| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6902 Registrován: 3-2007 |
 geofyzik:"P.S. odpoledne to vypadalo, že dva jeřáby skládají vytrhaná kolejová pole mezi železným mostem a Edenem, nikoliv na stavebním dvoru u nákladiště Strašnice. Pokud to ale nebyl rozpálený most přes Průběžnou." geofyzik:"Přechod/přejezd to asi neni, takže průchod stavbou? Kousek vedle je tabule, kde je to přísně zakázáno, notabene bez přílby :-) A co když odbočím po kolejích, tam není žádný zákaz ani zábrana. Jenom mi jde o to, co bude, když se tam utká chodec s Resem nebo Gottwaldem :-)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2004 |
Stav podjezdu od Švehlovy dnes odpoledne: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2013 |
Průběžná: Nejvíce zahloubená bude silnice o cca 1 m na severním líci starého mostu. Nejhlubší místo bylo a je kus dál, cca na severním líci nového mostu, a tam se vozovka zahloubí o 25 cm. Na jižním konci tramvajové zastávky bude přechod se světelnou signalizací, ale na severním přechod nebyl schválen a je tam jen místo pro přecházení. Výtoň: Památkou je celé soumostí od Vyšehradské (vč. - novodobé mostní provizorium) přes kamenné klenby, přímopasy nad tramvají až po poloparabolické oblouky přes Vltavu, jak je ostatně vidět v Bugearově odkazu na rozhodnutí o vyhlášení kulturní památky. Existuje dodnes platné rozhodnutí OPP MHMP jakožto příslušného orgánu památkové péče z roku 2011, podle nějž je přípustné doplnění stávajícího zjednokolejněného mostu o nový dvoukolejný, souběžný po severní straně, vzhledově kopírující vnější siluetu stávající konstrukce. Jenže součástí téhož rozhodnutí je také konstatování, že rozšíření mostu na Výtoni v oblasti, vyznačené Hrochem, je nepřípustné - a bez něj nový most nemá smysl. Citovaná formulace o obnově soumostí pochází z loňského (již druhého) rozhodnutí MK o nezrušení prohlášení mostů za kulturní památku. V něm se odvolávají na shromážděné posudky, což jsou vize prof. Brühwilera (souběžný jednokolejný plnostěný ocelový most a sanace nýtované konstrukce s vložením mostovky z ultra-vysokopevnostního betonu), posouzení SUDOPu PRAHA (výměna cca 75 % prvků), vyjádření OPP MHMP (obecný popis studií různých tříkolejných řešení, z nichž ale žádné nikdy OPP neodsouhlasil), dopis Metodického centra průmyslového dědictví (výměna mostovky za novou zesílenou se zachováním původních oblouků), stanovisko Vědecké rady GnŘ NPÚ (stávající most zachovat a vybudovat souběžný most, opět bez řešení Výtoně) a NPÚ (k výměně za soudobou konstrukci píší, že zkušenosti nejsou pozitivní, jako na špatný příklad ukazují na most přes Hracholuskou přehradu, naopak jako přijatelné zesílení vlastní mostovky - tj. částí mostu pod kolejemi). Tedy trochu Hlava XX: záchranou starého mostu by byl nový souběžný most, ten ale znamená výrazné rozšíření dráhy na Výtoni a s tou souhlas vydán nebyl. A druhou možností by byla rozsáhlá oprava stávající dvoukolejné konstrukce s výměnou většiny prvků, ale ta má jiné dostatečně vlivné odpůrce. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 8-2005 
|
Jen nějak nerozumím, proč SŽ(DC) nepodala proti zamítnutí sejmutí ochrany rozklad. Šance sice asi byla malá, ale do horší situace se tím dostat nemohla.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6466 Registrován: 7-2011 |
Kasme: " Z refýže se cestující dostanou jen na konci/začátku přes světelně řízený přechod, u Jižní spojky sdružený s křižovatkou ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 12-2007 
|
Koště bude rádo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") SSZ Průběžná x Na Padesátém je součástí stavby ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Ale jak píše kaf, SSZ na severním konci refýže neprošlo, takže cestující budou skákat pod auta... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Eden: resy byly odpoledne cca na mostě Slavia a v těchto místech a okolí probíhá vykládka a demontáž vytrhaným kolejových polí a výhybek... Na Trianglu je nachytán Hanyš, který v noci zahájí poslední cestu severního mostu. Východní opěra severní Průběžně je dole. Čekačkový most je cca ve stavu z fotek výše a je odvážen k recyklaci... Bartoškova půjde dolů p posledním lednovém víkendu. Vršovice jsou téměř celé bez štěrku. Mosty Otakarova a Botič jsou očištěny. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6931 Registrován: 9-2005 |
V Radotíně dnes spatřeny bagry od úrovně bývalého skladiště až na přejezdu v liché skupině. Dále autojeřáb na bývalém propustí pro mlýnský náhon u rovaleného odvratoveho šturcu předávacího kolejiště. Taky nějaký výkop v Prvomájové až do kolejiště 100 m JZ od podjezdu Prvomájová.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14026 Registrován: 8-2004 
|
Pikehead: "A doufám, že cílem akce (vzhledem k délce uzavírky) je příprava terénu pro stavbu silnice, ne jen demolice železničních staveb." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Bkp:"Rekonstrukce tunelů má začít do té doby nebude dvoukolejka z Radotína do Krče, natož do Vršovic." geofyzik:"Přechod/přejezd to asi neni, takže průchod stavbou? Kousek vedle je tabule, kde je to přísně zakázáno, notabene bez přílby :-) A co když odbočím po kolejích, tam není žádný zákaz ani zábrana." K.A.F.: Pěkný souhrn. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23704 Registrován: 5-2002 
|
KAF: jako na špatný příklad ukazují na most přes Hracholuskou přehradu V čem špatný? Nesedí počet nýtů?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73946 Registrován: 4-2003 
|
Hroch: "Hlavně jsem čekal, když to stavba vymyslela, že co nejrychleji koleje snese a prorazí díru v náspu, aby tu opičí dráhu mohla zase zrušit. Zatím ale nic rychlému konání nenasvědčuje. "Kasme: Díky za perfektní dokumentaci! Na stavbu se poslední dobou pořádně nedostanu ani „průjezdem rychlíku”, takže Tvá a Flekova dokumentace je nesmírně cenná. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 5-2004 
|
jedny světla u sjezdu ze Spojky, druhý za obloukem u nájezdu na Spojku při jednom konci zastávky, třetí na opačným konci zastávky a už dlouho je záměr vybudovat světla i na Průběžná x Na Padesátém, tak mám obavu ... Možná jim to maloval nějaký projektant od dráhy, který ví, že hustěji zapíchaná návěstidla = kratší zábrzdná vzdálenost = vyšší propustnost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 6-2016 |
K._A._F.: Dík za další informace! Podle mě by se měl začít upravovat projekt přestavby Smíchova na KONCOVOU stanici. Aby se po dostavbě dle stávajícího projektu nemuselo zase bourat a kopat![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73947 Registrován: 4-2003
|
Tak ono by si taky někdo mohl vzpomenout, že se do Smíchova připojí NS2 a na druhé straně berounský tuleň... Ale se stavem, že se už během přestavby bude na Smíchově více otáčet, se již počítat začíná, protože se to zdá býti již nevyhnutelné. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 3-2007 |
K.A.F.: Taky dodatečné díky za to vysvětlení insidera k Výtoni. Jak to tady píšete, tak bych taky byl ke třetí koleji skeptický právě s ohledem na to navazující území a dokonce zastávku vyžadující ještě větší zábor. (Navíc kapacitní přínosy třetí koleje zabije zase ta zastávka, takže není moc o co bojovat.) Bylo by pro rozpětí pilířů technicky reálné vyrobit v pohledově nezávadném "podpalubí" mostu konstrukci, která by jej unesla a repasované původní oblouky tam mít jen na okrasu? (Spočítat to neumím, ale v porovnání s masivností Hracholusk, které mají o 17 metrů kratší pole, se mi to zdá nereálné.) (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2015 |
Dnešní podvečerní Chuchle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7904 Registrován: 8-2007 
|
Pikehead:Bylo by pro rozpětí pilířů technicky reálné vyrobit v pohledově nezávadném "podpalubí" mostu konstrukci, která by jej unesla a repasované původní oblouky tam mít jen na okrasu? To by se v Praze stavěla Potěmkinova vesnice? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13274 Registrován: 10-2004 
|
Na strašnické zastávce kromě trolejí zatím vše v původním stavu. Dokonce i budka má nové využití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14035 Registrován: 8-2004
|
Pikehead: "(Navíc kapacitní přínosy třetí koleje zabije zase ta zastávka, takže není moc o co bojovat.)" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7531 Registrován: 5-2002 
|
Mimochodem proč se pořád prosazuje zastávka na Výtoni, když z hlediska dopravní obslužnosti by byla daleko výhodnější stavba stanice cca v místě Lidlu v ulici Na Slupi? Popřípadě mi tohle srovnání vyvraťte. Výtoň: docházkově - žádná významná instituce (navíc je na jednu stranu řeka) tramvají - Modřany = lze busem ze Smíchova tramvají - Albertov = vlakovou stanici lze postavit i blíž něj tramvají - Palačák, centrum = s přimhouřením oka lze i metrem B ze Smíchova složitá přestupní vazba zahrnující historický most Na Slupi: docházkově - Albertov tramvají - Karlák, centrum = s přimhouřením oka lze i metrem B ze Smíchova tramvají - Vršovice, Spořilov, Nusle možný přestup na tramvaj v jednom podchodu
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11913 Registrován: 4-2003 |
Malý fotograf:Mimochodem proč se pořád prosazuje zastávka na Výtoni, když z hlediska dopravní obslužnosti by byla daleko výhodnější stavba stanice cca v místě Lidlu v ulici Na Slupi? Z hlediska dopravní obslužnosti a také z hlediska (zejména finanční) náročnosti výstavby je zcela určitě lepší zastávka u Lidlu, tedy na Ostrčilově náměstí. To mohu potvrdit i ze své zkušenosti, protože jsem několik let chodil na Albertov do jedné z budov, kterou tam ČVUT má. Bohužel se proti umístění zastávky postavila městská část. Co tím sledovali, mi není moc jasné. Patrně v tom byl osobní zájem některých vlivných jedinců na radnici... Třeba se to ještě během několika let změní a městská část dostane rozum, protože zastávka na Výtoni nemá šanci z mnoha důvodů vzniknout ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15839 Registrován: 3-2007 |
Hm. Z hlediska trvale nedostačující kapacity té železniční trati bych tam v tomhle případě tu zastávku snad nedělal žádnou. Mně by se hodila Praha-Vinohrady před tunelem, jako kdysi bývala - a místo tam pořád je (i na ulici), ba i původní budova. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7533 Registrován: 5-2002
|
Bram: Aha, díky. Takže NIMBY podobně jako Radotín-Sídliště. Skoro si říkám, že tyhle věci by měly být v pravomoci města, ne městské části. Mladějov: Nezlepší se to s tou nedostačující kapacitou mezi Smíchovem a hlavním pouhým vyrušením spojů, které nejsou pro jízdu v tomto úseku nezbytné? (RegioJety, Havl. Brody, Luhačovice, Svitavy + po přestavbě žst. Smíchov také semmeringy) Osobně mi přijde pořád výhodnější ta zastávka na Ostrčilově náměstí, kde může případně končit i plánované esko od Běchovic (přes zahraďák). I na zastávku za tunelem se ovšem může v projektu vyčlenit prostorová rezerva s tím, že se zřídí po výstavbě metra S, kdy se z tratě přes jamrtál stane prodloužená rudenka/semmering.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 1-2005 
|
Bývalá zastávka Praha-Strašnice 24.01.21: Koleje jsou čerstvě "naporcované" a připravené k trhačce. Jediný kousek kolejí u nástupiště v 2.TK asi podle značek zůstane (patrně pro budoucí cyklostezku a promenádu). Swietelski se i dnes za nevlídného nedělního počasí činil. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze