Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha « předcházející | další »

Železniční uzel Praha

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 05. 1. 2018 Bobmaster 60 05. 1. 2018 22:11
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 1. 2018 vasekj 60 12. 1. 2018 00:15
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 1. 2018 Johny11 60 16. 1. 2018 17:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 22. 1. 2018 Hajnej 60 22. 1. 2018 14:45
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 1. 2018 Bobik 60 29. 1. 2018 17:55
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 03. 2. 2018 Bram 60 03. 2. 2018 08:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 05. 2. 2018 Wagon 60 05. 2. 2018 14:53
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 07. 2. 2018 Attilius 60 07. 2. 2018 07:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 25. 2. 2018 djst 60 25. 2. 2018 09:26
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 3. 2018 Bram 60 08. 3. 2018 10:55
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 3. 2018 Martin_zlivský 60 16. 3. 2018 11:48
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 3. 2018 Suchol 60 28. 3. 2018 20:48
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 05. 4. 2018 Jendaenglisu 60 05. 4. 2018 12:23
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 18. 4. 2018 Brr 60 18. 4. 2018 19:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 03. 5. 2018 Kasme 60 03. 5. 2018 19:53
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 10. 5. 2018 Plešoun 60 10. 5. 2018 07:38
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 5. 2018 T_._H_. 60 12. 5. 2018 18:09
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 25. 5. 2018 Hajnej 60 25. 5. 2018 09:40
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 6. 2018 Qěcy 60 02. 6. 2018 17:30
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 6. 2018 Bobek 60 12. 6. 2018 14:13
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 21. 6. 2018 Bram 60 21. 6. 2018 08:22
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 6. 2018 Bram 60 29. 6. 2018 11:37
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 7. 2018 Pezos 60 02. 7. 2018 14:55
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 11. 7. 2018 Cogwheel 60 11. 7. 2018 13:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 24. 7. 2018 Bram 60 24. 7. 2018 11:36
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 31. 7. 2018 Hajnej 60 31. 7. 2018 10:58
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 8. 2018 S4991023 60 16. 8. 2018 21:26
   autor příspěvek
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 21:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 7-2015
Pár fotek následků včerejší MU u Vršovických čekaček.


Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 23:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2923
Registrován: 5-2002
Desiro, Hajnej: Já tedy pravda neměl na mysli zrovna Prahu a okolí, spíš jsem to bral tak, že klidně může být nová TNS Všetaty místo opravy StB a Mělníka na úsek řekněme Lysá - Štětí, a dál na sever zase ještě chvíli stejnosměr, pokud by to tak třeba vyšlo, namísto nějakého provizoria v rámci reko Ly-ME a "čekání na celek". V tom, že bude po síti dočasně fůra styků, bych problém až tak neviděl.

Nicméně souhlasím tentokrát s Laminátem, že ta podmínka "musí bejt SS napáječka dožilá" je celkově divná. Už proto, že by na ní přece měla jít levně dosadit nějaká ta "nadstavba" střídače (řešilo se před časem v Elektrizaci - tj. "zmaření investice" žádné), a definitivní "čistě střídavá bez SS meziobvodu" podoba TNS by holt vznikla až s dalším kolem obnovy).
Taky se mi vůbec nelíbí, že Praha má být poslední, vždyť právě kolem Prahy je velmi silná doprava a chystá se dost rekonstrukcí (231, 171 aspoň per partes, probíhá dokončení 221, perspektivně snad 070 a 120) a potřeba mít co nejméně dělení. To bude zas nějaká úlitba tradicím, tohleto...
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 23:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 12-2007
Odjezdová skupina - nic nového... [wink]

https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180816/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

P_v
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 23:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 5-2002
Čím to je, že měnírna DC/AC bude levnější, než trafostanice popř AC měnírna? Navíc se jich bude muset udělat víc, jelikož ty DC napájecí stanice nejsou dimenzované na tolik km tratí jako by pokryla AC napáječka.
Pátek, 17. srpna 2018 - 05:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9377
Registrován: 4-2003
Milancer:Pár fotek následků včerejší MU u Vršovických čekaček.

Díky za fotky. Je docela se na ně zajímavé mrknout. Ani bych se nedivil, až DI vydá zprávu, tak minimálně v přispívajících faktorech k vzniku MU se dozvíme něco ve smyslu: Vnější kolejnicový pás měl rozježděnou hlavu kolejnice natolik, že zde nebyl správný kontakt mezi kolem a kolejnicí [uhoh].

Opravdu nechápu, proč se takové odporně rozježděné kolejnice dávají do oblouku na vnější kolejnicový pás, kde zrovna je správný kontakt kolo kolejnice pro bezpečnost proti vykolejení důležitý. Třeba se to tu sešlo s hraničně ojetým kolem podvozku Wapky a vagony byly venku [sad].


P_v:Čím to je, že měnírna DC/AC bude levnější, než trafostanice popř AC měnírna? Navíc se jich bude muset udělat víc, jelikož ty DC napájecí stanice nejsou dimenzované na tolik km tratí jako by pokryla AC napáječka.

Pokud je mi známo, tak u trafačky pro střídavou trakci je filtračně kompenzační zařízení pro omezení jalových odběrů. To patrně cenu poněkud navyšuje...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pátek, 17. srpna 2018 - 08:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 8-2011
Ahoj, diky za skvely fotky z Vrsovic a i z te nehody. Mel bych dotaz, uz jsem ho tu daval, ale asi mi nebylo prano.
Co se deje se staryma drevenyma prazcema ? Nejaka eko likvidace diky napusteni karbolou ? A co rozbite betonove ? Drticka a vyzisk zeleza ? A ostatni zelezne prvky ? Srot ? Diky a hezky vikend.
Pátek, 17. srpna 2018 - 08:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5114
Registrován: 9-2005
Tou kolejnici to nebude. Jedine roztazenim rozchodu, ale tomu bych se u techto prazcu divil. Kolejnice nevypada rozjezdene (prevalky), nybrz zrejme byl vymenen pravy pas za levy. V oblouku tak pak je stycna plocha takovato. V prime pak vzniknou dve stycne plochy a diky tomu velmi nizky soucinitel adheze. Ale na bezpecnost proti vykolejeni to nema vliv. Ojeta kolejnice nema hlavu oblou, ale prohlou v siroke stycne plose. Kdyz ji date na druhou stranu koleje, zacne se prohluben, ci rekneme ryha od okolku tvorit v jinem miste na temeni. Tu ryhu tvori stycna kruznice kola, cili laicky receno misto na kole, kde se lomi kuzelovitost profilu okolku. No a protoze se ta ryha tvori o par cm vedle, nutne to vede v prime koleji k vytvpreni dvou lesklych car vedle sebe na temeni a v oblouku na vnejsi strane k ojizdeni blizko vnitrni hrany kolejnice. Po case se stycne plochy ojizdenim rozsiruji az do stavu jako by kolejnice nebyly prohozene a na temeni ke siroky ledkly pas s prohlubni nikoliv uprostred.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 17. srpna 2018 - 08:34:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5104
Registrován: 7-2011
Jakub_Cikhart:
"Co se deje se staryma drevenyma prazcema ? Nejaka eko likvidace diky napusteni karbolou ?"
Ano, dřevěný kvůli sajrajtům se můžou využít buď jako pražce (spousta šestistovkovejch muzejních drážek všemožných spolků na nich stojí), nebo nutná ekologická likvidace. U betonovejch nevím, o ty spolky moc zájem nemají, bo se blbě řežou na půlku a ještě hůř se do nich zatloukaj hřebíky...[biggrin]
Nicméně i s těmi dřevěnými to není tak jednoduchý je získat, my jsme jako spolek museli dávat oficiální papír, že je využijeme jako pražce, aby nám je právě kvůli "voseru" s eko likvidací vůbec dali.
Pátek, 17. srpna 2018 - 09:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 9-2016
Betonový se dost často uplatní na různé zídky apod. Dokonce jsem z nich vyděl udělanou cestu.
Pátek, 17. srpna 2018 - 09:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9379
Registrován: 4-2003
Qěcy: Kolejnice nevypada rozjezdene (prevalky), nybrz zrejme byl vymenen pravy pas za levy.

To jsem si také všiml, že vnější kolejnicový pás byl kdysi vnitřním.

Jsem ale snad slepej (viz obrázek dvě), když tam ty převalky vidím?!? [coze]


Ojeta kolejnice nema hlavu oblou, ale prohlou v siroke stycne plose.

Zrovna tady žádná široká styčná plocha není [nene].


Po case se stycne plochy ojizdenim rozsiruji az do stavu jako by kolejnice nebyly prohozene a na temeni ke siroky ledkly pas s prohlubni nikoliv uprostred.

To platí bezezbytku jen tehdy, když to ojetí není takto extrémní. Pak se to časem opravdu srovná, ale tady by se musel obrousit převalek a ještě by se musela nejednou kolejnice přebrousit, aby měla správný profil. Kdo ví, zda by se to vůbec ještě podařilo...

Ale na bezpecnost proti vykolejeni to nema vliv.

Právě, že má. Ne nadarmo se řeší kontakt kolo kolejnice a profil kola musí odpovídat použitým kolejnicím. Tady je ale profil kolejnice na hony vzdálen tomu, jaký má být - pokud je takto opotřebená kolejnice použita, vůbec její zaoblení hlavy neodpovídá tomu, na jaké zaoblení hlavy je navržen profil kola. Navíc převalek se může pod vlivem sil, kterými kolo na něj působí, také odlomit a kolo může na tomto vylomeném místě vykolejit.

Prostě takto silně opotřebené kolejnice z vnitřní strany oblouku na tu vnější nepatří [nene].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pátek, 17. srpna 2018 - 09:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 8-2011
Bobik, Makus: diky za osvetleni, nebyl jsem zas tak daleko.
Desiro
Pátek, 17. srpna 2018 - 09:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3333
Registrován: 2-2004
To, že se bude budovat nová velkoměnírna v Praze je špatně. Zvrátit se to už teď, předpokládám, nedá.
To, že se počítá s mobilními měnírnami jinde, je dobře.

To dosazování střídačů na stejnosměrné měnírny ... fakt jako řešení pro dožití ano, ale je to asi nejčistější rovnák na vohejbák, co na dráze znám.
Pátek, 17. srpna 2018 - 13:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17368
Registrován: 5-2002
Desiro: To, že se bude budovat nová velkoměnírna v Praze je špatně
Tak zrovna v případě TM ZM bych něco takového netvrdil, pokud nemám jistotu, že není stavěna "podobojí" tak, aby stavební část v budoucnosti umožnila instalaci TT na 25 kV.
Ona je totiž ta lokalita na ZM zajímavá mimo jiné tím, že je proklatě blízko rozvodna na Bohdalci, kam vedou "těžké" 110 kV linky a tudíž je tam dost výkonu (a to nejspíš i pro případný jednofázový odběr).
Pátek, 17. srpna 2018 - 14:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 9-2005
Hajnej:
"... a tudíž je tam dost výkonu (a to nejspíš i pro případný jednofázový odběr)."

Nevím, nejsem dráteník, ale mám takový dojem, že právě se střídavou napáječkou jsou problémy v tom, že jede ze tří fází a tím nastávají problémy s nesymetrickým odběrem z jednotlivých fází. Co si tak vybavuju je, že se to řeší prostřídáním fází ze dvou NS a spínací stanicí s neutrálním polem mezi nimi, protože tím prostřídáním vzniká fázový posun...
To by ale fundovaně zodpověděl skutečný dráteník, já jen že jsem někde něco o tom četl
Pátek, 17. srpna 2018 - 14:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5115
Registrován: 9-2005
Brame, pokud je na te vnejsi kolejnici prevalek na vnitrnim okraji temene, pak mas pravdu. Ale ja to z fotky nepoznam na stopro.
Jinak ale u kolejnic bez prevalku a prehozeni prave za leve i pri sirce ojeti pres celou hlavu trvam na tom, ze vykolejeni nezpusobi. Naopak male vady v rozchodu uz mohou. Treba becka s vylagrovanymi cepy by musela vsechna na kolejich s uklonem 1:140 vykolejit pri rychlost nad 100 km/h.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 17. srpna 2018 - 14:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5116
Registrován: 9-2005
Plesoun: Elektronicka trafacka pro drahu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 17. srpna 2018 - 15:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 5-2004
To dosazování střídačů na stejnosměrné měnírny ... fakt jako řešení pro dožití ano, ale je to asi nejčistější rovnák na vohejbák, co na dráze znám.

Mně to tak nepřijde právě díky symetrickýmu odběru na 3f straně a na 1f straně díky jednotné fázi umožňující se zbavit neutrálních polí a rekuperovat na dálku.
Pátek, 17. srpna 2018 - 18:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12422
Registrován: 8-2004
Kasme:
Mimo jiné tam padlo, že chtějí dobu výstavby zkrátit o jeden rok...
To "chci" vidět.[satan] Zase se vyjadřuje někdo zcela bez znalosti věci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 17. srpna 2018 - 20:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6750
Registrován: 8-2007
Desiro:To, že se bude budovat nová velkoměnírna v Praze je špatně. Zvrátit se to už teď, předpokládám, nedá.

Plánují se i horší věci.Například nově elektrizovat trať Olomouc-Šumperk stejnosměrným napětím.To se budou budovat nové tlusté dráty,nové měnírny,zesilovací vedení,opatření proti bludným proudům a 10let po dokončení je v plánu přepnutí na střídavé napětí.[blush]

Asi si někdo zodpovědný potřebuje vyfotit Tornádo v Uničově.A která stejnosměrná lokomotiva bude na trati,kde bude rychlost až 160 km/h jezdit?Padesátiletý Banán 151 ?

Snad to někdo soudný zarazí.
Pátek, 17. srpna 2018 - 23:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17373
Registrován: 5-2002
Plešoun: tím nastávají problémy s nesymetrickým odběrem z jednotlivých fází
No a právě proto bejval požadavek na ten dostatek výkonu, aby ten jednofázovej odběr byl relativně zanedbatelnej...
Sobota, 18. srpna 2018 - 16:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5120
Registrován: 9-2005
Buduji se TNS se silovou elektronikou, zkratka s menici? Zkousel jsem si k tomu neco najit, ale nepovedlo se. Mozna jen hledam spatne a malo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 18. srpna 2018 - 21:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 12-2007
MU Čekačky včera odpoledne: vnější kolejnice má rozpláclou hlavu na obě strany o cca 5 mm
Vnitřní má sjetou vnější hranu.

Včera vyměnily všechny dřevěné výhybkové pražce a snad i jazyk.
Budou měnit 150 betonových pražců do Čekaček.
V pondělí bude podbíječka

Hroch: přesně
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 19. srpna 2018 - 11:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 3-2004
Qěcy: Zřejmě (u nás) ne. Zaslechl jsem něco o přípravě tech. specifikací pro výběrka na dodávky.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Neděle, 19. srpna 2018 - 22:49:11  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15789
Registrován: 11-2005
Šel jsem kolem, tak jedna mobilovka :

Pondělí, 20. srpna 2018 - 09:04:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5122
Registrován: 9-2005
No a takova napajecka s trakcnimi menici pro 25 kV ale stejne bude mit ss meziobvod, ne? Ci snad je mozno mit menice bez ss meziobvodu? A jeste se zeptam: idealni napajecka ma byt co nejtvrdsim zdrojem napeti?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 20. srpna 2018 - 10:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17385
Registrován: 5-2002
Zahlédl jsem z busu 101 dva nové základy kousek před železnomostní Př 1So, asi tak zde (nebo možná o podpěru blíž k předvěsti).
Vypadá to, že [1] bude nový "vjezd" kryjící provizorní výhybky od stavby a [2] bude přemístěná Př 1S, aby se navzájem nezakrývaly.
Pondělí, 20. srpna 2018 - 12:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2014
Hajnej: Ano, je to přesně tak, aktivace včetně vkládání provizorních výhybek bude přelom srpna a září.
Pondělí, 20. srpna 2018 - 14:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2009
zdenek_p.: Dokonce už tento víkend, tedy minimálně softwarově. Do stávajícího hradla přijde vložit vlečková kolej.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.