Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy « předcházející | další »

Ostatní úzkorozchodné dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 13. 1. 2018 Honza_o 60 13. 1. 2018 18:35
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 18. 2. 2018 Nyplzet 60 18. 2. 2018 10:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 3. 2018 Zmar 60 07. 3. 2018 22:56
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 04. 4. 2018 Bobik 60 04. 4. 2018 22:26
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 20. 4. 2018 P1H0 60 20. 4. 2018 19:58
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 6. 2018 Pavel_reiser 60 07. 6. 2018 12:05
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 7. 2018 Martin_ben 60 17. 7. 2018 22:14
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 8. 2018 Zdepa 60 30. 8. 2018 23:31
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 9. 2018 Jakuza 60 30. 9. 2018 20:46
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 03. 11. 2018 600_mm 60 03. 11. 2018 10:37
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 27. 11. 2018 Milosspecinger 60 27. 11. 2018 15:59
   autor příspěvek
Úterý, 27. listopadu 2018 - 16:22:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 7-2017
Jo jo,věčná škoda [sad]

Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 07:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2017
600_mm
To jsou neuvěřitelně krásné záběry, opravdu Královna lesních železnic...
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 09:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 7-2005
Svého času se někdo dotazoval na hmotnosti dílů lokomotiv.

Mám tu soupis a ocenění výroby loko BN15R a BN30R z 06/1959
podvozek BN15R - 1585 kg / BN30R - 3670 kg
převodovka - 360 kg / 640 kg
motor - 315 kg / 570 kg
příslušenství k motoru - 85 / 130 kg
elektroinstalace - 50 kg / 60 kg
kryty - 205 kg / 230 kg

jen pro zajímavost cena za motor byla tehdy 10500 / 13830 Kčs
cena za montáž 2350 / 2900 Kčs
a prodejní cena mašinky 43000 / 55700 Kčs
Sobota, 01. prosince 2018 - 14:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 7-2017
Lokomotiva ex BN-30 z pionýrské dráhy Nymburk.[vypravci]
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 7-2017
Poslední stopy lokomotivy mám,že byla ve Starém Plzenci,je tomu tak? Lokomotiva na obrázcích je v nějakém stádiu opravy? Prosím můžete Mě doplnit,jaký osud BN - 30 z Nymburku je teť a poslat nějaké aktuální foto,děkuji.[jidlo]
Neděle, 02. prosince 2018 - 14:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2010
600 mm : Lokomotivu Pionýr BN30 jsme dovezli z Rajnochovic 10.12. 2014. Od 90 let minulého století lokomotiva změnila několik majitelů, což se podepsalo na jejím stavu. Z lokomotivy byly použity nápravy na lokomotivu č.3 BN30 Rosnička , která je provozní od 6.9. 2016. Nápravy Pionýra byly již dříve upraveny na valivá ložiska, proto byly využity při opravě lokomotivy č.3 PŽ neboť původní domky lokomotivy č.3 byly již za provozu v Borkovicích také upraveny na valivá ložiska. Pro Pionýr máme náhradní zadní nápravu na kluzná ložiska, která jsou pro konstrukci podle historických strojních výkresů od prvopočátku použity. Na přední nápravu se musí vyrobit nová osa a nalisovat řetězové kolo. V letošním roce jsme již začali na opravě lokomotivy. V podstatě je vyroben nový brzdový systém , brzdová páka je repasovaná. Byl také repasován historický nárazník z parní lokomotivy Krauss Mnichov v.č. 8400/1927, která byla vyrobena pro Liliputskou drážku firmy Koloferra na výstavišti v Brně. Měl bych ještě jednu připomínku, u snímků z Nymburka jste neuvedl autora, tím je pan Michal Ročnák a foceno 28.4. 1992 Nymburk. V případě poskytnutí fotografií lokomotivy Pionýr panem Ročňákem Plzenecké železnici, bylo uveřejnění fotografií podmíněno uveřejněním autora. V případě, že Vaším zdrojem pro uveřejnění fotografií byla Plzenecká železnice, žádáme o doplnění původního zdroje a tím o nápravu. Jedná se o autorská práva.

Neděle, 02. prosince 2018 - 17:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 7-2017
Obrázky jsem si vygooglil na veřejném internetu a žádný autor tam uveden nebyl,jenom datum 12.9.1992,pokud jsem se něčeho dopustil,tak se omlouvám autorovi snímků panu Michalovi Ročnákovi!!
Jinak děkuji za obrázky a vysvětlení.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2017
A zima je tu,první snížek ve Zbýšově 1.12.2018

Pondělí, 03. prosince 2018 - 12:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 5-2002
Bílá mašinkám i dráze sluší. Když toho teda není zase moc [happy]

Co je prosím to "torzo" na třetí fotce, vypadá to hodně vzdáleně jako něco ala BND30 po dekapitaci... a ty kabely, co z toho plandají vypadají, jako kdyby jezdila na externí napájení, či co. Děkuji.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 12:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2017
Je to důlní lokomotiva DH - 70 po demontáži obou stanovišť,náš aktuálně nejčerstvější přírůstek ve sbírce!!
Pondělí, 03. prosince 2018 - 16:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 10-2006
600mm: ona i ta modrá Gebuska by třeba stála za lehký koment [jidlo]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 17:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2017
Lokomotiva BNE-50 byla součástí výměny a pochází z ČHŽ. Lokomotiva má rozchod 760mm a je kompletně bez elektrické výzbroje. Motor škoda 4S 110 byl zrepasován a použit do Deutze OMZ 122 číslo 46786/1944

Pondělí, 03. prosince 2018 - 18:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 5-2013
P.R. kabinky se demontují aby se mašinka vešla do těžní klece pro dopravu z dolu na povrch.

600 mm, odkud jste ji přivezli, připomíná mi to Staříč?
Koty_470
Pondělí, 03. prosince 2018 - 18:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2018
Plzenecká ž : Bude loko po opravě opět ve vzhledu jak je na fotkách od 600 mm ,,alá T211,, ?[happy][happy]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 19:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2010
Koty_470: Ano, budeme se snažit o původní zhled T 211.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 19:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 7-2005
Naopak, nechat bez kabinek, kde jsou stejně jen ovládací prvky. Propojit dálkovým ovládáním s funkční DH70 a použít jako podpůrný hnací prostředek [proud]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 21:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 7-2008
5. a 6. decembra Mikulášsky vlak v Nitre
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7090-Mikulassky-vlak-na-Ni transkej-polnej-zeleznicii
Pondělí, 03. prosince 2018 - 21:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 11-2015
Zátop "Káči", BS 80, z Kolínské řepařské drážky... A že napadl sníh, tak jsem přidal i pár záběrů z trati [masinka]
https://www.youtube.com/watch?v=D8Q7gyEsJqc&t
Pátek, 07. prosince 2018 - 14:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2017
Dneska už je to 12 roků,co se MPŽ podařilo takřka nemožné. Přerozchodovat železniční přejezd přes silnici III.třídy s velice fregventovaným provozem mezi obcí Zbýšov a Zastávku u Brna.Byla to klíčová akce pro další rozvoj muzea a dráhy!! Zhotovitel prací byla traťovka SŽDC.

Pátek, 07. prosince 2018 - 14:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2017
žst.Zastávka u Brna rok 2006,druhý snímek rok 2017
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2006
Plzenecká ž. Ano, budeme se snažit o původní zhled T 211.

To znamená na pŕedním čele nárazníčky a vzadu středové spřáhlo které bylo demontováno z tendru původní Kraussky??
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:29:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 7-2017
to je pěěkný!![ok][ok][ok]
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 7-2017
ad 600mm také mám focenou loko na městě v Nymburce,tehdy měla jakési označení TU 29.001[happy]
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2010
Hrabě: Ano, vpředu původní atrapy nárazníků, vzadu nárazník z Kraussky.
EIO
Sobota, 08. prosince 2018 - 07:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 5-2017
600mm

Sakra ten čas letí...
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2017
Plzenecká_ž : Tak to je supr že bude lokomotiva Pionýr opět v původním stavu [ok]
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 7-2017
zeuke : byly by nějaké obrázky [jidlo]
Sobota, 08. prosince 2018 - 13:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 7-2017
Příprava náprav Deutze omz 122f 46786/1944 na odvoz k přerozchodování do Starého Města u Frýdku[jidlo]
8.12.2018
Sobota, 08. prosince 2018 - 13:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 10-2006
600_mm: že jsem tak smělí, na několika fotkách je vidět BN60 v rozpadu, opět zlobí?
Sobota, 08. prosince 2018 - 15:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 9-2015
600 mm

Ako vidím, tak ste už riadne postúpili [jidlo]. Smiem sa Vás prosím spýtať kedy bude asi hotový a na čo ho budete používať ? Ďakujem veľmi pekne [vypravci].
Adam Barbuščák [masinka].
Sobota, 08. prosince 2018 - 22:22:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11832
Registrován: 4-2003
Vcelku dost záběrů uzkých kolejí ,...

https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/873537-hledani-ztraceneho- casu/204522161510011-hledani-ztraceneho-casu-vltava-v-obrazech-73

Ono toho je teda ve většině dílů dost ,ale tady zazní i nějaké udaje o rochodu atd ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2017
adambarbuscak - když vše půjde podle plánu,tak by lokomotiva Deutz 46786/1944 mohl vyjet v půlce roku 2019 .Bude plně provozní,to znamená že bude zařazen mezi lokomotivy co se bude podílet na vozbě osobních vlaků při motorových jízdách.
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:34:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 8-2007
Ahoj,

Nemáte prosím někdo vyfocenou lokomotivu 17E co je v muzeu Krásno?

Kdyžtak se mi prosím ozvěte na: Ivo.Koci@email.cz

Děkuju
Ivoš
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2010
Krásno 13.7. 2018
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2018
Hledání ztraceného času úzkokolejka cukrovaru Libněves
https://youtu.be/3VfUKEWH2fY?t=561
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 8-2007
Děkuji
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 8-2015
Dačice Mikuláš pod parou 1.12.2018: https://www.youtube.com/watch?v=_c7LVizaVU0
Úterý, 11. prosince 2018 - 13:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2014
Nazdar páni, chcem sa vás opýtať, nemá niekto z Vás v zbierke vzácne fotografie Vígľašskej Ráby výr.č.:027 z Vígľaša, nejaké prevádzkové fotografie v celom zábere. Veľmi by mi to pomohlo.
Ak niečo nájdete skúste mi to hodiť na mail. BaranThom@gmail.com
Úterý, 11. prosince 2018 - 13:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2017
Nyplzet: lokomotiva BN-60 čeká na nové lamely třecí spojky,které byly zadány do výroby.
Úterý, 11. prosince 2018 - 15:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2010
Stránka k Vigláši https://www.facebook.com/pg/lesnazeleznicaviglaskyslinky/photos/? ref=page_internal
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:03:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2006
Plzenecká ž ...... 1detvan1 je autor té stránky na Facebooku.
Úterý, 11. prosince 2018 - 22:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 10-2006
600_mm: děkuji, tak ať se daří
Středa, 12. prosince 2018 - 08:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2017
Plzenecká_ž: takže alespoň tato "odklizová lokomotiva" zůstane trvale zachována jako muzejní exponát? Počítá se ještě s nějakou? Spousta je jich připravena k likvidaci...
Středa, 12. prosince 2018 - 09:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2017
Nejstarší provozuschopný exponát sbírky Muzea průmyslových železnic ve Zbýšově,elektrická lokomotiva Siemens schuckert werke,Wien 1908

Petr_k
Středa, 12. prosince 2018 - 10:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12553
Registrován: 4-2003
dv.r. - 17E3 v.č. 3829/1959 "SUAS 102" je v krásenské expozici už víc jak 10 let, spolu s jedním talbotem a jedním elháčkem.

DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Středa, 12. prosince 2018 - 15:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3364
Registrován: 5-2002
dr.v.> Spousta ? Já mám dojem, že už u nás existují jen dvě - ta v Krásně a v hornickém muzeu u Mostu..., pokud ta krásenská není už sama samička jediná...
Středa, 12. prosince 2018 - 15:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 7-2009
Ne ne, v Mostě déšť a sníh bičují 17E3 v.č. 3818/1959 :-)
Středa, 12. prosince 2018 - 17:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 7-2017
600 mm 127: To je ze Spolchemie?

A ještě mě napadlo: Neplánujete aspoň nad kouskem koleje trolej? V té bedně za mašinkou je svářecí agregát?

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Středa, 12. prosince 2018 - 17:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2017
dědek_hank: Ano je to lokomotiva číslo 13. ze Spolchemie Ústí nad Labem,v replice vozu je agregát Slávia se statickým měničem.Jinak už máme od Dopravního podniku Brno svitek 300 m troleje i s bižutérií. Ano plánujeme kousek elektrické dráhy na pozemku MPŽ k parkovišti muzea.
Středa, 12. prosince 2018 - 19:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 9-2009
Petr165: Ještě jedna lokomotiva typu 17 E by měla být v Plzni (Škoda).

Tento měsíc je tomu rovných šedesát let, kdy byly na Sokolovsko dodány první lokomotivy typu 17 E. Prvních sedm lokomotiv typu 17 E 2 bylo dodáno v prosinci roku 1958 podniku "SR, důl Pohraniční stráže, národní podnik Svatava". Byly vyrobeny na základě objednávky ze dne 16. července 1952. Za jednu lokomotivu tehdy podnik zaplatil od 924 605,- Kčs do 932 000,- Kčs. Do cen byly zahrnuty provedené dodatečné montáže. Podnik měl tehdy dva závody s úzkorozchodnou kolejovou dopravou (Medard I. a Medard II). Dle statistiky z prosince 1958 měl závod Medard I. 39 parních lokomotiv a závod Medard II. 21 parních lokomotiv. V té době už to byly pouze lokomotivy typu 900 BS 200, neboť byla snaha se atypických lokomotiv zbavovat. V prosinci 1958 byla zrušena na závodě Medard I. poslední lokomotiva, která nebyla vyrobena v ČKD. Byla to lokomotiva (Škoda 1799 1947) záv. č. 1. Nové elektrické lokomotivy tehdy byly určeny pro závod Medard I. Strojvedoucí pro tyto nové lokomotivy byly zaškolovány v předstihu na Mostecku. Další školení mělo již probíhat na Sokolovsku. Doba školení měla trvat 7 měsíců a zahrnovala teoretickou část, praxi na stroji a v dílnách při opravách. Zvýšená dopravní rychlost elektrických lokomotiv si tehdy vyžádala zásadní změnu ve vývoji zabezpečovacích zařízení na tratích. Prvních sedm lokomotiv bylo označeno čísly 101 až 104, 108, 109 a 111. Většina těchto prvních lokomotiv setrvala na závodě Medard I. do poloviny sedmdesátých let. Pouze stroj záv. č. 102 byl v roce 1963 natrvalo předán na závod Medard II., kde setrval do konce činnosti tohoto závodu (lomu). Krátce jezdil na Medardu II. i stroj záv. č. 111. Nové stroje v prosinci roku 1958 byly prozatím odstaveny a připravovány na zahájení elektrického provozu. Ten byl zahájen až v roce následujícím.

Dalším podnikem, který převzal v prosinci 1958 lokomotivy typu 17 E 2 na Sokolovsku, byl podnik „SR, velkodůl Přátelství, národní podnik Tisová“. První tři stroje úředně převzal od výrobce na Vánoce roku 1958. Tyto tři lokomotivy podnik označil čísly 001, 002 a 003. Tento podnik měl dva závody s úzkorozchodnou kolejovou dopravou, a to na závodě Antonín a na závodě Silvestr. Nové elektrické lokomotivy měly být nasazeny na závodě Silvestr na úseku lom. ...................................................

Krátká připomínka. Berte to prosím s rezervou, neboť jsem to psal narychlo. Pavel Kuřil, Sokolov.

Nekvalitní, ale cenné fotografie, které dokumentují první dodávku lokomotiv typu 17 E 2 ve Svatavě. V pozadí je vidět obec Svatava a výstavba závodu dle projektu z roku 1953. Na poslední fotografii z doby zahajování provozu ve Svatavě je vidět nová elektrická lokomotiva, ale i nově dodané parní lokomotivy typu 900 BS 200. Tyto lokomotivy byly patrně dodány pro podnik "SR-Báňské stavby, národní podnik Sokolov", který prováděl pro podnik "SR-důl Pohraniční stráže, n. p. Svatava" odklizování skrývky (investiční výstavba). Tento stavební podnik měl zapůjčený i nový velkostroj K 1000/7, který v červnu 1959 vrátil zpět.

Archív SU, právní nástupce, a. s.
ČTK

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Středa, 12. prosince 2018 - 21:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 5-2002
Kuřil_p - právěže ta ve Škodě už není (prý byla převezena do Krásna místo té, co tam byla předtím). Ta "v hornickém muzeu u Mostu" je přesně kde? Předpokládám, že to je ta, co stávala před vrátnicí dolu Hrabák v Čepirozích?

Mimo výše uvedených dvou snad existují ještě dvě na uhelné drážce nedaleko elektrárny Obrenovac v Srbsku a to je z typu 17E v rámci celé modré planety vše, tj. maximálně 4 lokomotivy...
Zde snímek jedné z těch TENT: http://railpictures.net/photo/497029/

(Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pružinskij
Středa, 12. prosince 2018 - 21:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 4-2015
RK: No, to určitě ne - nedávno sem někdo dával fotky z mobilu z okolí Vreoci a těch 17 E tam našlehal hned několik (= tzn. relativně hustý provoz a více provozních kusů). Dále jsou samozřejmě v provozu v osobní dopravě mezi lázněmi Boržomi a Bakuriani.
West code was broken.

Středa, 12. prosince 2018 - 21:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2017
V Krásně je stále ta samá, č.102, ta v Mostě je zde:

https://mapy.cz/letecka?vlastni-body&x=13.6217597&y=50.5546477&z= 19&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9emnJx-eWb&ud=13%C2%B037'18.084%22E%2050%C2%B033'17.174%22N
Středa, 12. prosince 2018 - 21:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2017
tady je vidět:

https://mapy.cz/letecka?x=13.6231376&y=50.5546230&z=19&pano=1&pid =46749692&yaw=4.763&fov=0.557&pitch=0.054
Středa, 12. prosince 2018 - 22:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 5-2002
Kolega zmar psal 13.3.2018 19:30 na vlaky.net toto :
V muzeu v Krásně je jedna z těchto lokomotiv (a jeden Krutwig) a po jednom ze základních typů vozů včetně toho osobního. Druhá stejná lokomotiva dříve byla v Techmanii v Plzni. Po zrušení Techmanie ji koupil železniční nadšenec a nadšeně ji prodal někam do Srbska. Takže ze stovek těchto lokomotiv už u nás existuje jen ta jediná v Krásně.
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 02:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 6-2012
On Rosta to pomotal. Ta v Mostě není ta, co tam bývala od začátku...
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 11:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 11-2007
Ano, ta v Podkrušnohorském technickém muzeu v Mostě je ta co stála před dolem Hrabák v Čepirozích, když jsme tam před léty byli na prohlídce, tak nám to průvodce říkal.
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 17:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 1-2010
Hynek: hezky řečeno, před lety, bohužel, ta z Čepiroh už je sešrotovaná a nahradila ji ta z Plzně... krásenská je stále ta samá...

Tady můžete porovnat, v detailech se liší...

Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Pátek, 14. prosince 2018 - 00:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 9-2009
Em3.: Díky za objasnění. Až teď jsem si všimnul, že i vyšel článek o zbavování se některých exponátů z Techmánie, resp. hledání jiných expozic, kde by byly vystaveny.


Tak se tahle lokomotiva vrátila nakonec zpět na sever Čech po mnoha letech. Od podniku "SHR – Doly Julia Fučíka, koncernový podnik Bílina" ji zakoupil v roce 1980 podnik v západních Čechách, a to "SR - Palivový kombinát 25. únor, koncernový podnik Vřesová". Poté se předala jinému podniku na Sokolovsku, kde jezdila na dole Medard (později Medard-Libík). Po vyřazení se převezla do Plzně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Pátek, 14. prosince 2018 - 09:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 11-2007
Em3: Díky [ok]
Pátek, 14. prosince 2018 - 15:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 8-2007
Zdravím Vás,


Nemáte někdo prosím nějakou fotku (ideálně jen mašiny) rešici z ČHŽ?

e-mail: Ivo.Koci@email.cz

Moc děkuji
Ivoš
Pátek, 14. prosince 2018 - 17:50:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 8-2007
tak fotku již mám.

A tady Henšlík

Sobota, 15. prosince 2018 - 18:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2582
Registrován: 11-2006
Včerejší večer na Štrbském Plese byl kouzelně tajemný a tak trochu retro.[wink]

Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 15. prosince 2018 - 21:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 4-2003
Jjedno hezké sobotní odpoledne, aneb výlet na dřevo kterému bránilo další dřevo....


* * * Usmívej se! Bude Hůř

Sobota, 15. prosince 2018 - 22:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 11-2006
Pěkná fůrka [ok] Počítám odhadem 4,5 kubíku i s tím BK.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 16. prosince 2018 - 07:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 4-2003
Buk zůstal na místě. Ten pokud pojede tak jede sám. Průměr cca 80 cm. To nám vychází 0,6t na metr. Jelo se pro borové dříví dohodnuté s lesáky viz poslední fotka. Zde se brali 5-8m kusy na trámy.
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Neděle, 16. prosince 2018 - 08:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 11-2006
Když vidím takové obrázky, mám chuť někdy zajet na pracovní návštěvu. Ne, že bych toho měl na krku málo, ale úzké koleje mají své kouzlo. [wink]
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 16. prosince 2018 - 09:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 4-2003
E499001: Bez obav a budeme rádi. Opět je v plánu pár týdnů traťovek v roce 2019. Plus celou zimu jede několik projektů kdy se dokončuje a opravuje několik dalších restů z léta. Minulý týden se například konečně povedlo naučit pohybu vypružení 2. nápravy BNE50, na pětce se maká...

* * * Usmívej se! Bude Hůř

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.