hluboká Zám., pak Pn 52243 ze Zámostí na plzeňskou Hlubokou a z tama jako 69402 do Chebu ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Jezdí to poměrně pravidelně, ale nedá se říct přesně který dny. A časy jsou pokaždý taky jiný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 9-2003
|
V Dráze 2/2024 je na str. 15 fotografie dokumentu Vlaky Nex, Rn, Sn z GVD 1989/1990 a jsou zde mj. uvedeny vlaky: Sn 43037 Praha-Libeň - Havlíčkův Brod - Šatov - Wien ZVbf. Sn 43039 Praha-Libeň - Havlíčkův Brod - Šatov - Wien ZVbf. Hmotnost až 1150 t a délka až 500 m. No jo, bejvávalo ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14190 Registrován: 6-2004 |
K trati 241: - žst. Grešlové Mýto - žst. Moravské Budějovice - v obou dopravnách slouží výpravčí? - tento 11kilometrový oddíl dělí hr.VUSC 0630/0640 04 - neměl by někdo fotky odd. návěstidel? - žst. Moravské Budějovice již nic mechanického nenabízí? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 5-2004 |
Ano. Fany: " - tento 11kilometrový oddíl dělí hr.VUSC 0630/0640 04 - neměl by někdo fotky odd. návěstidel?" Pokud jsou myšlena mechanická návěstidla nebo závory, tak už ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11426 Registrován: 6-2006 
|
Jsem si ve st. Jihlava město všiml čtyřmístné rotundy. Kdy tamní depo ukončilo činnost. Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16530 Registrován: 12-2007 
|
* https://zdopravy.cz/40-metru-od-srazky-v-havlickove-brode-proti-s obe-jely-dva-vlaky-ceskych-drah-194549/ ** kartogram = zobrazení RELATIVNÍCH veličin (např. změna v %); pro absolutní veličiny (např. změna "v kusech") slouží kartodiagram. metodicky správné zobrazení přírůstku/úbytku počtu obyvatel v kartogramu - Česko 2014 - 2019 a Rakousko 2014 - 2024; ironií je, že i ten metodicky správný (ne ten dobrosprávnický) český kartogram zobrazuje trend úbytku počtu obyvatel v okresních městech ve prospěch okolních vsí, srov. s orgánovskými tvrzeními "VRT pomůže nejmenším vsím" (např. Kdousovu u Jemnice?) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") nebo Osovému u Velkého Meziříčí? . (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2007 |
Jihlava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2007 
|
Dnes časně z rána dopravila 751.335 31 prázdných obilňáků do Moravských Budějovic. Zítra cca kolem poledne by loko měla přepravit polovinu dovezené a již naložené zátěže (2x po osmi vozech z MorBudu do Dobronína). Zbytek vozů by se měl v podobném duchu přepravovat ve středu. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") z dnešního rána |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2017 |
Ad 1.335: na čí licenci to jezdí? :-D Díky ;-)
https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
|
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 2-2012 
|
6_S_150_PV_2A: Moravská železniční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2021 |
T6791225: "Dnes časně z rána dopravila 751.335 31 prázdných obilňáků do Moravských Budějovic. Zítra cca kolem poledne by loko měla přepravit polovinu dovezené a již naložené zátěže (2x po osmi vozech z MorBudu do Dobronína). Zbytek vozů by se měl v podobném duchu přepravovat ve středu. z dnešního rána " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 11-2007
|
Veleničan: "T6791225: "Dnes časně z rána dopravila 751.335 31 prázdných obilňáků do Moravských Budějovic. Zítra cca kolem poledne by loko měla přepravit polovinu dovezené a již naložené zátěže (2x po osmi vozech z MorBudu do Dobronína). Zbytek vozů by se měl v podobném duchu přepravovat ve středu. z dnešního rána "Mohu se prosím zeptat, zda se zítra pojede 2x Lv z Jihlavy a poté 2x se soupravou z Mor. Budějovic? Popřípadně přibližně kdy? " Čas zítra ještě nedokáži přesně říct, všechny přepravy se uskutečňují jako AD HOC, večer kdyžtak sem ještě hodím info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 8-2010 |
zítra v deset dopoledne by měla jet 751 pro třetí část z Dobronína do Budějek po hlavičkou Gepard Express
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2021 |
Herkules2016l: "zítra v deset dopoledne by měla jet 751 pro třetí část z Dobronína do Budějek po hlavičkou Gepard Express " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2007
|
751.335 bude během chvilky odjíždět Lv z Dobronína do Moravských Budějovic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2019 |
751.335 nyní příjezd Moravské Budějovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2007
|
Bransouze ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2021 |
Neví někdo prosím, zda již 751.335 odjela s vozy směr Dobronín? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2017 |
Připravenost 13:35
https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 11-2007
|
V cca 13:50 vyrazí 751.335 z Moravských Budějovic směr Jihlava s dalšími 8mi vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 8-2021 |
Díky... To se s druhou várkou pojede už asi večer ale předpokládám? Protože než dojedou do Dobronína a poté zase do Budějovic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 11-2007
|
Veleničan: "Díky... To se s druhou várkou pojede už asi večer ale předpokládám? Protože než dojedou do Dobronína a poté zase do Budějovic? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 11-2007
|
Lv odjíždí pro posílení část z Dobronína |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 11-2011 |
Tak nám začal měsíční stavební ruch - technika v km 67.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 6-2021 |
Od Velikonoc opět vyjíždí na Jemnickou dráhu pravidelné osobní vlaky. https://www.svd-jzm.cz/products/pravidelne-vikendove-vlaky-na-jem nicke-draze/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 11-2007
|
Dnes krátce po poledni by měla z Krahulova vyjet 751.335 s loženými obilňáky, mělo by se jet na 4x do Jihlavy (8,8,7,7) celkem 30 vozů, tak to někdo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11470 Registrován: 6-2006
|
Po delším čase opět v Humpolci a dokonce s Liškou: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2017 
|
Dobrý den, neví prosím někdo, do kdy má jezdit pravidelně stroj 810 na velkomeziříčské lokálce ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30592 Registrován: 5-2002 
|
Koukal jsem, že je ve výhledu výhybna Slaviboř. Jak moc vzdálený ten výhled je...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 3-2015 |
Na R 666 jel z Brna do Jihlavy 754 067 |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2014 |
No má se dělat v rámci racionalizace, takže teoreticky by měla být v roce 2027 hotová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 8-2010 |
Na R 669 pro změnu 754 047-9
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 8-2006 
|
Asi by se to dalo někde dohledat, ale třeba někdo ví: jak bude vedená výluka, až se rozkope Zastávka? NAD pro rychlíky bude z Brna až do Náměště nebo se bude přestupovat někde blíž? Za osobní z Rapotic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 4-2019 |
Vp1 - zatím nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 8-2010 |
Tak dnes v noci první výlukový odklon soukromník IDS Cargo Břeclav- Šlapanov 742 260-3 s 9 cisternami pro Čepro
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 8-2006
|
Stašek: ahoj Pavle, co jsem se koukal do spojení v Můjvlak, tak rychlíky končí v Náměšti a odsud do Brna NAD. Osobní jsem nekoukal. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 7-2012 
|
Fakt mně baví číst studie proveditelnosti, moc pěkné, sice z roku 2019, ale od SŽ platné i pro rok 2024 v rámci zadávání stavby Jihlava město. Předmětem studie je nalézt nejvhodnější návrh investičních opatření na trati Veselí nad Lužnicí – Jihlava. Je posuzováno několik variant, přičemž některé zasahují do ŽST Jihlava město. Varianty projektové, sledované: · Alena – V úseku Veselí nad Lužnicí - J. Hradec modernizace trati pro zajištění (mimo místa zastavení rychlíků) traťové rychlosti 100 km/h ve stávajícím koridoru, bez úprav koncepce sítě. Modernizace ŽST Jindřichův Hradec se zachováním splítky (zvýšení rychlosti na 70-80 km/h) a zřízením zast. Dolní Skrýchov. Lokální přeložka tratě v okolí ŽST Kostelec u Jihlavy spolu se zřízením Kostelecké spojky směr Třešť. Optimalizace a elektrizace tratě Kostelec – Telč (zřízení výh. Masna a ŽST Salavice), dále směr Slavonice bez úprav mimo dokončení rekonstrukce tratě. Zřízení nové zast Dvorce obec a ŽST Dvorce, zdvoukolejnění úseku Jihlava-Staré Hory – Jihlava město. Navržena je úprava podoby rekonstrukce ŽST Jihlava město. · Zora – Varianta s vyšším rozsahem přeložek, obvykle pro traťovou rychlost cca 160 km/h, koncentrovaných přednostně do více zatížených krajních úseků tratě. V úseku Veselí nad Lužnicí zastávka – Jindřichův Hradec náhrada stávající železnice novostavbou, míjející ŽST Kardašova Řečice (návrh nové v poloze souběžné se silničním obchvatem) s doplněním výhyben pro řízení sledu vlaků a zaústěním také do ŽST Veselí nad Lužnicí (jižní zhlaví). Částečně dvoukolejné uspořádání. Řešení ŽST Jindřichův Hradec shodně s var. Alena. V úseku Kanclov – Jarošov nad Nežárkou a před ŽST Popelín malé přeložky pro dosažení rychlosti 100 km/h, úpravy ŽST Popelín a Počátky-Žirovnice. Řešení úseku Spělov - Jihlava-Staré Hory přeložkou mimo ŽST Rantířov, včetně Kostelecké spojky směr Třešť. Elektrizace celé tratě Slavonice - Kostelec u Jihlavy, modernizace úseku Hodice - Telč až na 160 km/h, zřízení ŽST Salavice. Úsek Jihlava-Staré Hory - Jihlava město shodně s var. Alena. · Alternativa ŽST J. Hradec – Spočívá v náhradě splítkové koleje oddělením úzkokolejné tratě do samostatné stopy s mimoúrovňovým překročením tratě SŽDC v prostoru odb. Dolní Skrýchov. · Alternativa ŽST Jihlava město – Navržena pouze ideově (schéma) pro případ preference menšího rozsahu změn v připravované navazující stavbě, provozně méně výhodná. V obou sledovaných projektových variantách je úsek Jihlava-Staré Hory – Jihlava město zdvoukolejněn. Zdvoukolejnění úseku je možné realizovat bez výrazných změn v řešených částech kolejiště předmětné stavby Modernizace ŽST Jihlava město. Jednalo by se o odstranění krajní výhybky č. 1 a pokračování staničních kolejí č. 1a a 3a do traťových kolejí směr Rantířov s doplněním kolejových spojek do přímého úseku na mostě v km 90,121, který by musel být přestavěn. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 7-2012
|
Podklady a plánování stavby je z roku 2019 a 2020. Předmětná stavba Modernizace ŽST Jihlava město a navazující stavba Centrální dopravní terminál Jihlava výrazně zkrátí přestupové časy mezi železniční a autobusovou dopravou. Obě stavby jsou technicky silně provázané a je nutné je realizovat souběžně. Předpokládá se, že po realizaci staveb bude výhledový obrat cestujících v železniční stanici Jihlava město 1916 osob/průměrný den, v roce 2050 pak 2086 osob/průměrný den. Dopravní technologie je posuzována v krátkodobém a střednědobém horizontu. Krátkodobý horizont představuje realizaci předmětné stavby a stavby CDT Jihlava. Výhledová doprava je naplněna přechodem na GVD 2019/2020. Ve střednědobém horizontu bude provedena úprava výhledové dopravy dle vyjádření objednatelů. Zavedením linky R9 relace Jihlava město – Praha-Smíchov bude v železniční stanici Jihlava město končit a začínat svoji jízdu více vlaků. Rozsah výhledové dopravy však bude obdobný jako v krátkodobém horizontu, jelikož zavedením linky R9 budou zkráceny Sp vlaky relace Slavonice – Havlíčkův Brod na trasu Slavonice – Jihlava město. V předmětné stavbě jsou navrženy úpravy komplexní rekonstrukce železniční stanice Jihlava město, nové staniční zabezpečovací zařízení 3. kategorie typu elektronické stavědlo včetně dálkového ovládání z RDP Jihlava, nové traťové zabezpečovací zařízení v mezistaničním úseku Rantířov – Jihlava město, nové přejezdové zabezpečovací zařízení v km 89,499 a rekonstrukce dvou kusých manipulačních kolejí pro potřeby TO a výstavba nové remízy TO v železniční stanici Jihlava. V železniční stanici Jihlava město jsou navrženy 3 průběžné dopravní koleje s nástupními hranami č. 1, 3 a 7a+7, 1 průběžná dopravní kolej bez nástupní hrany č. 9, 1 kusá dopravní kolej s nástupní hranou č. 5 a jedna průběžná kolej bez nástupní hrany č. 5a rozvětvená ze sousední dopravní koleje č. 7a+7 ve směru stoupajícího staničení před ostrovním nástupištěm. Do středního zhlaví je napojen nákladový obvod tvořený kusými manipulačními kolejemi č. 4 a 6 a manipulační kolejí č. 2, která pokračuje jako vlečky Ferona, a. s., vlečka Jihlava. Do jihlavského zhlaví je napojena manipulační kolej č. 11, která pokračuje jako vlečka Uhelné sklady Jihlava, a.s. U koleje č. 1 ze strany výpravní budovy je vnější nástupiště. Mezi kolejemi č. 3 a 7 je ostrovní nástupiště doplněné o jazykové nástupiště mezi kolejí č. 7 a kusou dopravní kolejí č. 5. Přístup od výpravní budovy a nástupiště u koleje č. 1 je novým podchodem v km 91,089 se schodišti a výtahy. Mezi kolejemi č. 4 a 6 je vybudována zpevněná plocha nákladiště pro nakládku a vykládku vozových zásilek. Kolej č. 6 je zakončena čelní rampou. Podél koleje č. 5a jsou umístěna zařízení pro základní ošetření výchozích a končících souprav vlaků osobní dopravy. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 7-2012
|
Výpravní budova, nebo co to vlastně bude to je taky architektonická bomba: Výpravní budova je navržena jako 9ti modulová dvoupodlažní železobetonová monolitická konstrukce. Budova nebude podsklepená a střecha plochá. 4 moduly kopírují tvar kolejí - segmenty po celých modulech a 5 modulů je v přímce. Přízemí slouží zejména cestujícím. Při návrhu velikosti haly vycházíme z hodnot obratu v ŽST Jihlava město v roce 2050 a to 2086 osob/průměrný den, špičková frekvence je 313 cestujících za hodinu, frekvenční rozptyl je 110 cestujích/hod. Dle TNŽ 73 4955 je vypočtena požadovaná plocha haly orientačně na 256 m2 (210 m2 hala, 46 m2 samostatná čekárna). Část haly je dvoupodlažní. Odjezdová hala je sloučená s příjezdovou. Čekací plocha ke krátkodobému čekání je navržena v hale a je vybavena sedacím nábytkem. Vzhledem k předpokladu, že zde budou cestující čekat ne přestupy, je ve 2.NP navržena samostatná čekárna. Dále je zde hygienické zázemí pro cestující, pokladny a prostory ke komerčnímu pronájmu. V hygienickém zázemí pro veřejnost jsou rovněž toalety pro osoby s omezenou schopností pohybu - oddělené vždy pro ženy a muže zvlášť. Toalety jsou přístupny z chodby navazující bezbariérově na odjezdovou halu. Tyto toalety jsou umístěny před platebním turniketem. Dveře invalidních toalet budou vybaveny Eurozámkem a přístupny tzv. Euroklíčem. Velikost kabin běžných toalet je navržena pro využití osobami se svrchním oděvem a mají rozměr 1100x1350 mm, dveřní křídlo šířky 800 mm s otevíráním směrem ven. Lékařská stanice není navrhována. Ve 2.NP je pro cestující samostatná čekárna, dále pak již neveřejné prostory určeny k pronájmu, dále hygienické zázemí, společná kuchyňka a prostor technologického zázemí. V objektu jsou dvě schodiště. Jedno je přístupné přímo z haly a slouží zejména pro cestující, kteří chtějí využít samostatnou čekárnu ve 2.NP, druhé schodiště bude pouze pro zaměstnance mající ve 2.NP své kanceláře,denní místnosti a zázemí. Toto schodiště bude ústit jak do haly, tak na nástupiště. Bude tak umožněn provoz 2.NP nezávisle na provozu haly v 1.NP. Na základě požadavku na bezbariérovou přístupnost je ke schodišti pro veřejnost je přimknut osobní výtah. Na střeše objektu bude technologická ohrada, která bude krýt technologie. Konstrukčně je objekt výpravní budovy navržen jako železobetonový dvoupodlažní kombinovaný systém s rastrem sloupů v podélném směru 9x6,0 m-6,07m a příčně 8,5m, doplněný ztužujícími stěnami v komunikačních jádrech a ve štítech objektu; technologie monolitická. Sloupy jsou tedy pouze v obvodový stěnách. Štítové stěny jsou navrženy tl. 300 mm, v ostatních modulech sloupy 500x300 mm, stěny komunikačního jádra mají tl. 200 mm (v obv. stěně 300 mm). Vzhledem k vyššímu rozponu je nad 1.NP navržena hladká předepjatá deska tl. cca 250 mm. Bez předepnutí je tloušťka minimálně 280-300 mm. Střešní deska hladká předepjatá tl. 200 mm, bez předepnutí 250-280 mm. Založení předpokládáme plošné na patkách na únosné podlaží. Základové konstrukce budou založeny minimálně do nezámrzné hloubky pod úroveň kolejového svršku. Na fasádě bude proveden obklad keramickými pásky. Navržen je pásek červený, vysoce kvalitní pro použití do exteriéru s nasákavost do 6% (rozměr 250/65/10 mm, hladký, pravidelný povrch). Na nárožích bude použit rohový pásek. Ke spárování bude použita speciální spárovací malta pro použití v exteriéru světle šedé barvy. Při obkládání a spárování musí být dodrženy veškeré technologické předpisy, aby bylo zabráněno vzniku výkvětů. Pásky budou kladeny na střih. Pásky budou pečlivě rozpočítány na řešené plochy. Nebudou používány pásky menší než 2/3 původního rozměru. Sokl bude svou horní hranou kopírovat spodní hranu oken haly a bude z černé pískované žuly. Okna budou systémová hliníková s izolačními trojskly. Barva rámu pevných části bude tmavě, otvíravé části budou červené. Ve 2.NP je počítáno systémovými podomítkovými žaluziemi na lankách. V 1.NP 3x kancelář dopravců (samostatné rozvaděče v rámci kanceláře) 2x nájemní prostor (samostatný rozvaděč v nájemní jednotce) 1x prostor pro gastro (samostatný rozvaděč v nájemní jednotce – elektroinstalace bude řešena nájemcem) 3x nápojový automat (připojen z RH) 1x společné prostory (připojeno z RH) Ve 2.NP 8x nájemní prostor ve standardu kancelář (samostatný rozvaděč v nájemní jednotce) 1x nájemní prostor ve standardu sklad (samostatný rozvaděč v nájemní jednotce) 1x společné prostory (připojeno z RH) 1x výtah (připojeno z RH) 3x technologické rozvaděče (kotelna, VZT, apod.) (Příspěvek byl editován uživatelem Bw_Ig.) |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 7-2012
|
V celém stavebním projektu je až moc nedostatků a chyb. Dáno především tím, že projekt byl vyhotoven roku 2020 a schválen. A již nebyl upravován na aktuální situaci GVD 2023/24 a GVD 2026/27. A tady je jedna část stavby které je úplně zbytečné a nepotřebné, neboť rychlíky do Prahy vyhrál Jančura s elektrickými jednotkami. A ČD toto zařízení také nepotřebují. SO 3 1 - 0 6 - 0 2 Ž S T J i h l a va mě s to , EPZ v č . ka b e l o v ý c h ro z vo d ů V rámci SO, který bude řešit zařízení EPZ, budou v kolejové mezeře mezi kolejemi 5a a 3 instalovány dva předtápěcí stojany 3/1,5kV. Budou použity sklopné předtápěcí stojany, které budou napájeny vn kabely z rozvaděče AM v nové trafostanici EPZ. Ze stejného rozvaděče budou také k oběma předtápěcím místům vedeny ovládací kabely, které budou ukončeny v ovládacích stojanech. Součástí tohoto SO je i kabel 50kV, který slouží k napojení trafostanice EPZ z trakčního vedení. Odvod zpětného proudu bude zajištěn pomocí dvou zpětných kabelů, které budou vyvedeny ze skříně zpětných kabelů a budou kolíkovými spoji napojeny na jednu kolejnici koleje č. 5a. Propojení obou kolejnic koleje č. 5a i koleje č. 3 bude řešeno v rámci SO Ukolejnění, kde bude řešeno i propojení kolejí č. 5a a 3. Pro možnost napájení předtápěčích stojanů umístěných v kolejišti bude vybudována nová trafostanice 27,5//3,3/1,65kV, která bude umístěna v novém technologickém objektu. Trafostanice umožní napájení stojanů napětím 3kV AC nebo 1,5kV AC, dle potřeby. Trafostanice bude sestávat ze dvou místností. Jedna místnost bude sloužit jako trafokomora, ve které bude umístěn olejový hermetizovaný transformátor 27,5//3,3/1,65kV o výkonu 1600//800/800kVA. Ve druhé místnosti bude umístěn rozvaděč 25kV, rozvaděč 3/1,5kV a rozvaděče vlastní spotřeby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2010 |
Bw_Ig: V čem konkrétně vidíte ty nedostatky a chyby? Předtápěcí stojany ve stanici tohoto typu považuji za samozřejmost. Nebo máte jistotu, že tam fakt nebude nocovat nic s potřebou napájení? Pak taky mícháte dohromady studii proveditelnosti a projekt. Poněkud se v tom strácím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30633 Registrován: 5-2002
|
Tr: jednotky mají sběrač a nepotřebují topnej kabel...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2013 |
17.3.2024 Dobronín-Dobronín zastávka Videoreportáž z mimořádné jízdy s retro brejlovcem 750.333 na bývalé polenské lokálce na vlaki.cz (Příspěvek byl editován uživatelem Petaz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11022 Registrován: 5-2007 
|
Hajnej, Bw_Ig: Jak to vyhral Jančura, tak tým skôr tam tie stojany treba namontovať. Neviem, koľko je požadovaná turnusová záloha, ale čosi mi hovorí, že už od okamihu, keď prvá jednotka sejme niečo na priecestí, tie stojany rozhodne využitie nájdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 7-2010 |
Hajnej: Jistě. Akorát už vidím, jak někoho napadne nechat tam nocovat nějakou klasu od Plzně, nebo nějaký nadtaktový večerní rychlík a zase se dočteme, jak to projektovalo úplný nemehlo, že tam není stojan... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze