| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy | « předcházející | další » |
Ostatní úzkorozchodné dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 4-2009 
|
Nemáte náhodou tušení, co se "prohánělo" po úzkých kolejích Továrny na výrobu sody v Ostravě Hrušově? Na -1098439.65, leteckém snímku z roku 1961 jsem objevil náznak hnacího vozidla. Rozchod by měl být 760mm. V dolním rohu snímku pak "drtí" úzkororozchodná tramvajová souprava mířící do Bohumína křížení s vlečkovou kolejí normálního rozchodu.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 7-2005 |
ad němec z ová - o úzké v chemičce Hrušov byl svého času článek od ing.Adamovského ve Světě železnice. Byly tam 2x AEG, ve 30.letech přišla další kdy mechanickou část udělala vagonka Česká Lípa a začátkem války elektrika z ČKD (Vysočany). v 50.letech se postupně provoz motorizoval, až elektriku motory vytlačily. Ale to je jen v kostce, protože nemám možnost hrabat v domácím archivu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 12-2007 
|
Ze vzpomínky na zdi: Mašinfírové to byli páni, když přišli k muzice, děvčata na nich mohla oči nechat!![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") To aby se nám "Němec_z_ova" nezačal červenat... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vlastně jemu stačí to vlákno o kočkách na kolejích.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 4-2009
|
Zdepa: Děkuji za reakci, zkusím do Světa železnice nakouknout. Něco mi tu ještě zbylo. Našel jsem mapu, na níž je (při troše představivosti) vlečku hrušovské chemičky vidět. Martinostruszka: Těžko se mohu červenat, když netuším co to má se mnou společného? Nepoznávám se vůbec v ničem.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 12-2007
|
Němec_z_ova: pokud jste ten "Svět železnice" nenašel, napište mi případně mail, kde vám ten článek můžu poslat. Svět železnice č. 15 (srpen 2005). |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 4-2009
|
Martinostruszka: Děkuji za navigaci. Já se ještě do temných koutů knihovny nepustil, ale číslo 15 Světa železnice určitě mám. -1098609.67, V roce 1965 je na vlečce chemičky vidět motor v čele kiplor.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 7-2005 |
když vezmu poměry kabiny a vozíků díky stínu, a vím co tam v dané chvíli měli ve stavu, tak vychází lokomotiva BN 30 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2017 |
Nemá někdo ponětí kdy vyjde 2. díl knihy Z Ružomberoka do Korytnice od St. Komtúra _ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 11-2007 
|
Zdravím, v minulém týdnu jsem byl zběžně prozkoumat pozůstatky svážnice a zbytků úzké v bývalé porcelánce Horní Slavkov Haas&Cziezek. Nemáte někdo dobově podklady/fota? Vím že úzká svážnice 600mm vedla za areálem porcelánky do kopce směrem k trati 144. Ve spodní části jsou v betonu vidět pozůstatky po kolejích.
KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2015 
|
pal: Pokiaľ je mi známe, tak to ešte nejaký ten čas potrvá. Pomôže iba trpezlivosť, no nebojte sa, určite sa dočkáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 8-2007 
|
Úzkorozchodky - aktualizace 3.2024 V březnové aktualizaci si můžete opět prohlédnout lokomotivy z databáze, u kterých byly přidány fotografie, případně doplněny či upraveny informace. Dále bylo přidáno 67 fotografií dokumentujících provoz na železnicích ve Vietnamu, kde jsou provozovány lokomotivy z ČKD na rozchodu 1000 mm. Děkuji Vám všem, kteří jste jakkoli přispěli k rozvoji této webové stránky. Další aktualizace bude vydána začátkem následujícího měsíce. Ivo Kočí Odkaz na aktualizaci: www.uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace.php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 6-2019 
|
V jedné z nejhezčích a nejstarších zemí světa: odkaz
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2024 |
Mám pár dotazů na místní odborníky: Sonduji jaké jsou možnosti stavitelů nových úzkorozchodek. Je možné dnes ještě sehnat z firem úzkorozchodná vozidla, vagony a lokomotivy? Ideálně 600mm. Nebo je už všechno v rukách sběratelů a spolků? Kolik odhadem stojí BN30 nálezový nepojízdný stav? Do budoucna vážný zájem. Kolik by stála opravená BN30 odhadem? Nakolik je realizovatelná výroba nových 600mm vyhýbek v nějaké vyhýbkárně? Požadují dokumentaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 6-2019
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 1-2006 
|
Hala D : zkuste zkontaktovat p. Vanču z kolínský řepařky, nechal si vyrobit jak výhybky, tak kolejnice. Prostějov nebo Přerov, už si nevzpomínám... O vozidlech by se mohli vyjádřit kolegové ze spolků ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2014 
|
Hala_D V podnicích dnes seženete již jen různé vozíky a to většinou určené pro ruční přesouvání po krátkých kouscích kolejí. Když máte štěstí mají rozchod 600 mm. Pokud někde ještě používají lokomotivu s tímto nebo blízkým rozchodem je buď již nějakým sběratelem zamluvena a nebo o jejím odprodeji nechtějí ani slyšet. Určitě by se někde na našem území nalezla i nějaká zapomenutá mašinka, ale to je každým rokem méně pravděpodobné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 4-2019 |
Hala D: zajeďte si do severního Německa nebo Irska, tam se letos likviduje několik desítek km rašelinových tratí, vč. vozidel, příslušně specializované stránky jsou toho plné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2017 |
Hala Dé: vy jste vyhrál první v eurolottu,a nevíte co s tím? Nechcete si radši postavit nějakou modelovou železnici na zahrádce? Třeba by to uspokojilo vaši nově projevující se vášeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 12-2020 |
Anatol J: Jestli mohu poprosit o info, které rašelinovky v Německu se likvidují? A zůstane ještě něco? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 3-2006 
|
 Hala_D:"Mám pár dotazů na místní odborníky: Sonduji jaké jsou možnosti stavitelů nových úzkorozchodek. Je možné dnes ještě sehnat z firem úzkorozchodná vozidla, vagony a lokomotivy? Ideálně 600mm. Nebo je už všechno v rukách sběratelů a spolků? Kolik odhadem stojí BN30 nálezový nepojízdný stav? Do budoucna vážný zájem. Kolik by stála opravená BN30 odhadem? Nakolik je realizovatelná výroba nových 600mm vyhýbek v nějaké vyhýbkárně? Požadují dokumentaci?" Ohledně lokomotiv zkuste kontaktovat tuto firmu: https://www.idapro.cz/index.php/dulni-lokomotiva-dh-30-d-o/ Nebo přímo výrobce lokomotiv: https://www.ferrit.cz/cs/produkty/pozemni-kolejova-doprava Ohledně výroby vozů. By bylo nejspíš možné kontaktovat: https://www.ortas.cz/ Jsou schopní i vývoje a tvorby dokumentace. Z lokomotiv, bohužel vyrábí jen závěsné typy.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2024 |
Děkuji za zajímavé příspěvky. Nebylo by více info o těch rušených drážkách v Německu? Lokalita? Jinak u lokomotivy bych dal asi spíš přednost repasi starého kousku, důlní lokomotivy jsou taky zajímavé, ale dal bych přednost spíše povrchové loko. Taky zvažuji možnost rozebrání a okopírování lokomotivy do výkresů. Následně podle toho vyrobit novou, třeba s modernějším agregátem. Vagonky jsem většinou schopen vyrobit sám podle vlastního návrhu. Samozřejmě, pokud se vyskytne prodejce, minimálně inzerát prohlídnu a zhodnotím. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9218 Registrován: 3-2006
|
V Irsku to má pod palcem polostátní společnost Bord na Mona Více o ní zde: https://en.wikipedia.org/wiki/Bord_na_M%C3%B3na
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 1-2017 |
Hala_D: Čistě statisticky, kolem úzkokolejek se motám od roku cca. 2008. Možnost koupit povrchovou lokomotivu jsem měl asi 2x. Ohledně inzerátů - za celou dobu tady kolem roku 2010 prodával pán z Dačic nějaký vrak BNky, jinak byla k dispozice tuším dvojice důlních metallistů, nějaké DH30 a dost předražené BND30. Toť vše. Zbytek vždy někde od kamaráda přes kamaráda a pochopitelně značná investice. V minulosti, když už byl značný nedostatek se paradoxně několik strojů BN30 a BN30R + DH30S sešrotovalo na Soosu. Škoda no... Z toho, co aktuálně zbylo - na Kladně jsou DH120 a DH120F (1ks) v POLDIně, ale to se na zahradu nehodí. Dál už toho k dispozici moc není, v podstatě zbývá cihelna v Mýtě, kde prodávat nechtěli, ale jsou tam ty 15R celkem k ničemu, tak třeba vyměkli. Něco by mohli pustit taky v Žamberku. Otázkou do pléna je cihelna Malenovice. Existuje ještě něco z dráhy? Lokomotivy přežily? Nebo je v nestřežené chvíli rozřezali? Byla tam DH30 a překopaná BN30R. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 12-2020 |
A Bořinov je už taky zrušen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 9-2010 
|
Též přidám jeden dotaz. Nemá někdo prosím nějaké bližší informace či fotky důlní úzkokolejky v magnezitce Slovmag Lubeník? Na netu jsem k této úzké nic bližšího nenašel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 12-2020 |
Fotky nemám, ale měla by být v provozu. Měli tam nějakou loko DH 200 na rozchodu tuším 900 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 9-2010
|
DH200 byly ovšem na úzkokolejce v sousední magnezitce SMZ Jelšava, později nahrazeny typem SCHÖMA a jezdí snad dodnes. V případě Slovmagu Lubeník se mi však ani nepodařilo zjistit, co má za rozchod. Našel jsem jen tuto fotku, kde je úzká vidět na náspu vlevo, jak se stáčí směrem k těžební věži, při přiblížení jsou dobře patrné i důlní vozíky https://www.mindat.org/photo-1137638.html Když jsem u těch funkčních úzkých, nefunguje ještě něco v panelárně Dolní Březinka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 1-2017 |
J.M.: Trať byla opuštěna již před pár lety a loko je v Žamberku, kiplorky asi taky. Zda funguje cihelna netuším. Nějaké kiplorky budou ještě v Košíku, bylo jich tam asi 8, loko prodal majitel do Kolína. Z cihelen zbývá Mýto, kde je v provozu elektroposunovadlo a původní loko se válí po areálu a možná ty Malenovice, ale dle map vypadá drážka snesená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2024 |
Dolní Březinka podle dostupných informací pořád funguje a vozíky se pořád využívají. Co mě ale zaujalo, tak vznik firmy Montraz, která areál vlastní je datován do roku 1991. Tzn. že tato úzkokolejka je relativně nová a vznikla v 90. letech? Nebo v tom areálu už historicky byla dříve? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2017 |
-- ad, na dotaz Hala D, těžko v dnešní době seženete jakoukoliv úz. lokomotivu, byl by to zázrak. Ze synem máme na zahradní dráze, mot. lokomotivu BN 15R, kterou považuji jako ideální na zahradní dráhy. Než jsme ji před lety sehnali, naše první lokomotiva byla postavená na podvozku kiplory, na který byl dosazen stabilák natáčený klikou, s převodovkou z auta Škoda 1200. Dnes je s novým motorem, v provozu na Železnici plnné páry v Dačicích. Dnes bychom stavbu řešili jinak. Doporučil bych vám postavit si na úzkorozchodném rámu s podvozkem, lokomotivu typu Gebus, (benzínová elektrická centrála + elektromotor s ovládáním). Takto postavenou jednoduchou Gebusku je možno shlédnout, na Muzeální dráze v Solvayových lomech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 7-2005 |
ad Hala D - Prefa v Dolní Březince byla postavena v první polovině 50.let. Už tehdy tam měla být úzká. Jen není známo, zda byla mašinka. Když jsem tam byl v půlce 90.let, tak kromě provozních BN 30 a DH 30 tam bylo torzo (rám) od loko BN 15R. Při další návštěvě už bylo ve šrotu. Ani při jedné návštěvě jsem z nich nedostal nějaké informace o historii dráhy. Jen, co si člověk opsal ze štítků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 12-2020 |
V Lubeníku by snad měl být rozchod 600 mm a BND 30, alespoň jsem o tom někde četl, ale bez záruky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 7-2005 |
Historicky v důlních provozech patřících původně pod SMZ Jelšava (Jelšava, Dúbrava, Lubeník) byl rozchod 600 mm. Povrchová dráha v Jelšavě měla 760 mm (někdy uváděno i 750 mm) a nová důlní o rozchodu 900 mm. Tu stavělo Železniční stavitelství Košice závod 03 v letech 1968-1969. Na Lubeníku se důlní provoz otvíral v druhé půlce 30.let pod Západočeskými závody kaolinovým, šamotovými a manganokyzovými, a první mašinku Deutz znám z roku 1940. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 7-2005 |
vzpomínky na brigádu v létě 1994 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 12-2020 |
Nemáte někdo tušení, zda bude nějaký provoz na LŽ Katarínka příští víkend? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 9-2010
|
J.M: Díky, aspoň něco. Když už jsme u těch funkčních úzkých na Gemeru, tak jedna je ještě ve štole Elisabeth u Gemerské Polomy https://www.eurotalc.sk/photos/mininig/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 1-2006
|
J.M. Robo sem nechodí, ale je možné se ho zeptat ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 8-2015 |
Mark21: " Když už jsme u těch funkčních úzkých na Gemeru, tak jedna je ještě ve štole Elisabeth u Gemerské Polomy https://www.eurotalc.sk/photos/mininig/" Díky za odkaz, jaký to má rozchod? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 3-2006 
|
Hala D : Výhybky vyrábí v Přerově, dokumentaci mají vlastní, potřebují jen vědět jaký chcete poloměr či úhel odbočení a jak vysoké kolejivo budete používat. Přestavníky si budete muset vyrobit sám, ty nedodávají. Ovšem není to tak složité, vyráběli jsme si jich asi deset nebo patnáct. Kolejnice vhodné na úzké dráhy snad stále vyrábí železárny v Třinci, myslím si že od třiadevadesátek po stopatnáctky, délky jakou si objednáte od 6 metrů po 20 metrů. Obtížnější je sehnat nové drobné kolejivo - lašny a šrouby do nich, hřeby do pražců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 4-2014
|
Hřeby by šly dělat tak jako v poválečném období. Nechat si u nástrojaře udělat přípravek a na něm to stříhat z plotny 10 mm v lisu jak Baťa cvičky. Vím, že to není tak jednoduché jak píšu, ale když někdo dnes umí postavit repliku parní mašinky, mohl by někdo jiný třeba umět takové hřeby. Lašny by šly zase kovat na velkém bucharu z vhodné pásoviny v zápustkách. Mám pocit, že toto drobné kolejivo taky TŽ nabízí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2024 |
Díky. Lašny nebudou potřeba, použijeme moderní metodu svařování (dělení acetylénem, či rozbruskou) Je fajn, že se dá vyrobit nová výhybka, přece jen těch starých už moc k sehnání není. To se nějak pořeší. Nemá někdo informace, zda díly pro výhybky jsou kované a tepelně zpracované? Jak moc by byla složitá následná samovýroba podle vzorového kusu. Zvažuji taky postavit dráhu se železnými pražci, např. z U-profilů, přece jen svařit kus kolejového pole není pro strojaře žádný velký oříšek. A jak říkáte, první krok před stavbou stejně bude nákladní auto plné kolejnic pro důlní a polní dráhy z Ferony. Apropo, originál dřevěné pražce pro úzkorozchodky mají menší rozměry než pražce pro 1435mm železnice, že? Budu si muset k tomu sehnat nějaký historický katalog. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2024 |
Ad. Bohouš. Nakovat hřeby z hranatého polotovaru, by asi taky bylo řešitelné. Asi by se to dalo domluvit v nějaké strojní kovárně. Ovšem pokud bych šel do dřevěných pražců, tak bych montoval určitě klasické vruty, přes nějakou podložku nařezanou z pásoviny. https://www.briol.cz/cs/p-89-vrut-sestihranna-hlava-din-571 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2016 |
zdravím Hala_D, smím se zeptat jestli chcete realizovat jen nějakou zahradní železnici, nebo něco většího? Případně kde přibližně by se měla dráha nacházet? Pokud to není tajné, podělte se o nějaké informace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9238 Registrován: 3-2006
|
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Nějaké hřeby jsou k mání u KHKD.odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 3-2006
|
Hala D : Šroubovat patky kolejnic normálním vrutem s podložkou, to není na dlouhou výdrž. Když už šroubovat tak normálním kolejovým vrutem - vrtulí - jen s užším dříkem než se pouýívají na normálněrozchodných tratích. Stavět na "železných" pražcích, účkách, není nic moc - špatně se to podbíjí, kamenivo po tom klouže, dřevěný pražec je dřevěný pražec. Dají se pořídit pražce na úzký rozchod úplně nové ( tuším že Soběslav? ) anebo z vyřazených použitých drážních si je prostě na správnou délku nařezat ( smrdí to, žere to řetězy a lítají z toho kamínky ) když je dobrej, jsou z jednoho drážního dva šestistovkový. Další věc - přivařování patek kolejnic k železnému pražci není ideální věc, nesourodé materiály a rádo to vedle svaru praskne. Co se vyráběných výhybek týče, jazyky jsou jistě tepelně opracované, myslím si že vykované. Srdcovky jsou opracovaný odlitek. No a hřeby, šly by kovat z pásoviny 35 x 10 a pak dokovat hlavu v hřebovnici anebo ještě jednodušší v dnešní době vyříznout vodním paprskem či laserem z 10-ky plotny a dokovat jen špičku a hlavu ( jednodušší než vykovábat celý hřeb z pásoviny. Koval jsem pro naše potřeby asi kýbl hřebů na třiadevadesátky, tak vím o čem to je :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 1-2006
|
Vypalovaný hřeby jsou dobrý, na Katarínce jsem s nima přibíjel kolejnice a byly v pohodě. Navíc se výroba dá mírně zlevnit tím, že je obsluha laseru "přifaří" jako doplnění jiný zakázky a tím mají menší odpad. Dřevěné pražce opravdu vyrábí Soběslav, ale cena asi bude pěkná... . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 9-2010
|
kwasi: "Mark21: " Když už jsme u těch funkčních úzkých na Gemeru, tak jedna je ještě ve štole Elisabeth u Gemerské Polomy https://www.eurotalc.sk/photos/mininig/" Díky za odkaz, jaký to má rozchod? Díky" Netuším, ale podle fotek bych to tipoval i na 760 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2024 |
Bližší informace zatím nesdělím. Až se pustím do díla, budou pravidelné vstupy na YT. Určitě to bude novostavba. Z těmi železnými pražci je to určeno jako dočasná dráha mezi halami. Postavená na betonové, či asfaltové ploše, bez zemních úprav, pouze s dřevěnými podložkami. Snažil jsem se dohledat nějaké informace o dočasných drážkách, které se často přesouvaly, ale skoro nic o tom není. I když v těch cihelnách a lomech se asi taky nějaké štěrkové lože moc neřešilo, proto jsou ty koleje tak křivé. Ad, KovářMirek: Předpokládám, že jste to koval ručně. Na strojní kování jsou hřeby ideální, ale musí jich být fakt hafo, aby se zakázka vyplatila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 4-2003 
|
Hřeby jsou fajn. Každý rok jich pár set přibiju. Vypadá to lépe než pozinkovaná podložka a aj to lépe funguje. Respektive chce to docela fištrón to vyndat i deset let po přibití. Regulérně je dnes máme raději v exponovaných úsecích blízko oblastí kde železo dostává nožičky než vrtule. Ale vyžaduje to předvrtání a podkladnici. Ale ta je poměrně jednoduchá oproti úhlované podkladnici na vrtule pro 21 kg/m (115 mm )výška)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 3-2006
|
Hala D - něco ručně a něco na bucharu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2007
|
Úzkorozchodky - aktualizace 4.2024 Aktualizace standartně nabízí pohled na lokomotivy, které byly nově přidány do databáze nebo byly aktualizovány. Dále bylo přidáno 31 fotografií dokumentujících provoz v magnezitovém dole v Jelšavě na Slovensku, ale také na průmyslové dráze v Mladějově na moravě. Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Další aktualizace bude vydána v následujícím měsíci. Ivo Kočí Odkaz na aktualizaci: www.uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace.php (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze