Diskuse » Železnice » 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a 131 « předcházející | další »

121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a 131

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 31. 1. 2017 Jena 60 31. 1. 2017 20:41
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 01. 4. 2017 Hostejn 60 01. 4. 2017 21:07
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 02. 6. 2017 123.029 60 02. 6. 2017 13:56
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 24. 8. 2017 Trs2004 60 24. 8. 2017 15:43
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 31. 10. 2017 Rychloběžka 60 31. 10. 2017 17:58
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 05. 12. 2017 Jnd 60 05. 12. 2017 23:35
   autor příspěvek
Středa, 06. prosince 2017 - 10:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 12-2007
122 a 123 také.
Středa, 06. prosince 2017 - 12:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 9-2013
122 049-0 Žalhostice a 130 053-2 Lukavec, 5.12.2017:

Středa, 06. prosince 2017 - 20:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2017
Jak se vám líbí nový model H0 lokomotivy E 469.1010 od firmy mtb? (Omluva za nepatřičnou rubriku, ale... [happy])


Mladějov
Středa, 06. prosince 2017 - 20:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11579
Registrován: 3-2007
Proč..pěkné.
Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 12:22:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2017
Matijak:
122.027 stala asi 3 mesiace a 122.049 vyše mesiaca. Takže to nebolo iba pár dní...
Bobo
Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 16:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13789
Registrován: 5-2002
mezikolo=rychlovývoj z E499.1
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 08. prosince 2017 - 10:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 6-2007

Trebejov 17.11.2017
http://fototrainzb.webnode.sk/
Pátek, 08. prosince 2017 - 17:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2017
Fajo22: Co s těma fotkama děláš? Máš fajnovej foťák, místo a kompozice celkem OK, ostrý to je, ale svým 5 let starým mobilem za 4000,- bych udělal koukatelnější fotku. Nepřeháněj to tolik v tom Photoshopu.
Pátek, 08. prosince 2017 - 17:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11123
Registrován: 4-2003
Fajo22
Jussi

Jo jo jsem stejného názoru ... méně je někdy více ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Pátek, 08. prosince 2017 - 22:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 6-2005
Proč má řada 130 vřazen pastorek v převodovce?

Pokusím se téma trochu rozvinout a vysvětlit. Při vývoji byla E499.0 uvažována jako univerzální. Parametry v podvozku (viz dále) byly nastaveny optimálně pro ni. Teprve po dodání většího počtu lokomotiv a zatrolejování dost dlouhých souvislých úsekú, aby se vyplatilo přepřahat náklady na eletriky, se zjistilo, že je slabá. Že je třeba nákladní lokomotiva, pomalejší, s lehčím převodem. Lehčí převod znamená menší pastorek a větší ozubené kolo na nápravě při zachování osové vzdálenosti osa TM - osa nápravy. Tu není možné libovolně zmenšovat, protože TM by se dostal do kolize s nápravou. Kolo na nápravě šlo zvětšit jen tolik, aby nepřekročilo obrys kol.vozidel. Pastorek se zmenšil tak, aby se docílilo požadovaného převodového poměru. Jenže tím se ozubená kola přestala dotýkat, zuby vypadly ze záběru. Aby byl zachován tok výkonu z TM na nápravu, je mezi pastorkem a oz.kolem vložené kolo. Jeho střed neleží na spojnici středů pastorku a oz.kola nápravy, ale stranou, aby mohlo být dost velké. Nemohl by někdo vložit obrázek převodovky ř.12x? Toto řešení mají řady 12x a 130. Ř.131 má těžší převod, tak nevím, jestli má převodovku se 2 nebo 3 koly. Ví někdo? Zajímalo by mě to.
Vložené kolo mají také ešusy. Vložené kolo jsou vlastně 2 pevně spojená ok. Větší z nich zabírá s pastorkem, menší s oz.kolem nápravy.
Sobota, 09. prosince 2017 - 12:05:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2017
Brumla: Když vás to zajímá, tak provedu drobné doplnění [wink]
Proč má převodovka mezikolo jste vysvětlil, kritickou oblastí pro dosažení vysokého převodového poměru je velikost ozubeného kola na nápravě a z toho plynoucí nejnižší bod převodovky nad spojnicí temen kolejnic - tedy obrys pro vozidla. Dále nejmenší realizovatelný počet zubů pastorku, což je strojařina. Proto mezikola na lokomotivách 121,122,123,130,131 a 184. Takto to vypadá na 130.

Oproti řadám 122 a 123 jsou převodovky 130 a 131 výrazně méně dimenzované, tenčí plechy skříně, menší výztuhy, menší šířka ozubení. Proto podstatně více problémů v nákladní dopravě, kdy se jezdí výrazně vyššími rychlostmi než dříve a podstatně delší vozební ramena. K tomu klasika hlučnost a vibrace převodovek. Průser je také mazání ložisek mezikola, kdy mezikolo je na nejvyšším místě převodovky a maže se olejem rozstřikovaným velkým ozubeným kolem. Jakýkoliv problém s mazáním končí vždy zadřením ložisek mezikola. A jelikož to je to velký problém, vymyslela Škoda pro lokomotivy 184 s rychlostí 95 km/h převodovky s mezikolem na nejnižším realizovatelném místě. Problém se zadíráním mezikol to vyřešilo, další jiné vygenerovalo [lol]
Sobota, 09. prosince 2017 - 18:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 10-2007
Brumla , Tippins :

Chlapci, dobré vyložení vložení pastorku do převodovky. [ok]

[happy]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Neděle, 10. prosince 2017 - 21:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 6-2005
Převodovku s mezikolem má i 180 001-0, pův. E698.002. U ní teké proběhl vývoj ve stylu E499.157 - E469.001 ovšem bez zpětné konverze.

Když už padla zmínka o 184: Jaké má ozubení přímě/šikmé? Podle obázku se mi zdá, že poloha mezikola u 184 je obdobná jako u 130?

Neměl jsem štěstí potkat 131 a 184 na trati. Mají podobný zvukový projev jako 12x nebo jsou nezaměnitelné.

převod 84/37 (14x) se změnil na 84/27 (12x)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: