| Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka | « předcházející | další » |
JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažkadolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2017 |
Ale tak to být nemělo,ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2013 |
Informace kraje Vysočina o záměru uzavřít smlouvu s dopravcem Gepard Express. Na 5 let, ročně 34 911 vlkm za 5,502 mil. Kč, tedy 157 Kč/vlkm a při avízovaném sezonním provozu (červen - září denně, říjen víkendy) to můžou být cca 4 páry vlaků z krajské hranice do Obrataně za den. Oznámení Jihočeského kraje o záměru uzavřít smlouvu s dopravcem Gepard Express pro trať JH - NB. Na letošek (15. 6. - 28. 10.), bez částky, 37 686 vlkm při sezonním provozu vychází na pět párů denně, bez ceny. Trať JH - Nový Etynk - krajská hranice nikde nevidím. Pro připomenutí, za jakých podmínek a kolik přispívá SFDI na provozuschopnost na tratích neprovozovaných SŽ. Nákup pozemků by byl investiční (kapitálový) výdaj, pro něj platí jiný dokument, ale v něm se píše jen o hrazení nemovitostí pod státní dopravní infrastrukturou. |
|
M152.0
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2021 
|
Jízdní řády, které byli součástí poptávky krajů. Podle těchto se bude letos jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2007 |
M152:0: Díky. To je slušný jízdní řád, pro obě trati, hlavně pro Bystřickou větev. Pozdně večerní - noční vlak v létě denně až do konce září... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 8-2017 |
Já bych teda řekl, že možná méně je někdy více a 4 páry v taktu a s připoji na rychlíky by udělaly víc parády než 5 párů náhodných výstřelů bez rezerv. Ale teda samozřejmě hlavní je, že se bude jezdit vůbec nějak a hlavně po celé síti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30631 Registrován: 5-2002 
|
M250: s připoji na rychlíky Otázkou je, jak těsné by ty přípoje měly být, aby se ne-pravidelný návštěvník stihl pokochat neobvyklými vozidly a nasát atmosféru. To fakt není jako každodenní ježdění do práce.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15136 Registrován: 12-2009 |
Na Osoblažce jsou přípoje taky těsné. Nasává se až na konečné nebo při křižování. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 2-2007 
|
OHL > do Třemešné autem, a nasávám i před.Navíc rozšířili možnost parkování dole na louce, takže pohoda.Ale je pravda že vlak z Krnova malá část cestujících využívá.A nebo varianta 2.kdy např. manželka už nechce po dvacáté párou tam a zpět a jedeme autem do Osoblahy, po cestě něco nafotím, a zpátky jedu jen já s vnukama.Od té doby co zavřeli koupaliště v Osoblaze jen oběd nahoře na náměstí už nás netáhne, i když tam vaří slušně a jsou vypichem připravení na nápor od vlaku.![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15137 Registrován: 12-2009 |
Nemám na mysli jen páru, ale i ostatní vlaky. Koupaliště i letos ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") https://stabruntalsko.cz/zastupitele-rozhodli-koupaliste-v-osobla ze-bude-i-pro-rok-2024-uzavreno/ Koupaliště mají problémy i ve větších sídlech... Takové třeba v O.Hulváky, Radvanice dopadly jak dopadly. A stavět tam atrakce pro pár místních a na pár dní v roce pro turisty je finančně nemožné. To šlo v dobách, kdy nebyly takové předpisy, nutnost čističek, plavčíků atd. Jedině to prohlásit za požární nádrž, dát tam zákaz vstupu a tvářit se, že lidi ve vodě nejsou a hospody, bufety nemají s počtem lidí u nádrže nic společného. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
830026
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2005 
|
Odhlédnu-li od nejasností ohledně jízdního řádu, dovolím si ocitovat pár pasáží z uvedeného rozhovoru: Mezi věřiteli a budoucím nabyvatelem, tedy svazkem obcí, je potřeba vytvořit most. Tuto úlohu by měl převzít soukromý investor. Ten vykoupí transparentně a na základě znaleckého posudku aktiva, tedy nemovitosti a vozidla, uspokojí věřitele a majetek prodá svazku obcí, které jej budou dlouhodobě splácet. A budou to splácet z výnosů toho majetku. Celý případ je postaven na vícezdrojovém financování a na dobré souhře a rozdělení úloh mezi jednotlivé partnery. Dnes máme původní akciovou společnost Jindřichohradecké místní dráhy a její dceřinku Správu úzkokolejných drah, kde se sejdou všechny potřebné licence a osvědčení. Původní akcionáři jsou už mimo dění, dnes o osudu firmy a dalším postupu rozhodují věřitelé. O infrastrukturu by se dlouhodobě měla starat Správa úzkokolejných drah. Do toho vstupuje investor, který koupí majetek JHMD a uspokojí do jisté míry věřitele. Nemovitosti a stroje prodá svazku obcí. Následně kraje vyberou dopravce. Tomu svazek obcí pronajme vozidla. Další nemovitosti si pronajme subjekt, který bude mít na starosti rozvoj infrastruktury pro cestovní ruch. Je to podmínka některých důležitých zúčastněných, pro které jsou obce zárukou dlouhodobosti a seriozního přístupu. Mimo jiné jde například o Státní fond dopravní infrastruktury nebo společnost Swietelsky Rail. To jsou Rakušané a ti jsou zvyklí na fungování spolků a svazků obcí a nikoliv na to, že si někdo dělá z tratě malou nebo velkou domů. Společnost Swietelsky Rail je připravena do celé akce jít za předpokladu, že bude fungovat model s obcemi. Nechce tam vidět žádného soukromého majitele, ať už by to byl kdokoliv. Z poplatku za dopravní cestu a z dalších zdrojů, například Státního fondu dopravní infrastruktury, případně dalších prostředků, které se podaří získat na údržbu a rozvoj infrastruktury. A tím se vracíme k té předchozí otázce na obce. Stát se nechce dívat na případné rušení tratě a za jasně danných podmínek a kritérií je připraven pomoci s financováním ze Státního fondu dopravní infrastruktury. A fond chce vidět dlouhodobost, což znamená, že úzkokolejka neskončí v rukách nějakého soukromého dobrodruha, ale ve veřejných rukou. Vlastnictví obcí má zajistit, že se tam budou do budoucna dít správné věci a to takové, které povedou dlouhodobě k rozvoji regionu Když si to analyzujeme, tak je vidět, jak je celá reorganizace postavená na vodě. Na druhou stranu má pravdu, že představa toho, že někdo koupí podnik v konkursu jako celek a bude ho dál provozovat, je taky celkem iluzorní - aktuálně prosazovaná varianta reorganizace i prodej podniku v celku je možné za realizovatelné považovat v podstatě jen v momentě, kdy by budou vyjasněny následující otázky: - obce se stanou vlastníky inflastruktury v navrhovaném modelu s nulovým dopadem do jejich cash-flow - z vyjádření zástupců některých obcí i třeba senátora Chalupského nevyplývá, že by to tato varianta byla seriozně předjednána a existoval alespoň příslib, který by tuto variantu podporoval - není jasné, jak by se pak k údržbě dostal Swietelsky - vždyť obce by musely provozovatele dráhy soutěžit v řádném VŘ - není zde vyjasněna následná role Správy úzkokolejných drah, nebo se předpokládá, že obce budou jen pasivními vlastníky a zbytek bude pískat investor (to nevím, zda je možné a zda by na to obce přístoupily - pokud něco vlastní, tak o tom chtějí zcela logicky rozhodovat, což v navrhovaném modelu jaksi postrádám) - Swietelsky, resp. jakýkoliv jiný provozovatel dráhy, bude považovat jako klíčové dotace ze SFDI, což vyžaduje prakticky celoroční provoz závazkové dopravy, optimálně 6 párů pro získání 100 % a 2 párů pro získání 50 % dotace. Z vyjádření nevyplývá, že by zde byla reálná varianta na změnu, to samozřejmě může být eso v rukávu získané v rámci zákulisních jednání - no a dostáváme se k samotným krajům, kteří jsou objednateli dopravy. Zatím to nevypadá, že by alespoň jeden z krajů byl ochoten objednat celoroční závazkovou dopravu, která by následně splnila požadovanou objednávku pro získání dotace SFDI. U Vysočiny to nikdo snad ani neočekává, ale Jihočeský kraj zatím dle zveřejněných usnesení plánuje objednat provoz přes léto jen na Bystřičce. - hypoteticky je kraji objednáno 2x cca 35 tis. vlkm ročně, celkem tedy 70 tis. vlkm ročně, řekněme v součtu to může hodit 10-12 mil. Kč ročně. To je myslím asi čtvrtina původní společné objednávky. Určitě to nejsou peníze, za které by bylo možné takto velký soubor dlouhodobě provozovat, navíc do něj v počátku určitě i investovat. To je opravdu jen na plat pár zaměstnaců a trochu nafty. Tržby lze očeávat v lepším případě v nízkých jednotkách milionů Kč. - kraje vybraly Gepard expres, není zde ale jasná vazba na potenciálního investora VTT, který by měl vozidla ve vlastnictví. Předpokládal bych, že zájem investora by byl právě i o ten provoz, kde by byla šance z toho něco málo ještě dostat, a ne mít jen příjem z pronájmu vozidel (což bude organizačně a smluvně taky dost složité zajistit). No, takže po takovém shrnutí vidím obnovení provozu dál velmi skepticky, a pokud se to podaří, tak možná jen na krátkou dobu. Je zde ale určitě dost významných postav, které budou o dalším osudu rozhodovat (Zimola, Kuba, Chalupský, zástupci dalších obcí, někde v pozadí snad Šatava a další, jak naznačuje Kysela) a změny určitě nejsou vyloučeny. Panu Kyselovi tak nezbývá než dát pašáka za snahu a popřát mnoho štěstí s vdechnutím nového života do těch dvou ocelových prutů, které jsou položeny nápadně blízko od sebe.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 4-2014 
|
830026 - A ještě zbývá vyřešit smlouvu se SŽ o provozování a obsluhy splítky, bez ní se z Jindřichova Hradce nehne ani kolo. A také se musí vyřešit kdo bude na obou větvích plnit funkci dirigujícího dispečera, jestli zaměstnanec SŽ, nebo si tam dopravce, popřípadě svazek obcí dosadí svého člověka s oprávěním výpračího, který zároveň bude plnit funkci i dirigujícího dispečera. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2019 |
Dobrý den. Je to velmi zajímavé čtení, ale dovolte mi jednu otázku. Vyskytují se ještě v té JHMD pánové Čajánek a některý z jeho synů v pracovních pozicích ? Popřípadě v dění budoucím ? Nemyslým to nijak špatně, pouze nejsem zcela v obraze. Za věcné info předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16708 Registrován: 5-2004 |
Ad vvozidla - to se predpoklada i provoz hasisbeden? Nebo cim by se mel uskutecnovat nejaky celorocni provoz? TU + Balm v pouzitelnym stavu je kolik? Mam totiz dojem ze pravidelne cestujici ani turisty hasisarny moc lakat k jezdeni nebudou. Jednou to zkusit, snad... A pro turisticky provoz na bystricce to asi chce dve provozuschopny pary. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 11-2007 |
Tučka jsou 4: 9, 15, 18 a 19, Balmy jsou myslím taky 4, |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21961 Registrován: 3-2007 |
PV: Hele vy jste fakt na baráku tak zprznili střechu a neudělali izolace, jak píše Radek? Proč proboha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16709 Registrován: 5-2004 |
Mladejov: jak to souvisi s jhmd ze je neekdo blb? Mas i neco k tematu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 5-2008 
|
 Luboš_3.21:"830026 - A ještě zbývá vyřešit smlouvu se SŽ o provozování a obsluhy splítky, bez ní se z Jindřichova Hradce nehne ani kolo. A také se musí vyřešit kdo bude na obou větvích plnit funkci dirigujícího dispečera, jestli zaměstnanec SŽ, nebo si tam dopravce, popřípadě svazek obcí dosadí svého člověka s oprávěním výpračího, který zároveň bude plnit funkci i dirigujícího dispečera. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)"
Don Parmezano
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21963 Registrován: 3-2007 |
No že jsi tam v té rubrice dělal, že to nevidíš.. klidně do SZ. Jinak k tématu - provozní byly, pokud vím, v posledních letech max. 3 reko lokomotivy, jinak vše "spotřebováno". A jak jsem předvídal, jako ZDO to už fungovat nikdy nebude - nakonec viz zveřejněný JŘ. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2017 |
Ad Janek - 705.909 určitě ne, ta je již 28 let sešrotovaná po srážce s 12 u Chválkova. Takž e ta čtvrtá může být 5. Ale je zde ještě nereko 11, když jsem se o ní před zastavením provozu bavil s panem Píšou, tak mi řekl, že se opravuje v Kamenici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14405 Registrován: 4-2003 
|
830026: vidím to velmi podobně.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30638 Registrován: 5-2002
|
pal: Takže ta čtvrtá může být 5 To by i odpovídalo čtyřem remotorizacím: 705.905 zelená, 915 a 918 červená a modrá (dodnes si pletu, která je která) a 919 fialová.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Jestli mě paměť neklame, tak "15" je modrá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30641 Registrován: 5-2002
|
HK: je to možné - jako první jsme dělali červenou mašinu a mám za to, že to byla 705.918...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 11-2007 |
pal: Máš pravdu, je to 5 a je zelená |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 3-2011 |
A nyní realita... V současnosti schopny provozu jsou T47 005 a 19. Vše ostatní mimo provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2008 |
Na Aukru vystaven zajímavý inzerát https://aukro.cz/c-u-technicky-vykres-original-7060981570 |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 10-2003 
|
Já mám za to, že stále platí nařízení DU o tom, tam má řídit provoz SŽ , podle svého předpisu D3 Plati narizeni, ze bezpecnost nesmi byt resena tak, ze si strojvedouci navzajem telefonuji mobilem a jeden z nich ma nad ramec rizeni vlaku funkci dispecera (zni to desive, ale realita takova byla). Moznych reseni je vice: vlastni dispecer, dispecer pronajaty od SZ (levnejsi reseni, protoze muze delat jine ukoly pro SZ), pouze jeden vlak na cele trati, ... Co se tyce rizeni splitky: Za penize cokoliv. Pokud pujde jen o rizeni splitky (navic v navrhovanem rozsahu provozu), tak to velmi pravdepodobne zvladne vypravci v JH, ktery tam musi byt tak jako tak. V takovem pripade pak uzkokolejka zaplati cast vyplaty vypravciho. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 7-2017 |
Adam_r: " Plati narizeni, ze bezpecnost nesmi byt resena tak, ze si strojvedouci navzajem telefonuji mobilem a jeden z nich ma nad ramec rizeni vlaku funkci dispecera (zni to desive, ale realita takova byla). Moznych reseni je vice: vlastni dispecer, dispecer pronajaty od SZ (levnejsi reseni, protoze muze delat jine ukoly pro SZ), pouze jeden vlak na cele trati, ..." OT: Takhle se svého času jezdilo do Vrbna pod Pradědem. Dnes to na dálku řídí dispečer na Báňské - původně z Doubravy, od r. 2022 ze žst Karviná-Doly. Taky se tehdy uvádělo, že v r. 2023 se měl dirigující dispečer pro vrbenku znovu stěhovat, tentokrát na Zárubek, ale není mi známo, jestli to proběhlo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21964 Registrován: 3-2007 |
Když máte na každém rameni max. dva vlaky, tak to není nic děsivého, naopak dobrý nápad JŠ. Pokud někdy více, pak na ty dny/směny obsazovat post dispečera. Na dráze typu JHMD dobré řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2007 
|
Tady je seznam T47, ať se ty čísla a barvy mohou spárovat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://uzkorozchodky.cz/databaze/t47/t47.php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2017 |
Luboš 3.21: tuto smlouvu,jek jsme se tu mohli dočíst, už po zastavení provozu na úzké,SŽ vypověla. Bude třeba sjednat novou,popř. to řešit jinak (?). Ale to se dá za týden,to není problém.Asi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 11-2007 |
14 už má jiný lak. |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017 |
Ivosek Jak píše Janek, čtrnáctka už vypadá takto: |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze