Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 16. 3. 2018 Mouka 60 16. 3. 2018 12:09
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 4. 2018 Hajnej 60 27. 4. 2018 21:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 13. 7. 2018 Belinea 60 13. 7. 2018 20:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 8. 2018 Regent 60 01. 8. 2018 13:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 02. 10. 2018 Herkules2016l 60 02. 10. 2018 20:03
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 29. 10. 2018 has 60 29. 10. 2018 19:40
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 21. 12. 2018 Václav_Kolář 60 21. 12. 2018 20:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 2. 2019 363084 60 07. 2. 2019 04:51
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 3. 2019 Heme 60 07. 3. 2019 11:14
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 03. 4. 2019 Bw_Ig 60 03. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 4. 2019 M250.0 60 11. 4. 2019 21:52
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 4. 2019 intelpetr 60 28. 4. 2019 19:32
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 6. 2019 Nuts 60 07. 6. 2019 22:23
   autor příspěvek
363084
Sobota, 08. června 2019 - 09:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 1-2010
vážení, vy jste nečetli ten oslavný článek z Obzoru? [biggrin]. Na Vysočině je vše v nejlepším pořádku, skvělá spolupráce kraje a národního dopravce... Člověku se chce z těch ksichtů na fotkách blejt[ko]
V době, kdy na osobákách jezdí to nejhorší co je k mání, naprosto nevhodná "Béčka", ale to ještě v tom lepším případě..Výjimkou není ani nasazení 1xBDs. Na takovém ranním Os 5904 ze Žďáru skutečná lahůdka..Na Hlinsko každou chvíli náhrada - objíždění navíc v Hlinsku, zpoždění kolem půl hodiny,přípoje v HB v [zadnice].
Tak v téhle době se nám tady soudruzi plácají po ramenou jak je všechno skvělý...
K poslednímu/prvnímu Os Kolín-HB asi tolik. Je potěšující, že už pan Kratina konečně pochopil, že projíždět Okrouhlici byl úlet. Ovšem s ohledem na ujíždění R 966 z Čáslavi už je to lidem stejně prakticky k ničemu [ko]

Ady: v odpovědi se dočteš, jak ouředníky těší tvůj zájem o veřejnou dopravu a k tomu si přečteš "odborné" zdůvodnění pana Bartoše proč tomu tak je..

(Příspěvek byl editován uživatelem 363084.)
Sobota, 08. června 2019 - 11:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14946
Registrován: 10-2004
363084: Místo Čáslavi si přestoupíte v Kolíně na R 876 v 5:26 s příjezdem do Prahy v 6:02.
Sobota, 08. června 2019 - 11:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 12-2008
ad Mol: no né že by návrh na 230 byl zrovna mým návrhem snů... Ale zrovna 5929 mi přijde dobrá - konečně se od Prahy, odkud do toho leze nejvíc lidí, nebude čekat půl hodiny. Od Nymburka je to taky hned a od Brna/Pardubic je přípoj od nově denně jedoucí 860. Při přesnosti jízdy 272 si stejně můžete hodit korunou, kdy to vyjde a kdy ne a současný stav, kdy to čeká při zpoždění do cca +15 na odjezdu a člověk co přijel z Prahy tak pak ve skutečnosti v tom osobáku v Kolíně u peronu prosedí 40 min, než se laskavě pohne směr HB, to teda není o co stát...
Sobota, 08. června 2019 - 13:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 12-2007
Nuts: zrovna větší rozsah Sp na trati 241 zařízl Jihomoravský kraj, který nechtěl navýšit počet vlkm.
Sobota, 08. června 2019 - 14:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 10-2008
Pryž: Nebude čekat půl hodiny? To se minulý grafikon taky nemuselo, než zrušili 581[angry]
Vy jste snad na těch návrzích dělal, nebo jinak absolutně nechápu, jak by mohl duševně zdravý člověk schvalovat to, že osobák bez dalších vazeb ujede mezinárodnímu EC o minutu! A obhajovat to tím, že cestující od Brna můžou jet o 3/4 hodiny dřív, zastávkovým rychlíkem který má úžasnou přestupovou vazbu 21 minut, takže je ta cesta o víc než hodinu delší!
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Sobota, 08. června 2019 - 15:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2008
ad Mol: teď se čeká, posuzuji to vůči "teď", nikoli vůči stavu s 581, který zkrátka není na stole...; koukáme do toho samého návrhu? Os 5929 má vazby od všech 3 směrů (tj. není "bez vazeb", jak uvádíte a od Brna má přestup 11 min, ne 21) a ujetí EC od Brna tak považuji s ohledem na REÁLNOU funkčnost toho přestupu za správné - pro mě osobně tato jedna konkrétní věc prostě představuje zlepšení...
Sobota, 08. června 2019 - 16:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 10-2008
Přehlédl jsem akorát to, že 860 nepřijede 21:14, ale 21:24, to na tom nic nemění, cesta bude stále o hodinu delší než 272. Reálná funkčnost byla reálně funkční. Bylo tam 16 minut na přestup, takže v 80% se přestup stíhal bez čekání. A jaké vazby má dál na trati? V Hoře nic, v Čáslavi nic, ve Světlé nic, ten vlak vždy musí jet na minutu přesně, nebo by se jinak od Kolína a Nymburka nedostali lidi včas do postele. Kdo spěchá tak, že ho večer rozhodí 10 minut čekání jednou v pěti případech, ať si vezme taxík. Ale ne, že se kvůli tomu rozhodí vazby, co existují mnoho let.
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Sobota, 08. června 2019 - 16:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2008
ad Mol: koukám na babitron, za posledních 5 dní průměrné zpoždění 272 v Kolíně 13 min, příjezd do 5 min jednou - a takhle já v tom trpím pokaždé, když tím jedu. To není o 10 min spěchání - to je o (už tak dlouhé) přestupní době od Phy v Kolíně a nevyzpytatelném "bonusu" čekání navíc - já se s Vámi nechci přít - prostě teď to vyhovuje Vám a trpím já. Od prosince budete trpět Vy a spokojen budu já. To je fér :-)
Sobota, 08. června 2019 - 17:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 10-2008
Já zase vidím, že za posledních 28 dní měla 272 v Kolíně 22x zpoždění od 0 do 15 minut, tedy prakticky 5917 nemusela čekat. A poté 3x zpoždění 16-30 minut a nad 30 minut se nečeká. To znamená, že za poslední měsíc čekala 5917 na 272 3x. To je tedy strašné utrpení, srovnatelné s tím, že by měli cestující od 272 čekat každý den 69 minut na další spoj...
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Sobota, 08. června 2019 - 22:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2018
Dobré jsou názvy u Sp vlaků na 241. Nastupujte do spěšného vlaku Veltlínské zelené směr Znojmo.... [lol]
Sobota, 08. června 2019 - 23:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 12-2007
sotous: tady jde aspoň vidět, že u toho někdo přemýšlel, názvy se povedly. Tři odrůdy, který symbolizují právě Znojemsko [ok]
Neděle, 09. června 2019 - 11:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2018
Jinak asi konečně po letech dobrý, jen Sp1935 Sauvignon by mohl jezdit ještě alespoň v pátek
Neděle, 09. června 2019 - 12:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14952
Registrován: 10-2004
sotous: Mají-li ty víkednové spěšňáky cílit na rekreační dopravu, tak jsou postavené blbě. A u rekreačních spěšňáku bych očekával, že budou zaměřené i na cyklisty, což zatím nevypadá (ačkoliv jde o návrh a vše se ještě může změnit).
Přesně, Sp 1935 měl jet i v pátek, pokud mají být vlaky zajímavé pro turisty ze vzdálenějších lokalit. V sobotu chybí spěšňák o 2 hodiny dříve, ten by mohl být zajímavý, ale Sp 1931 je pozdě. Rozumím tomu, že je to vazba na nový sobotní rychlík v 9:00 z Prahy, ale co z toho dne turista bude mít, když přijede po obědě? Tenhle vlak bude použitelný maximálně v létě na týdenní dovolenou. A ve směru zpátky v neděli je to ukázkově stejně špatně. K čemu je dobrý ve 12:58 ze Znojma? Škoda odpoledne, přestože zde je opět vize vazby na nový nedělní rychlík do Prahy. Tenhle spěšňák měl jet spíše 16:58 i bez vazby v Havlíčkově Brodě, byl by alespoň zajímavý pro obyvatele Vysočiny.
A v běžné pracovní dny? Sp 1930 měl opět jet spíše o hodinu později, to by dojel do Jihlavy v atraktivní čas, ale v Jihlavě už v půl sedmé? No a odpoledne zpátky měla být snaha mít ještě jeden pár dříve.
Lokofanda
Neděle, 09. června 2019 - 16:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3049
Registrován: 4-2006
Kubam : No přemýšlet by měl někdo spíš nad tím, jak ty spoje udělat atraktivní, aby ty cestující přiákaly. Název by stačIl krátký a osvědčený - "Dyje"...
Neděle, 09. června 2019 - 20:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 6-2016
Jízdní řád tratě 230 pro příští rok by mohl být dobrý, v regionálce dojde k mírnému navýšení počtu spojů. Bohužel tvůrci JŘ si ten návrh zvorali sami, když se snažili dodržet takt i ve špičkách PD. Na první pohled je vše vymyšleno dokonale: zastávkové Os z Ledče navazují na Os do Jihlavy a zrychlené Os od Čáslavi pak přijíždí do Brodu v celou hodinu s přípoji do všech směrů. Problém je ale u spojů 5901 a 5903. Os 5901 dojíždí Středočeši na 6. ráno do Čáslavi, Os 5903 zase jezdí školáci do Brodu. Os 5901 by chtělo ve středočeském úseku vychýlit o 15 minut a čekat do taktu v Čáslavi. Os 5903 by měl jet o půlhodiny dřív v celé trase a se všemi zastávkami, Os 14865 ze Světlé bez zastávek. Odpoledne by u Os 5916 chtělo posunout odjezd z Brodu z 14:05 na 14:30, aby jej stíhali školáci, kteří si po škole ještě dojdou na oběd.

Zaříznutí posledního večerního rychlíku z Prahy v Čáslavi je prasárna, kterou jsem několikrát zmiňoval v jiných diskusních vláknech (dnes jezdí R 965 v pátek a sobotu až do Brodu). Přitom jediným účelem této změny je ušetřit 1 pár rychlíků týdně v úseku Havlíčkův Brod-Čáslav. Nechápu, když má Ministerstvo dopravy tolik peněz na rozhazování (viz. návrhy JŘ na jiných dálkových linkách), že je pro ni problém přidat 1 pár vlaků týdně na 54 km dlouhém úseku. Rychlíkem 965 přijíždí dle mých pozorování do Brodu okolo 10 lidí, dalších 10 lidí vystupuje v Golčově Jeníkově. Místo toho se posílí vzduchovodiče Jihlava-České Budějovice, které mnohdy přepraví ještě míň lidí než R 965 (mimo letní sezónu). [ko]

Ve vozovém parku dojde k výraznému zhoršení. Z rychlíků R9 (Praha-H. Brod-Brno) zmizí vozy Bbdgmee, údajně se přesunou na Slovácké expresy. Jako jediné v soupravě dnes mají klimatizaci, zásuvky, stolečky a od letošního jara nově i Wi-Fi. Obzvlášť v létě to bude výživné, když jediný klimatizovaný vůz v soupravě bude 1. třída. [uhoh] Z tratě 237 (H. Brod-Humpolec) zmizí vozy 841 a patrně budou nahrazeny 810. Přitom o víkendech by nebyl problém nasadit 814 nebo 841, když obě mají v Brodě své domovské depo.

Mimochodem, nevíte, jestli příští rok vyjedou na Vysočině Žraloci? Z návrhů JŘ to nemůžu vyčíst.
Neděle, 09. června 2019 - 21:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14953
Registrován: 10-2004
Alex7: 10 lidí do Brodu je na mikrobus, ne na 5 vozový rychlík. Tohle ať si platí kraj, né stát. Žádný pár týdně se neušetřil, místo R 965, který přiveze do Brodu 10 lidí, se nově zaplatí posilový rekreační rychlík, který posílí velmi vytížené ranní rychlíky a zruší se omezení prvního rychlíku v neděli. Rozhodně smysluplnější využití finančních prostředků a já mu dávám palec nahoru. Já bych se vůbec nedivil, kdyby tohle vzešlo na přání kraje.
Neděle, 09. června 2019 - 22:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 6-2016
Orky:
"Alex7: 10 lidí do Brodu je na mikrobus, ne na 5 vozový rychlík. Tohle ať si platí kraj, né stát. Žádný pár týdně se neušetřil, místo R 965, který přiveze do Brodu 10 lidí, se nově zaplatí posilový rekreační rychlík, který posílí velmi vytížené ranní rychlíky a zruší se omezení prvního rychlíku v neděli. Rozhodně smysluplnější využití finančních prostředků a já mu dávám palec nahoru"
Vím o tom, že se zavádí 1 pár rychlíků z Prahy do Jihlavy a zpět v So/Ne. Ten 1 pár navíc jsem měl na mysli navýšení na současný stav, tedy vedení R 990 v X, 6 už z Brodu, R 975 v X, 6 až do Brodu a dnešního R 965 v 5, 6 až do Brodu. Zavést jeden pár vlaků týdně navíc na 54 km dlouhé trase by vyšlo mnohem levněji než zrušení sezónního omezení na R11 nebo zavedení rychlíku v půl čtvrté ráno z Brna do Prahy. Troufám si říct, že všechny zmíněné nově zavedené spoje (tedy R 663/666 a budoucí R 876) převezou podobné množství cestujících jako R 965.

Jak říkám, rychlíky mezi Jihlavou a Jindřichovým Hradcem běžně vozí kolem 10 lidí mimo letní sezónu nebo za špatného počasí. Proč to vadí zrovna u R 965, který je posledním spojem na trase? U posledních spojů je přece logické, že poptávka po nich je nižší než uprostřed dne.
Orky:
"Já bych se vůbec nedivil, kdyby tohle vzešlo na přání kraje."
Máte pravdu, zrušení R 965 nejspíš inicioval Kraj Vysočina. Když jsem se díval na návrhy JŘ autobusů, tak první víkendový spoj linky 242 ze Světlé nad Sázavou do Lipnice nad Sázavou váže na R 975, který nově má jet každý den včetně neděle (namísto zrušeného R 965).
Neděle, 09. června 2019 - 22:29:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 8-2010
ad Alex7:
Podle tohoto se linka R9 měla v roce 2022 soutěžit, ale kdo ví jak to bude..osobně si myslím, že pokud to nebude jezdit někdo jiný než ČD, tak se tam žádného zázraku ve vozovém parku nedočkáme..[nene]. Což samozřejmě bude v budoucnu asi krapet v kontrastu s regionálkou na 225/230/250, kde mají jezdit dvouvozoví Regiopanteři ČD, resp. později vysoutěžené jednotky z výběrka Jihomoravského kraje...[jidlo]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Michal
Neděle, 09. června 2019 - 23:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 5-2002
ad zmizení Bbdgmee
jupí, vypadá to, že zmizí i povinná rezervace na kola. V Bbdgmee je nutná místenka, která je spojená zároveň i s místem na sezení, ale ty jsou pak většinou obsazené necyklisty... Pořád někoho vyhazovat, když to není v Praze a člověk přistupuje někde v půli cesty, mi přijde blbý...

jinak sobotní osobák 16.19 z kolína v "krásném" řazení 2B, to fakt nejde vyštrachat někde BDs? ať se nervou kola a kočárky na plošiny ke dveřím? Jak to pak vypadá?
Pondělí, 10. června 2019 - 16:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2019
Alex7:
"Mimochodem, nevíte, jestli příští rok vyjedou na Vysočině Žraloci? Z návrhů JŘ to nemůžu vyčíst."

Měli by jezdit z Brodu do Ledče a prý i mezi Brodem a Hlinskem
Bw_Ig
Pondělí, 10. června 2019 - 17:23:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 7-2012
Jenom připomenu svůj starší příspěvek, neboť se něco málo změnilo, a naopak hodně "přituhlo" a to politický nátlak vedoucích politiků KÚ na interní zavedení a řešení VDV u "národního dopravce" a "státní organizace" ve stylu KÚ "My to platíme - vy to splníte" nebo "My to platíme - vy to provedete" - a když to příslušný protestující odborník (dopravní "osobnost") nesplní tak: "když ne Vy, tak tu udělá někdo jinej!".
protože VDV je POLITICKÝ ÚKOL!!! Provozní pracovníci musejí držet hubu a krok! - strana a vláda kraje Vysočina - rozhodla!

Vaše úsměy - naše starost.
VDV je pro cestující krásná a úžasná - ANO.

Vozy 810 - budou jezdit dál (nic jiného a ekonomicky úsporného národní dopravce nemá!) - na tratích do Humpolce a VM - Studence.
vozy 814 - nosná řada pro rameno Jihlava - HCerekev - Pelhřimov - Tábor - ale dobrá zpráva je to, že nebudou to vozy z RPÚ HBrod - ale z RPÚ Tábor - kde je kvalitnější a kvalifikovaná údržba a jejich vozy nemají zpoždění vlaků z důvodu přehřívání chladicícho okruhu motoru při venkovní teplotě 18 st.C. Kdo dnes jezdí na úseku HB - Pa v brodské 814 - rozhodně ví jak to je s jízdní dobou.
Pokud se někdo diví, tak skutečně 814 budou zajištovat osobní vlaky v úseku Jihlava - HCv (ostatní spoje 841 viz Telč), až na jeden pár Os školního vlaku HCv - Dobronín, kde bude 242 a vysočinská klasika.
vozy 841 (pojízdný poruchový východoněmecký schrott) - nosná řada na trati H.B - Jihlava - Kostelec - Telč - Slavonice - a to všechny co jsou provozuschopné! (a to už 3 stojí trvale neschopných - po určité době se kanibalizací zprovovozní a další se zase odstaví), - jen na okraj: v Telči každý pracovní den VDV by mělo nocovat celkem 5 (pět!) vozů 841.
Nové vozy PESA - žralok - na rameno H.Brod - Světlá - Ledeč - Zruč. Ty ale budou nové až v roce 2022 (?), tak si KÚ dojednal pronájem 3 vozů PESA od prosince 2019 na přechodnou dobu, než budou nové z výroby - opět politický nátlak ve stylu "První patří Vysočině!"
Až někdy přijdou Pantéry (náhrada za 242 + patro + hytlak) - tak na trati H.Br - Kolín (zastávka Sázavka zrušena) a H.Brod - Žďár a Os H.Brod - Jihlava.
Důležité upozornění pro cestující - vlaky VDV jsou nepřípojné! tedy v každé stanici není čekací doba na přípojné vlaky! To je hlavně H.Brod - Sp vlak od Jihlavy přijede 57 a 03 odjede zpět do Jihlavy - na nic a nikoho (ani na rychlíky či dobíhající cestující z podchodu) se NEČEKÁ!!! - zpozdění vlaku do 5 minut z důvodu dopravce je přípustné (ale...).
A proč - protože celý systém VDV (jednokolejná trať) je postaven na každé minutě - a pokud to nebude přesné (stanice křižovací) - systém se zhroutí! - zpoždění se předá dalšímu vlaku, ten dalšímu a dalšímu - a už z toho je 10 minut - a v závěru se následný-obratový vlak VDV musí zrušit. Do výpočtových tras GVD není vložena žádná "vata" - ani jízdní doby ani doby křižování ve stanicích.
Tento systém trasování GVD si KÚ ve smlouvě "národním dopravcem" pojistil zajímavou podmínkou, kterou bude vyžadovat plnit - zpoždění vlaku do 5 minut (včetně) z důvodu dopravce, je tolerováno - za zpoždění vlaku z viny dopravce (důvody jsou přesně stanoveny) se platí za každou započatou minutu 800,- Kč.
No to bude dost značný nátlak na dopravce aby toto plnil. Ale tento finanční nátlak je stejně "nah...". Má to stejné již Pardubický kraj i v přípojné stanici Hlinsko, kde většina vlaků os z HBr. a zpět jezdí zpožděné více jak 5 minut, z důvodu nutnosti ve stanici Hlinsko objíždět 810 s přívěšákem - v RPÚ HBr nejsou provozuschoná vozidla 814. A tak "národní dopravce" každý den za započatou 6 minutu platí. A je nějaká změna v nasazení vozidel? - není.
Vozidla 841 vůbec na tento systém jízdy vlaků VDV nejsou připravena a technicky nevyhovují - to je jak konstrukcí "levného" motoru, tak stávající údržbou RPÚ, která už ted nemá (a mít nebude - není mzdové ohodnocení odpovídající náročnosti práce - oproti civilnímu sektoru a kvalifikaci) kvalifikované zámečníky a elektrikáře, což se do konce roku ještě zhorší! Vozy 841 (a 814) budou mít (vlastně už mají) neschopnosti (z několika techn.důvodů) čímž zpoždění větší 5 minut není problémem "vyrobit".

Ale VDV má i jednu kuriozitu - bude to jediný dopravní systém v Česku a v Evropě, který bude zaveden na trati s trat.rychlostí 50 km/h kde je zabezpečovací zařízení z doby c.k.monarchie - na klíče (výhybky). To je zavedení křižování vlaků VDV na trati Kostelec - Telč, kde na výhybkách ve stanicích Třešť - Sedlejov - Telč - Dačice jsou doposud klíče!! Zde je nařízeno křižování sudých vlaků s pobytem - Třešť 57 / 01.
Zde dovětek - oproti stavu v březnu se podařilo u komise VDV částečně uplatnit připomínky dopravních "osobností" a prodloužily se časy pobytů (tím i v celém systému, ukončený schválením 30.4.2019) ve stanici Telč, Kostelec, Dačice, Třešť aby bylo možné stíhat přižování vlaků VDV a v Telči přidávání/odpojení vozu 841 k určitým vlakům - dvojmo.

Další negativní vliv VDV bude pro nákladní dopravu, která v úseku Jihlava - Kostelec - Slavonice v denní době od 5,00 do 22,00 hodin - končí! a může jezdit jen mezi 22 a 5 hodinou.
Pondělí, 10. června 2019 - 18:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 8-2017
jsou doposud klíče!!
Zase z toho nedělejte kovbojku - klíče jsou v celé řadě dalších stanic, kde se pravidelně křižuje a funguje to - celá 061, Zvoleněves, Rynoltice, Bakov, Turnov, donedávna Náchod, ...

Další negativní vliv VDV bude pro nákladní dopravu, která v úseku Jihlava - Kostelec - Slavonice v denní době od 5,00 do 22,00 hodin - končí!
To je přímo lež jako věž. V dopoledním sedle se bude křižovat jenom v Třešti a Dačicích - pořád zbývá dost volných tras pro nákladku s křižování v Sedlejově a Telči. Právě naopak v noci ND stejně jako doposud jezdit moct nebude, protože stanice nebudou v noci obsazeny.
Pondělí, 10. června 2019 - 18:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 6-2016
Proč bude jezdit tak málo vozů 841, když jich máme na Vysočině celkem 13? Proč nemůžou nahradit všechny výkony, které v návrhu má zajistit 810? Proč z Brodu do Humpolce musí jezdit 810, když bude stát v Brodě tolik volných RegioShuttlů?

V návrhu JŘ vidím 5 vozidel pro trasu 225/227 Havlíčkův Brod-Slavonice, jeden vůz pro trať 252 Křižanov-Studenec a jeden vůz bude pendlovat v okolí Brodu směrem na Žďár (ve špičce) a Jihlavu (mimo špičku). To máme 7 vozů z 12 (+jeden záložní). Na trati 224 Tábor-Jihlava budou jezdit 3 RegioNovy, na trati 238 H. Brod-Hlinsko dvě RegioNovy a trati 212 H. Brod-Ledeč n/S dva Žraloci. 810 budou jezdit na dvou výkonech: jeden vůz bude pendlovat z Brodu do Humpolce a jeden vůz na špičkových posilách z Křižanova do Studence. Máme tedy k dispozici 5 volných vozů 841 na dva oběhy řady 810. I kdyby tři z nich byly trvale odstavené, tak ty zbylé dva mohou jezdit na výkonech 810, díky čemuž můžeme mít regionální dopravu na Vysočině plně nízkopodlažní[pozor]

(810 pak stačí nasazovat jako záložní vůz nebo na operativní posily)
Úterý, 11. června 2019 - 06:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14510
Registrován: 12-2007
Ze zajímavostí vyplývajících z návrhu JŘ vypíchnu i skutečnost, že cestovní doba rychlíků v úseku a směru Třebíč - Brno hl. n. zůstane na 1 h 06 minutách (L:08 - S:14 h), tzn. úplně stejném čase jako tomu je dosud (tedy od 12/2017 do 12/2019; L:24 - S:30 h).

Jde o další vyvrácení "betonářského" výmyslu [ko], zde konkrétně tohoto: pro trať 240 blíží nový koncept dopravy, který bude nejpozději za rok doplněný o nové páry spěšných vlaků.

„Takže ve špičkách bude rychlá doprava do Brna jezdit v taktu po jedné hodině. Zároveň klesne jízdní doba mezi Třebíčí a Brnem na zhruba 60 minut,“ řekl Kratina.


Plus v opačném směru jízdy pak prodloužení cestovní doby rychlíků ze 64 na 68 minut (tzn. téměř stejný čas jako byl i před "revitalizací").
----------------------------------------------------------------- --------------

S časovým odstupem připomínám své video ze zvláštní jízdy KŽC s "loďákem" 831.117 přes Náměšť nad Oslavou (11. 3. 2018): https://www.youtube.com/watch?v=seZ_6ur3T9E. S vozem, kterému v té době zbývalo již jen 15 měsíců jeho provozní existence. [sad]

Jedním z motivů videosestřihu je i připomenutí, že tehdejší víkend ještě byl "zimní", kdy Os vlaky v úseku Zastávka - Náměšť n/O. jely ještě jen ve 2 h taktu (a až opět od konce března začaly i o víkendech po 7 měsíců jezdit v taktu hodinovém).

Nově od 12/2019 už na ročním období záležet nebude; v úseku Rapotice - Náměšť pojedou o víkendu Os vlaky v pouze 2hodinovém taktu celoročně (tzn. přes Kralice jen 10 párů víkendových Os vlaků). [andel] Namísto 27min. obratu v Náměšti, bude ta samá souprava mít 55min. obratový čas v Rapoticích.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Středa, 12. června 2019 - 23:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8727
Registrován: 6-2006
Dnes na Mn do Humpolce barevně vyvedené dvojče 742. Zelená hokejková 129 + 248 s omšelím unifikem 88[jidlo]

Možná i zítra, ale bacha[pozor] Patrně díky horku dosti nevlídný mladý fíra. Ještě než jsem stačil namířit aparát na vlak, začal mi z okna spílat, že "jich je na dráze 30 tisíc a že není cvičená opice" a poslal mě jadrně kamsi. Že jsem to schytal zrovna já, který se na snímcích snaží vyhýbat zaměstnancům. Kdopak mu asi lezl objektivem do kabiny?
363084
Čtvrtek, 13. června 2019 - 08:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 1-2010
Marťa rak: ne,to nebylo horkem, tenhle mladý inteligent se chová stejně i v mrazech. Kdo někdy v okolí HB fotil, určitě může potvrdit..
750371
Čtvrtek, 13. června 2019 - 08:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13270
Registrován: 9-2007
to je známej turnusák z té motorové TS.... teď si nevzpomenu na jméno...[biggrin]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8731
Registrován: 6-2006
Jsem si říkal, že určitě nejednal přímo na mě, když do Humpolce jezdím jednou měsíčně a cvaknu si jeden snímek ve stanici nebo i video na trati. Kdyby nevykoukl, tak si ho někdo nevšimne.
Před tamním nádražím je malá betonová patka se závity. Bývala tam před léty světelná hlavní návěstidla a výpravčí? Dík.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:53:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2553
Registrován: 2-2004
výpravčí tam byl ještě pár roků zpět...3 roky?
návěstidla ve stanici nepamatuju žádný, mělo to ale vjezd od Humpolce
do poslední chvíle kdy tu výpravčí byl, sloužil i jako dirigující dispečer pro trať do HB, dnes sedí v H.Brodě a vjezd i s předvěstí jsou sneseny, patky ale zůstaly
363084
Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 1-2010
světelné vjezdové návěstidlo tam bylo, obsluhoval ho dirigující dispečer. jeho přestěhováním z Humpolce do H.Brodu (cca před 5 lety) bylo nahrazeno lichoběžníkovou tabulkou.
https://www.youtube.com/watch?v=Q2mflGa0joY
Na tomhle videu je návěstidlo ještě na svém místě
Čtvrtek, 13. června 2019 - 21:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 9-2003
A jaké vozidlo se vlastně plánuje na ty slavné vinné Sp do Znojma? 814 nebo 841 nebo něco jiného?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Čtvrtek, 13. června 2019 - 22:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2017
Nuts: M 131 [proud] nebo M 240 [biggrin][biggrin]
Pátek, 14. června 2019 - 07:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 12-2007
Nuts: prý 841, ale chtělo by to aspoň dva páry denně....
Pátek, 14. června 2019 - 08:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 9-2003
No jo no, chtělo. Bývávalo [sad]. Tak se snad do Znojma aspoň podívá nová řada ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Lokofanda
Pátek, 14. června 2019 - 08:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3050
Registrován: 4-2006
Kubam : Velký souhlas. Taky jsem si říkal, že by to chtělo aspoň 2-3 páry+nejaké zajímavé akční jízdné, aby se ukázalo, kolik cestujících by si ty vlaky dokázaly najít. V případě pozitivního vývoje přepravených cestujících by se pak dalo přeci jen líp uvažovat o nějakých investicích do infrastruktury.
Sobota, 15. června 2019 - 19:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9892
Registrován: 6-2004
VÚD na trati 241 (Jaroměřice) jsou už de facto poslední na Vysočině? Snad dlouho vydrží...
Sobota, 15. června 2019 - 19:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 5-2004
Fany: asi tak rok [wink]
Sobota, 15. června 2019 - 23:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 4-2009
Fany: no tak rychle modernizace nepostupuje [happy] na 241 snad ještě dosluhují Blížkovice a pak určitě u Mastníku, kde nevím že by se mělo modernizovat. Dál Jackov, Třebelovice, Lhotice u Jemnice, Bransouze, Studenec, Budišov, Oslavička, Oslavice a armádní Vícenice. Jestli sem něco nevynechal. 2x Přibyslavice, Dolní Smrčné a Bítovčice se likvidují teď.

Vícenice vloni v březnu, kdy ještě nikdo nevěděl že motorák 831.117 se stane slavným, díky svému neslavnému konci ...
Neděle, 16. června 2019 - 10:39:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2019
Přejezdy s výstražníky VÚD jsou ještě ve Štítarech (Trať 241).
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.