Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy « předcházející | další »

Ostatní úzkorozchodné dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 13. 1. 2018 Honza_o 60 13. 1. 2018 18:35
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 18. 2. 2018 Nyplzet 60 18. 2. 2018 10:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 3. 2018 Zmar 60 07. 3. 2018 22:56
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 04. 4. 2018 Bobik 60 04. 4. 2018 22:26
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 20. 4. 2018 P1H0 60 20. 4. 2018 19:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 6. 2018 Pavel_reiser 60 07. 6. 2018 12:05
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 7. 2018 Martin_ben 60 17. 7. 2018 22:14
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 8. 2018 Zdepa 60 30. 8. 2018 23:31
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 9. 2018 Jakuza 60 30. 9. 2018 20:46
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 03. 11. 2018 600_mm 60 03. 11. 2018 10:37
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 27. 11. 2018 Milosspecinger 60 27. 11. 2018 15:59
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 14. 12. 2018 Hynek 60 14. 12. 2018 09:44
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 1. 2019 600_mm 60 28. 1. 2019 10:33
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 16. 2. 2019 zeuke 60 16. 2. 2019 11:31
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 3. 2019 Videosen 60 15. 3. 2019 08:30
   autor příspěvek
Pátek, 15. března 2019 - 16:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2018
Videosen: Ano , teoreticky jde předělat všechno. Ale v tu chvíli bylo jednodušší vyměnit ty 600 za 450, když bylo kde brát. A ještě k tomu ty 450 byly nepoužité. Osobně už bych to předělávat nechtěl, tohle už mám za sebou a znám lepší zábavu.
Pátek, 15. března 2019 - 21:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 3-2013
Mám na zahradě 6 výhybek a byl jsem rád, že jsem je vůbec sehnal. Nechal bych rozchod 600, ale jsem limitován místem a navíc, čím větší rozchod, tím je všechno dražší. Lokomotivu a vagonky jsem stavěl sám a tak v tom nebyl problém. Pochopitelně, že každý má své možnosti a podle toho staví. Tak ať to roste.
Pátek, 15. března 2019 - 22:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 7-2005
ad důlní železnice - uff... děkuji pane profesore, snad si to už budu pamatovat....
Sobota, 16. března 2019 - 11:47:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2017
Nevím o tom sice nic bližšího, ale ten naprosto neodborný, chaotický postup při shánění materiálu a následná neochota dráhu reálně provozovat mi nějak nesedí s činností železničních nadšenců, alespoň jak jsem je většinou poznal. Opět zdůrazňuji, že neznám všechny detaily a nechci nikterak snižovat zásluhy těch, kteří o tento památník naší neslavné minulosti pečují, ale trochu mi to připomíná stavbu cyklostezky, po které sice nebude nikdo jezdit, protože souběžně vede silnice se zanedbatelným provozem a lepším povrchem, ale když se vyjedná dotace a práce se zadá té "správné" firmě...
Sobota, 16. března 2019 - 15:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 6-2003
Ad -dv.r. No ono to tak nějak bude. Předpokládám, že motivem byl úspěch drážek v nedaleké Příbrami, zejména na Ševčínském dole. Ovšem vše je o lidech, kteří se drážce a provozu nadále věnují. Na ševčínském dole jsou srdcaři, co o to pečují s láskou a dráhu rozvíjí. Na Vojně se toto zjevně nepodařilo. V areálu vojny je také velmi pěkná, rozsáhlá a zajímavá expozice o těžbě uranu, jejíž součástí je i dlouhá umělá štola s množstvím vozíků a důlních technologií. Ta ovšem tomu minimu zájemců (byli jsme s manželkou jediní ze skupiny)stačí odemčít, zapnout vypínače, nechat to na "autopilota" a jít na sváču... Toliko o zatím zmařené energii se zřízením funkční drážky. Přiložím zopár fotek z léta 2017.
Sobota, 16. března 2019 - 15:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 6-2003


Sobota, 16. března 2019 - 15:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 6-2003
Ještě zmíněné ÁÉGéčko na 650 mm.

Sobota, 16. března 2019 - 23:01:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2018
Bobeš: myslím že jste současný stav vystihl dost přesně. Trochu bych se ohradil proti předešlému příspěvku ,,dr.v.“ Prosím nemotejte sem dotace a jiné podvody. Tohle opravdu nebyl ten případ. Dráhu jsme ve dvou lidech stavěli pro muzeum právě jako ti nadšenci, kteří tohle dělají z láskou a bez vidiny tučných kont. Bohužel až v průběhu budování jsem pochopil, že celá akce měla zajistit větší návštěvnost areálu. O potížích při průběhu stavby bych se nerad šířil, už je to za námi. My jsme svou práci odvedli dobře. A pokud zde následovně není nikdo z průvodců, kdo by to dělal pomalu jako svého koníčka, nemůžeme od toho nic očekávat. Průvodce zde dělají většinou brigádníci a ty tohle opravdu nezajímá. Ale jako zásadní problém vidím to, že dráha není v muzeu jako samostatná ,,atrakce“ (omlouvám se za to pojmenování). Pokud vím, tak jízda vláčkem se stala součástí samostatného prohlídkového okruhu těžby uranu v Čechách (to je jiná expozice než lágr). A tady právě narážíme na zásadní problém: kdo je návštěvníkem památníku Vojna? No v nemalé míře školní a studentské skupiny, potom veteráni, příbuzní vězňů a samozřejmě i návštěvníci, kterým není lhostejný osud politických vězňů. Ti všichni jdou do té hlavní expozice lágru. Těžba uranu je samostatný prohlídkový okruh. Mimochodem je to velmi kvalitně a zajímavě zpracované, rozhodně to stojí za prohlídku. Ale pozor – to si musí návštěvníci koupit jako samostatnou vstupenku. A koho dnes zajímá těžba uranu, když všude slyšíme sluníčkáře, jak nám káží o škodlivosti jádra. Byli jsme donedávna jedinou zemí EU, kdo uran těžil a můžeme být na to pyšní. Ale tohle dětem ve škole nikdo neřekne, bohužel.
Neděle, 17. března 2019 - 08:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 7-2017
dv.r. - Do zahájení sezóny 2019 Deutz určitě nevyjede,ale během ní doufáme ano!![vypravci]
Neděle, 17. března 2019 - 09:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2017
Páteční zaškrabávání a pasování kluzných ložisek na nápravy lokomotivy Deutz 46786 ve Zbýšově.

Neděle, 17. března 2019 - 10:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2017
-- pružinskij, LD Diana, centrem lesní dráhy byla pila v Dianabergu, s výhybnou na hlavní trati Diana - Jelení - Tokaniště - Svahy, (zřejmě odtud měla dráha pokračovat podle projektu do žst. Pfrentsch). K ní se napojovaly odbočné tratě z nákladišt‘:
- hlavní trat‘ Diana pila - Jelení - Tokaniště - Svahy, délka 4 km
- odb. Diana - U Brány (směrem Sv. Kateřina), délka 1,6 km
- odb. Diana - V Mokřinách (Novohradské polesí), délka 1 km
- odb. Jelení - V Luhu (není odkazována v projektu), délka 3,2 km
- odb. Tokaniště - V Jamách, délka 0.8 km
Celková délka tratí podle map je 10 600 m, projekt z roku 1915 udává délku 17 210 m.
Kolejové vedení lesní dráhy a odboček a jejich délky, vychází ze speciálky 1:75 000 a generálky 1: 200 000, voj. map z 20 let, 20 století. Délky tratí jsou měřeny z map, čili jsou přibližné. Je otázkou, jestli byly kolejové trasy lesní dráhy vyznačené v mapách, skutečně postaveny.
Neděle, 17. března 2019 - 12:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2017
600_mm : Skvělá práce, jen dál! Drobnost: udivuje mne, že nijak nekrytý ozubený převod ani po letech provozu nevypadá enormně opotřebený. Jsou ozubená kola původní nebo je lze relativně snadno měnit?
BSD : Možnost, kterou jsem naznačoval s důrazem na to, že jde opravdu jen o jednu z možností proč byl postup při shánění materiálu tak podivný, se bohužel v dnešní době plné nenažranců přímo nabízela. Tyto osoby se neštítí proniknout do jakékoli státem podporované organizace, i do takové, která má připomínat, chránit a podporovat ty, kteří byli rozdrceni dějinami a kteří, aniž bych chtěl být přehnaně patetický, skutečně obětovali svou svobodu a mnozí i životy pro naši lepší budoucnost. A na památce těchto lidí se neustále pokoušejí přiživovat nejrůznější nestydatí paraziti, podívejte se, co se děje v ČSBS nebo v Lidicích! Prostě touha vysávat státní peníze a správně je "odklánět" tu vždy bude.
Podle Vašich informací by to ovšem vypadalo spíše na původně dobré úmysly mnohdy čestných a nadšených lidí, která bohužel díky neznalosti problematiky a nezvládnutému "marketingu" vydláždila onu symbolickou cestu do pekel. Takže je zřízena expozice těžby uranu s technickým zázemím včetně dráhy, ale není zvládnutá "reklama" a ani kolektiv patřičně nadšených lidí. A věřte mi, je obrovský rozdíl mezi někým, koho daná problematika zajímá a rád se o své vědomosti podělí s návštěvníky, a pouhým placeným zaměstnancem nebo dokonce brigádníkem bez jakéhokoli vztahu k místu a ději, o kterém má návštěvníky informovat. Pak ovšem sebelepší expozice není živá, stane se z ní pouhá nudná zaprášená "konzerva", a to je moc smutné...
Ještě zvědavý dotaz: Jakou jste při stavbě použili ohýbačku kolejnic a proč nebyly použity podkladnice?
Neděle, 17. března 2019 - 14:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 7-2017
dv.r. - myslíme si,že ozubená kola jsou původní. Původně byl převod v celkovém krytu kde bylo doplňováno mazivo,tak jak je to třeba na velkých mašinách 750
Neděle, 17. března 2019 - 20:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2018
dr.v: zde mám nějaké fotky ze stavby na vojně:
http://www.dulnizeleznice.com/fotoalbum/5---odjinud--vsehochut-/t abor-vojna-u-pribrami/
ohýbačka normálně ruční, klasika - viz fotky. Podkladnice? Stavělo se podle požadavků muzea z materiálu, co si dodali. Podkladnice neměli a nechtěli. Upřímně - k čemu? Myslím že zde nejsou třeba. Na Solvajích je taky nepoužíváme a je klid.
Neděle, 17. března 2019 - 22:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 7-2005
Kolega Bobeš vyfotil na Vojně i štítek té půlky lokomotivy, takže seznam výrobce - AEG Berlin (west) říká k továrnímu číslu 7803 toto: 7803 1960-61 ZD 2/2 Bo-akku 665 neu {Bartz 1558 Saarbergwerke}
Takže nakonec né 650, ale 665 mm......
VáclavTheodor1
Pondělí, 18. března 2019 - 09:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2018
Hřebeč urbex1








VáclavTheodor1
Pondělí, 18. března 2019 - 10:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 6-2018
Hřebeč urbex2



Pondělí, 18. března 2019 - 12:21:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2017
Důlní_železnice: Dík za obrázky. Pravidelně se zúčastňuji brigád, při kterých opravujeme během 2 týdnů řádově stovky metrů trati, takže si takové práce vážím. Ohýbačku máme k disposici válečkovou s elektrickým pohonem,upravenou z původně ruční, je to mnohem rychlejší, zvláště u kolejiva 115 mm. K podkladnicím: až jednoho dne pražce proroste houba a poněkud změknou, kolejnice na podkladnicích se systémem jeden hřeb uvnitř, 2 zvenku se pod těžšími vozidly tak snadno nerozestoupí (vyzkoušeno, ověřeno). Osamocený hřeb bez opory snadno povyleze a kolejnice ho odtlačí nebo přeskočí.
Obrázky z Hřebče: na kovárně bohužel došlo k rozkradení střešní krytiny (AL plech) a již nebyly možnosti finanční ani personální budovy opravit. Navíc si někdo dal práci i s vybouráním kovových oken. Na vedle stojící "lampárnu" , která má střechu z obyčejných tašek a tak do ní neteklo a nezajímala zloděje, zase spadl strom a část střechy je tak poškozena. Narozdíl od kovárny, kde navíc na zadní stěnu tlačí sesutý svah, není záchrana "lampárny" zcela vyloučena. Ovšem první v pořadí záchrany jsou budovy v "nižších patrech" areálu, kde již práce probíhají. Vrátnice, depo, administrativní budova, velká budova. Pak se uvidí...
Pondělí, 18. března 2019 - 22:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 11-2015
Jsou mezi přítomnými i nějací pamětníci provozu Královodvorských železáren, kteří na tamější úzkokolejce sloužili a byli by ochotni se podělit o své vzpomínky?
VáclavTheodor1
Úterý, 19. března 2019 - 02:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2018
Hřebeč urbex3



Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.