Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy « předcházející | další »

Ostatní úzkorozchodné dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 1. 2019 600_mm 60 28. 1. 2019 10:33
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 16. 2. 2019 zeuke 60 16. 2. 2019 11:31
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 3. 2019 Videosen 60 15. 3. 2019 08:30
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 4. 2019 Pružinskij 60 15. 4. 2019 09:42
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 4. 2019 Petr165 60 30. 4. 2019 09:34
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 05. 6. 2019 Jakuza 60 05. 6. 2019 19:21
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 22. 7. 2019 600_mm 60 22. 7. 2019 10:48
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 8. 2019 dědek_hank 60 28. 8. 2019 08:13
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 24. 10. 2019 600_mm 60 24. 10. 2019 13:51
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 13. 11. 2019 E499001 60 13. 11. 2019 18:31
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 29. 12. 2019 Václav_Theodor 60 29. 12. 2019 02:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 18. 2. 2020 751_364-1 60 18. 2. 2020 16:53
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 3. 2020 Kořka 60 07. 3. 2020 11:48
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 08. 4. 2020 Marian_P 60 08. 4. 2020 21:04
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 5. 2020 Zdepa 60 17. 5. 2020 21:22
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 06. 8. 2020 dv.r. 60 06. 8. 2020 10:33
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 03. 10. 2020 Jaroslav_T 60 03. 10. 2020 21:10
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 05. 11. 2020 Turnovak 60 05. 11. 2020 17:38
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 11. 2. 2021 mašinka 60 11. 2. 2021 19:14
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 16. 3. 2021 Zdepa 60 16. 3. 2021 12:58
   autor příspěvek
Úterý, 16. března 2021 - 16:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 2-2004
EC 174 Jan jesenius: pár fotek z terénu s pozůstatky dětřichovské lesní železnice mám tu:

https://badber-mb.blogspot.com/2017/08/lz-detrichov.html?m=1
Úterý, 16. března 2021 - 19:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2020
Tak to je bomba. Krásná dokumentace. Vidím,že za těch 20 let co jsem tam nebyl, se to takřka nezměnilo. Tedy až na ten zničený les...
Úterý, 16. března 2021 - 20:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 6-2008
Ad Dětřichov...všem moc děkuji za informace [ok][wink]
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce[andel][vypravci]
Čtvrtek, 18. března 2021 - 13:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 6-2005
Možná někoho zaujme článek o Pionýrské železnici v Plzni z Železničáře 6/1963:


(Příspěvek byl editován uživatelem 471015.)
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]




Čtvrtek, 18. března 2021 - 17:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13649
Registrován: 4-2003

Čtvrtek, 18. března 2021 - 18:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 1-2013
Možná někoho zaujme článek o Pionýrské železnici v Plzni z Železničáře 6/1963

V článku se píše: "je jednokolejná o rozchodu 600 mm". Pokud jsem četl (nejsem jejím pamětníkem), tak měla mít rozchod 760 mm. Je chyba v článku nebo se pletu?
777
Čtvrtek, 18. března 2021 - 19:46:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 10-2013
Těžko říci (také nejsem pamětník), ale Hlavatý - Bouda a jejich kniha Svět na kolejích uvádí rozchod také 600mm (Pionýrská železnice Plzeň). Že by opisovali?[lol][lol]
Kniha Úzkokolejné železnice v průmyslu a zemědělství (Zdeněk Bauer) uvádí 760mm.
Ve videu: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-pionyrska-z eleznice-plzen.A180223_105729_po-cesku_vrja
hovoří o 760mm. Loko. TU29.0 (tu tam také měli) byla snad jen na 760mm a širší rozchody.
Jinak foto je také zde na k-reportu: https://www.k-report.net/diskuse/archiv2014/48/74-archiv-35.html# POST3219832
Jinak podle fotek a výšky vozidel bych řekl, že rozchod byl spíš těch 760mm kvůli stabilitě.
Čtvrtek, 18. března 2021 - 20:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 1-2013
777: Dík za odpověď. Taky se přikláním k názoru, že rozchod byl 760 mm.
Čtvrtek, 18. března 2021 - 21:50:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 7-2017
Plzeňská pionýrská: Mám tu typák jejich elektrické jednotky, který uvádí rozchod 760 mm.
Pátek, 19. března 2021 - 13:22:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 5-2002
760mm.
Pátek, 19. března 2021 - 17:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13653
Registrován: 4-2003
Věděl by jste někdo označení lokomotivy ??


Pátek, 19. března 2021 - 17:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 7-2017
Jnd 13653: Odpověděl jsem ti v sekci parních lokomotiv.
Pátek, 19. března 2021 - 23:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 11-2007
Pilatusbahn, nejstrmější zubačka na světě... rozchod tratě 800mm, nejvyšší stoupání na trati 48% ozubnice Locher, napájecí napětí tratě 1550V DC maximální rychlost jízdy nahoru je 12 Km/h při klesání z důvodu bezpečnosti jen 9km/h dolů se jezdí samospádem, elektrodynamická odporová brzda
V horní části tratě jsou otočné výhybky...



(Příspěvek byl editován uživatelem Philip.)
<font color="119911">SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava</font>
<font color="aa00aa">HESS musíš se s ním svést</font>
<font color="0000ff">Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...</font>
Sobota, 20. března 2021 - 07:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4933
Registrován: 6-2016
Philip: Už je to pár let, co jsem s ní jel. Ale "otočné" výhybky jsem neviděl ani dole, ani nahoře.
Ale "posuvné" jsem viděl[happy] "Někde" jsou i papírové fotky...
Sobota, 20. března 2021 - 07:59:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2020
Pilatusbahn není nejstrmější zubačkou na světě. Nejstrmější by měla být vlečná dráha Panamského průplavu se sklonem max. 500 promile. Ovšem je to dráha neveřejná a v podstatě rovinatá. To max. stoupání je tam vždy při překonání sklonů v místě plavebních komor. Takže zubačka na Pilatus by měla být druhá nejstrmější a první mezi veřejnými...
Sobota, 20. března 2021 - 16:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 11-2007
Díky za info, proto to není asi moc uváděno, protože je to spíš technologická dráha toho průplavu.

Ty otočné, nebo-li překlápěcí výhybky jsou vidět třeba v tomto videu ke konci, jsou tam též i ty psuvné co jsou na spodní části trati... vyfocený je nemám [happy]

https://www.youtube.com/watch?v=6oOoySAHpiY
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Sobota, 20. března 2021 - 18:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 11-2012
Dobrý masakr ty výhybky. A to jsem myslel, že po výhybkách pro maglev už mě nic nepřekvapí.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Sobota, 20. března 2021 - 19:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4936
Registrován: 6-2016
Philip: Tak to se omlouvám! Ty horní jsem v činnosti neviděl, dolní ano. Jak píše PV, je to fakt "masakr"[happy]
Neděle, 21. března 2021 - 15:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2009
Poslední dny železnice Waldenburg poblíž Basileje v provozu jako 750 mm úzkorozchodná železnice. 6. dubna bude provoz zastaven. Linka bude poté převedena na měřidlo. Vozidla budou prodána společnosti Cierny Balog na Slovensku.

odkaz



(Příspěvek byl editován uživatelem Fenway.)
Neděle, 21. března 2021 - 15:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 1-2012
A co bude ta linka měřit?
Neděle, 21. března 2021 - 17:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13665
Registrován: 4-2003


Neděle, 21. března 2021 - 19:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4049
Registrován: 11-2006
A co bude ta linka měřit?
Bude asi dohlížet, aby byl po novém přesně jeden metr od levé kolejnice k pravé.[happy]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 21. března 2021 - 19:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 7-2017
Marian: zjevně jde o cizince a automatický překlad. Tím měřidlem je předpokládám metr,tedy přestavba tratí na metrový rozchod. Spíš to bude zajímavé s tím Černým Halogen.🤔
Neděle, 21. března 2021 - 19:28:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2017
Že sem vůbec něco psal...😀
Pondělí, 22. března 2021 - 13:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 1-2012
No já o tom vím dlouho, že se trať bude rekonstruovat na rozchod 1 metr. Ale měřidlo mně překvapilo, zrovna tak Cierny Halog.
Úterý, 23. března 2021 - 19:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 6-2019
Jedna hádanka. Kde se nacházel tento velmi zajímavý úvraťový úzkorozchodný systém:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 25. března 2021 - 14:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 6-2019
Nikdo nic? A přitom je to asi jediný takto dochovaný systém ramp pro svoz dříví ... Severní Morava.

Také jsem s hrůzou zjistil, že někteří čtenáři - etablovaní šotouši procházeči vůbec netuší o existenci lomových drah v Kynšperku nad Ohří. Pár obrázků z jarního tání.
Postupně od východního lomu Boží Požehnání z místa vynoření se úzkokolejné dráhy na násep, překročení Podkrušnohorské magistrály nadjezdem, oblouk, zářez do západního svahu a pokračování do západního lomu.









doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 25. března 2021 - 15:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 7-2017
AŠM 1990: Branná - Josefová, v pozadí hájenka.
Čtvrtek, 25. března 2021 - 16:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 6-2012
Ahmad_Šáh_Masúd: Kynšperk je hezký místo, ale nikde se mi nepovedlo najít ani přibližný rok zrušení. Ale podle výšky mostu přes trať bych řekl že to bylo ještě před elektrifikací, nevíš něco k tomu víc?
Čtvrtek, 25. března 2021 - 17:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 6-2019
Těžba byla ukončena po válce, 1946 a s tím skončila i tato drážka. Další pak vedla do staré briketárny, naproti nádraží (novější briketárna měla jen vlečku normálního rozchodu). O briketování uhlí v Libockém revíru pojednává samostatná publikace, ale momentálně přidělávám třetí knihovnu a nemůžu to najít.

Dědek: Josefová je ve více sevřeném údolí, ale pohoří je správné. [ok]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 25. března 2021 - 21:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 7-2017
AŠM 2000: Tak si to pojďme trochu vyjasnit.

Když pominu kalamitní systém v Koutech-Anníně rozebraný už někdy po roce 1900, byly na lichtenštejnském panství v Jeseníkách v oblasti Černé stráně tři gravitační lesní železnice: Od Přemyslova po pilu v Anníně, tzn. na jižních svazích Černé stráně nad Loučnou a Kouty - svážnicový systém bez úvratí. Od hájovny Banjaluka (cca km 13,9 ramzovské dráhy) směrem na SV pod Černavu a Keprník, tam snad byla úvrať jenom jedna v místech dnes zcela pustých v údolí Klepáčského potoka a není mi známo, že by byla v poslední době nějak obnovena nebo že by tam byly její takhle zachované zbytky v terénu. A konečně od bývalého nákladiště Františkov (cca km 10,3 ramzovské dráhy) směrem k bývalé osadě Josefová, kde byla hájenka, dnes jediná dochovaná stavba ze zaniklé osady. Na tomto úseku bylo úvratí 5, svážnice jedna u josefovské hájenky a části tělesa byly v terénu obnoveny a v r. 2014 zde byla otevřena naučná stezka. (Už se to tu protřepávalo v r. 2013. Viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2983307)

Mám za to, že ta fotka je z posledně jmenované železnice. Hájenka v bývalé Josefové skutečně sestává ze dvou objektů. A ten potok vpředu by měla být Hučava. O něčem jiném mě přesvědčíš, jedině když dáš přesné místo a čas, kde a kdys to fotil.

(Musím ale poctivě přiznat, že od otevření té naučné stezky jsem tam nebyl, takže dnešní stav na vlastní oči neznám. Fakt je, že některá místa v jesenické krajině se po r. 1989 mění tak rychle, že po delší nepřítomnosti mi mohlo něco uniknout. Nicméně i po létech oblast mezi Hanušovicemi a Ramzovským sedlem včetně Keprnické klenby považuju za svůj domovský rajón, kde jsem to znával dost dobře, tak se snad tak fatálně nemýlím.)

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pátek, 26. března 2021 - 18:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 6-2019
LŽ z Banlajuky měla skutečně jen jednu úvrať, LŽ kolem Josefové tři. Tu plochu kolem dolní překládací stanice svážnice obepínal "bypass", tedy objízdná kolej o délce cca 200 - 300 m, tak by mohla "vytvořit" další dvě a pak by to sedělo k vámi uváděnému počtu pěti.

Fotka je však z LŽ Bedřichov, konkrétně z území pod pilou. Z pily nahoru do údolí vedla "hlavní" trať, dolů k bednárně obloukem kolej k vyfoceným úvratím na zárubních a opěrných zdích (mimochodem se dost rozpadají, za 10 - 20 let tam bude jen hromada kamení). Ani horní úsek k Riegrově pomníku nebyl bez zajímavostí. Z Melíkem uváděných tří svážnic jsme našli dvě. Třetí je spíš teorie.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 26. března 2021 - 18:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 2-2004
Pár fotek z pochůzky po LŽ v Koutech nad Desnou na Černé stráni mám tu:

https://badber-mb.blogspot.com/2017/06/lesni-draha-v-koutech-nad- desnou.html

z LŽ Branná u hájovny Banjaluka zde:

https://badber-mb.blogspot.com/2016/12/lesni-draha-v-branne.html

a LŽ Františkov tu:

https://badber-mb.blogspot.com/2015/07/lesni-draha-ve-frantiskove .html

Ten Bedřichov projitý nemám. Díky za tip do budoucna [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)

(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)
Pátek, 26. března 2021 - 18:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 6-2019
Ještě jedna záhada. Nad Brannou nějaký aktivista zakreslil do ORM následující kolejový systém ve tvaru ypsylon:

Netuší někdo o co jde?

Bočeli: Jeseníky mě tak chytly, že se tam chystám strávit ještě několik prodloužených víkendů.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 26. března 2021 - 20:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 7-2017
AŠM 2002: Bedřichov? To bych snad ani za železnici nepovažoval, vždyť se to každý rok stěhovalo jinam, na zimu se to uklízelo do kůlny na pile a v trasách kolejí se dříví sváželo na saních... A ta "úvrať" byly jen manipulační koleje pily, jaké má snad každá pila, aniž by se honosila tím, že má úvraťovou "lesní železnici"... [crazy]

No dobře, dostals mě. [biggrin] Tenhle kočující dopravní systém v hlavě vůbec nemám v šupleti s cedulkou "lesní železnice" a sám jsem tam ke své škodě nikdy nebyl, takže mě to ani nenapadlo.
Pátek, 26. března 2021 - 22:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 11-2004
Kamarádi, všimnul jsem si, že v archivu K-Report z roku 2009 v diskuzi „Úzkorozchodné železnice“ jste zmiňovali PIONÝRSKOU ŽELEZNICI V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH.
Zejména pan Bitaxe a další, lze tam najít i nějakou diskuzi o Gebusách, kterou moc nechápu jako nezasvěcený.

O pionýrce v Budějcích je poměrně málo informací a část z nich je ještě navíc nepravdivých, což mě tedy osobně nyní nedá spát. Můj otec je pamětník této dráhy, podílel se v letech 1967 a 1968 na jejím provozu, nyní sepsal pro jistý účel takový krátký článek. Já bych ho rád rozšířil, vyvrátil některé nepřesnosti a nejlépe vypátral co nejvíc detailů, pokud by to bylo možné.
Pionýrská železnice v Budějcích se začala stavět v září 1957 v nově vznikající Stromovce, což byly až do války jenom louky.
Slavnostní zahájení provozu se uskutečnilo 27.6.1958. Do roku 1959 (nebo až části roku 1960) dráhu provozoval Dopravní podnik města České Budějovice.
Od roku 1960 do 1965 byl provozovatelem Park kultury a oddechu (lidově řečený „kolotočáři“).
Od roku 1966 byl provozovatelem Okresní dům pionýrů a mládeže (pod Pionýrskou organizací Československého svazu mládeže). Z výše uvedeného vyplývá, že dráha se v letech 1958-1965 pionýrská jen jmenovala a měla to napsané na vagónkách, ale pionýři se na jejím provozu nijak nepodíleli.
Nejvíce informací o dráze je na webu geocashing.com, na stránce příslušné kešky, která o historii dráhy vypráví. https://www.geocaching.com/geocache/GC3VQF4_pionyrska-draha Ale zde jsou napsané také ty nejvýznamnější nepřesnosti. Rozchod nečinil 600mm, nýbrž 760mm. Můj otec to změřil. Navíc mi napsal pan Zdeněk Hrdina ze Skanzenu Solvayovy lomy, že povozky na osobní vagonky pocházely ze zrušených oplenových vozů od ČSD z úzkokolejek z Jindřichova Hradce.

Další mylnou informací je délka okruhu. Ta rozhodně nečinila 3,8km, ale ani 3,1km. Trasa dráhy je totiž zcela zachována v aktuální katastrální mapě, takže jsem ji proložil polygonem, snažil jsme se chytře aproximovat průběh, kde část dráhy spolkla dnes již čtyřproudá silnice I/3 na Dlouhé louce. Polygon vložený do katastru je dlouhý 2,87km, takže s drobnou korekcí na to, že skutečné oblouky dráhy byly spíš mému polygonu opsané, byla délka přibližně 2,90km.

Uvádí se, že dráha měla 1 lokomotivu a 10 vagónů. Existují ale 2 poměrně dobře datované fotografie. Jedna ze slavnostního zahájení dne 27.6.1958, kde je překapotovaná lokomotiva, která nejspíše jezdí po směru hodinových ručiček. (například výše v odkazu z geocaching . com) A druhá o 3 dny později, 1.7.1958, kde je nepřekapotovaná lokomotiva bez budky.

Zdroj a datum zde: http://multimedia.ctk.cz/foto/document/2080863/26
Která navíc nejspíše je otočená a jede druhým směrem, proti směru hodinových ručiček. Protože na drážce byla dvě kolejová rozvětvení – jedno "hlavní" nádraží u ulice Na Zlaté stoce, zde byl největší obrat cestujících – druhé v průjezdném depu u Litvínovic, tak teoreticky mohlo být zamýšleno, že by na dráze jezdily vlaky 2 proti sobě. Což ale nejspíše nikdy nefungovalo. Můj otec si z let 1966-1969 pamatuje, že jezdila pouze lokomotiva překapotovaná, a to čumákem dopředu – po směru hodinových ručiček. Druhá lokomotiva stála rozebraná celou dobu v depu. Přijde mi logické, že byla v té době už kanibalizována pro zajištění provozu té překapotované.
Nikdy se také neuvádělo, jaký typ lokomotiv na dráze byl. Z fotek a z toho, co jsem načetl po webech, je ale zřejmé, že obě lokomotivy byly BNE 50. Typ je hezky popsaný například zde: http://www.mpz.cz/lokomotivy-motorove/bne50 a zde: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/typy/bne50.php Lokomotivy BNE 50 se vyráběly jen do roku 1954 nebo 1955 (našel jsem na netu různě oba údaje). V roce 1958 tedy nemohly být nové. Dopravní podnik o překapotované lokomotivě píše jako o „staré důlní“ s tím, že má „velkou poruchovost“. Ale je to spíše průmyslová lokomotiva. Hezký náhled na tvar kapotáže je zde: https://3dwarehouse.sketchup.com/model/148f90a4-9137-49e8-b8d0-1f 04db56bcca/BNE-50?hl=cs

Co se s lokomotivami po likvidaci dráhy v roce 1971 stalo? To nikdo neví. Do nejbližšího možného průmyslového provozu lokomotiv BNE 50 v Calofrigu Borovany se údajně žádná pionýrka nedostala, tam by se nehodila rozchodem. Je možné, že provozní lokomotiva byla převezena do železáren v Bohumíně, kde byla průmyslová drážka o rozchodu 760mm. Nicméně z dodnes zachovaných lokomotiv z Bohumína žádná není ani bez budky stanoviště strojvedoucího, ani nemá žádnou odlišnou kapotáž. A nebo byly obě lokomotivy sešrotovány, po roce 1971 už nebyly cenné, navíc pokud by nebyly kompletní.
Mimochodem na pionýrské železnici v Plzni jezdila od začátku také BNE 50, také překapotovaná (a lépe) a také osobní vozy byly získány z Jindřichova Hradce. http://www.spvd.cz/index.php/plzen/pionyrska-zeleznice Také u této železnice se uvádí rozchod 600mm, zatímco ve skutečnosti byl nejspíše 760mm. Domnívám se, že stejně jako v Budějcích je to přizpůsobeno vozům a podvozkům z J. Hradce a přerozchodovány byly jen lokomotivy BNE 50, které nejčastěji byly vyráběny pro rozchod 600mm, takže mohly být získány s tímto rozchodem.
A nyní jen samé dohady a hypotézy. Přemýšlel jsem, odkud by mohly BNE-50 být, pokud nebyly nové. Co by tak v jižních Čechách bylo za provoz,m který by se jich okolo roku 1958 zbavoval. A časově to souhlasí s ukončením výstavby vodní nádrže Lipno. Je to pustá spekulace, nejsou pro to žádné důkazy. Ale drážky na stavbě Lipna byly a průmyslové či důlní lokomotivy po nich jezdily, jak je zřejmé z následujících dvou fotografií:
https://encyklopedie.ckrumlov.cz/img.php?img=6731&LANG=cz
https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/jihocesky-kraj/2393809-pred -60-lety-se-predcasne-napustilo-lipno-cesky-krumlov-tim (zde to rozklikněte a najeďte na foto č. 5 – lokomotiva vypadá spíše jako BN 15, ale nejsem schopen určit.

Hezký zvuk gebůzky je slyšet v první části videa https://www.youtube.com/watch?v=OAKTNZoE2qc je to video natáčel extrémistický fanoušek úzkého rozchodu :-) Tříválec je také v akci zachycen na části videa: https://youtu.be/XcQl7Jrsygc?t=191 Takže takto krásně se rozeznívala i budějovická Stromovka za hezkých letních dní mezi roky 1958-1968! Čest každému, kdo to tehdy slyšel!!!

A NYNÍ MI NAPIŠTE, CO BY VÁS O TÉTO DRÁZE NEJVÍCE ZAJÍMALO? Co bych měl zjistit, dopátrat, dovysvětlit? Případně i jak to získat? DÍKY ZA ZPĚTNOU VAZBU I ZA POZNÁMKY ČI DOTAZY.

Nejčastěji a do všech publikací opisovaný zdroj s nejvíce chybami: Publikace dopravního podniku "70.let městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích"

Víte, kdysi žil jistý Stephenson. Ten byl první a byl poslední.
A od těch dob nemůže být žádný šotouš dobrým fírou a žádný fíra dobrým šotoušem.
Pátek, 26. března 2021 - 23:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 11-2004
To ČTK je zajímavý zdroj fotek.
Zde něco k pionýrské železnici ve Svatoškých skalách u Karlových Varů:
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/973667/584
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/973280/235

Zde je jako pionýrská uváděna i dráha do Nové Bystřice, 1.7.1956 (asi na celé prázdniny, nebo jak to bylo...)
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/2080834/484
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/2080876/482
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/2080818/485

A zde v Praze, už 1951-1952!
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/5719013/122
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/5719015/121
http://multimedia.ctk.cz/foto/document/2085604/131
Víte, kdysi žil jistý Stephenson. Ten byl první a byl poslední.
A od těch dob nemůže být žádný šotouš dobrým fírou a žádný fíra dobrým šotoušem.
Sobota, 27. března 2021 - 02:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 3-2011
Už jsem se tady jednou ptal. Ale zkouším to zas:

Neměl by někdo nějaké informace o vozidlech používaných na podnikové drážce Preibischovy továrny v Dětřichově ( na Heřmaničce )?

Děkuji
Sobota, 27. března 2021 - 07:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 1-2006
Felix : zajímavé informace, moc dík [ok] [vypravci]
Sobota, 27. března 2021 - 09:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 1-2013
Dovolím si odkaz na pražskou železnici - nejprve mne zarazilo, že se její existence uvádí na Výstavišti, ale i v ZOO, ale z odkazu vyplývá, že se během své existence přestěhovala...

https://prazsky.denik.cz/nazory_region/pohledem-miroslava-bobka-n estastna-jirinka-20150126.html
Sobota, 27. března 2021 - 09:40:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 11-2004
Mixmouses: No dík, dík. Klidně se k tomu vyžvejkni víc :-)
Mimochodem ty disponuješ nějakými foty z odvozu budek původních vagónků a z jejich rekonstrukce a současného stavu? Můžu o ně poprosit na mrfelix seznam cz?

Platí i pro kohokoliv jiného, jestli se neobracím na správnou osobu.
Víte, kdysi žil jistý Stephenson. Ten byl první a byl poslední.
A od těch dob nemůže být žádný šotouš dobrým fírou a žádný fíra dobrým šotoušem.
Sobota, 27. března 2021 - 10:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 1-2006
Felix : žvejkal bych, jen vše, co vím, už tady bylo řečeno [biggrin]. Fotky pohlodám, uchystám a poštu Ti je, možná to stihnu ještě dneska [fotic]
Sobota, 27. března 2021 - 11:13:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2013
boční nákres el. loko z Detřichova je v knize Úzk. železnice v zemědělství a průmyslu.....
Sobota, 27. března 2021 - 12:00:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2017
-- Lodyha 77, údajně se mělo jednat o akumulátorovou lokomotivu s budkou.
Sobota, 27. března 2021 - 23:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 3-2011
kolotuk2 a BSD - dík za reakci, ale tu loko znám



Plus jedno reprofoto s obrazu:

Neděle, 28. března 2021 - 08:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 6-2019
A ta "úvrať" byly jen manipulační koleje pily, jaké má snad každá pila, aniž by se honosila tím, že má úvraťovou "lesní železnici"... [crazy]
To bych netvrdil. Většina pil kdysi měla nějaké úzké koleje (dnes je to naopak - většina pil je už nemá), ale málokde vedly mimo samotný podnik. V Bedřichově vedly do jiného zpracujícího závodu a těch úvratí je tam hodně.

vždyť se to každý rok stěhovalo jinam
Měla stálou trasu, řadu let byla v provozu. Pokud je ten systém věrohodně doložený, nemám problém s evidencí jako lesní železnice. Třeba v Miloticích nezbylo po delší kalamitní železnici vůbec nic (v Dalově alespoň původní opěrná zeď) a přesto byla něčím unikátní (rozvinuté trasování na svazích hor).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 28. března 2021 - 18:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 7-2006
Mám dojem,že Bedřichov byla opravdu jen kalamitní železnice,která sloužila jen pár let.Zatímco vedlejší ve Žďárském potoce byla trvalejšího charakteru a sloužila údajně ještě krátce po 2.sv.válce.Aspoň podle publikace p. Melíka.Na té žďárské železnici je památek docela dost včetně systému svážnic.Tam jsem to procházel.Bedřichov nevím,neprocházel jsem.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Neděle, 28. března 2021 - 20:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 7-2005
Ano, je to akumulátorová lokomotiva Siemens-Schuckert dodaná v roce 1900 o rozchodu 600 mm. Měla jeden elektromotor o výkonu 8 PS. Uvedený výkres, který vyšel v knize ing.Bauera, se nachází ve spisech českého místodržitelství, kde je i podrobný popis a protokol z jejího vyzkoušení. Společně s akumulátorovou lokomotivou Kolben pro Kladno, to byla nejstarší akumulátorová lokomotiva u nás.
Neděle, 28. března 2021 - 20:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 7-2005
Nechci se vnucovat, ale k pionýrské železnici v Praze vyšel v roce 2015 ve Světě železnic článek Neposedná Jiřinka (autor Zdeněk Hrdina)
Neděle, 28. března 2021 - 23:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 7-2005
Jen přidám do statistiky - v rámci hlášení Revírního báňského úřadu Plzeň pro ministerstvo veřejných prací o lokomotivních drahách v dolech z 04/1926 odpověděla i firma - Mantavský kamenouhelný důl "Hůrka", Losina, pošta Chotěšov, že k dopravě uhlí od dolu Hůrka k dolu č.V, kde se nalézá připoení vlečky do stanice Stod, "používá se důlní lokomotiva 6 ks, systému Daimlerova"
Myslím si, že šlo asi o další alternativu motorového vozíku systému Daimler, který byl upraven na nízký profil.
Dvě důlní lokomotivy Daimler 6 HP byly schváleny v roce 1924 na štole Mokrá u Černé v Pošumaví. Ta měla souvislost se všeobecně známou rašelinovou drahou tamtéž. Odtud ve spisech Revírního báňského úřadu České Budějovice existuje i plánek. A fotka je v pamětní publikaci o těžbě grafitu
Jinak zbylé lokomotivní dráhy z hlášení RBÚ Plzeň na MVP Praha jsou jasné.
Neděle, 04. dubna 2021 - 21:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 9-2009
Pro zájemce přidám odkaz na téměř 30 let staré video z léta 91 zachycující provoz na Košické mládežnické železnici.
https://www.youtube.com/watch?v=HcvlWyw_M10
Pondělí, 05. dubna 2021 - 12:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 7-2005
popis akumulátorové lokomotivy (motorového vozu) v Dětřichově ("u FOD")

Úterý, 13. dubna 2021 - 09:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 11-2003
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1817901655038496&type=3
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.