Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) « předcházející | další »

Železniční uzel Praha (ŽUP)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (79)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 1. 2020 Pikehead 60 15. 1. 2020 19:50
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 2. 2020 Hajnej 60 12. 2. 2020 10:32
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 2. 2020 Qěcy 60 19. 2. 2020 22:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 3. 2020 T_._H_. 60 05. 3. 2020 13:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 07. 3. 2020 Petr_Šída 60 07. 3. 2020 10:59
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 3. 2020 Wagon 60 12. 3. 2020 10:44
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 3. 2020 Bobmaster 60 19. 3. 2020 21:21
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 31. 3. 2020 Jeffer 60 31. 3. 2020 22:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 09. 4. 2020 Pikehead 60 09. 4. 2020 21:42
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 4. 2020 zdenek_p. 60 15. 4. 2020 21:31
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 4. 2020 Haldir 60 20. 4. 2020 14:29
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 25. 4. 2020 Kasme 60 25. 4. 2020 12:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 5. 2020 honzaklonfar 60 05. 5. 2020 13:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 5. 2020 RadekŠ 60 14. 5. 2020 09:41
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 5. 2020 David_jaša 60 15. 5. 2020 12:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 25. 5. 2020 Wagon 60 25. 5. 2020 17:28
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 5. 2020 K._A._F. 60 28. 5. 2020 23:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 6. 2020 Hajnej 60 01. 6. 2020 20:51
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 6. 2020 Bram 60 05. 6. 2020 06:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 6. 2020 RadekŠ 60 15. 6. 2020 10:30
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 6. 2020 Hroch 60 19. 6. 2020 20:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 07. 7. 2020 Milancer 60 07. 7. 2020 18:58
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 13. 7. 2020 Hajnej 60 13. 7. 2020 21:59
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 7. 2020 Mořepetr 60 27. 7. 2020 22:53
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 8. 2020 Josef_sandr 60 12. 8. 2020 16:44
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 21. 8. 2020 Dusanh 60 21. 8. 2020 21:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 26. 8. 2020 Qěcy 60 26. 8. 2020 08:15
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 02. 9. 2020 Qěcy 60 02. 9. 2020 06:51
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 22. 9. 2020 Wagon 60 22. 9. 2020 12:20
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 04. 10. 2020 Hajnej 60 04. 10. 2020 21:42
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 25. 10. 2020 Bram 60 25. 10. 2020 12:31
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 10. 2020 Mates14 60 28. 10. 2020 08:45
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 11. 2020 Mořepetr 60 05. 11. 2020 21:20
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 11. 2020 honzaklonfar 60 20. 11. 2020 19:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 11. 2020 Pikehead 60 27. 11. 2020 16:58
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 12. 2020 Qěcy 60 03. 12. 2020 10:46
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 06. 12. 2020 Telini 60 06. 12. 2020 16:24
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 12. 2020 Vlakoň 60 11. 12. 2020 15:08
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 12. 2020 honzaklonfar 60 14. 12. 2020 18:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 23. 12. 2020 zdenek_p. 60 23. 12. 2020 14:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 1. 2021 Qěcy 60 15. 1. 2021 12:27
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 1. 2021 geofyzik 60 20. 1. 2021 15:56
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 31. 1. 2021 Kasme 60 31. 1. 2021 10:51
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 08. 2. 2021 Hroch 60 08. 2. 2021 18:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 2. 2021 Hajnej 60 12. 2. 2021 20:13
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 25. 2. 2021 mot 60 25. 2. 2021 10:20
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 3. 2021 Trs2004 60 05. 3. 2021 12:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 06. 3. 2021 Milancer 60 06. 3. 2021 21:53
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 09. 3. 2021 Qěcy 60 09. 3. 2021 11:56
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 3. 2021 Tomáš_záruba 60 14. 3. 2021 18:57
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 3. 2021 Pezos 60 20. 3. 2021 08:21
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 3. 2021 Jnd 60 27. 3. 2021 11:38
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 4. 2021 Pikehead 60 03. 4. 2021 14:54
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 06. 4. 2021 Ziki 60 06. 4. 2021 22:05
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 4. 2021 Hroch 60 12. 4. 2021 20:58
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 4. 2021 David_jaša 60 15. 4. 2021 11:29
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 4. 2021 Deutschmann 60 19. 4. 2021 10:56
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 5. 2021 Petr_Ogar 60 03. 5. 2021 22:14
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 18. 5. 2021 ElWapp 60 18. 5. 2021 21:40
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 5. 2021 M250.0 60 24. 5. 2021 18:48
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 31. 5. 2021 Hajnej 60 31. 5. 2021 19:23
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 09. 6. 2021 Kasme 60 09. 6. 2021 15:06
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 6. 2021 Mořepetr 60 15. 6. 2021 06:30
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 08. 7. 2021 Mouka 60 08. 7. 2021 10:07
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 21. 7. 2021 Kasme 60 21. 7. 2021 18:31
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 8. 2021 Hynek 60 05. 8. 2021 22:36
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 8. 2021 Deutschmann 60 19. 8. 2021 12:52
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 30. 8. 2021 Milancer 60 30. 8. 2021 17:57
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 10. 9. 2021 Mouka 60 10. 9. 2021 10:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 9. 2021 Hroch 60 15. 9. 2021 21:24
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 29. 9. 2021 Pikehead 60 29. 9. 2021 00:24
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 10. 2021 T4781 60 05. 10. 2021 15:10
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 10. 2021 pilot.pirx 60 11. 10. 2021 21:58
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 02. 11. 2021 Kasme 60 02. 11. 2021 20:05
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 10. 11. 2021 Priapos 60 10. 11. 2021 09:26
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 12. 2021 čelakovičan 60 01. 12. 2021 22:11
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 13. 12. 2021 Bobek 60 13. 12. 2021 19:44
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 26. 12. 2021 Qěcy 60 26. 12. 2021 15:04
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 1. 2022 omyl 60 03. 1. 2022 09:33
   autor příspěvek
Ghost
Pondělí, 03. ledna 2022 - 19:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 1-2011
V tom Roadotíně to postupuje jako když [zadnice] a maluje. To samé oprava budovy nádraží v Berouně.
[lame]
Pondělí, 10. ledna 2022 - 18:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 5-2013
MHMP vyvěsil změnu územního rozhodnutí stavby Hostivař - hl. n. II. část, jejímž předmětem jsou spínací stanice u napojení na ON u Edenu a u krčské trati: text, výkresy.
Úterý, 11. ledna 2022 - 09:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8575
Registrován: 1-2007
Já myslel, že stavby na dráze celostátní jsou v gesci Sekce infrastuktury Drážního úřadu.
Úterý, 11. ledna 2022 - 18:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2466
Registrován: 12-2007
Vysočany [fotic]







Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Úterý, 11. ledna 2022 - 20:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25789
Registrován: 5-2002
To schodiště a eskalátor na 13. fotce mi trochu připomíná vlez do stanice metra...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Úterý, 11. ledna 2022 - 20:50:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7892
Registrován: 3-2007
Jojo, dobra tlacenka. To je recyklace z Mustku, ne? [proud]
Středa, 12. ledna 2022 - 18:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 5-2013
Mouka:
"Já myslel, že stavby na dráze celostátní jsou v gesci Sekce infrastuktury Drážního úřadu."

Pro stavby dráhy celostátní a regionální:
- územní řízení vedou obecné stavební úřady,
- stavební řízení vede Drážní úřad.
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 00:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 1-2005
K. A. F. - Ještě bych doplnil úpravu plynoucí z par. 94j stavebního zákona (společné povolení).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 11:38:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13268
Registrován: 4-2003
Hajnej:Nebyla to spíš úvraťová vlečka kamsi k vodě...?

Původně byla, ale vlečka do přístavu se přestala používat tak nejpozději tak někdy okolo roku 1980 (soudím dle fotek, které se mi z oblasti zastávek autobusů na Lihovaru dostaly do ruky, ze kterých bylo jednoznačně patrné po roce 1980 byl už provoz do přístavu zastaven. Později při výstavbě přeložky kvůli Barrandovskému byla tato kolej zrekonstruována a už jen jako výtažná kolej protažena až k mostu přes Dalejský potok, který byl připraven i pro konstrukci pro třetí kolej, ale tato konstrukce tam již nebyla vložena. A odbočná výhybka na přístavní vlečku šla pryč. Je to vše vidět hezky na dveprahy.cz [wink]. Ovšem k čemu by měla jako výtažná kolej skoro kilometr, je mi fakt záhadou. Spíš to měl asi být za cizí peníze postavený zárodek třetí koleje ze Smíchova do Radotína...


Již jsem to tu myslím psal, že i jeden z mých známých, který je jedním z nejstarších aktivních strojvedoucích u nás (70+), mi řekl, že na výše zmíněnou přístavní vlečku se mu někdy v sedmdesátých letech poštěstilo ještě zajet, kdy tam s hektorem vezl jeřáb [wink].
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 11:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13269
Registrován: 4-2003
Martin zlivský:Rezerva pro čtyřkolejný výjezd k Radotínu/Prokopáku na Smíchově existuje - bohužel pouze v obvodu stavby. Dál už tam jsou bohužel zapíchány sloupy TV na Radotín, protože v právě probíhající stavbě se čtyřkolejný výjezd uvažoval až za Radotínem (i proto vlečka cementárny má vlastní kolej a pro případnou východní kolej by mělo bejt na zhlaví připraveno těleso včetně pilířů u MO) - o již vybrané a připravované variantě tunelu do Berouna nebylo tehdy ještě rozhodnuto...

Přiznám se, že je mi záhadou, proč chtít místo osmnáctikilometrového tunelu raději pětadvacetikilometrový a tvářit se, že jeho portál a výjezd z něj na Zlíchově bude projednatelný. To bude podobný oříšek, jako projednat tři koleje mezi Smíchovem a Vyšehradem. Ne že by to v Radotíně bylo nějaké jednoduché, ale příprava tam je a půjde jednoho dne využít [wink].
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 13:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 6-2004
Ad smíchovské vlečky: někdy kolem roku 1975 jsem během studií chodil na tělesnou výchovu na Císařskou louku a nevzpomínám si, že by v tu dobu ještě do přístavu vedly koleje (ale ještě existoval železniční most nad vjezdem do přístavu). Relativně známé fotky s 534.0 ze Zlíchova nejsou z koleje do přístavu, ale z vlečky Radlické mlékárny, kde kolej vedla podél Strakonické
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13271
Registrován: 4-2003
Mahel:Ad smíchovské vlečky: někdy kolem roku 1975 jsem během studií chodil na tělesnou výchovu na Císařskou louku a nevzpomínám si, že by v tu dobu ještě do přístavu vedly koleje (ale ještě existoval železniční most nad vjezdem do přístavu). Relativně známé fotky s 534.0 ze Zlíchova nejsou z koleje do přístavu, ale z vlečky Radlické mlékárny, kde kolej vedla podél Strakonické

Však také nemíním vlečku na ostrov, ale vlečku odbočující z vlečky do Radlické mlékárny. Když to srovnám s fotkami, co jsem viděl ještě z éry provozu ze šedesátých a sedmdesátých let, vezmu v potaz fotomapy na dveprahy.cz a své vzpomínky, tak to vypadalo v roce 1966 (viz dveveprahy.cz) takto: https://mapy.cz/s/nohelemubo

Ovšem v sedmdesátých letech došlo v souvislosti s úpravami Strakonické (její rozšíření viz dveprahy.cz, fotomapa 1975) k redukci systému do této podoby: https://mapy.cz/s/kofuramecu

Bývalý přejezd vlečky do přístavu na Strakonické si mnozí z nás pamatují, kolej tam byla ještě někdy okolo roku 2000. A bylo vidět, že výhybka, kterou přístavní vlečka odbočovala z vlečky radlické mlékárny, byla vytržena ještě během provozu vlečky do přístavu, protože v místech, kde se nacházela, byla už pouze kolej pravého oblouku na přejezd přes Strakonickou. Několikrát jsem tato místa zkoumal [proud].

Jinak vlečka na ostrov Císařská louka byla zrušena někdy mezi lety 1945 a 1953, což jsou data fotomap na dveprahy.cz. V roce 1945 ještě vlečka na ostrov existuje, v roce 1953 však už nikoliv. Jinak toto https://mapy.cz/s/rereresuca nebyl nikdy most s kolejí vlečky na ostrov, vlečkový most byl tady: https://mapy.cz/s/copehecoza

V knize o zmizelých místech od Kateřiny Bečkové jsou fotky obou mostů vedle sebe a dodnes vedle existujícího silničního mostu jsou vidět patky vlečkového mostu [wink].
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13272
Registrován: 4-2003
Jinak místo přejezdu vlečkové koleje do přístavu je na Strakonické (respektive v jejím asfaltu [proud]) stále patrné: https://mapy.cz/turisticka?x=14.4104977&y=50.0524911&z=18&pano=1& base=ophoto&pid=69746406&yaw=0.197&fov=0.927&pitch=0.158

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4700
Registrován: 12-2007
Když už se tady píše o smíchovských vlečkách, kdy naposledy byla využita v areálu lihovaru?
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 15:46:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5617
Registrován: 6-2016
Ten most na Cindu tam stál ještě začátkem 80. let. Chodili jsme se na Cindu koupat[happy]
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 16:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13273
Registrován: 4-2003
Wagon:Když už se tady píše o smíchovských vlečkách, kdy naposledy byla využita v areálu lihovaru?

Rozhodně to bylo někdy v roce 1999 či trochu později, kdy si už uvolněné vozové depo ČD pronajala Výtopna Zlíchov. Z jejího areálu jsem pozoroval při práci obsluhu vlečky lihovaru asi dvakrát. Vždy to byla bangle, která strkala na vlečku kotlový vůz.

Na pražských tramvajích píší, že v roce 2002 došlo k zavaření žlábků vlečky v křížení s tramvajovou tratí, viz zde: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041494

Takže k ukončení provozu muselo dojít v době mezi začátkem pronájmu vozového depa Výtopně Zlíchov někdy v půli roku 1999 a říjnem 2002, kdy byla zavařením žlábků křížení s tramvajovou tratí vlečka zneprovozněna. Ani bych se tedy nedivil, že jsem viděl jedny z posledních obsluh této vlečky...[sad].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 17:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4701
Registrován: 12-2007
Bram: Děkuji za informaci.
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 23:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 2-2018
Bram, Wagon: Potvrzuji Brama, mohlo to být i 2000 a chvíli po. Kotlový vůz byl dvouosák v mé paměti šedivé barvy. Řekl bych, ze provoz (vč. obsluhy vlečky) skončil s celým lihovarem jako takovým. Současně byla zavřena podniková prodejna a ustal provoz v areálu. Vždycky když jsem jako puberťák jezdil 126/8 na Barrandov a čuměl jak po cisterně i prodejně. Zároveň si vybavuji, že tam byla po ukončení provozu odstavená cca. 2-4 roky, než skončila ve šmelcu nebo naproti.

Dále vlečka do naftových motorů byla nedávno (cca. 4-8let) prořezaná a uvedená do sjízdného stavu a snad se uvažovalo o provozu, který se nakonec nerealizoval ale dodnes by měla být vlečka použitelná a víceméně v kompletním stavu. Na Knížecí se zase odstavovaly T3 za vraty u propojení se sítí (cca. 1998). Kdy se jelo naposledy do Tatry, ať už za koleje nebo do arealu naproti hospodě U Tatrovky (jedna z posledních drsnejch čtyřek jak ze sedmdesátek) si přesně nepamatuji ale hádal bych okolo 1996. V té době byla jízda panťákem do Řevnic opravdový zážitek [satan]!

Měl bych k vlečkám na Smíchově též dotazy:
Existovala někdy vlečka pro původní areál Staropramenu (zhruba v úrovni Knížecí, jen blíž řece)?
Kdy přestal provoz do původních naftových motorů a jak byla vlečka obsluhována?

V této době byl ještě kompletní (řekl bych nedodělaný) Radotín, též Průmyslová i (určitě) nedodělaný areál ve Štěrboholech.

Také se tu nedávno někdo ptal na plánek spalovny Vysočany. Určitě jsem ho na internetu už viděl, nevzpomenu si kde… Vzpomínku ale mám na celý areál včetně předávacího nádraží, který jsem několikrát komplet prolezl, bohužel jsem nikdy moc nefotil. Provoz ukončen snad 1996. Spalovna byl úžasnej urbex - násypky odpadu vč jeřábů a velínu, násypky popílku, výklopník, poměrně rozsáhlé kolejiště (taková zmenšenina Černobylu, nikdo to nezkurwil/nezničil jako Měděnec), přes výtažnou kolej, která končila až u Shellky na Harfě (naproti autosálonu), se určitě jezdilo do BL a mám pocit, ze jeste k jedné firmě (podobně vypadá vlečka do Energostroje ve Chvaleticích, která dodnes existuje - bohužel je již bez velmi raritního prejezdu). V roce 2002-3, jsem dělal v Autokelly brigošku a to byla v podstatě původní hala po ČKD s kompletníma portálakama a příslušnou bižutérií. Ostatní vlečka už se likvidovala ale vzpomenu si, na v křoví naproti u haly odhozený posunovací vozík nebo stolici, byl na tlačítkové ovládání z boku (též kompletní a v ucházejícím stavu), pohon nevím (byl jsem jeste kluk) - to by bylo něco pro Kwasiho. Taky ještě byly na vlečce odstavené hlubiňáky u mostu přes Kolbenovu.



(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Pátek, 14. ledna 2022 - 08:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13276
Registrován: 4-2003
AllForOnepnzs:Kdy přestal provoz do původních naftových motorů a jak byla vlečka obsluhována?

Nejspíš někdy ve druhé polovině devadesátých let a obsluha byla lokomotivami ČSD a pak ČD. Pro posun v rámci vlečky byla používána tato lokomotiva: https://masinka.cz/lokomotivy/47-motorova-lokomotiva-t-211-0741

Výtopna Zlíchov jí z Naftových motorů odkoupila. Když jsem mašinku viděl poprvé, což byl snad rok 1997 či 1998, tak měla ještě jiný nátěr. Mám za to, že to byl nátěr základní, že se tehdy nějak už opravovala. Jak vypadala ještě v Naftových motorech, tak to nevím [nene].


Také se tu nedávno někdo ptal na plánek spalovny Vysočany. Určitě jsem ho na internetu už viděl, nevzpomenu si kde… Vzpomínku ale mám na celý areál včetně předávacího nádraží, který jsem několikrát komplet prolezl, bohužel jsem nikdy moc nefotil. Provoz ukončen snad 1996. Spalovna byl úžasnej urbex - násypky odpadu vč jeřábů a velínu, násypky popílku, výklopník, poměrně rozsáhlé kolejiště (taková zmenšenina Černobylu, nikdo to nezkurwil/nezničil jako Měděnec), přes výtažnou kolej, která končila až u Shellky na Harfě (naproti autosálonu), se určitě jezdilo do BL a mám pocit, ze jeste k jedné firmě (podobně vypadá vlečka do Energostroje ve Chvaleticích, která dodnes existuje - bohužel je již bez velmi raritního prejezdu). V roce 2002-3, jsem dělal v Autokelly brigošku a to byla v podstatě původní hala po ČKD s kompletníma portálakama a příslušnou bižutérií. Ostatní vlečka už se likvidovala ale vzpomenu si, na v křoví naproti u haly odhozený posunovací vozík nebo stolici, byl na tlačítkové ovládání z boku (též kompletní a v ucházejícím stavu), pohon nevím (byl jsem jeste kluk) - to by bylo něco pro Kwasiho. Taky ještě byly na vlečce odstavené hlubiňáky u mostu přes Kolbenovu.

Když jsem byl v polovině devadesátých let na střední škole, tak jsem si udělal výlet do neprobádaných dalekých končin, což bylo východní nádraží ČKD, dokonce jsem byl na stavědle u výpravčího. Bohužel mne tehdy nenapadlo prozkoumat spalovnu, dodnes si z toho rvu vlasy. Tam to muselo být velice zajímavé. Jenže jsem byl nějak vysraný z toho, že by mne tam někdo chytil a mohl by dělat problémy...

Jinak jsem se po vlečce z východního nádraží ČKD do Libně svezl i vlakem. Bylo to při přepravě tohoto vozu https://masinka.cz/zeleznicni-vozy/43-nakladni-vuz-z-21149 do Výtopny Zlíchov. Tento vůz stál na východním nádraží přibližně mezi depem a stavědlem, podle mne je dokonce zachycen na dveprahy.cz ve fotomapě z roku 1996 [wink]. A pro zajímavost mohu i uvést datum, kdy se tento vůz odvážel, stačí se kouknout do mého indexu na datum zkoušky z Mechaniky I, kterou jsem dělal v den, kdy se odvážel zmíněný vůz z vlečky ČKD a proto jsem se vyskytl jen při jízdě z vlečky a ne na vlečku, to jsem se tak trochu i potil [proud]. Pohledem do indexu tedy zjišťuji, že to bylo 08. 02. 2002, čili před téměř dvaceti lety. Pěkně to utíká [sad]. Co si pamatuji, tak byl zájem koupit i další historické vozy z vlečky, ale tehdejší správce konkursní podstaty za ně chtěl údajně dost velké peníze a hlavně je vůbec neměl zájem nikomu prodávat, takže další vozy odtamtud už nebyly a šly nakonec do šrotu, což byla škoda. Také si pamatuji, že východní nádraží ČKD již při této jízdě měla zhaslá návěstidla a odpojené přestavníky výhybek, které jsme házeli již ručně. Údajně pár dní před jízdou bylo ZZ vyřazeno z provozu, který přeci jen oproti dobám dřívějším již poklesl na naprosté minimum. A nedlouho potom se východní nádraží ČKD stejně vyškubalo. Nějakou dobu zůstala na východním zhlaví provozní část jedné koleje jako úvraťová, aby se z Libně mohla obsluhovat vlečka Pepsi Coly, což byl úplně poslední provoz, který zde panoval. A stejně i ten zanedlouho měl konečnou. A co si pamatuji, tak se o údajně o úplný konec provozu postarali sběratelé železných kovů, kteří obrali poslední funkční výhybku východního nádraží o jazyky a už to pak nikdo nedal dohromady [sad]. Přeci jen, tehdy se o prozákaznickém přístupu ČD moc hovořit nedalo, takže Pepsi Cole ukončení provozu vlečky asi ani nevadilo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pátek, 14. ledna 2022 - 11:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25803
Registrován: 5-2002
Bram: Nejspíš někdy ve druhé polovině devadesátých let
Když jsme v roce 1996 přešli do AŽD, seděli jsme asi rok na Zlíchově a vlečku NM měli přímo před okny. A zatímco střechu 810 na Semmeringu si vybavuju celkem dobře, tak obsluhu vlečky moc ne. Možná tak jednou, dvakrát...

Ranžíry ČKD pamatuju ještě funkční, párkrát jsem přes ně jel s 843.001 - a pak až na kole po cyklostezce...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 14. ledna 2022 - 13:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13283
Registrován: 4-2003
Hajnej:Když jsme v roce 1996 přešli do AŽD, seděli jsme asi rok na Zlíchově a vlečku NM měli přímo před okny. A zatímco střechu 810 na Semmeringu si vybavuju celkem dobře, tak obsluhu vlečky moc ne. Možná tak jednou, dvakrát...

Tak to jsi měl docela štěstí, že jsi ještě nějakou obsluhu Naftových motorů vůbec viděl. Tehdy už se tam prý jezdilo dost málo...

Obsluhu Naftových motorů jsem viděl jen jednou, kdy bangle strkala do Naftových motorů jeden malý uhlák Es. Bylo to až po zbourání AŽD, kdy na vlečku (respektive její úvrať [happy]) začalo být z Výtopny Zlíchov vidět.
Pátek, 14. ledna 2022 - 17:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 1-2007
Wool:
Ještě bych doplnil úpravu plynoucí z par. 94j stavebního zákona (společné povolení).
Jen doplňujte.[ok]
Pátek, 14. ledna 2022 - 20:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 2-2018
Bram: To Vás lituji, areál byl úplně prázdný, pouze tam nefungovala elektřina a turbíny již byly pryč. Jinak tam nehlídal, netoulal se, neničil, nekradl, etc. vůbec nikdo. Bylo to v původním stavu, jako by zaměstnanci odešli včera. Opravdu zážitek!


Byl jsem stejně, jen později (cca 2005-6) prozkoumat areál dolu Jan Šverma v Žaclu, dostal jsem se až k ohlubni, která byla v podstatě nezajištěná, jen klece byly vytažené o něco výš. Na vlečku se tak jezdilo ještě dlouho potom, když se vozily kaly na zaplavení/zasypání jámy. Tenkrát tam bylo na přejezdu VÚD a chvíli po jeho odstranění, tam došlo i k nehodě… Taky bych dal nevím co za opakovačku - obojího!!! Hlavně bych si chtěl někdy zkusit fárat a skutečně funkční pracovní šachta, už je v ČR snad jen jedna. Jinak to jde třeba na Jeremenku nebo Barboře ale to už není ono (rychlost 3-5m/s)…
Pátek, 14. ledna 2022 - 20:46:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 2-2018
Hajnej: AŽD se potom stěhovalo na Florenc nebo to byly dvě různá pracoviště?
Sobota, 15. ledna 2022 - 08:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5622
Registrován: 6-2016
AllForOnepnzs: Na Florenci sedělo jedno z pracovišť Projekce. Ze Smíchova (Ke sklárně 7) se stěhovalo 97/98 do Žirovnické (Zahradní Město).
Pondělí, 17. ledna 2022 - 12:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8585
Registrován: 1-2007
honzaklonfar: Nějakou dobu snad bylo ředitelství ve Vršovicích na Ukrajinské, dnes je tam Divize Teleinformatika (DTI).
Pondělí, 17. ledna 2022 - 13:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5624
Registrován: 6-2016
Mouka: Ano, ale bylo tam hooodně dlouho[happy] Škatulata se začala hejbat v souvislosti s výstavbou Zlíchovského tunelu a následné výstavby ulice Dobříšské. Velká část areálu Ke Sklárně musela k zemi, včetně "papíráku" mimo areál, ve kterém sídlil MZP AŽD Praha (dnes DTI).
Pondělí, 17. ledna 2022 - 21:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 11-2006
Bývalé řídící stavědlo z Vršovic-vjezdu (alias “čekačky”), a poté dočasně s provizorkou ESA Zahradní město, je už bez oken:
Úterý, 18. ledna 2022 - 09:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4637
Registrován: 11-2008
ad Sonic: To byly časy. [andel][andel][andel] 1.listopadu 1981 jsem tam v rámci základní vojenské služby nastoupil první směnu ( seznání ) jako signalista. To ještě nebyla ta přistavěná část vlevo. [vypravci][andel] Pak postupně ještě St1, St2, StII, odbočka Záběhlice .....pak po cca 8 měsících jako výpravčí Vršovice osobní a pak Vršovice odjezd. [andel][vypravci] až do 29. září 1983. Den poté civil. A po 33 letech opět v Praze, ale na CDP. [vypravci]
Úterý, 18. ledna 2022 - 12:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 11-2006
Výpravčíxy: To jste si to prošel hezky všechno, to jsem nevědel že tam záklaďáci sloužili i jako výpravčí [ok][vypravci]
A nikdy mi nedošlo, že je ta levá čast vlastně přistavěná, a přitom je to takhle z venku tak jasně vidět [proud], a už to taky vysvětluje, proč byla ta místnost nahoře tak divně přepažená takovou mocnou zdí [rofl].
Dneska už v ochraných oblecích likvidují střechu (asi nějaký asbest?):
Iiii
Úterý, 18. ledna 2022 - 14:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 5-2002
Ještě k výstažné na Smíchově, při výstavbě městského okruhu (Zlíchovskéo tunelu, cca 1999-2001) byla trať směr Radotín přeložena blíže k Strakonické a při tom byla kolej od Radtína zaústěna do výtažné koleje. Před tím tam byl nějaký bývalý strážní domek, který by v souvislosti s výstavbou přeložky zbořen.
Úterý, 18. ledna 2022 - 15:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4638
Registrován: 11-2008
ad Sonic: Je to tak.[vypravci] Ve Vršovicích záklaďáci sloužili hlavně jako posunovači na "zarážkách". Tam to byla jejich hlavní činnost. Bez vojáků by se zastavil provoz, nejen Vršovic, ale stála by nákladní doprava v půlce Čech. [andel][lol] Během mého působení ( 1981 -83 )bylo v každé směně cca 15 - 18 vojáků. Jen vedoucí posunu byl civil. Ale na různých dalších postech byli vojáci. Na hrbu v některých směnách voják dělal "vyvěšovače", byl i jeden brzdař na "brzdách". Na StXII byl jeden vyhýbkář taky voják. Ve Vršovicích osobním peroňáky dělali jen vojáci. I jako "operátorka" v osobním za mne sloužil v jedné směně voják. V odjezdové skupině vojáci dělali v některých směnách tzv. "svěšovače" a v harfách se také v některých směnách našli. [andel] .... Dokonce i ve starém restauračním voze, který sloužil jako pojízdná závodní jídelna pro stravování železničářů na vzdálenějších místech nádraží, dělal voják. Vydával obědy, které nafasoval v závodní jídelně v odjezdové skupině. [andel] Lampasáci se neodvážili písknout "cvičný poplach" i těm co byli v práci. [andel] Když byli na vojně tzv. "prověrky", tak se to u nás dělalo nadvakrát, protože půlka byla v práci, nebo odpočinek po noční, nebo před noční. [lol][lol][lol][lol]Několik let před tím, než jsem tam "vojákoval", si prý lampasáci z velitelství železničního vojska, zkusili odvolat při poplachu i kluky z práce. Ale vedocí směny ( nějaký pan Vosátka ) prý zvedl telefon a zavolal ůstředního dispečera ČSD a ten nějam dál. Za půl hodiny prý přijeli tři "Tatry 603" a začal polach pro ty lampasáky. Od té doby se to neodvážili udělat ...[lol][lol][lol][rofl][rofl][rofl][andel][andel][andel][andel][vypravci][vypravci][vypravci][vypravci]
Úterý, 18. ledna 2022 - 15:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13306
Registrován: 4-2003
Iiii:Ještě k výstažné na Smíchově, při výstavbě městského okruhu (Zlíchovskéo tunelu, cca 1999-2001) byla trať směr Radotín přeložena blíže k Strakonické a při tom byla kolej od Radtína zaústěna do výtažné koleje.

Tak to zapojení traťové koleje do výtažné dle mých vzpomínek nebylo provedeno [nene]. Výstavbu podjezdu dnešní Dobříšské ulice a přeložku trati jsem dosti často sledoval z Výtopny Zlíchov a mám za to, že výtažná kolej končila někde u nadjezdu Nádražní ulice. Krom toho si nedokážu představit, že by někdo nabastlil i v zabezpečovacím zařízení žst. Smíchov připojení traťové koleje do výtažné, vždyť by se dalo jezdit asi jen na přivolávací návěst [coze].
Úterý, 18. ledna 2022 - 18:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 5-2013
Bram:
"Tak to zapojení traťové koleje do výtažné dle mých vzpomínek nebylo provedeno"
I podle archivu leteckých snímků, vrstva "2000 jih".
Úterý, 18. ledna 2022 - 19:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25819
Registrován: 5-2002
Naopak se prostoru po výtažné využilo pro zasunutí oblouku přeložky co nejvíc do stanice...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 18. ledna 2022 - 19:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5628
Registrován: 6-2016
K._A._F.: Ten archiv je vynikající osvěžovač stařecké paměti!!!
Úterý, 18. ledna 2022 - 19:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 12-2007
Jo Třešňovka už taky končí... [smrt]




Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Kejvačka
Středa, 19. ledna 2022 - 21:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 10-2004
Bývalá ŽST Praha-Modřany dnes.










Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Sobota, 22. ledna 2022 - 21:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 7-2015
Aktuálně z úseky Vysočany - Skály

odb. Skály:



zast. Rajská



odb. Hloubětín


Vysočany

Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.