| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy | « předcházející | další » |
Ostatní úzkorozchodné dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 10-2011 
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 31.12.2025 Na silvestra proběhla na Mayrovce první veřejná jízda s „cestujícími“ na Poldi dráze o rozchodu 800 mm. Upravený původní nákladní vůz pro přepravu dlouhých kulatin prvně vozil návštěvníky po skanzenu. V tuto chvíli už tam mají tři rozchody a to klasickou vlečku z Kladna Dubí 1435 mm, důlní dráhu 580 mm a Poldi dráhu 800 mm. Za pozornost tam také stojí unikátní splítka a křížení úzkorozchodných železnic 580 mm a 800 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 10-2011
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 31.12.2025 Silvestrovské jízdy na důlní dráze 580 mm. Na třetí fotce vykukují vpravo na vlečce tři různé vagóny na uhlí, které jsou od listopadu nové exponáty ve skanzenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 10-2011
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 10.1.2026 Na kladenské poměry úplná sněhová kalamita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 10-2011
|
Video ze sněhových jízd s lokomotivou DH 60 48/1983 v Hornickém skanzenu Mayrau 10.1.2026. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 7-2005 |
i to se stávalo, že k úzké (Ružomberok-Korytnica), vedle ještě další úzká.... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 7-2017 |
To přece bylo i na Obrataňce: Vlečka 600 mm z Lovětína do keramičky Hlubokodol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6741 Registrován: 6-2019 
|
A na mnoha hlubinných dolech, kde se setkával rozchod vozíkového oběhu kolem jámy s jiným, po kterém se vozilo zase něco jiného...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 10-2011
|
Video ze sněhových jízd s lokomotivou BND 30 v Hornickém skanzenu Mayrau 10.1.2026. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 5-2002 
|
Takové brodění sněhem asi ještě nezažila ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 8-2015 |
Ro Viseu de Sus drezína z dodávky https://www.facebook.com/reel/865817206109421 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18077 Registrován: 12-2009 |
https://www.zilinak.sk/clanky/38756/video-unikatny-vlak-z-liptova -chcu-po-rokoch-vratit-na-kolaje-je-jednym-z-deviatich-na-svete |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 1-2006 
|
V r. 2008 : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 8-2007 
|
Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_202409.php Rád bych se Vám omluvil za dlouhou prodlevu v přidávání aktualizací, ale nebylo v mých silách zpracovat materiály dříve. Nyní mám již vytvořené všechny šablony a pomůcky a mám připravené všechny aktualizace od Září 2024 až po dnešek. Budu je nahrávat cca jednou týdně (možná i dvakrát) a až se dostanu na aktuální měsíc tak od té doby budu přidávat aktualizaci standartně každý měsíc. Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Pokud máte nějaké doplňující či upřesňující informace k danému tématu, kontaktujte mne prosím. Hezký den Ivo Kočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15088 Registrován: 4-2003 
|
Ivosek ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 8-2007
|
Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace 10.2024 a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_202410.php Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Pokud máte nějaké doplňující či upřesňující informace k danému tématu, kontaktujte mne prosím. Hezký den Ivo Kočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 8-2007
|
Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace 11.2024 a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_202411.php Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Hezký den Ivo Kočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 8-2015 |
CH parní sněhová fréza / steam snow blower: https://www.facebook.com/1008008015/videos/pcb.25976814638619232/ 4543576599298707 Šotodotaz: Vidím, že je samojízdná, utáhla by nějaký lehký vagonek? Šlo by přes nějaký adaptér k ní zapojit i něco z přední strany od frézy? Zajímají mě TECHNICKÉ ODPOVĚDI, tj, zda to jde nebo nejde, NE, ŽE JE TO HNUSNÝ CIRKUS APOD. Druhou frézu mají myslim v muzeu v Blonay Chamby, ale nevím, zda je pojízdná? Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 12-2020 |
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url =https://spravy.stvr.sk/2025/11/v-okoli-revucej-patri-medzi-strat egickych-zamestnavatelov-slovmag-lubenik-pozastavil-bansku-cinnos t/&ved=2ahUKEwj6tqH37dqSAxWG9bsIHSKJKtw4ChAWegQILBAB&usg=AOvVaw3r fhngFFDseZtScqj1XCij Těžba magnezitu v Lubeníku zastavena. A v Jelšavě je taky krize. Takže jedny z posledních provozních důlních úzkokolejek zřejmě skončí v propadlišti dějin. Další etapa ze seriálu poslední zamkne ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 4-2019 |
kwasi: Je to poslední funkční SAMOCHODNÁ parní fréza na světě. B) byly vyráběny speciálně pro berninu v době, kdy bylo rozhodnuto přejít z jen letního na celoroční provoz, a panovala obava, že vhledem extrémně malým poloměrům pomocné loko dle výpočtů frézu vytlačí z oblouků ven a zároveň se tehdy ještě nevědělo, jak bude fungovat trakční vedení v zimě (na jiných obdobných drahách té doby se navíc obvykle TV na zimu snášelo, a na jaro věšelo znovu, Pilatus a Monte Generoso to tak má tuším dodnes) C) výkon kotle se dělí mezi pohyb a frézu, tudíž o co víc jede do výkonu, o to méně frézuje, tudíž manažerská úvaha, že sestavíme manipulák co si sám prohrabe cestu je sice excelovsky úsporná, leč provozně notně nevhodná. D) propojení zepředu je možné přes udělátor viz foto z FB E) na fotce jede s Cocodrillem, které má letos 99let, a je tak starší jak fréza. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 8-2015 |
Ze sekce Parní lokomotivy: Boris: On ten dotaz asi nesměřoval na situaci, kdy ta fréza má zrovna co dělat se sněhem. Myslel jsem to jako zkušební jízdu, zajímavou soupravu v létě pro turisty apod. Díky Kwasi |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2019 |
Cortina: před "covidem" se zde objevil článek o uvažované obnově úzké přes Cortinu s ohledem na olympijské hry v roce 26. Již tehdy byl ozdoben i kamenný most v centru - https://mapy.com/cs/letecka?sourcep=foto&idp=11322343&x=12.140951 4&y=46.5373343&z=19&ovl=2 čistě náhodou, stalo se za ta léta něco pozitivního v uvažované obnově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 12-2020 |
Když to neobnovili na olympiádu, tak už to asi nebude nikdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 6-2007 
|
DH30 z povrchového provozu na dole ČSM Sever ve Stonavě Na Ostravsku už zbyly asi jen drážky na dolech ČSM Sever a Jih, na Darkově, ČSA a zábavní na Landeku. Plus ještě zbytek hutních ve Vítkovicích a Třinci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2007
|
Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace 12.2024 a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_202412.php Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Hezký den Ivo Kočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2019 |
Vojtag: Vítkovice už nejsou ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5628 Registrován: 6-2007
|
No, mám na mysli ten zbytek co zůstal na Válcovně, jen už bez provozu lokomotiv. |
|
Kofolytik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 10-2003 
|
Nevíte, jestli na Harzu platí nějaké jiné zemské lístky než je Deutschland ticket? Rád bych tam strávil den, ale nic jako denní jízdenku jsem u nich nenašel. Jen odkaz na DT. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017 |
Na HSB Sachsen-Anhalt Ticket neplatí, platí pouze D-Ticket (ovšem s výjimkou trasy na Brocken). V nabídce je pouze 3denní jízdenka za 130 EUR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2017 |
Ad Kofolytik - Ta třídenní jízdenka za 130 EUR platí na celé síti včetně úseku Schierke - Brocken, ale existuje ještě Kurzurlaubtickets na 3 dny na celou síť HSB mimo Brockenu asi za 52 EUR (zdražuje se, loni 43 EUR ). Za jeden den se harzské dráhy projet nedají, vynikající je se ubytovat v Eisenbahnthemen-hotelu ve Wernigerode, z oken je vidět přímo do depa úzké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 6-2019
|
Hmmm, pěkně to vedou. Vidím to na kombinaci D-ticketu a Brockentarifu jednosměrného, celkem za 106,- eur, kam se vejde i cesta tam a zpět. Spaní v lese pod širákem, Harz je na to dost velký. A těch 106 euro je zhruba maximum co jsem za to ochoten dát.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Kofolytik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 10-2003
|
Díky za tip na Kurzurlaubtickets. Ten jsem, jak je na 3 dny, přehlédl. Mám jen jeden den, takže pojedu ráno z Nordhausenu do Wernigerode, pak přejezd normálním vlakem do Quedlinburgu a odtamtud zpět do Nordhausenu. Brocken si dám někdy příště. Uvidíme tedy, kolik z toho pojedu vlakem, protože jízdní řád se mění každým dnem. Před chvílí se to celé dalo jet vlakem, ale teď koukám, že tam z Drei Annen Hohne do Wernigerode dali autobus. Ještě jeden dotaz - odkud vlastně jede spoj 8912 z Nordhausenu do Drei Annen Hohne? Odsud? https://mapy.com/s/fokosegato |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 1-2004 
|
Podle mě Váš bod je tamvaj. Správně by to mělo být tady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2006 
|
Prosím jak je na tom současný provoz úzkokolejky ve válcovnách trub v Chomutově? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6881 Registrován: 12-2020 |
To by mě taky zajímalo. Podle leteckých map to vypadá, že nějaký omezený provoz by tam ještě mohl být. |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 1-2019 |
Chomutov: kámoš potvrdil velice omezený provoz, tak 2-3x do měsíce. Buďto mašinka a dva plošiňáky s "trnem" na renovaci a nebo vzácně dva vozíky se šrotem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2007
|
Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace 1.2025 a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_202501.php Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Hezký den Ivo Kočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 12-2006 
|
Neznáte někdo trasu polní úzkorozchodné vlečky, která měla být postavena v Novákoch v roce 1935? Nikde nemohu dohledat, zda se jednalo o stavbu vlečky ve vojenském areálu nebo někde jinde v okolí Novák. Děkuji za případné informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6900 Registrován: 12-2020 |
Zaleží jaká drážka. Jedna vedla od překladiště v km 21,8 (staré tratě) mezi Nováky a Košem jihovýchodním směrem do konc. tábora, později prodloužena na pozdější baňu Mier. Další drážka byla do vojenského prostoru severně od tohoto překladiště. Dnes tam vede přeložená vlečka a úzká tam možná stále je v areálu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 7-2005 |
Stavbu vojenské továrny Nováky zajišťovala Škodovým závodům jejich dceřiná stavební firma Konstruktiva. Takže během stavby tam měla rozchod 900 mm. Ale v rámci továrny, k podzemním skladům a pracovištím, vedla dráha o rozchodu 760 mm. Taky si pro "závod D" dodala vlastní motorové úzké lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 7-2005 |
jen některé spisy na dané téma mají výrazná červená razítka, která ještě dnes mohou mít platnost poválečná korespondence kolem válečných škod uvádí délku úzkých tratí 13 km takže některá jednoduchá schémata vydaná ve Škodovce (třeba toto v roce 1941) pak má člověk problém navléknout na dílčí plány, kde jsou zajímavé dopravní uzly křížení normálního a úzkého rozchodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4210 Registrován: 7-2005 |
Omlouvám se, jsem na druhé straně kopce ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Ale už to tady nechám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 7-2005 |
V roce 1955 měla 1.dělostřelecká základna Nováky ve stavu 2 "dieseltraktory" na rozchod 750 mm, 10 skříňových a 5 plošinových vozů stejného rozchodu. V rámci mírového stavu je bylo v plánu nahradit rozchodem 600 mm (2 lokomotivy, 20 vozů). Nějaká vojenská úzká byla i v Bošanech, protože v roce 1962 hlásili převod dvou naftových lokomotiv 600 mm od VÚ 4940 Bošany pro VÚ Bohuslavice. V 11/1962 jednu do Bošan vrátili a do r.1967 v Bohuslavicích vedli 3 lokomotivy. Lokomotivy zrušeny v Bohuslavicích 1969. Na fotomapách je vidět úzký rozchod v areálu skladů. Ale to už není Slovensko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6901 Registrován: 12-2020 |
Ta vojenská v Bošanech. Nebyl to zbytek bývalé LŽ, co končil za mostem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 7-2005 |
To nemusí vůbec souviset. Bošany, pokud si dobře pamatuji, byly 760 mm. Armáda uvádí převod lokomotiv 600 mm. A v roce 1955 tam není vedena žádná. Například i nové lokomotivy BNE50 přišly do Poličky v roce 1956. Předtím tam byl rozchod 700 mm. Je dost možné, že se něco v armádě změnilo v rámci manipulace ve skladech a zaváděla se "mechanizace" (žádné tlačení vozíků, ale mašinka). Kolem roku 1955-56 začala armáda rozpouštět materiál úzkých drah, který získala po roce 1945. Viz parní lokomotiva pro řepařku v Libněvsi. Armáda v rámci Štábů pro soustředění válečného materiálu převzala docela hodně úzkých lokomotiv z různých válečných továren (Richard) či staveb vojenských letišť na konci války (Č.Budějovice,...). U vlečky z Lysé do cukrovaru Litol je některé měla v roce 1946 deponované a soupis uvádí asi 30 kusů. Ale o některé se následně musela podělit s Fondem národní obnovy a tak se dostaly třeba na stavby. Přesto něco jí zůstalo. A je víc než pravděpodobné, že něco dostala i v rámci reparačních nároků v období 1947-49. Jenže spisový materiál z let 1945-1950/1 prošel na Invalidovně povodní v roce 2002 a tak byl některý i skartován. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 7-2005 |
Díky aktivní digitalizaci tiskovin v Rakouské národní knihovně, jsem zkusil dohledat další záležitosti kolem úzké dráhy od železniční stanice Nové Hrady do nedalekých rašelinišť. Pokud jsem si materiál dobře přeložil, tak zdejší vývoj dopravy byl docela zajímavý. Již začátkem roku 1870 předložila Schwarzenberská provozní správa v Třeboni na ministerstvo obchodu projekt lanové dráhy. Ministerstvo však v červnu uznalo, že se nejedná o klasickou dráhu (železnici) a schválení nechalo na zemské politické zprávě. To že zde byla v minulosti nějaká lanovka se ví. Ale asi nešlo o úplně klasickou lanovku, tak jak jí známe z nedávných dob. Tento systém, označovaný jako Hodgson, není úplně dobře popsán, ale přesto se uvádí, že vozíky (koše) mají čtyři kolečky jako důlní vozíky, ale kontakt dráhy se zemí je jen pomocí "stojanů". Dráha asi nebyla moc vhodná, protože na podzim 1873 se rozjelo nové stavební řízení. Byl předložen projekt na "vlečku" ze stanice KFJB k dopravě těžené rašeliny "bei Julienhain". Rozchod kolejí přejímá věstník z projektu a uvádí 34 palců (tedy necelých 900 mm) a délku trati 1733 sáhů (skoro 3,3 km). Doprava má být koňská, ale byla i vize lokomotivy. V říjnu 1873 projekt ministerstvo obchodu předalo k dořešení do Prahy. Politická pochůzka projektu se konala 25.11.1873. Již 28.1.1874 proběhla její technicko-policejní zkouška a zkouška mostů. Od 1.2.1874 mohla být dráha užívána. Někdy v polovině 80.let dané prostory přešly od Schwarzenbergů na Buqoye a brožura z roku 1895 o panství daného rodu v oblasti Nových Hradů konstatuje, že k dopravě těžené rašeliny je již 10 let používána dráha o rozchodu 700 mm a délce asi 3 km. Tomu by odpovídal záznam z referencí Pražské akciové strojírny o dodávce kolejí a přenosných drah systému Dolberg úřadu uvedeného rodu někdy kolem roku 1885-1886. Když v roce 1895 proběhla úprava kolejiště úzké dráhy u rampy ve stanici Nové Hrady, byla vypracována výkresová dokumentace, která je zachována ve spisech místodržitelství, kromě dílčího plánu trati u stanice, existují i schvalovací plány vozíků na rašelinu. Je vidět, že se jedná o vozy s nápravami, které mají dva okolky, přesně podle systému Dolberg. Plány vozíků, stejně jako plány továrny na rašelinu, by podle soupisů měly být i v třeboňském archivu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, dovolím se znalých zeptat dvě otázky, které se týkají již zaniklé úzkokolejky Ružomberok - Korytnica kúpele: V nákladní dopravě, která trvala do r. 1966, byly používány pouze nákladní vozy úzkého rozchodu. Pokud šlo zboží z normálního na úzký rozchod (nebo opačně), muselo být v Ružomberku překládáno. Nebo na této trati byly v provozu též podvalníky nebo podvalové vozy? Na trati se jezdilo podle předpisu D3, dopravnami byly Ružomberok malé nádražie, Ružomberok-Jazierce, Liptovská Osada a Korytnica kúpele. Po celou dobu se jednalo o trať se zjednodušenou dopravou nebo v některém období, třeba i jen krátkodobě, sloužili na trati i výpravčí? Za odpověď předem dík! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 9-2017 |
Na trati nikdy podvalníky ani podvalové vozy nebyly. Ale hodně nákladů se přepravovalo v normálně rozchodných vozech po splítce normálního a úzkého rozchodu v rámci Ružomberoka. Na samotné úzké to pak bylo většinou dřevo. Jestli se překládalo nebo vozilo do nějaké dřevozpracující továrny na úzké, nevím. Ale normálně rozchodná část splítky je zachovalá dodnes. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 7-2017 |
 pal:"Na trati nikdy podvalníky ani podvalové vozy nebyly. Ale hodně nákladů se přepravovalo v normálně rozchodných vozech po splítce normálního a úzkého rozchodu v rámci Ružomberoka. Na samotné úzké to pak bylo většinou dřevo. Jestli se překládalo nebo vozilo do nějaké dřevozpracující továrny na úzké, nevím. Ale normálně rozchodná část splítky je zachovalá dodnes." Drtivá většina dříví z Korytničky skončila jako vláknina v ružomberských celulózkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 7-2005 |
K úzké dráze na dopravu rašeliny ke stanici Nové Hrady jsem zapomněl doplnit poslední etapu provozu. Původní úzká byla zrušena po roce 1945, kdy lesní pozemky převzaly Státní lesy. Postupně se řešilo obnovení těžby rašeliny, ale vozila se pomocí silniční dopravy (traktor s vlekem). Nakonec bylo rozhodnuto úzké koleje obnovit, což se s rozchodem 600 mm stalo v roce 1956. To byla postavena i ona garáž, kde podle internetu nějací zájemci řeší informační tabuli (nebo tak něco). K provozu byla převedena lokomotiva BN 15, kterou v pozdějších letech nahradila jedna lokomotiva BNE25 a jedna BN30. Během roku 1956 byl rozprodán původní kolejový materiál malých průřezů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 1-2013 |
dědek_hank, pal: Díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 8-2009 |
Funkční “podniková úzká” na pile v Železnici. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 8-2015 |
UA Petice na záchranu dětské železnice v Užhorodě, ukrajinsky. : https://petition.e-dem.ua/uzhgorod/Petition/View/277 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze