Diskuse » Železnice » Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště « předcházející | další »

Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 29. 2. 2020 Šošon 60 29. 2. 2020 16:27
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 17. 9. 2020 Všd 60 17. 9. 2020 18:54
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 15. 12. 2020 Mladějov 60 15. 12. 2020 12:15
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 29. 12. 2020 pdon 60 29. 12. 2020 12:59
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 25. 3. 2021 Mladějov 60 25. 3. 2021 11:07
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 26. 7. 2021 Šošon 60 26. 7. 2021 20:24
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 05. 11. 2021 Hroch 60 05. 11. 2021 20:53
   autor příspěvek
Pátek, 05. listopadu 2021 - 22:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2021
Bram: mnohem lepší by bylo zřídit u Blbenky služební zastávku, ne? Jsou to pěšky z Libně 2 km. A tam staví i Pendolíno.
Sobota, 06. listopadu 2021 - 07:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 6-2019
O co byste jako doporučoval? Donutit okolní státy uzavřít pracovní trh? (To udělala Británie - názorná ukázka.) Zakázal byste dojíždět za prací?
Nic, já netvrdím, že zrovna toto má nějaké jednoduché řešení.

Hmm. Takže krom VDS jsem se vlastně nic nedozvěděl. No ne že bych to nečekal.
Ale dozvěděl, akorát jste to rychle zapomněl, psal jsem to už před více než týdnem. Zrušte PO jako taková. K čemu živit armádu převážně úředníků? Nábor, školení a výcvik nových zaměstnanců je IMHO z většiny beztak pod OŘ a ta zbylá nezbytná činnost je v čem? Prvotní šetření MU, OK, a dále? Řízení provozu může fungovat jedno pod strukturou CDP a rád si nechám vysvětlit proč tomu tak není.

že je pak každé takové pracoviště "stát ve státě" s vlastními pravidly.
Jako, že na RDP platí jiná pravidla, respektive "firemní kutura" než na CDP? Pak to je selhání managementu jako vyšité, ne?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Sobota, 06. listopadu 2021 - 07:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13032
Registrován: 4-2003
původní.gp:mnohem lepší by bylo zřídit u Blbenky služební zastávku, ne? Jsou to pěšky z Libně 2 km. A tam staví i Pendolíno.

Takže co nejvíce snížit kapacitu tratí jdoucích přes Balabenku. Hm, super nápad, jen co je pravda [biggrin]. A zastavení vlaků ještě pokud možno neprojednat s objednatelem a nasírat cestující prodloužením jízdní doby. No potěš koště [coze][blush][crazy][angry].
Úterý, 09. listopadu 2021 - 20:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14540
Registrován: 8-2004
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Ale dozvěděl, akorát jste to rychle zapomněl,"
Ne nedozvěděl.
Psal jste pouze "několik set lidí přebývá v těch PO a v procesech s nimi spojených.
A to je struktura velmi málo efektivní, s minimální přidanou hodnotou a spornými přínosy
". A když jsem to po Vás chtěl konkrétněji, tak z Vás nic nevypadlo. A to opakovaně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 09. listopadu 2021 - 21:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 6-2019
Budu předpokládat, že buď žijete v nevědomosti nebo to prostě chápat nechcete. Napsal jsem maximum toho co lze napsat bez faktického vynášení konkrétních interních informací (což nemám zapotřebí, ani to nepovažuji za korektní, bez ohledu na nějaké etické kodexy, firemní kulturu apod.) - a to IMHO vy velmi dobře víte. A v obecné rovině v češtině pojmům jako zjednodušení struktury, uměla zaměstnanost a dalším rozumí snad každý, takže se s tím budete muset spokojit i vy.
Ostatně i když vy zde (na rozdíl ode mě) píšete anonymně, můžete mě oslovit přes uvedený e-mail, když vás to tak zajímá. Ono totiž dožadovat se interních informací na veřejném DF z hlediska anonyma také není košer. [wink]
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


ridic_vlaku
Pátek, 12. listopadu 2021 - 14:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 5-2019
Technická otázka:
Střídání v šest ráno, to je nějaké boží přikázání nebo přírodní zákon? Co třeba v osm?

Podotýkám, že nočních směn jsem odsloužil nemálo.
Pátek, 12. listopadu 2021 - 14:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13059
Registrován: 4-2003
ridic_vlaku:Střídání v šest ráno, to je nějaké boží přikázání nebo přírodní zákon? Co třeba v osm?

Paragraf č. 1 drážního desatera to neumožňuje [nene]. A kdyby se ho náhodou podařilo prolomit, máme tu ještě paragraf č. 10 [biggrin].

Mezi námi: Na osmou se dojede odkudkoliv kamkoliv výrazně lépe, než na šestou. Úplně by stačila sedmá, protože proti osmé se určitě zvedne velká vlna odporu všemožných konzerv. Ale ani ta asi neprojde [nene].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pátek, 12. listopadu 2021 - 14:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2021
Bram: nejednou jsem na Masaryčce z brodskýho ešusu vypad' kamsi do vexlí, takže můj návrh zřídit zastávku Blbenka je přirozeným pokračováním řady 1.kolej, vlak vpředu, eště víc vpředu, ve vexlích a v bramborách. Nemám to podchyceno statisticky, ale řek' bych, že přistání do brambor předcházívá stání kdesi pod Vítkovem a jestli se má čekat tu nebo onde, je fuk. [biggrin] navíc by to byl důvod zřídit krycí návěstidla kryjící zastávku s jednostranným nástupištěm. Víš kolik radosti by to přineslo semaforovým šotoušům?
Sobota, 13. listopadu 2021 - 20:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14550
Registrován: 8-2004
Ahmad_Šáh_Masúd:
"vy zde (na rozdíl ode mě) píšete anonymně"
[lol][lol][lol]
Jasně, Ahmad Šáh Masúd s emailem lagow je zcela neanonymní. Ještě tu o Karkulce.
(Aby bylo jasno, mne Vaše identita nezajímá, jen byste nemusel kecat.)
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Napsal jsem maximum toho co lze napsat bez faktického vynášení konkrétních interních informací"
To samozřejmě respektuji, pokud to tak je. Ale pak holt zůstanu u toho, že lidi na řízení dopravy podle mne nejsou (což byl počátek debaty a co jste Vy - nekonkrétně - rozporoval).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 13. listopadu 2021 - 21:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8704
Registrován: 12-2011
Tak kdo sem chodí dlouho a zná ty různé drby, tak ví, kdo je ve skutečnosti Šáh i Hrošík [wink]

Prosinec se blíží a žádné zprávy o vlacích do Sejfíku nejsou. Tak asi z toho zase nic nebude [uhoh]
Sobota, 13. listopadu 2021 - 21:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 10-2008
Bram: .... Zkus se v sedm ráno střídat do právě zahajované výluky a nebo v půl osmé do zahájené výluky[crazy] To je hovadina jako dům[kladivo] .... Znám stanice, kde se střídaj v půl šesté a nebo v osm, je to o lidech jak se dohodnou a o místních podmínkách. Pokud se nedohodnou nastává diktatúra vedení směřovaná povětšinou na tu šestou. Že to musí být v šest je jen dogma.
Neděle, 14. listopadu 2021 - 08:17:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 6-2019
Hroch, IP: V záhlaví je taková značka panáčka, na to se klikne a pod tím je jméno i příjmení. Má to tak i pan Hroch, ale asi každý uzná, že Alois je výrazně více neurčité. [wink]
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Středa, 01. prosince 2021 - 16:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 5-2020
Marodím, tak štrachám zajímavý fotky z archivu a něco se našlo i do téhle skupiny. Zastávka Varnsdorf - pivovar Kocour a dvojitý VT 650
Neděle, 26. prosince 2021 - 01:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2016
Zdravím,
pravděpodobně se to tu už někdy v minulosti řešilo, ale proč je 4.SK v žst. Hrádek nad Nisou na žitavském zhlaví napojena přes 2.SK křížem do 1.SK a nespojuje se klasicky nejdříve se 6.SK a pak do 2.SK???
Neděle, 26. prosince 2021 - 01:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2021
Německý způsob připojení nákladní skupiny na dvojkolejce.
Neděle, 26. prosince 2021 - 22:19:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 3-2016
původní.gp:

Chápu to tedy dobře, že to bylo takto uděláno třeba proto, když ještě byla trať dvojkolejná, aby mohl např. ze 6.SK odjíždět náklad směrem na Žitavu na 2.TK a zároveň aby současně s tím mohla být postavena vlaková cesta od Žitavy z 1.TK na 4.staniční?
Neděle, 26. prosince 2021 - 22:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 11-2021
Ano. 1.a 2. jsou pro osobní, díky spojce 15-20 mohu do Zi předjet osobák osobákem, v opačném směru si předjížděný náklad dám stranou na 4. Ordnung muss sein! To by tak hrálo, aby se mi náklady motaly u perónu. To ať si dělají Češi na Wilsoňáku![biggrin]
Adam_r
Neděle, 26. prosince 2021 - 23:35:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 10-2003
kyklop499> 2 koleje tam myslim nikdy nebyly. Cela trat pouze je na 2 koleje pripravena (vcetne puvodni konfigurace stanice v Hradku). Na cele trati z Liberce do Zitavy je krasne videt, ze ji stavely Pruske drahy. V Rakousku se stavelo mnohem stridmeji.
Statistik
Pondělí, 27. prosince 2021 - 00:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7048
Registrován: 6-2004
Ehm, Pruské dráhy stavěly saskou trať z Liberce do Žitavy?
Pondělí, 27. prosince 2021 - 00:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2021
Ne,, stavěla ji ZREG, Rakousko nechtělo mít doma další cizí dráhu, tak pro stavbu vznikla nová firma. Ano, spodek celé trati je od počátku dvojkolejný, svršek nikoli, kolejiště Hrádku a Chrastavy byla přestavěna po Mnichovu a úsek Žitava-Hrádek byl za války dvojkolejný, si myslím, že semčet u ZdŠ.
Pondělí, 27. prosince 2021 - 11:14:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 4-2014
Původní schéma Hrádku nad Nisou, než SŽ zahájila redukci kolejiště. Zrušené koleje jsou vyznačeny přerušovanou čárou.
Pondělí, 27. prosince 2021 - 12:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2016
Pro mě osobně není v tuto chvíli až tak důležité, kdo přesně tu trať stavěl, ale každopádně díky všem. [vypravci]
Úterý, 28. prosince 2021 - 01:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7722
Registrován: 9-2005
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Ano. A řádově úplně stejně několik set lidí přebývá v těch PO a v procesech s nimi spojených.
A to je struktura velmi málo efektivní, s minimální přidanou hodnotou a spornymi přínosy (pokud nepočítáme umělou zaměstnanost).
Ano, spousta z nich nemá třeba kvalifikační předpoklady nebo zájem, ale není to fakt o tom, že by neexistovali."

Podívej, dneska je už několik let situace taková, že je velká zaměstnanost. A výpravčích a dispečerů chybí stovky proto, že to za stávajících podmínek platících nejméně pět let, nechce nikdo další dělat. Říká se tomu nabídka a poptávka. Jistě to znáš. Třeba v mojem okolí odešlo za posledních deset let nejméně deset výpravčích právě do kanclů, protože už nechtěli, nebo kvůli zdraví, či dětem nemohli dělat dvanáctky. Směnný dvanáctkový provoz musíš dneska pořádně odměnit, aby se volná místa obsadila. Tak zruš celá PO a vsadím se, že jen desetina z těch lidí půjde do směnného provozu a vydrží tam dýl, jak pět let. Není zájem, CDP jsou jen dvě, stojej tam, kde stojej, RDP kdoví jak to s nimi bude. A tohleto neplatí jen o dráze.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 31. prosince 2021 - 19:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 3-2006
V Žitavě se zřítila střecha rotundy depa.
dany
Pondělí, 03. ledna 2022 - 20:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2019
Adam_r:
"kyklop499> 2 koleje tam myslim nikdy nebyly. Cela trat pouze je na 2 koleje pripravena"

Zrovna úsek Hrádek - Zittau je ten jediný, kde druhá kolej skutečně byla. [wink]
Adam_r
Pondělí, 03. ledna 2022 - 21:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 10-2003
dany: Zrovna úsek Hrádek - Zittau je ten jediný, kde druhá kolej skutečně byla.
Díky za upřesnění, s tím dává smysl i ta konfigurace kolejiste v Hradku. Jeste k zahranicnimu provozovateli. Nekde mam zeleznicni mapu z roku 192X a tam je myslim usek Liberec-Zitava oznaceny jako "trat provozovana zahranicni spolecnosti". Proto jsem mel za to, ze to staveli a provozovali Pruske (a pozdeji Nemecke) statni drahy. Zkusim najit a nascenovat, ale musim zjistit, kde to po dvou stehovanich zustalo.
Pondělí, 03. ledna 2022 - 22:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3544
Registrován: 4-2014
Ví někdo prosím, z jakého důvodu SŽ v Hrádku nad Nisou provedla to úsporné řešení kolejiště kdy část libereckého zhlaví nechala SŽ vytrhat. Viz plánek v příspěvku 3526, kdy vytrhaná část kolejiště je v plánku zakreslena přerušovanou čarou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pátek, 07. ledna 2022 - 10:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2017
A to zde někdo psal že rotundu v Žitavě čeká rekonstrukce. Tak jsem na to zvědavý.
Pátek, 07. ledna 2022 - 19:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 6-2003
Pokud ovládáš němčinu, můžeš diskuse o tom sledovat tu : https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9942977

Zkrátka: Nejsou peníze. Majitel mezitím insolventní firmy HWB Bernd Heinrichsmeyer chtěl s tím něco udělat, nikdo ho ovšem nepodporoval a sám to nezvládl.

(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)
Pátek, 07. ledna 2022 - 20:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 11-2021
Lub:Zkrátil se přejezd. Letos se má zkrátit ještě o jednu kolej. A taky se nemusí okopávat a zalévat ty výhybky.
Pátek, 07. ledna 2022 - 21:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 4-2014
původní.gp:
"Lub:Zkrátil se přejezd. Letos se má zkrátit ještě o jednu kolej. A taky se nemusí okopávat a zalévat ty výhybky.
"
Zajímavé, takže Hrádek se pomaličku mění na stanici s jednou dopravní kolejí. Zajímavý způsob SŽ, jak zlikvidovat stanici a proměnit ji postupně na stanici pouze s jednou dopravní kolejí.
Pátek, 07. ledna 2022 - 21:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14670
Registrován: 8-2004
původní.gp:
"Letos se má zkrátit ještě o jednu kolej."
Letos [nene].
Luboš_3.21:
"Zajímavé, takže Hrádek se pomaličku mění na stanici s jednou dopravní kolejí."
Na jednu kolej jste přišel jak? Váš tradiční fake?
A kolik tak kolejí byste si představoval pro tu osobku, maximálně občas nějaký ten manipulák? (Tranzitní nákladka je s ohledem na Poláky pasé.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 08. ledna 2022 - 10:47:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 11-2021
Hroch: jo, letos. Soudím dle toho, že ta 4. byla taky vytržená a zaasfaltovaná hned. Pokud mou [zadnice]neklame paměť.
Sobota, 08. ledna 2022 - 17:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14673
Registrován: 8-2004
původní.gp:
"Hroch: jo, letos."
Vsadíme se?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 08. ledna 2022 - 17:48:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 11-2021
Ne. Máš lepší informace a nebyl by to ten adrenalin.
Úterý, 11. ledna 2022 - 18:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 1-2021
Dnes dranczug z Löbau s 204.010 PRESS.
Pondělí, 17. ledna 2022 - 06:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 1-2021
O víkendu na DrancZug vyjela 232.592. [ok]
Pondělí, 17. ledna 2022 - 06:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 1-2021
Plyn zítra do Niedercunnersdorfu asi nebude, obsluha jela před týdnem.
Úterý, 18. ledna 2022 - 21:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7922
Registrován: 5-2010
Dnes již v Löbau dřevo naloženo a odjelo s Ludmilou 132 334 EBS v původním kabátku.
Adam_r
Úterý, 18. ledna 2022 - 22:48:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 10-2003
Tak jsem konecne nasel prvorepublikovou mapu, kde je cela trat Zitava - Liberec vedena jako "draha zahranicni". To me chybne vedlo k presvedceni, ze trat staveli Pruske drahy. Rok tam neni nikde uveden, ale melo by to by nekdy mezi 1931 (Handlova - Horna Stubna) - 1937 (Cervena Skala - Margecany).

Odkaz pro stazeni z Google drive: odkaz
dany
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2019
Neměl by tu někdo náhodou schéma, případně fotky, elektromechaniky v Hrádku?
Pátek, 21. ledna 2022 - 08:46:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 3-2006
Dany: Něco tady mám...
dany
Pátek, 21. ledna 2022 - 14:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 8-2019
Šošon: díky


By mě zajímalo, jak mají v Zittau napojený ten HPB do elektronického stavědla...
Mladějov
Středa, 02. února 2022 - 13:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17470
Registrován: 3-2007
Tak optron už byl vynalezen..
Pondělí, 14. února 2022 - 09:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 4-2020
dany: Podobně divoce jako německý HPB v České Kubici [happy]
dany
Neděle, 27. března 2022 - 13:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 8-2019
Měl bych dotaz ohledně bývalé hlásky Horní Suchá, mezi Hrádkem a Chrastavou.

Uplně se nemůžu dopátrat něco k její historii...

Někde v diskuzi jsem našel informaci, že někdy v 80. letech tam byla stavební buňka a dvoustětlová návěstidla AŽD-71. Tomu by odpovídal i stav na místě - u přejezdu cca v km 15,2 jsou vidět betonové základy a i patky po návěstidlech.


Otázka ovšem zní, co tam bylo předtím?

Zdeňek Šindlauer v mapě má hlásku nakreslenou v km 14,8 - takže zhruba v zářezu kousek za mostem. V úvahu tedy připadá budova ev.č. 30 přímo v tom obloukovém zářezu. Na LMS z roku 1946 u ní je skutečně vidět jakési „cestička“ přes koleje, jako k návěstidlu. Podporovaly by to i nalezené sloupky od drátovodů pro předvěst.
Osvšem to umístění v oblouku a ještě v zářezu se mi uplně nezdá. [crazy]


(Příspěvek byl editován uživatelem dany.)

(Příspěvek byl editován uživatelem dany.)
Pondělí, 28. března 2022 - 17:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 3-2006
Dany: Ta hláska se jmenovala Dolní Suchá.
Jestli tam byla i dříve (tedy před těmi světelnými oddílovými návěstidly), to nevím, ale ty zbylé drátovody měly evidentně jen jednu kladku. Takže mě napadá, že přejezd byl vybaven jednodrátovými závorami, ovládanými z vechtru cca v km 14,8.
Disp_k
Pondělí, 28. března 2022 - 19:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 6-2010
Ad Dany:

Před vybudováním hlásky v Dolní Suché nebyla trať rozdělena na více oddílů. Hláska byla vybudována pro zvýšení propustnosti tratě spolu s hláskou Machnín, a tak jako tyto hlásky vznikly, tak po omezení nákladní dopravy zase zanikly. Hlásky byly dopravně obsazeny jen v denních směnách. Nákladní doprava vlaků z Zittau a ucelenky s pískem z Hrádku nad Nisou už zde holt neuvidíme (a že to byla pořádná doprava).
dany
Pondělí, 28. března 2022 - 20:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2019
Tak to mě popravdě ani nenapadlo, přemýšlet nad tím, že by tam původně nic být nemuselo. [happy]
Díky za info.

Šlo by nějak přesněji určito dobu vzniku? Na LMS z 1969 tam ještě nic není a žádné pozdější už nejsou digitalizované (až 1999 a to tam pro změnu už nic není).

A pokud byl zánik jako Machnín, tak by to měl být květen 1995.
Disp_k
Pondělí, 28. března 2022 - 20:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 6-2010
Popravdě vznik hlásky v Dolní Suché neznám. Pokud by byly nějaké staré sešitové jízdní řády, tak by se dalo dohledat. Zastavovalo se zde z dopravních důvodů vždy ráno a večer - nástup a výstup hláskaře. Hláska byla vlastně stavební buňka s oknem na delší straně ke kolejišti a návěstidla zde byla typu AŽD 71.
dany
Pondělí, 28. března 2022 - 20:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 8-2019
Škoda, ale i to mi pomohlo.

Z toho Horní × Dolní jsem teda volaký zmatený. V mapě je opravdu napsáno Horní.

Ale teď koukám do staničního řádu Chrastavy a tam je u toho přejezdu opravdu napsáno Dolní.

(Příspěvek byl editován uživatelem dany.)
Disp_k
Pondělí, 28. března 2022 - 20:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2010
V mapě je to zcela určitě chybně. Jinak v místě deklarované "staré" hlásky byl vechtr se závorářským stanovištěm. Hláska Dolní Suchá byla vybudována někdy po roce 1980 a hned po roce 1990 zanikla. Neměla dlouhého trvání.
Sobota, 16. dubna 2022 - 14:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 6-2005
Hláska Dolní Suchá byla v Km 15,163. Doloženou písemně ji mám v roce 1987, v letech 1970-1973 určitě ještě nefungovala. Podle článku v časopise Železničář ke 130 výročí trati byla dokonce nejprve hláska v nz Bílý Kostel, což jsem ale nikde zatím nedohledal. Celý článek je velmi obsáhlý a zajímavý - v Železničáři z roku 1989, čísla 20, 22, 24. V Machníně byla hláska prokazatelně už v roce 1962 a fungovala ještě v roce 1992. Závory blízko hlásky D.Suchá obsluhoval ještě v šedesátých letech závorář z domku č.15 (Zv149) v Km 14,906.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kejml.)
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
Úterý, 26. dubna 2022 - 06:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 1-2021
Obsazenost KD v neděli:
Ráno jako tradičně 18310 jen 2 lidi. Zpět asi 25.
18312 obsazenost 25, zpět asi 50.
18314 obsazenost asi 40, zpět 20
18316 obsazenost asi 20, zpět 1.

V sobotu to bylo podobné, jen v řádu jednotek lidí více. Ale je to jen co člověk vidí nebo co se dozví od jiných sledovačů, nejde o přesné počty. V sobotu byla plná i Šenovka, osobně jsem viděl jen polední vlak, kde byla obsazenost asi 40%.
Úterý, 26. dubna 2022 - 19:39:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 5-2020
modely742: tak to mám radost, já tomu fandím, už jsem to tady psal, taky se někdy půjdu projet
Úterý, 26. dubna 2022 - 22:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2017
V sobotu Os 18312 byl plný, z Libouchce se už stálo. V Děčíně více než polovina cestujících byli Němci.
Hife
Úterý, 03. května 2022 - 08:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 3-2009
Nová linka? [lol]
Úterý, 03. května 2022 - 08:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2003
To je taky dobře : https://abload.de/img/s558003496k7f.jpg
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.