Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy | « předcházející | další » |
Ostatní úzkorozchodné dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 3-2024 |
![]() "Viděl jsem to na vlastní oči, připomnělo mi to prázdninové mládí v okolí Strakonic na začátku šedesátých let. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 8-2015 |
Sbírka pro Čierný Balog: https://donio.sk/zachranme-ciernohronsku-zeleznicu?utm_source=cop ylink&utm_medium=socialshare&utm_campaign=share_button&utm_conten t=62c53e25-3827-4f31-aecc-7c7aaa066f45&fbclid=IwY2xjawHFWcxleHRuA 2FlbQIxMAABHVtZyf5LiZnOi3HvPWffzBCJqFbUSi3RCaPf9urvCMlD25ZYsw4SnQ 5U9A_aem_iZ2oRUTgp-W3rSPs7CvPvA |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 7-2005 |
Přibližovací lesnické lanovky označované jako LASO (plus tam bylo nějaké číslo) vyráběla na přelomu 50/60.let i Transporta Chrudim. Někde bych doma našel referenci uvedeného podniku s délkou dodaných lesáckých lanovek. Ale opět šlo asi 70% na export do zemí RVHP. A přibližování vzdušným lanem je aktuální stále, což jsem zažil loni na podzim kousek od svého bydliště. Jen to lano v délce asi 350 m držel na jedné straně strom a na druhé straně nějaký moderní "lakatoš", který cca hodinu stahoval, pak si to naložil na vlek a odvezl. Po nějaké době byl zpět a pokračoval. Lano vždy po "akci" odložil. A běhali kolem toho dva lidi a obsluha stroje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2010 |
Pomozme zachránit Černohronskú žělěžníčku. Železnice se ocitla ve finančních problémech. Na pomoc je zřízena sbírka. Odkaz: https://donio.sk/zachranme-ciernohronsku-zeleznicu?utm_source=cop ylink&utm_medium=socialshare&utm_campaign=share_button&utm_conten t=62c53e25-3827-4f31-aecc-7c7aaa066f45&fbclid=IwY2xjawHGyBpleHRuA 2FlbQIxMQABHYLuexjipansOpwtALLiQwnAAvD9pGbXse7rtyXTvWyXBg9AWJ7EXu Wasw_aem_D4rFhh7rJMazIRA83uBDWA |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5666 Registrován: 4-2003 ![]() |
Povídání (nejen) o lesních lanovkách vyvíjených ve výzkumné stanici VÚLHM Křtiny, včetně dobových snímků (na konci stránky).
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 7-2017 |
![]() "...na druhé straně nějaký moderní "lakatoš", který cca hodinu stahoval, pak si to naložil na vlek a odvezl. Po nějaké době byl zpět a pokračoval. Lano vždy po "akci" odložil. A běhali kolem toho dva lidi a obsluha stroje." Ten "lakatoš" byla nejspíš vyvážecí souprava? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 4-2019 |
"Lakatoš" je speciální lesní kolový traktor - viz Doktorův odkaz výše. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7871 Registrován: 6-2016 |
Hala_D: "Kůň jde S člověkem", to za prvé. Za druhé - rád bych se na "koňské" přibližování znovu podíval. Nebyl by nějaký odkaz na PROVOZOVANOU lokalitu? Nejlépe ve Stč. kraji, ať to nemám daleko. Možná by tam maníci poráželi hezky postaru břichatkou![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 11-2006 ![]() |
Doktor: Díky za rozšíření obzorů. Neměl jsem ani tušení, co všechno měl křtinský výzkumák na svědomí. A také už vím, odkud je ta lebeňa pod vaším nickem. ![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16261 Registrován: 12-2009 |
odkaz na PROVOZOVANOU lokalitu? To je dost problém, oni nejsou na stále stejném místě. V horách je to běžná věc. Brdy https://www.pribram.cz/clanek/brdsky-pohar-lesni-bitva-taznych-ko ni-se-odehraje-v-sobotu-v-lazu/30175/ https://www.ceskatelevize.cz/porady/1095913550-nedej-se/222562248 420001/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32299 Registrován: 5-2002 ![]() |
ML: a zrovna jede kolem souprava Pařížáku se dvěma vozy SNCF! A na další fotce je vjezdové ESPčko na vysoké noze... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - jasně, něco takového :-) proto to označení "lakatoš" bylo v uvozovkách. Pro nás, co chodili v mládí na brigády do lesa sázet stromky, aby jsme si mohli v prosinci přijít oficiálně uříznou vlastní vánoční stromek, je všechna lesní kolová mechanizace "lakatoš" ze ZŤS viz internet a zkratka LKT výzkumák Křtiny - máte pravdu, že když jsem před x lety v olomouckém archivu dohledával v jejich "lesnických fondech" informace o konci lesní železnice v Jeseníkách, tak jsem musel projít kupu papírů "o mechanizaci" z 50-60.let a na zkoušky nových lesnických lanovek jsem tam taky potkal |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 6-2016 |
Ohl: Tu bitvu v Lázu už nestihnu![]() Jedině že by na to zelení ojrosoudruzi vypsali brutální dotace ![]() ![]() |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5707 Registrován: 7-2017 |
![]() "ad d_h - jasně, něco takového :-) proto to označení "lakatoš" bylo v uvozovkách. Pro nás, co chodili v mládí na brigády do lesa sázet stromky, aby jsme si mohli v prosinci přijít oficiálně uříznou vlastní vánoční stromek, je všechna lesní kolová mechanizace "lakatoš" ze ZŤS viz internet a zkratka LKT" Pche, já už jsem tak starej, že v lese pamatuju nejen lakatoše, ale dokonce ještě i oněžce... Akorát KT-12 aka kaťuše mě minuly. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 7-2005 |
jo jo, čas letí...laktoš je dost známý stroj i díky zvukovému záznamu mechanika na youtube, který se snaží vyměnit nějakou trubku u motoru a díky konstruktérům stroje je výměna jednoho vadného dílu dosti slušný hlavolam... těch 10 minut nadávání svého času obletělo internet ale těch výrobků s podobným konstrukčním problémem je i dneska docela dost |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 7-2005 |
to v Lubochni byl klid a mír... :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2023 |
Sláva původního záznamu se rozšířila i do podoby webové stránky, aplikace do mobilu a celkem nově i opery. ![]() |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2017 |
Trať Kateřina - Vonšov září 2024. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2010 |
Tak jsem podpořil Čiernohorskou železničku, částkou jen tak pro radost. Z mé banky z mého účtu to odešlo. Nejprve jsem zkoušel zaplatit kartou, to mi napsalo že to nejde, tak jsem zkusil převodem, ale tady ta otázka? Nikde jsem nenašel kolonku VS tak jsem ten variabilní symbol napsal do kolonky adresa příjemce. Rozšifruje to Donio??? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 4-2019 |
Ještě se vrátím k vyvážení dříví z lesa, i když to patří do sekce lanovek, ale když se tady ta debata tak smekla... Zašel jsem dopoledne nad Adamov, k Máchovu památníku, kde už přes rok využívají lesáci lanovku, jejíž strojovna stojí přímo na žluté TZ. Kdo chce, může dumat jak funguje ta "kočka" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 8-2015 |
USA důlní železnice 1939 Divím se, jak široký rozchod kolejí byl použit? https://exploreuk.uky.edu/catalog/xt75tb0xq06w_7_1?f |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 11-2006 ![]() |
Vagonet 1111: Krásný, romantický ale zároveň smutný pohled, jak rychle si příroda bere zpět území dobyté člověkem.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 3-2024 |
Snad se někdo neozve, že tento způsob práce bere práci kamionům....![]() ![]() Dokumentace perfektní. |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5712 Registrován: 7-2017 |
![]() "Čili s tím tvrzením o odlesňování bych byl opatrný, nejspíš to bylo dost lokálního charakteru." Viz též článek Aleše Kučery a Karla Beneše z roku 2013 k 15. výročí zakarpatské povodně: https://www.treking.cz/archiv/povoden-na-zakarpati.htm Facit: Bohužel divoký kapitalismus na Ukrajině v 90. letech přinesl drancování lesů v nepředstavitelném rozsahu, kdy mizely celé kopce a hřebeny lesů, těžily se i ty nejstrmější svahy a těžká technika z malých potůčků a bystřin udělala koryta rychle tekoucí vody. Navíc rozpad lesní dráhy a "lesokombinátů" vedl ke ztrátě kontroly nad těžbou dřeva úplně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 7-2005 |
výlet do Tater bez datace |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2006 |
Zdepa 3940: Zaujala mě ve Vašem příspěvku věta o hledání informace o konci lesní železnice v Jeseníkách.Šlo by napsat víc ? Dost často se tam toulám .Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem robertcert.)
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5677 Registrován: 4-2003 ![]() |
Rádo se stalo. A ano, dole na náměstí kostel s kostnicí, nahoře na kopci výzkumák. ![]() "výzkumák Křtiny - máte pravdu, že když jsem před x lety v olomouckém archivu dohledával v jejich "lesnických fondech" informace o konci lesní železnice v Jeseníkách, tak jsem musel projít kupu papírů "o mechanizaci" z 50-60.let a na zkoušky nových lesnických lanovek jsem tam taky potkal"
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 7-2005 |
ad Robertcert - ano, procházel jsem písemnosti Krajské správy lesů v Olomouci a Lesního závodu Bruntál kvůli lesní dráze z Dětřichova. Problém byl, že "mechanizační spisy" končí rokem 1963. Takže podklady o nákupu lokomotivy Galy z OKD v roce 1965, která je i na fotkách, jsem už nenašel. Stejně ani ty o likvidaci dráhy... |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2017 |
Z letošního dráhaření: Jeseníky - po stopách lesní železnice do a v údolí Poniklého potoka |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé / Dear friends, posílám Vám odkaz na video z dovolené tramvaj Mallorca Port de Soller září 2024 / Link to my video from holiday in Mallorca tram Port de Soller September 2024. https://youtu.be/zjtBvx4thZI |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 3-2024 |
Odpověď umělé inteligence ChatGPT na dotaz ekonomika úzkokolejných železnic: Ekonomičnost úzkokolejné železnice pro svoz dřeva závisí na několika faktorech, které mohou ovlivnit náklady na výstavbu, provoz a údržbu. Zde je několik klíčových aspektů, které by měly být zváženy při hodnocení její ekonomické efektivnosti: 1. Požadavky na přepravu Objem a pravidelnost přepravy: Pokud je potřeba pravidelně přepravovat velké objemy dřeva z lesních oblastí do zpracovatelských závodů, může být úzkokolejná železnice efektivní volbou, protože umožňuje efektivní a hromadnou přepravu. Dostupnost a lokalizace: Pokud jsou těžební oblasti vzdálené od hlavních silničních nebo železničních tras, může být úzkokolejná železnice cenově výhodná, protože dokáže překonat náročný terén, který by byl pro silniční dopravu složitý a nákladný. 2. Počáteční investice a infrastruktura Výstavba trati: Úzkokolejná železnice má obvykle nižší náklady na výstavbu infrastruktury než standardní železnice, protože má menší šířku kolejí a může být postavena na jednodušších trasách. To je výhodné v těžko přístupných oblastech. Potřeba zázemí: Kromě trati je nutné investovat také do vozového parku (např. lokomotiv a vagonů na dřevo) a potřebného zázemí pro údržbu, což může být finančně náročné. 3. Provozní náklady Údržba trati a vozového parku: Provoz úzkokolejné železnice vyžaduje pravidelnou údržbu trati, což zahrnuje opravy kolejí, stanice a depa pro vozidla. Vozový park (např. lokomotivy a vagonky) musí být přizpůsoben na vysokou nosnost dřeva. Provozní efektivita: Úzkokolejné železnice jsou schopny přepravovat větší objem než silniční doprava, což může snižovat náklady na jednotkovou přepravu. Tato efektivita roste s počtem přepravených tun. 4. Porovnání s jinými způsoby dopravy Silniční doprava: U vzdálenějších lesů nebo pro menší objemy dopravy může být silniční doprava nákladově výhodnější, protože nevyžaduje tak vysoké investice do infrastruktury. Ovšem pro větší objemy dřeva může být železnice efektivnější díky nižší spotřebě paliva a nižším nákladům na práci. Lesní dráhy vs. širokorozchodné železnice: U velkých dřevařských oblastí může být širší železnice efektivnější, ale pro menší lesní oblasti, kde není potřeba obsluhovat širší síť, může být úzkokolejná železnice lepší volbou díky nižším nákladům. 5. Environmentální a sociální aspekty Ekologický dopad: Úzkokolejné železnice mohou mít menší ekologický dopad než silniční doprava, protože produkují nižší emise na jednotku přepravené hmotnosti. Sociální dopad: Přeprava dřeva železnicí může být bezpečnější a šetrnější k infrastruktuře než silniční doprava, což může přinést výhody pro místní obyvatele a ekologii. 6. Dlouhodobé výhody Trvalá udržitelnost: Pokud jsou oblasti, odkud se dřevo přepravuje, vzdálené nebo mají náročný terén, úzkokolejná železnice může být dlouhodobě udržitelnou volbou pro pravidelný a levný svoz dřeva. Připojení k širší síti: Případně může být výhodné propojit úzkokolejnou železnici s širší železniční sítí nebo dopravními uzly pro efektivní distribuci dřeva do dalších oblastí nebo na trhy. Závěr Úzkokolejná železnice může být ekonomicky výhodná pro svoz dřeva, zejména pokud se nachází v oblastech s náročným terénem nebo pokud je potřeba pravidelně přepravovat velké objemy dřeva. Její výhodnost závisí na počátečních investicích do infrastruktury, nákladech na údržbu, a srovnání s alternativními způsoby dopravy. V některých případech může nabídnout lepší dlouhodobou efektivitu, zejména pro ekologické a objemné přepravy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18169 Registrován: 11-2002 |
Nabízí se otázka, zde má větší smysl debatovat s umělou inteligencí nebo některými jedinci.. |
El_Barto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2024 |
Jena: V případě Haly D bych vsadil na umělou inteligenci, tam alespoň ta inteligence nějaká opravdu je, byť často jen v názvu té funkce... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 1-2006 ![]() |
Přeji Vám krásné Svátky, vše nejlepší, hlavně zdraví, lásku, štěstí, pohodu, úspěchy a splněná přání do dalšího rocku 😺🎄 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 12-2020 |
Děkujeme za přání z Katarínky a taky přejeme klidné vánoce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 6-2019 ![]() |
To vlevo je umělecké zpracování nebo to tam tak mají coby zvláštnost? Také děkujeme a uvítáme informace o jízdách v příštím roce. ![]()
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2928 Registrován: 1-2006 ![]() |
To je původní křížení ze Smolenic. Informace o jízdách budou trošku problém, protože Robo jezdí, jak má čas a chuť ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2017 |
-- příjemné prožití Vánočních svátků a mnoho krásných chvil na úzkých kolejích, přejí v Novém roce Pavel a Erik Kučerovi z Bedřichovské soukromé dráhy (BSD). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 8-2015 |
Zastávka u Brna nové nástupiště úzkokolejky ze Zbýšova 25.12.2024 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 8-2015 |
Bolivie Co je prostřední kolejnice na druhé fotce? Nějaká přídržnice, nebo splítka s důlní dráhou? Kdo ví více? Díky. Pramen https://www.facebook.com/photo/?fbid=892374416383369&set=a.352040 670416749 |
Boris
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 6-2002 ![]() |
Taky si chlapi mohli tu tabulku s šipkou přečíst, než ji tam pověsili. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 8-2015 |
CH Krokodil model https://www.youtube.com/watch?v=RJnULshtFVg Jaký to má rozchod kolejí? Díky |
Boris
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 6-2002 ![]() |
15"? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16398 Registrován: 12-2009 |
https://ehutnik.cz/tz-ms/masinky-porad-jezdi |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 3-2024 |
...úzkokolejné mašiny se pořád vyplatí provozovat. A vyplatili by se i jinde, kdybychom nešli cestou likvidace průmyslu, dogmatickým používáním gumokolů i tam, kde se to nevyplatí. Nebo nepsaným pravidlem, že úzkokolejné drážky patří jen do historie, do muzeí a ne do komerčního sektoru. Nazdar bazar. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 4-2019 |
kwasi: Foto pochází z serie foto o bolivijské železnici z Guaqui do La Paz. U foto č. 21, na které jediné je prostřední kolejnice, je bez bližšího uvedeno, že "k brzdění sloužila středová kolejnice". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 7-2005 |
cihelna Skřečoň rok 1972 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 8-2015 |
SK Lučnica nad Žitavou zahradní železnice model Brejlovce: https://fb.watch/wPmI13t6KE/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 8-2015 |
Dne 30.12. jsme si s tátou udělali výlet na Slovensko. Cílem bylo vrátit slovenské petlahve a plechovky v Kauflandu Púchov a poté navštívit zrušenou úzkokolejku v obci Lednica. Mapa vedení trati v obci: https://sk.mapy.cz/s/bapevefuga. Spodní úsek jsem projel autem až po konec asfaltu, poté jsem auto zaparkoval u hřbitova a pěšky si ho prošel až k začátku asfaltu. Po návratu jsem si pěšky prošel i druhý úsek až k torzu mostu a zjistil, že je s opatrností autem sjízdný, a opatrně ho projel. Na piliíři mostu je nápis HROMEK 1929. Více informací a fotek naleznete zde: https://www.facebook.com/profile.php?id=100064439542240 V Lednici jsme dále navštívili místní zříceninu hradu, ale byla zavřená, a Katarínkin pramen. Zaujal mě i sloup obrostlý popínavou rostlinou. Na závěr výletu se mi povedlo vyfotit přes plot pluh v jedné zahradě. Po návratu do Zlína jsem ještě odvezl plastová víčka z petlahví pro postiženou holčičku. https://naseklarinka.webnode.cz/ Podle jejího tatínka máme víčka stále sbírat. Ujel jsem 196 km Výlet byl pěkný https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/vylet-do-lednice-na-sloven sku-30-12-2024 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, Dne 30.12.2024 jsme si s tátou udělali výlet do slovenské vesnice Lednica, kde jsme prozkoumali těleso zrušené lesní železnice. Podrobnosti k lesní železnici naleznete zde: https://www.facebook.com/profile.php?id=100064439542240 K místnímu hradu zde: https://www.facebook.com/@hradlednica Za mapové podklady děkuji panu Adamovi Barbuscakovi, viz https://sk.mapy.cz/s/bapevefuga Tátovi někuji za natáčení videa foťákem z auta. https://youtu.be/b8HD0cmR_Kg |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 4-2003 ![]() |
Silvestrovský prvooz nad Mladějovem na Moravě
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 11-2003 |
https://www.postoj.sk/167684/vodia-sem-delegacie-ale-na-rusen-nam -dali-tisic-eur-zeleznicku-po-mne-nema-kto-prevziat
ČD Cargo
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7930 Registrován: 6-2016 |
Není to sice o parní lokomotivě, ale stavba malého parního stroje (pro loď ) tam je! Kdyby to někdo chtěl zopakovat![]() https://www.youtube.com/watch?v=PupQoqgyoxU |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23527 Registrován: 3-2007 |
Jakuza: Pěkné, uznale mručím! Včetně třeba skupinových fotek - co já bych dal za to mít podobné fotky zpřed třeba dvaceti i více let. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 12-2020 |
Dotaz pro znalé. Procházel někdo bývalé lesní železnice Sabinov - Majdan v Čergově a Hodkovce u Košic? Nikde jsem nenalezl žádnou zmínku. Případně jsou nějaké pozůstatky nebo nic? Předem díky za jakékoli info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2017 |
-- Drobná informace o lesní dráze Sabinov - Majdan V roce 1920 firma Österreichische Berg und Hüttenwerke, která sídlila v Českém Těšíně a měla pobočku v Máriahute - Žakarovce, se rozhodla postavit lesní dráhu, která by spojila skladiště dřeva v Majdane se železnicí v Sabinově a představovala oproti dopravě formanům, výhodnější ekonomickou alternativu dopravy dřeva. Výstavbu tratě realizovala firma Dr. Brukner & Pollitzer, v letech 1920/21. Povolení k provozu bylo vydáno 4.10.1921 na dobu 3 let. Lesní dráha měla rozchod 600 mm a její délka byla 13 580 m. Trasa lesní začínala v Sabinově, u žel. stanice, kde kvůli překládce dřeva byla zřízena překládací kolej. Rovnoběžně s ní ve vzdálenosti 4 m začínala úzkokolejná trať lesní železnice, která vedla kolem Spieglovej továrny na papír a pokračovala po straně říšskou silnicí (Prešov - Lipany) až k obci Pečovská Nová Ves kde byla výhybna. Odtud pokračovala po straně silnice do obce Lutina, kde se nacházela druhá výhybna. Z Lutína trať pokračovala přes obec Olejník až do obce Majdan, kde končila v dřevoskladu. Pohon lesní dráhy byl animální (koňským zápřahem), nebo motorovým nákladním vozíkem (MNV). Provoz lesní dráhy byl ukončen v roce 1923, z důvodu nerentability a sabotáží ze strany formanů, při kterých docházelo i k smrtelným nehodám. (server cergov.sk) O lesní dráze Hodkovce - kóta Holička, informace nemám, pouze o její poloze ze speciálky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 7-2005 |
V tom Sabinově sloužily, alespoň dle podkladů, čtyři motorizované opleny Austro-Daimler o výkonu motorou 6 HP. Tři dodané 1920, čtvrtý v roce 1921. I když u toho čtvrtého není úplně jasné, zda nešlo jen o náhradní motor. vypadalo to zhruba takto Nebyla to jediná lesní dráha. Jeden byl i v Ladzanech a Sučanoch. V Čechách sloužily na lesní dráze u Rozvadova (Diana) Tyto motorové vozíky se rozmohly za světové války a pak to armáda nabízela k odprodeji. Jen železničnímu pluku nabízela továrna Walter v roce 1919 několik desítek motorů 6 HP, které rakouská armáda již neodebrala. A pak to prodávala třeba Ferrovia ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 12-2007 ![]() |
Prípad Talapka – ako sa kováč z Vychylovky postavil veľkej drevárskej spoločnosti |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 12-2007 ![]() |
Veľký požiar v roku 1953 v Novej Bystrici‐Vychylovke |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16608 Registrován: 12-2009 |
https://mykysuce.sme.sk/c/23443479/najnavstevovanejsou-expoziciou -na-kysuciach-je-historicka-lesna-zeleznicka.html |