| Diskuse » Železnice » 842 a 843 - kvatra a rakve | « předcházející | další » |
842 a 843 - kvatra a rakvedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 842 ČD v GVD 2025: TS 804 - Plzeň, TS 831 - Valašské Meziříčí
- Sledovačka řady 842 ČD Brno-Horní Heršpice v GVD 2025: TS 862 a 864, TS 863 a 866, TS 865 a 867, Pernštejn
- Sledovačka řady 843 ČD v GVD 2025: TS 883 - Trutnov, TS 860, 868 a 869 - Brno-Horní Heršpice, TS 800 - Olomouc
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2010 
|
A byl by vůbec na rakvi prostor pro ETCS? Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky, ale pokud by to mělo být řešené podobnou kisnou, jaká je na 842 nebo ŘV 954, tak si nedovedu představit, kam by šla na rakvi umístit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2023 |
Nějakou představu aspoň o rozvaděči snad poskytne nedávný příspěvek na ksichtknihu od MSV elektroniky ukazující zástavbu do 813.2: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 8-2008 
|
842.036 Nemotice 4.7.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 5-2002 
|
 Mark21:"A byl by vůbec na rakvi prostor pro ETCS? Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky, ale pokud by to mělo být řešené podobnou kisnou, jaká je na 842 nebo ŘV 954, tak si nedovedu představit, kam by šla na rakvi umístit."
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 12-2009 |
Instalce ETCS by určitě do řady 943 dávala smysl zvlášť (nezávisle na 843, dokonce asi i bez ní), do budoucna (až nebudou potřeba k řadě 843) mohou nahradit vozy Bfbrdtn spojované s motoráky řady 842. Jsou totiž lehčí (46 x 38t), mají vzduchové vypružení a kotoučovou brzdu. Kapacitou jsou menší kupodivu jen "nepatrně". 63 pevných sedadel v Bfbrdtn (954.0) a 64 pevných sedadel v Bftn (943), v 943 tedy schází jen 8 sklopných sedadel. Byl jsem tedy přesvědčen, že řada 842 má v zavazadlovém prostoru plošiny stejně jako 843 ale teď koukám, že nejspíše ne... Tak to pak je trochu překážka...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17533 Registrován: 5-2004 |
954 sic má horší podvozky ale zato interiér je nebe a dudy proti 943. Kdyby se měl u 943 udělat kulturní interiér s roztečema sedaček nikoli pro trpajzlíky + nějaký rozumný prostor pro kola a kočárky (tedy dva háky proti hajzlu doplněné čtyřmi háky ve středním oddíle čímž se zaberou hned dvě čtyřky tak těch míst bude kolem 40-45... Mimoto je 943 stejně jako 954 vysokopodlažní, 954 ale má do prostoru pro kočáry, kola a invalidy aspoň široký dveře. Navíc poměrně funkční, nepamatuju polepený jak u syslů a rychlý (nekdákají než se otevřou kvůli vysouvání schůdku) |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2024 |
954 má polepený dveře co chvíli. Tedy alespoň na jihu Moravy. Naopak, leckdy dostanu vlak „ranu" právě skrz dveře na 954. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 9-2010
|
A to nejen ŘV. I přívěsné vozy 054 z hlediska interiéru jsou proti 043 komfortnější. A mimo to jak 054, tak 954 (i několik 854) disponuje vakuovým WC, což například tu u nás na Vysočině je vyloženě skok vzad. |
|
Strojmistr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017 |
Malý_fotograf: "Možná o to spíš by bylo zajímavé z 843+943 udělat trvale spojenou jednu motorovou jednotku ..." 843 počet vyrobených kusů: 31 (provozní všechny) 943 počet vyrobených kusů: 11 (z toho 008 je zrušen po střetu na přejezdu) Z toho tedy vychází 10 souprav - a s tím zbytkem 843 co? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 5-2002
|
Strojmistr: Samotná tržní konzultace je na 7 ks Bftn791 a 9 ks 843. Zbytek prostě dojezdí kde může a pak se odporoučí.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Strojmistr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2017 |
Tak to mi uniklo, díky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9189 Registrován: 8-2003 
|
Nové Město nad Metují → 843-009
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2016 |
Netvrdil bych, že 954 mají horší podvozky. Ano, nemají vzduchové odpružení a kotoučovou brzdu. Ale GP200 jsou jedny z nejlepších podvozků co kdy ve východním bloku vznikly a i dnes jsou nedílnou součástí vozů jezdících ve střední Evropě, východní a jižní Evropě u ČD, ZSSK, PKP IC, MÁV, CFR a BDŽ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 6-2007 
|
843.027 během fotojízdy na Malé Morávce ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2013 |
Smolka: Když zrovna ty kotouče a hlavně ty měchy udělají hrozně moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11119 Registrován: 2-2006 
|
Rakve i bardotky. České dráhy řeší ETCS do dalších vozidel, některé řady se ho už nedočkají Zatím poslední řadou, která by se mohla dočkat ETCS, jsou motorové vozy 843 přezdívané jako rakve a řídící vozy Bftn791, které s touto řadou běžně jezdí v soupravě. Podle dokumentace by se zástavba týkala 7 vozidel Btfn791 a 9 vozů řady 843. Proběhnout má v letech 2027 – 2029, což souvisí s postupným zaváděním zabezpečovače na další tratě. České dráhy mají celkem 31 vozů řady 843. Na přímý dotaz, zda se týká ETCS i řady 809 nebo 814 (regionovy) odpověděl: „U řad 809, 810, 811, 814, 814.2 se s instalací palubní jednotky ETCS nepočítá, nejedná se z hlediska provozu a nutných investic o perspektivní vozidla.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 9-2011 
|
843 jsou z tohoto pohledu trochu nešťastné. Nedávat do nich ETCS je "škoda", protože zralé na šrot přeci jen ještě nejsou, dávat ho do všech se nevyplatí, protože pro všechny nebude využití (míněno "na tratích s ETCS"), a dávat ETCS jen do 9 kusů vyjde draze... A teď babo raď ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 5-2002
|
No, člověku je smutno, když pak vidí, jak se dvojice Mravců od KŽC dočkává zástavby, zatímco Regionova je neperspektivní. U 843 je problém, že si na sebe těžko vydělají na nějaké smlouvě, protože nejsou nízkopodlažní.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 8-2017 |
A teď babo raď [sad] Tak řešení se nabízí: Netrvat na výhradním provozu úplně všude a ponechat to na přirozené generační obměně. Neměli jsme tady pořádný zabezpečovač, co je dráha drahou, tak ty dva roky (2029 povinné ETCS v uzlech - 2031 konec smlouvy na R27) už by se to nepodělalo. Nejsou prachy na stavby, které železnici zatraktivní, takže se vymýšlejí PPPeachoviny, ale že z druhé půlky té samé kapsy tečou prachy na vybavování vozidel na konci životnosti, to nikoho nepálí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 10-2010 |
Domnívám se, že tento přístup není slučitelný s naší českou mentalitou. Za ty dva roky by se zas našel nějaký další důvod proč ještě ne, a zas by se řeklo, že se to přece nepo***. Tak by to běželo furt dokola, a ty dva roky by byly na furt. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jak není na tvrdo stanoven konkrétní deadline, akorát se diskutuje a pro splnění "úkolu" se nic moc nedělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 4-2003 
|
Ušetříme ať to stojí co to stojí. 4* spalovák a omalovánka jak Brno.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 3-2013 |
Tak ono kdyby tam jeden motorák táhl dva až tři přívěšáky sám, taky by ta spotřeba nebyla o moc nižší. To mě kdysi pobavil článek v novinách, v němž se autor rozhořčoval, jak je neekonomický provoz dvou spojených tramvají. Prý kdyby tahaly vlečňáky, bylo by to úspornější. Jako by ten vlečňák jel zadarmo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13088 Registrován: 9-2002 
|
A hlavně by to moc nejelo, obzvlášť hore kopcom by se to plazilo jak slimejš s částečnou paralizací. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2024 |
Ona obecně koncepce vlaku tvořeného jedním motorákem a různým počtem přípojných vozů je přežitek a byla přežitkem nejpozději v době vzniku kvater. Mimo to bych opravdu neřekl, že ty dvě 842 s dvěma Bdtn spotřebují výrazně víc nafty, než 754 s klasikou. A to nemluvím o tom, že to bude daleko lepší svezení, než s honeckery. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24282 Registrován: 3-2007 |
Hlavně to není milovaný brejlovec, na kterého zřejmě čekal (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 3-2004 |
Ušetříme ať to stojí co to stojí. 4* spalovák a omalovánka jak Brno. Však do kopce to aspoň dobře táhne a z kopce může fíra půlku motorů pochcípat, ne? |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2024 |
Pokud si dobře pamatuju, tak u kvater při požadavku poměrného tahu do 40 % je ve výkonu jeden motor a druhý je ve výběhu. Ale rád se nechám případně opravit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2013 |
El_barto: Kdepak, teď tak do maximálně 10 % PT, jinak táhnout oba. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze